Click here

СИСТЕМА ECD (для моделей без DPF), Diagnostic DTC:P1251

Click here
Click here
Код DTC Наименование DTC
P1251 Цепь шагового электродвигателя для управления турбонагнетателем (исчезающая неисправность)
Click here

ОПИСАНИЕ

Tip:

См. DTC P0046 (см. стр.Click here).

Table 1. P1251
Режим поездки при обнаружении DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
Автомобиль находится в движении Давление наддува превышает пороговое значение* в течение 5 с. (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Турбонагнетатель в сборе

  • Заедание тяги турбонагнетателя VN

  • Чрезмерно низкое давление аккумуляторной батареи (одновременно регистрируется P0560)

  • Система забора воздуха

  • Система выпуска отработавших газов

  • Электрический клапан управления РОГ в сборе

  • Охладитель РОГ

  • Форсунка в сборе

  • Корпус дроссельной заслонки дизельного двигателя в сборе

  • ECM
Tip:

*: пороговое значение изменяется в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Table 2. Сопутствующие параметры Data List
№ DTC Параметры из Data List
P1251

  • MAP

  • Target Booster Pressure

  • MAF

  • Target EGR Valve Pos

  • Actual EGR Valve Pos

  • Actual VN Turbo Position

  • Atmosphere Pressure
Tip:

Если DTC P1251 сохраняется из-за заедания сопловых лопаток турбонагнетателя в закрытом положении, могут наблюдаться следующие признаки неисправности:


  • Помпаж при движении с полной нагрузкой

  • Внезапное пропадание тяги из-за ограничения мощности

Click here

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ


Click here

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note:

После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (см. стр.Click here) и инициализировать (см. стр.Click here).

Tip:

С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ЗАПИШИТЕ СОХРАНЕННЫЕ DTC И ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание и GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

    4. Считайте коды DTC.

      Tip:

      • Запишите сохраненные DTC и данные фиксированного набора параметров.

      • Обязательно тщательно проанализируйте значения "MAP" и "Target Booster Pressure" в данных фиксированного наборе параметров.

      Table 3. Результат
      Результат Перейти к
      P1251 выводится А
      P1251 и прочие DTC выводятся B
      Tip:

      DTC, относящиеся к электродвигателю постоянного тока: P0046, P0047 и P0048 (см. стр.Click here).

      DTC, относящиеся к датчику положения сопловых лопаток: P2564 и P2565 (см. стр.Click here).


  2. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУХОЗАБОРНУЮ СИСТЕМУ


    1. Проверьте, есть ли отсоединенные или поврежденные шланги между воздушным фильтром и турбонагнетателем, а также между турбонагнетателем и впускным коллектором.

      Table 4. Результат
      Результат Следующий шаг
      Отсоединенные или поврежденные шланги или трубопроводы есть А
      Отсоединенных или поврежденных шлангов и трубопроводов нет B
      Tip:

      • Обязательно убедитесь в отсутствии отсоединенных шлангов и трубопроводов между воздушным фильтром и компрессором, поскольку отсоединение какого-либо из этих шлангов или трубопроводов может повлечь чрезмерное повышение давления наддува. Кроме того, убедитесь, что шланги высокого давления не были отсоединены из-за чрезмерного повышения давления наддува.

      • Проверьте, не отсоединены ли выпускные трубы.

      • Вручную удостоверьтесь, что патрубки и шланги системы впуска подсоединены надежно.

      • Убедитесь, что пользователь не вносил никаких измерений в систему впуска.


  3. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ВОЗДУХОЗАБОРНУЮ СИСТЕМУ


    1. Отремонтируйте или замените неисправную деталь в воздухозаборной системе.


  4. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ (РАБОТУ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА)


    1. Проверьте турбонагнетатель (см. стр.Click here).

      Tip:

      Проверьте перемещение штока привода при переводе замка зажигания из положения ON (ВКЛ) в положение OFF (ВЫКЛ).


  5. Click here

    ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (ACTIVATE THE EGR VALVE CLOSE)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель, дайте ему прогреться и убедитесь, что система кондиционирования и все вспомогательное оборудование выключены.

    3. Выключите зажигание. Подождите 30 с, а затем повторно запустите двигатель.

    4. Включите GTS.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / MAF.

    6. Считайте значение MAF, отображаемое на экране GTS, в режиме холостого хода двигателя.

    7. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Activate the EGR Valve Close.

    8. Считайте значение MAF при закрытом клапане РОГ с помощью функции активной диагностики.

      Tip:

      • Если холостой ход сохраняется не менее 15 мин, заданная степень открывания клапана РОГ становится равной 0% (клапан РОГ полностью закрывается). Поскольку в этом случае диагностика оказывается невозможной, необходимо привести автомобиль в движение или перезапустить двигатель.

      • Перед выполнением диагностики убедитесь, что заданная степень открывания клапана РОГ не равна 0%.

      • В режиме холостого хода, когда параметр "Coolant Temp" имеет значение 75°C (167°F) или выше, отработавшие газы проходят через охладитель РОГ. Если значение MAF не изменяется при отсечке РОГ несмотря на то, что клапан РОГ работает нормально, возможно, охладитель РОГ засорен.

      • При прогреве двигателя на холостом ходу действует привод, и газы обходят охладитель РОГ. Однако когда разъем VSV для охладителя РОГ отсоединен, газы не обходят охладитель РОГ, и можно проверить, насколько засорен охладитель РОГ.

      Table 5. Результат
      Active Test Результат Следующий шаг

      Activate the EGR Valve Close:

      из положения OFF (ВЫКЛ) (открыт) в положение ON (ВКЛ) (закрыт)

      		 Значение MAF не изменяется. А
      Значение MAF изменяется. B
      Note:

      Поскольку измеренные величины могут отличаться от указанных ниже, например, из-за разных условий измерения и изменения состояния автомобиля в результате старения, никогда не используйте их для вынесения решения об исправности или неисправности автомобиля.

      Tip:

      Неисправность может иметь временный характер и быть обусловлена отложениями или попаданием в систему постороннего материала. Убедитесь в отсутствии отложений и посторонних материалов в электронном клапане вакуумного распределения в сборе и датчике массового расхода воздуха.

      Для справки
      Состояние клапана РОГ (степень открывания) Условия проведения измерений MAF (для справки)
      Открыт (55%)

      • Атмосферное давление: 101 кПа

      • Температура воздуха на впуске: 30°C (86°F)

      • Температура охлаждающей жидкости двигателя: 88°C (190°F)

      		 3,0 - 9,0 г/с
      Закрыт (0%) 15 - 22 г/с

  6. Click here

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (TARGET EGR VALVE POS И ACTUAL EGR VALVE POS)


    1. Проверьте, насколько изменились значения "Target EGR Valve Pos" и "Actual EGR Valve Pos" в списке Data List со времени выполнения испытания Active Test "Activate The VSV for EGR Cut" или"Activate The EGR valve Close" на предыдущем шаге.

      Table 6. Результат
      Результат Следующий шаг
      Хотя значение "Target EGR Valve Pos" указывает на то, что система выдала команду на открывание клапана, значение "Actual EGR Valve Pos" остается примерно равным 0% и не изменяется А
      Любое другое состояние (значение "Actual EGR Valve Pos" изменяется в соответствии с командами на открывание/закрывание клапана РОГ, выдаваемыми в режиме Active Test) B

  7. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РОГ В СБОРЕ (ПРОВЕРЬТЕ РАЗРЕЖЕНИЕ)


    1. A003ELZE01

      Отсоедините вакуумный шланг от электрического клапана управления РОГ в сборе.

    2. Запустите двигатель.

    3. Проверьте, осуществляет ли вакуумный шланг всасывание во время холостого хода.

      Tip:

      Если холостой ход сохраняется не менее 15 мин, заданная степень открывания клапана РОГ становится равной 0% (клапан РОГ полностью закрывается). Поскольку в этом случае диагностика оказывается невозможной, необходимо привести автомобиль в движение или перезапустить двигатель.

      OK
      Всасывание имеет место.
      Table 7. Текст на рисунке
      *a Вакуумный шланг

  8. Click here

    УДАЛИТЕ ОТЛОЖЕНИЯ (ОЧИСТИТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РОГ В СБОРЕ)


    1. Снимите электрический клапан управления РОГ в сборе (см. стр.Click here).

    2. Осмотрите электрический клапан управления РОГ в сборе и проверьте, имеются ли в нем отложения. Если отложения имеются, очистите электрический клапан управления РОГ в сборе.

      Tip:

      • Если клапан РОГ заедает в закрытом положении, объем воздуха на впуске увеличивается, и вибрация двигателя может усилиться.

      • Если клапан РОГ не работает из-за засорения или отсоединения вакуумного шланга, отремонтируйте шланг.

      • Если клапан РОГ не закрывается надлежащим образом или заедает в открытом положении, рециркуляция отработавших газов оказывается чрезмерной, и сгорание становится неустойчивым. Кроме того, возможен недостаток мощности.

    3. Установите на место электрический клапан управления РОГ в сборе (см. стр.Click here).


  9. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ВАКУУМНЫЙ ШЛАНГ


    1. Отремонтируйте или замените вакуумный шланг клапана РОГ.


  10. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ОХЛАДИТЕЛЬ РОГ


    1. Замените охладитель РОГ.


  11. Click here

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (INJECTION VOLUME)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет уровня не менее 70°C (158°F).

    3. Дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 1 минуты.

      Tip:

      Выключатели системы кондиционирования и всего вспомогательного оборудования должны быть выключены, а двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры.

    4. Включите GTS.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Injection Volume.

    6. Считайте значения в режиме холостого хода двигателя.

      Table 8. Результат
      Результат Следующий шаг

      Параметр Injection Volume имеет значение менее 5 мм3/ход

      		 А
      За исключением указанного выше B
      Tip:

      • Когда форсунка в сборе неисправна, поддерживается компенсирующий объем впрыска, равный 5,0 мм3/ход.

      • В случае отсоединения значение обратной связи увеличится, и будет отображаться значение +5,0 мм3/ход, поскольку форсунка утратит возможность осуществлять впрыск.


  12. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ФОРСУНКИ ВСЕХ ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ


    1. Замените форсунки в сборе (см. стр.Click here).


  13. Click here

    УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


    1. Удалите воздух из топливной системы (см. стр.Click here).


  14. Click here

    ЗАРЕГИСТРИРУЙТЕ КОМПЕНСАЦИОННЫЙ КОД ФОРСУНКИ И ПРОИЗВЕДИТЕ НАСТРОЙКУ ОБЪЕМА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА


    1. Зарегистрируйте компенсационный код форсунки (см. стр.Click here).

    2. Произведите настройку объема предварительного впрыска (см. стр.Click here).


  15. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Сбросьте коды DTC (см. стр.Click here).

    3. Выключите зажигание.

    4. Запустите и прогрейте двигатель.

    5. Проверьте значение Engine Speed из сохраненных ранее данных фиксированного набора параметров, а затем совершите поездку на автомобиле в режиме, соответствующем этому значению.

      Tip:

      С помощью GTS зафиксируйте мгновенные значения параметров MAP и Target Boost Pressure в списке Data List во время движения автомобиля.

    6. Считайте коды DTC.

      Table 9. Результат
      Результат Перейти К
      Код P1251 не выводится, а значение MAP превышает значение Target Boost Pressure не более, чем на 20 кПа А
      За исключением указанного выше B*
      Tip:

      *: Снова обратитесь к разделу "Проверьте воздухозаборную систему" и проверьте участки, которые еще не были проверены.


  16. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ТУРБИННЫЙ ЭЛЕКТРОПРИВОД – ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ)


    1. Отсоедините разъем электродвигателя постоянного тока.

    2. Отсоедините разъем датчика положения сопловой лопатки.

    3. Отсоедините разъем ЭБУ.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      D98-86 (VNM+) - D65-2 (M+) Всегда Менее 1 Ом
      D98-85 (VNM-) - D65-1 (M-) Всегда Менее 1 Ом
      D98-116 (VNA) - D66-1 (VTA1) Всегда Менее 1 Ом
      D98-95 (VNE2) - D66-2 (VNE2) Всегда Менее 1 Ом
      D98-94 (VNVC) - D66-3 (VNVC) Всегда Менее 1 Ом
      D98-86 (VNM+) или D65-2 (M+) - масса Всегда 10 кОм или более
      D98-85 (VNM-) или D65-1 (M-) - масса Всегда 10 кОм или более
      D98-116 (VNA) или D66-1 (VTA1) - масса Всегда 10 кОм или более
      D98-95 (VNE2) или D66-2 (VNE2) - масса Всегда 10 кОм или более
      D98-94 (VNVC) или D66-3 (VNVC) - масса Всегда 10 кОм или более

    5. Подсоедините разъем электродвигателя постоянного тока.

    6. Подсоедините разъем датчика положения сопловой лопатки.

    7. Подсоедините разъем ECM.


  17. Click here

    КОНЕЦ

  18. Click here

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTCClick here

  19. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕClick here

  20. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ