СИСТЕМА ECD (для моделей без охладителя РОГ), Diagnostic DTC:P0400

Код DTC Наименование DTC
P0400 Рециркуляция отработавших газов

ОПИСАНИЕ

Система РОГ обеспечивает рециркуляцию отработавших газов и регулирует их объем так, чтобы он соответствовал требуемому уровню в зависимости от условий движения. Рециркулирующие газы смешиваются с воздухом на впуске, благодаря чему система РОГ может замедлять процесс сгорания в двигателе и понижать температуру сгорания. Это способствует снижению содержания оксидов азота (NOx) в отработавших газах.

Для повышения эффективности рециркуляции ЕСМ регулирует подъем клапана РОГ и угол поворота дроссельной заслонки.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0400

Выполнение одного из следующих условий:


  • Массовый расход воздуха не изменяется при включении клапана РОГ

    (логика диагностирования за 1 поездку)

  • Заедание клапана РОГ

  • Клапан РОГ не движется плавно

  • E-VRV для РОГ (клапан РОГ)

  • VSV для отсечки РОГ

  • Цепь E-VRV для РОГ

  • Цепь VSV для отсечки РОГ

  • Засорение в линии РОГ между выпускным и впускным коллекторами

  • Датчик массового расхода воздуха

  • Система впуска (утечки и засоры)

  • Система выпуска отработавших газов (утечки отработавших газов)

  • ECM

Tech Tips

Обнаружение кодов DTC не производится в течение 4 секунд после включения и выключения выключателя тормоза.

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ



A01DWULE06

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A01DVJ5E01

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips

С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

Note

После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (см. стр. Click here) и инициализировать (см. стр. Click here).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание и включите портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    4. Удалите коды DTC.

      Результат
      Индикация (отображаемые коды DTC) Следующий шаг
      P0400 А
      P0400 и другие DTC B

      Tech Tips

      Если отображаются какие-либо коды, помимо P0400, сначала выполните процедуры поиска неисправностей для этих DTC.


    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC Click here

    А

  2. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ИСПЫТАНИЕ "ACTIVATE THE EGR VALVE CLOSE")


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Убедитесь, что система кондиционирования и все вспомогательное оборудование выключены, запустите двигатель и дайте ему прогреться (температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть не менее 70°C (158°F)).

    3. Выключите зажигание. Подождите 30 с, а затем повторно запустите двигатель.

    4. Включите портативный диагностический прибор.

    5. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / MAF.

    6. Считайте значение MAF, отображаемое на экране диагностического прибора, в режиме холостого хода двигателя.

    7. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Activate the EGR Valve Close.

    8. Считайте значение MAF при закрытом клапане РОГ с помощью функции активной диагностики.

      Tech Tips


      • Если холостой ход сохраняется не менее 15 мин, заданная степень открывания клапана РОГ становится равной 0% (клапан РОГ полностью закрывается). Поскольку в этом случае диагностика оказывается невозможной, необходимо привести автомобиль в движение или перезапустить двигатель.

      • Перед выполнением диагностики убедитесь, что заданная степень открывания клапана РОГ не равна 0%.

      Результат
      Active Test Результат Следующий шаг

      Activate the EGR Valve Close:

      из положения OFF (ВЫКЛ) (открыт) в положение ON (ВКЛ) (закрыт)

      		 Значение MAF не изменяется. А
      Значение MAF изменяется. B

      Note

      Поскольку измеренные величины могут отличаться от указанных ниже, например, из-за разных условий измерения и изменения состояния автомобиля в результате старения, никогда не используйте их для вынесения решения об исправности или неисправности автомобиля.

      Tech Tips

      Неисправность может иметь временный характер и быть обусловлена отложениями или попаданием в систему постороннего материала. Убедитесь в отсутствии отложений и посторонних частиц в клапане E-VRV и датчике массового расхода воздуха.

      Для справки
      Состояние клапана РОГ (степень открывания) Условия проведения измерений MAF (для справки)
      Открыт (55%)

      • Атмосферное давление: 101 кПа

      • Температура воздуха на впуске: 30°C (86°F)

      • Температура охлаждающей жидкости двигателя: 88°C (190°F)

      		 3,0 - 9,0 г/с
      Закрыт (0%) 15 - 22 г/с

    B

    ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН РОГ В СБОРЕ Click here

    А

  3. ПРОВЕРЬТЕ ВАКУУМНЫЙ НАСОС В СБОРЕ


    1. Проверьте разрежение, создаваемое вакуумным насосом.

      Номинальное значение / Номинальный режим
      Более 86,7 кПа (650 мм рт.ст., 26 дюймов рт.ст.)

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ВАКУУМНЫЙ НАСОС В СБОРЕ

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ВАКУУМНЫЙ ШЛАНГ


    1. Проверьте вакуумные шланги.

      OK
      Шланги не повреждены и подсоединены надежно.

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ВАКУУМНЫЙ ШЛАНГ

    OK

  5. ПРОВЕРЬТЕ E-VRV ДЛЯ РОГ


    1. Проверьте E-VRV для РОГ (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОКЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РАЗРЕЖЕНИЕМ ДЛЯ РОГ

    OK

  6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (E-VRV ДЛЯ РОГ - ECM)

    A01E1M3E12

    1. Отсоедините разъем V1 клапана E-VRV для РОГ.

    2. Отсоедините разъем E7 ECM.

    3. Измерьте сопротивление разъемов со стороны жгута проводов.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      E7-9 (EGR) - V1-2 Менее 1 Ом
      E7-9 (EGR) или V1-2 - масса 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (E-VRV ДЛЯ РОГ - ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ (РЕЛЕ MAIN))

    A01E2ZPE06

    1. Извлеките интегрированное реле из распределительного блока моторного отсека.

    2. Отсоедините разъем 1J интегрированного реле.

    3. Отсоедините разъем V1 E-VRV.

    4. Измерьте сопротивление разъемов со стороны жгута проводов.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      1J-5 - V1-1 Менее 1 Ом
      1J-5 или V1-1 - масса 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  8. ПРОВЕРЬТЕ VSV ДЛЯ ОТСЕЧКИ РОГ


    1. Проверьте VSV для отсечки РОГ (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ДЛЯ ОТСЕЧКИ РОГ

    OK

  9. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (VSV ДЛЯ ОТСЕЧКИ РОГ - ECM)


    1. A01DYCDE05

      Отсоедините разъем V2 VSV для отсечки РОГ.

    2. Отсоедините разъем E7 ECM.

    3. Измерьте сопротивление разъемов со стороны жгута проводов.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      E7-18 (EGRC) - V2-2 Менее 1 Ом
      E7-18 (EGRC) или V2-2 - масса 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  10. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (VSV ДЛЯ ОТСЕЧКИ РОГ - ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ (РЕЛЕ MAIN))


    1. A01DX0JE02

      Извлеките интегрированное реле из распределительного блока моторного отсека.

    2. Отсоедините разъем 1J интегрированного реле.

    3. Отсоедините разъем V2 VSV для отсечки РОГ.

    4. Измерьте сопротивление разъемов со стороны жгута проводов.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      1J-5 - V2-1 Менее 1 Ом
      1J-5 или V2-1 - масса 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  11. ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН РОГ В СБОРЕ


    1. Проверьте клапан РОГ (см. стр. Click here).

      Tech Tips


      • Если на клапане имеются какие-либо отложения, очистите его.

      • При проверке клапана РОГ убедитесь, что клапан полностью закрыт.


    OK

    УБЕДИТЕСЬ В ОТСУТСТВИИ ЗАСОРЕНИЯ ГАЗОВОГО КАНАЛА РОГ (ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - КЛАПАН РОГ) Click here

    NG

    ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН РОГ В СБОРЕ Click here

  12. ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН РОГ В СБОРЕ


    1. Замените клапан РОГ в сборе (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  13. УБЕДИТЕСЬ В ОТСУТСТВИИ ЗАСОРЕНИЯ ГАЗОВОГО КАНАЛА РОГ (ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - КЛАПАН РОГ)


    1. Проверьте отсутствие засорения в газовом канале РОГ между выпускным коллектором и клапаном РОГ.

      OK
      Засорение в газовом канале РОГ отсутствует
      Результат
      Результат Следующий шаг
      NG А
      OK B

    B

    ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА Click here

    А

  14. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ, УЗЛЫ И СИСТЕМЫ


    1. Отремонтируйте или замените неисправные детали, узлы и системы.


    ДАЛЕЕ

  15. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    3. Запустите двигатель и дайте ему прогреться, пока охлаждающая жидкость двигателя не достигнет температуры 80°C (176°F).

    4. Переместите рычаг переключения передач в положение 2-й передачи и замедлите движение при скорости не менее 50 км/час (31 миля в час) (полностью отпустите педаль акселератора примерно на 5 с или больший период времени).

    5. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    6. Считайте коды DTC.

      Результат
      Индикация (отображаемые коды DTC) Следующий шаг
      P0400 А
      Коды не выводятся B

    B

    КОНЕЦ

    А

  16. ЗАМЕНИТЕ ECM


    1. Замените ECM (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  17. ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    3. Запустите двигатель и дайте ему прогреться, пока охлаждающая жидкость двигателя не достигнет температуры 80°C (176°F).

    4. Переместите рычаг переключения передач в положение 2-й передачи и замедлите движение при скорости не менее 50 км/час (31 миля в час) (полностью отпустите педаль акселератора примерно на 5 с или больший период времени).

    5. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    6. Убедитесь, что DTC не выводится снова.

      Tech Tips

      Если DTC выводится повторно, возможно, неисправен датчик массового расхода воздуха.


    ДАЛЕЕ

    КОНЕЦ