СИСТЕМА ECD (для моделей без охладителя РОГ), Diagnostic DTC:P1251

Код DTC Наименование DTC
P1251 Чрезмерно высокое давление наддува турбонагнетателя / объемного нагнетателя

ОПИСАНИЕ

Tech Tips

См. DTC P0046 (см. стр. Click here).

P1251
Режим поездки при обнаружении DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
Автомобиль находится в движении Давление наддува превышает пороговое значение* в течение 5 с. (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Турбонагнетатель в сборе

  • Заедание тяги турбонагнетателя VN

  • Чрезмерно низкое давление аккумуляторной батареи (одновременно регистрируется P0560)

  • Система забора воздуха

  • Система выпуска отработавших газов

  • Электрический клапан управления РОГ в сборе

  • Форсунка в сборе

  • Корпус дроссельной заслонки дизельного двигателя в сборе

  • ECM

Tech Tips

*: пороговое значение изменяется в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Сопутствующие параметры Data List
№ DTC Параметры из Data List
P1251

  • MAP

  • Target Booster Pressure

  • MAF

  • Target EGR Position

  • Actual EGR Valve Position

  • VN Turbo Command

  • Atmosphere Pressure

Tech Tips

Если DTC P1251 сохраняется из-за заедания сопловых лопаток турбонагнетателя в закрытом положении, могут наблюдаться следующие признаки неисправности:


  • Помпаж при движении с полной нагрузкой

  • Внезапное пропадание тяги из-за ограничения мощности

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ


ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note

После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (см. стр. Click here) и инициализировать (см. стр. Click here).

Tech Tips

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ЗАПИШИТЕ СОХРАНЕННЫЕ DTC И ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    4. Считайте коды DTC.

      Tech Tips


      • Запишите сохраненные DTC и данные фиксированного набора параметров.

      • Обязательно тщательно проанализируйте значения "MAP" и "Target Booster Pressure" в данных фиксированного наборе параметров.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      P1251 выводится А
      P1251 и прочие DTC выводятся B

      Tech Tips

      DTC, относящиеся к электродвигателю постоянного тока: P0046 (см. стр. Click here), P0047 и P0048 (см. стр. Click here).

      DTC, относящиеся к датчику положения сопловых лопаток: P2563, P2564, P2565, P2588 и P2589 (см. стр. Click here).


    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC Click here

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУХОЗАБОРНУЮ СИСТЕМУ


    1. Проверьте, есть ли отсоединенные или поврежденные шланги между воздушным фильтром и турбонагнетателем, а также между турбонагнетателем и впускным коллектором.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Отсоединенные или поврежденные шланги или трубопроводы есть А
      Отсоединенных или поврежденных шлангов и трубопроводов нет B

      Tech Tips


      • Обязательно убедитесь в отсутствии отсоединенных шлангов и трубопроводов между воздушным фильтром и компрессором, поскольку отсоединение какого-либо из этих шлангов или трубопроводов может повлечь чрезмерное повышение давления наддува. Кроме того, убедитесь, что шланги высокого давления не были отсоединены из-за чрезмерного повышения давления наддува.

      • Проверьте, не отсоединены ли выпускные трубы.

      • Вручную удостоверьтесь, что патрубки и шланги системы впуска подсоединены надежно.

      • Убедитесь, что пользователь не вносил никаких измерений в систему впуска.


    B

    ПРОВЕРЬТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ (РАБОТУ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА) Click here

    А

  3. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ВОЗДУХОЗАБОРНУЮ СИСТЕМУ


    1. Отремонтируйте или замените неисправную деталь в воздухозаборной системе.


    ДАЛЕЕ

  4. ПРОВЕРЬТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ (РАБОТУ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА)


    1. Проверьте турбонагнетатель (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Проверьте перемещение штока привода при переводе замка зажигания из положения ON (ВКЛ) в положение OFF (ВЫКЛ).


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ТУРБИННЫЙ ЭЛЕКТРОПРИВОД – ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ) Click here

    OK

  5. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ИСПЫТАНИЕ "ACTIVATE THE EGR VALVE CLOSE")


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Запустите двигатель, дайте ему прогреться и убедитесь, что система кондиционирования и все вспомогательное оборудование выключены.

    3. Выключите зажигание. Подождите 30 с, а затем повторно запустите двигатель.

    4. Включите портативный диагностический прибор.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / MAF.

    6. Считайте значение MAF, отображаемое на экране диагностического прибора, в режиме холостого хода двигателя.

    7. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Activate the EGR Valve Close.

    8. Считайте значение MAF при закрытом клапане РОГ с помощью функции активной диагностики.

      Tech Tips


      • Если холостой ход сохраняется не менее 15 мин, заданная степень открывания клапана РОГ становится равной 0% (клапан РОГ полностью закрывается). Поскольку в этом случае диагностика оказывается невозможной, необходимо привести автомобиль в движение или перезапустить двигатель.

      • Перед выполнением диагностики убедитесь, что заданная степень открывания клапана РОГ не равна 0%.

      Результат
      Active Test Результат Следующий шаг

      Activate the EGR Valve Close:

      из положения OFF (ВЫКЛ) (открыт) в положение ON (ВКЛ) (закрыт)

      		 Значение MAF не изменяется. А
      Значение MAF изменяется. B

      Note

      Поскольку измеренные величины могут отличаться от указанных ниже, например, из-за разных условий измерения и изменения состояния автомобиля в результате старения, никогда не используйте их для вынесения решения об исправности или неисправности автомобиля.

      Tech Tips

      Неисправность может иметь временный характер и быть обусловлена отложениями или попаданием в систему постороннего материала. Убедитесь в отсутствии отложений и посторонних материалов в электронном клапане вакуумного распределения в сборе и датчике массового расхода воздуха.

      Для справки
      Состояние клапана РОГ (степень открывания) Условия проведения измерений MAF (для справки)
      Открыт (55%)

      • Атмосферное давление: 101 кПа

      • Температура воздуха на впуске: 30°C (86°F)

      • Температура охлаждающей жидкости двигателя: 88°C (190°F)

      		 3,0 - 9,0 г/с
      Закрыт (0%) 15 - 22 г/с

    B

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (INJECTION VOLUME) Click here

    А

  6. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РОГ В СБОРЕ (ПРОВЕРЬТЕ РАЗРЕЖЕНИЕ)


    1. A01E1DLE01

      Отсоедините вакуумный шланг от электрического клапана управления РОГ в сборе.

    2. Запустите двигатель.

    3. Проверьте, осуществляет ли вакуумный шланг всасывание во время холостого хода.

      Tech Tips

      Если холостой ход сохраняется не менее 15 мин, заданная степень открывания клапана РОГ становится равной 0% (клапан РОГ полностью закрывается). Поскольку в этом случае диагностика оказывается невозможной, необходимо привести автомобиль в движение или перезапустить двигатель.

      OK
      Всасывание имеет место.

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ВАКУУМНЫЙ ШЛАНГ Click here

    OK

  7. УДАЛИТЕ ОТЛОЖЕНИЯ (ОЧИСТИТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РОГ В СБОРЕ)


    1. Снимите электрический клапан управления РОГ в сборе (см. стр. Click here).

    2. Осмотрите электрический клапан управления РОГ в сборе и проверьте, имеются ли в нем отложения. Если отложения имеются, очистите электрический клапан управления РОГ в сборе.

      Tech Tips


      • Если клапан РОГ заедает в закрытом положении, объем воздуха на впуске увеличивается, и вибрация двигателя может усилиться.

      • Если клапан РОГ не работает из-за засорения или отсоединения вакуумного шланга, отремонтируйте шланг.

      • Если клапан РОГ не закрывается надлежащим образом или заедает в открытом положении, рециркуляция отработавших газов оказывается чрезмерной, и сгорание становится неустойчивым. Кроме того, возможен недостаток мощности.

    3. Установите на место электрический клапан управления РОГ в сборе (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ Click here

  8. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ВАКУУМНЫЙ ШЛАНГ


    1. Отремонтируйте или замените вакуумный шланг клапана РОГ.


    ДАЛЕЕ

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ Click here

  9. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (INJECTION VOLUME)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Запустите и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет уровня не менее 70°C (158°F).

    3. Дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 1 минуты.

      Tech Tips

      Выключатели системы кондиционирования и всего вспомогательного оборудования должны быть выключены, а двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры.

    4. Включите портативный диагностический прибор.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Injection Volume.

    6. Считайте значения в режиме холостого хода двигателя.

      Результат
      Результат Следующий шаг

      Параметр Injection Volume имеет значение менее 5 мм3/ход

      		 А
      За исключением указанного выше B

      Tech Tips


      • Когда форсунка в сборе неисправна, поддерживается компенсирующий объем впрыска, равный 5,0 мм3/ход.

      • В случае отсоединения значение обратной связи увеличится, и будет отображаться значение +5,0 мм3/ход, поскольку форсунка утратит возможность осуществлять впрыск.


    B

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ Click here

    А

  10. ЗАМЕНИТЕ ФОРСУНКИ ВСЕХ ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ


    1. Замените форсунки в сборе (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  11. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


    1. Удалите воздух из топливной системы (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  12. ЗАРЕГИСТРИРУЙТЕ КОМПЕНСАЦИОННЫЙ КОД ФОРСУНКИ И ПРОИЗВЕДИТЕ НАСТРОЙКУ ОБЪЕМА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА


    1. Зарегистрируйте компенсационный код форсунки (см. стр. Click here).

    2. Произведите настройку объема предварительного впрыска (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  13. ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    3. Выключите зажигание.

    4. Запустите и прогрейте двигатель.

    5. Проверьте значение Engine Speed из сохраненных ранее данных фиксированного набора параметров, а затем совершите поездку на автомобиле в режиме, соответствующем этому значению.

      Tech Tips

      С помощью портативного диагностического прибора зафиксируйте мгновенные значения параметров MAP и Target Boost Pressure в списке Data List во время движения автомобиля.

    6. Считайте коды DTC.

      Результат
      Результат Перейти к
      Код P1251 не выводится, а значение MAP превышает значение Target Boost Pressure не более, чем на 20 кПа А
      За исключением указанного выше B*

      Tech Tips

      *: Снова обратитесь к разделу "Проверьте воздухозаборную систему" и проверьте участки, которые еще не были проверены.


    B

    ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУХОЗАБОРНУЮ СИСТЕМУ Click here

    А

    КОНЕЦ

  14. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ТУРБИННЫЙ ЭЛЕКТРОПРИВОД – ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ)


    1. A01DXOME04

      Отсоедините разъем T10 электродвигателя постоянного тока.

    2. Отсоедините разъем T11 датчика положения сопловых лопаток.

    3. Отсоедините разъем T8 турбинного электропривода.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      M+ (T10-2) - M+ (T8-12) Всегда Менее 1 Ом
      M- (T10-1) - M- (T8-5) Всегда Менее 1 Ом
      VTA1 (T11-1) - VTA1 (T8-9) Всегда Менее 1 Ом
      VNE2 (T11-2) - VNE2 (T8-8) Всегда Менее 1 Ом
      VNVC (T11-3) - VNVC (T8-1) Всегда Менее 1 Ом
      VTA2 (T11-4) - VTA2 (T8-10) Всегда Менее 1 Ом
      E2S (T11-5) - E2S (T8-11) Всегда Менее 1 Ом
      VCS (T11-6) - VCS (T8-6) Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      M+ (T10-2) или M+ (T8-12) - масса Всегда 10 кОм или более
      M- (T10-1) или M- (T8-5) - масса Всегда 10 кОм или более
      VTA1 (T11-1) или VTA1 (T8-9) - масса Всегда 10 кОм или более
      VNE2 (T11-2) или VNE2 (T8-8) - масса Всегда 10 кОм или более
      VNVC (T11-3) или VNVC (T8-1) - масса Всегда 10 кОм или более
      VTA2 (T11-4) или VTA2 (T8-10) - масса Всегда 10 кОм или более
      E2S (T11-5) или E2S (T8-11) - масса Всегда 10 кОм или более
      VCS (T11-6) или VCS (T8-6) - масса Всегда 10 кОм или более

    5. Подсоедините разъем T10 электродвигателя постоянного тока.

    6. Подсоедините разъем T11 датчика положения сопловых лопаток.

    7. Подсоедините разъем T8 турбинного электропривода.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

    ПРОВЕРЬТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ Click here