СИСТЕМА ECD (для моделей без охладителя РОГ), Diagnostic DTC:P1271, P1272

Код DTC Наименование DTC
P1271 Неисправность цепи регулирования подачи топлива (привод EDU)
P1272 Неисправность регулятора давления в топливной системе

ОПИСАНИЕ

Tech Tips


  • Подробное описание клапана сброса давления и топливной системы Common Rail приводится на стр. Click here.

  • Подробное описание электронного блока привода форсунок (EDU) приводится на стр. Click here.

  • Если регистрируется код Р1271 и/или Р1272, перейдите к таблице кодов DTC для топливной системы (см. стр. Click here).

ЕСМ регулирует давление топливной системе Common Rail посредством открывания и закрывания клапана сброса давления. При резком замедлении движения автомобиля давление в топливной системе временно превышает обычный уровень, что может привести к возникновению шума в камере сгорания. По этой причине ECM на некоторое время открывает клапан сброса давления для сброса избыточного давления в топливной системе Сommon Rail. Кроме того, клапан сброса давления открывается при выключении зажигания для быстрого понижения давления в топливной системе Common Rail.

A01DUZBE01
A01DWWKE01
№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P1271

Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана сброса давления.

Сигнал подтверждения открывания клапана (IJF) не поступает от EDU в ECM, хотя ECM посылает команду на открывание клапана (PRD) после запуска двигателя.

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана сброса давления

  • Обрыв или короткое замыкание в клапане сброса давления

  • EDU

  • ECM
P1272

Скрытая неисправность клапана сброса давления.

После выключения зажигания фактическая скорость снижения давления отличается от расчетной.

(логика диагностирования за 2 поездки)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана сброса давления (одновременно регистрируется код Р1271)

  • Клапан сброса давления

  • Нагнетающий насос

  • ECM

Tech Tips

Если выводится код DTC P1271 и/или P1272, проверьте давление в топливной системе Common Rail, войдя в следующие меню портативного диагностического прибора: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Fuel Press.

Для справки
Engine Speed Давление в топливной системе
Холостой ход Приблизительно 28000 - 40000 кПа
3000 об/мин (двигатель работает без нагрузки) Приблизительно 30000 - 60000 кПа

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Код Р1271 (обрыв или короткое замыкание в цепи клапана сброса давления)

Данный код DTC регистрируется, если сигнал подтверждения открывания клапана (IJF) не поступает от EDU в ECM, хотя ECM посылает в EDU команду на открывание клапана сброса давления. Данный код DTC указывает на обрыв или короткое замыкание в цепи клапана сброса давления, а не заедание клапана открытом или закрытом положении.

EDU контролирует подачу тока на клапан сброса давления, чтобы определить, подается ли на клапан ток. Если сила тока превышает допустимый предел, EDU определяет это как низкий уровень сигнала IJF. При регистрации данного кода DTC ЕСМ переходит в аварийный режим работы и ограничивает мощность двигателя. Аварийный режим работы действует до тех пор, пока зажигание не будет выключено.

A01E1Y8E02
Код Р1272 (скрытая неисправность клапана сброса давления):

При выключении зажигания клапан сброса давления открывается и обеспечивает спуск топлива из топливной системы Common Rail в топливный бак. При этом ECM сравнивает фактическую скорость снижения давления в топливной системе с расчетной. Если ECM устанавливает, что фактическая скорость снижения давления меньше заданной, то определяет это как заедание клапана в закрытом положении и регистрирует данный код DTC. Данный код DTC регистрируется, если давление в топливной системе не снижается до заданного значения после выключения зажигания.

При регистрации данного кода DTC ЕСМ переходит в аварийный режим работы и ограничивает мощность двигателя. Аварийный режим работы действует до тех пор, пока зажигание не будет выключено.

ПРОВЕРКА ФОРМИРОВАНИЯ ИМПУЛЬСОВ

Tech Tips

Участок неисправности можно определить проверкой формы сигналов на указанных ниже контактах.

A01DWJSE03

Tech Tips

Контакты A и D находятся со стороны ECM, а контакты B и C - со стороны EDU.

Участок неисправности Неисправный участок
А

  • ECM
B (если A в норме)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи "PRD (ECM)" - "PRD (EDU)"
C (если A и B в норме)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи "RLF+ (EDU)" - "RLF- (EDU)"

  • Клапан сброса давления

  • EDU
D (если A, B и C в норме)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи "INJF (EDU)" - "INJF (ECM)" (одновременно регистрируется код Р0200)

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

P1271:
Необходимый датчик EDU
Продолжительность работы Непрерывно
Продолжительность 3 с
Работа контрольной лампы MIL 1 поездка
P1272:
Необходимые датчики Датчик давления в топливной системе
Продолжительность работы Один раз в течение одной поездки
Продолжительность 1 с
Работа контрольной лампы MIL 2 поездки

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ

P1271:
Технические характеристики
Совершите поездку со скоростью 50 км/час (31 миля в час) на третьей передаче, а затем замедлите движение, полностью отпустив педаль акселератора.
P1272:
Параметр Технические характеристики
Минимальное значение Максимальное значение
Давление в топливной системе

27000 кПа (275 кгс/см2, 3915 фунтов на кв. дюйм)

 -
Температуры топлива 0°C (32°F) -
Напряжение аккумуляторной батареи 11 В -
Система контроля не работает при наличии неисправности в датчике давления в топливной системе, цепи клапана сброса давления или датчике температуры топлива.

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГОВЫЕ ЗНАЧЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

P1271:
Технические характеристики
При замедлении движения автомобиля ECM регулярно подает команду, но сигнал подтверждения от EDU отсутствует
P1272:
Технические характеристики
Давление в топливной системе остается ниже допустимого предела после выключения зажигания

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A01E2U9E24

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note

После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (см. стр. Click here) и инициализировать (см. стр. Click here).

Tech Tips


  • По окончании ремонта убедитесь, что коды Р1271 и/или Р1272 не регистрируются повторно.

  • Если коды Р0200 и Р1271 выводятся одновременно, обрыв имеется в жгуте проводов INJF между EDU и ЕСМ или в жгутах проводов форсунки и клапана сброса давления.

  • С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. СЧИТАЙТЕ ВЫВОДИМЫЕ КОДЫ DTC (DTC P1271 И/ИЛИ P1272)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание и включите портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    4. Удалите коды DTC.

      Результат
      Индикация (отображаемые коды DTC) Следующий шаг
      P1271 и/или P1272 А
      P1272 B

    B

    ЗАМЕНИТЕ COMMON RAIL В СБОРЕ (КЛАПАН СБРОСА ДАВЛЕНИЯ) Click here

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ COMMON RAIL В СБОРЕ (КЛАПАН СБРОСА ДАВЛЕНИЯ)


    1. A01DZRYE11

      Отсоедините разъем клапана сброса давления.

    2. Измерьте сопротивление клапана сброса давления.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1 - 2 20°C (68°F) 0,85-1,05 Ом

    NG

    ЗАМЕНИТЕ COMMON RAIL В СБОРЕ Click here

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КЛАПАН СБРОСА ДАВЛЕНИЯ - EDU)


    1. A01DXPNE20

      для моделей без системы РОГ


      1. Отсоедините разъемы I17 и I18 EDU.

      2. Отсоедините разъем P20 клапана сброса давления.

      3. Измерьте сопротивление разъемов со стороны жгута проводов.

        Номинальное сопротивление
        Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
        RLF+ (I17-4) - P20-2 Менее 1 Ом
        RLF- (I18-1) - P20-1 Менее 1 Ом
        RLF+ (I17-4) или P20-2 - масса 10 кОм или более
        RLF- (I18-1) или P20-1 - масса 10 кОм или более

    2. для моделей с системой РОГ


      1. Отсоедините разъемы I17 и I18 EDU.

      2. Отсоедините разъем P22 клапана сброса давления.

      3. Измерьте сопротивление разъемов со стороны жгута проводов.

        Номинальное сопротивление
        Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
        RLF+ (I17-4) - P22-2 Менее 1 Ом
        RLF- (I18-1) - P22-1 Менее 1 Ом
        RLF+ (I17-4) или P22-2 - масса 10 кОм или более
        RLF- (I18-1) или P22-1 - масса 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ECM - EDU)


    1. A01E1Y1E02

      Отсоедините разъем I19 EDU.

    2. Отсоедините разъем E8 ECM.

    3. Измерьте сопротивление разъемов со стороны жгута проводов.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      PRD (E8-32) - PRD (I19-2) Менее 1 Ом
      INJF (E8-25) - INJF (I19-5) Менее 1 Ом
      PRD (E8-32) или PRD (I19-2) - масса 10 кОм или более
      INJF (E8-25) или INJF (I19-5) - масса 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ПРИВОДА ФОРСУНОК (НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ)


    1. A01DX1JE01

      Отсоедините разъем I17 EDU.

    2. Включите зажигание.

    3. Измерьте напряжение на контактах разъема EDU.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      +B (I17-2) - GND (I17-3) 11-14 В

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА ПРИВОДА ФОРСУНОК (EDU - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ)

    OK

  6. ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ PRD)

    A01DY3AE04

    1. Проверьте ECM с помощью осциллографа.

    2. Совершите поездку на автомобиле со скоростью 50 км/час (31 миля в час) на 3-й передаче, а затем замедлите движение, отпустив педаль акселератора.

    3. Проверьте форму сигнала между контактами разъемов E8 и E7 ECM.

      Номинальное значение / Номинальный режим
      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      PRD (E8-32) - E1 (E7-7) Отображается правильная форма сигнала

      Tech Tips

      Альтернативный метод проверки:

      Дайте двигателю поработать с частотой вращения коленчатого вала 2500 об/мин в течение 10 с, а затем уменьшите частоту вращения до холостого хода, полностью отпустив педаль акселератора.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

    OK

  7. ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ПРИВОДА ФОРСУНОК


    1. Замените электронный блок привода форсунок (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  8. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P1271 И/ИЛИ P1272)

    Tech Tips

    P1271:

    После удаления кода DTC совершите поездку на автомобиле со скоростью 50 км/час (31 миля в час) на 3-й передаче, а затем замедлите движение, отпустив педаль акселератора. Убедитесь, что DTC P1271 не выводится повторно.

    P1272:

    После удаления кода DTC дважды запустите и остановите двигатель и убедитесь, что код Р1272 не выводится повторно.


    ДАЛЕЕ

    КОНЕЦ

  9. ЗАМЕНИТЕ COMMON RAIL В СБОРЕ (КЛАПАН СБРОСА ДАВЛЕНИЯ)


    1. Замените Common Rail в сборе (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  10. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P1271 И/ИЛИ P1272)

    Tech Tips

    P1271:

    После удаления кода DTC совершите поездку на автомобиле со скоростью 50 км/час (31 миля в час) на 3-й передаче, а затем замедлите движение, отпустив педаль акселератора. Убедитесь, что DTC P1271 не выводится повторно.

    P1272:

    После удаления кода DTC дважды запустите и остановите двигатель и убедитесь, что код Р1272 не выводится повторно.


    ДАЛЕЕ

    КОНЕЦ