СИСТЕМА ECD (для моделей без охладителя РОГ), Diagnostic DTC:P2006

Код DTC Наименование DTC
P2006 Заедание системы изменения длины каналов впускного коллектора в закрытом состоянии (ряд 1)

ОПИСАНИЕ

На впускном коллекторе смонтирован клапан регулирование всасывания. Электровакуумный клапан (VSV) используется для изменения разрежения, обеспечивающего управление клапаном регулирования всасывания.

ECM определяет угол открывания клапана регулирования всасывания и, используя VSV для клапана регулирования всасывания, изменяет разрежение, подводимое к мембране привода, чтобы обеспечить открывание или закрывание клапана регулирования всасывания.

Режим поездки при обнаружении DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
После прогрева двигателя совершите поездку на автомобиле длительностью не менее 1 мин при частоте вращения коленчатого вала двигателя не ниже 3200 об/мин и высокой нагрузке.*

Если фактический объем воздуха на впуске, измеряемый датчиком массового расхода воздуха, продолжает оставаться меньше, чем объем, рассчитываемый по давлению наддува и показанию датчика температуры воздуха на впуске, ECM определяет, что произошло заедание клапана регулирования всасывания в закрытом положении.

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • VSV для клапана регулирования всасывания

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи VSV для клапана регулирования всасывания

  • Впускной коллектор (клапан регулирования всасывания)

  • Клапан РОГ в сборе

  • Турбонагнетатель в сборе

  • Датчик массового расхода воздуха

  • Шланг воздушного фильтра

  • Вакуумный шланг

  • Засорение фильтрующего элемента воздушного фильтра

  • Отсоединение впускного шланга

  • ECM

Tech Tips

*: Если выполнение описанной выше поездки невозможно из-за дорожных условий и т. п., клапан регулирования всасывания можно считать работоспособным, если при работе двигателя без нагрузки с частотой вращения коленчатого вала 4000 об/мин массовый расход воздуха (MAF) составляет не менее 84 г/с, а абсолютное давление в коллекторе (MAP) составляет не менее 117 кПа (*1) или не менее 110 кПа (*2). Однако при проверке автомобиля таким способом DTC не сохраняются.

Указанные выше значения были измерены при нормальном атмосферном давлении. На эти значения влияют высота над уровнем моря, погодные условия и т.п.

Номинальное атмосферное давление составляет 101 кПа. При подъеме на каждые 100 м высоты над уровнем моря, давление падает на 1 кПа. Изменяется под влиянием погодных условий.

*1: Для моделей с системой РОГ

*2: Для моделей без системы РОГ

A01E2ZJE02

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A01DZHHE23

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P2006)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание и включите портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC.

    4. Считайте коды DTC.

      Результат
      Результат Перейти к
      P2006 А
      P2006 и другие DTC B

      Tech Tips

      Если наряду с кодом P2006 сохраняются DTC, относящиеся к показателям MAP, MAF, Intake Air и/или Intake Air Temp (Turbo), прежде всего, выполните диагностику для этих DTC.

      Коды DTC, относящиеся к MAP: P0105, P0107 и P0108 (см.рис. Click here).

      Коды DTC, относящиеся к MAF: P0100, P0102 и P0103 (см.рис. Click here).

      Коды DTC, относящиеся к Intake Air: P0110, P0112 и P0113 (см.рис. Click here).

      Коды DTC, относящиеся к Intake Air Temp (Turbo): P0095, P0097 и P0098 (см.рис. Click here).


    B

    ОБРАТИТЕСЬ К СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ ТАБЛИЦЕ DTC Click here

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУХОЗАБОРНУЮ СИСТЕМУ


    1. Убедитесь в отсутствии утечек воздуха и засоров между корпусом воздушного фильтра и турбонагнетателем, а также между турбонагнетателем и впускным коллектором.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      В системе впуска имеются утечки и/или засоры. А
      В системе впуска не утечек и засоров. B

      Tech Tips


      • Проверьте систему впуска, в особенности, шланги и патрубки между воздушным фильтром и турбонагнетателем.

      • Проверьте, не сильно ли загрязнен фильтрующий элемент воздушного фильтра.

      • Убедитесь, что в системе впуска нет недопустимых отсоединений, смятых патрубков и шлангов, а также повреждений.

      • Вручную удостоверьтесь, что патрубки и шланги системы впуска подсоединены надежно.

      • Проверьте систему впуска на наличие утечек воздуха, контролируя появление пузырьков при нанесении мыльного раствора и повышении частоты вращения коленчатого вала двигателя.

      • Убедитесь, что пользователь не вносил никаких измерений в систему впуска.


    B

    ПРОВЕРЬТЕ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР (РАБОТУ КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ) Click here

    А

  3. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ВОЗДУХОЗАБОРНУЮ СИСТЕМУ


    1. Отремонтируйте или замените неисправную деталь в воздухозаборной системе.


    ДАЛЕЕ

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ Click here

  4. ПРОВЕРЬТЕ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР (РАБОТУ КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ)


    1. Проверьте перемещение клапана регулирования всасывания непосредственно после запуска двигателя.

      A01DVI4E01
      OK
      Шток клапана регулирования всасывания плавно перемещается в направлении, указанном стрелкой на рисунке.

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЕ ВАКУУМНОГО ШЛАНГА Click here

    OK

  5. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (MAF И MAP)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

    3. Прогрейте двигатель (температура охлаждающей жидкости двигателя должна составлять не менее 70°C (158°F)).

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / MAP и MAF.

    5. Зафиксируйте мгновенные значения параметров при поддержании частоты вращения коленчатого вала двигателя 4000 об/мин и отсутствии нагрузки.

    6. Считайте значения "MAP" и "MAF" из списка Data List с использованием функции просмотра зафиксированных значений.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Параметр MAF имеет величину не менее 84 г/с, а параметр MAP - не менее 117 кПа (*1) или не менее 110 кПа (*2) C
      Параметр MAP имеет величину менее 90 кПа B
      За исключением указанного выше А

      *1: Для моделей с системой РОГ

      *2: Для моделей без системы РОГ

      Tech Tips


      • Рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении, а система кондиционирования и все вспомогательное оборудование должны быть выключены.

      • Указанные выше значения были измерены при нормальном атмосферном давлении. На эти значения влияют высота над уровнем моря, погодные условия и т.п.

        Номинальное атмосферное давление составляет 101 кПа. При подъеме на каждые 100 м высоты над уровнем моря, давление падает на 1 кПа. Изменяется под влиянием погодных условий.


    B

    ПРОВЕРЬТЕ И ЗАМЕНИТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ Click here

    C

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ Click here

    А

  6. ОЧИСТИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА


    1. Полностью удалите отложения с датчика массового расхода воздуха.


    ДАЛЕЕ

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ Click here

  7. ПРОВЕРЬТЕ И ЗАМЕНИТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ


    1. Проверьте и замените турбонагнетатель (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ Click here

  8. ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЕ ВАКУУМНОГО ШЛАНГА


    1. Проверьте подключение вакуумного шланга клапана регулирования всасывания.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ВАКУУМНЫЙ ШЛАНГ Click here

    OK

  9. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ACTIVATE THE VSV FOR SWIRL CONTROL VALVE)

    A01DYH1E05

    1. Отсоедините вакуумные шланги от электровакуумного клапана для клапана регулирования всасывания.

    2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    3. Включите зажигание и включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Activate the VSV for Swirl Control Valve.

    5. Проверьте работу электровакуумного клапана, управляя им с помощью портативного диагностического прибора.

      OK
      Режим работы прибора Заданные условия
      VSV включен Воздух из канала E выходит через канал F
      VSV выключен Воздух из патрубка E выходит через воздушный фильтр

    NG

    ЗАМЕНИТЕ КОМПЛЕКТ ЭЛЕКТРОВАКУУМНОГО КЛАПАНА Click here

    OK

  10. ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН РОГ В СБОРЕ


    1. Проверьте клапан РОГ (см. стр. Click here).

      Tech Tips


      • Если на клапане имеются какие-либо отложения, очистите его. Для очистки клапана используйте дизельное топливо или керосин.

      • При проверке клапана РОГ убедитесь, что клапан полностью закрыт.


    OK

    ПРОВЕРЬТЕ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР (РАБОТУ КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ) Click here

    NG

    ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН РОГ В СБОРЕ Click here

  11. ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН РОГ В СБОРЕ


    1. Замените клапан РОГ в сборе (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  12. ПРОВЕРЬТЕ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР (РАБОТУ КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ)


    1. Проверьте впускной коллектор (клапан регулирования всасывания) (см. стр. Click here).

      Tech Tips


      • Если на клапане имеются какие-либо отложения, очистите его.

      • Подайте вакуум на мембрану клапана регулирования всасывания и убедитесь, что клапан открывается и закрывается плавно.


    OK

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ Click here

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР Click here

  13. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ВАКУУМНЫЙ ШЛАНГ


    1. Отремонтируйте или замените вакуумный шланг.


    ДАЛЕЕ

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ Click here

  14. ЗАМЕНИТЕ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР


    1. Замените впускной коллектор (клапан регулирования всасывания) (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ Click here

  15. ЗАМЕНИТЕ КОМПЛЕКТ ЭЛЕКТРОВАКУУМНОГО КЛАПАНА


    1. Замените комплект электровакуумного клапана.

      Tech Tips

      Прежде чем заменять комплект электровакуумного клапана, проверьте жгут проводов, и если он неисправен, отремонтируйте или замените его.


    ДАЛЕЕ

  16. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ACTIVATE THE VSV FOR SWIRL CONTROL VALVE)

    A01DYH1E05

    1. Отсоедините вакуумные шланги от электровакуумного клапана для клапана регулирования всасывания.

    2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    3. Включите зажигание и включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Activate the VSV for Swirl Control Valve.

    5. Проверьте работу электровакуумного клапана, управляя им с помощью портативного диагностического прибора.

      OK
      Режим работы прибора Заданные условия
      VSV включен Воздух из канала E выходит через канал F
      VSV выключен Воздух из патрубка E выходит через воздушный фильтр

    OK

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ Click here

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

  17. ЗАМЕНИТЕ ECM


    1. Замените ECM (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  18. ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

    3. Прогрейте двигатель (температура охлаждающей жидкости двигателя должна составлять не менее 70°C (158°F))

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / MAP и MAF.

    5. Зафиксируйте мгновенные значения параметров при поддержании частоты вращения коленчатого вала двигателя 4000 об/мин и отсутствии нагрузки.

    6. Считайте значения "MAP" и "MAF" из списка Data List с использованием функции просмотра зафиксированных значений.

      OK
      Параметр MAF имеет величину не менее 84 г/с, а параметр MAP - не менее 117 кПа (*1) или не менее 110 кПа (*2).
      *1: Для моделей с системой РОГ
      *2: Для моделей без системы РОГ

      Tech Tips


      • Рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении, а система кондиционирования и все вспомогательное оборудование должны быть выключены.

      • Указанные выше значения были измерены при нормальном атмосферном давлении. На эти значения влияют высота над уровнем моря, погодные условия и т.п.

        Номинальное атмосферное давление составляет 101 кПа. При подъеме на каждые 100 м высоты над уровнем моря, давление падает на 1 кПа. Изменяется под влиянием погодных условий.


    ДАЛЕЕ

    КОНЕЦ