СИСТЕМА SFI (для моделей без вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор) Цепь управления топливным насосом

ОПИСАНИЕ

При прокручивании коленчатого вала двигателя стартером управляющий сигнал реле стартера (ST) с выхода замка зажигания подается на контакт STA ECM, а сигнал NE, формируемый датчиком положения коленчатого вала, подается на контакт NE+. ECM определяет, что коленчатый вал двигателя прокручивается, и включает транзистор во внутренней цепи ECM. Ток протекает по цепи размыкания реле C/OPN при включении транзистора.

Затем включается топливный насос.

Пока сигнал NE поступает в ECM во время работы двигателя, ECM постоянно поддерживает транзистор включенным.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

B007PUYE01

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note

Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (CONTROL THE FUEL PUMP/SPEED)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Fuel Pump/Speed.

    4. Проверьте, слышен ли звук работы топливного насоса при выполнении испытания в режиме Active Test с помощью портативного диагностического прибора.

      OK
      Звук работы топливного насоса слышен.

    NG
    OK
  2. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (STARTER SIGNAL)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Starter Signal.

    4. Проверьте результат, когда замок зажигания находится в положении ON (ВКЛ) и START (запуск).

      OK
      Положение замка зажигания Starter Signal
      ON (ВКЛ) OFF (ВЫКЛ)
      START ON (ВКЛ)

    NG
    OK
  3. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ENGINE SPEED)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Engine Speed.

    4. Считайте значения, отображенные на диагностическом приборе, во время прокручивания коленчатого вала двигателя стартером.

      OK
      Значения отображаются постоянно.

    NG
    OK
  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1 - ECM)


    1. Отсоедините разъем ЭБУ.

    2. Отсоедините разъем интегрированного реле № 1.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      B71-19 (FC) - 10A-3 Всегда Менее 1 Ом
      B71-19 (FC) или 10A-3 - масса Всегда 10 кОм или более

    NG
    OK
  5. ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1 (ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ РЕЛЕ C/OPN)


    1. Извлеките интегрированное реле № 1 из блока реле моторного отсека № 1.

    2. B007URXE01
      Обозначения на рисунке
      *a

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (интегрированное реле № 1)

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      10A-2 - масса Зажигание выключено Менее 1 В
      10A-4 - масса
      10A-2 - масса Зажигание включено 11 - 14 В
      10A-4 - масса Коленчатый вал двигателя прокручивается стартером

    NG
    OK
  6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС - - ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1, МАССА)


    1. Извлеките интегрированное реле № 1 из блока реле моторного отсека № 1.

    2. Отсоедините разъем топливного насоса.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      h2-4 - 10A-4 Всегда Менее 1 Ом
      h2-5 - масса Всегда Менее 1 Ом
      h2-4 или 10A-4 - масса Всегда 10 кОм или более

    NG
    OK
  7. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС


    1. Проверьте топливный насос (см. стр. Click here).


    NG
    OK
  8. ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1 (C/OPN)


    1. Проверьте интегрированное реле № 1 (C/OPN) (см. стр. Click here).


    NG
    OK
  9. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1 - ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1, ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 2)


    1. Извлеките интегрированное реле № 1 из блока реле моторного отсека № 1.

    2. Извлеките интегрированное реле № 2 из блока реле панели приборов.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      12B-7 - 10A-2 Всегда Менее 1 Ом
      10A-1 - 10A-8 Всегда Менее 1 Ом
      12B-7 или 10A-2 - масса Всегда 10 кОм или более
      10A-1 или 10A-8 - масса Всегда 10 кОм или более

    NG
    OK