СИСТЕМА ECD (для моделей без DPF), Diagnostic DTC:P0200

Код DTC Наименование DTC
P0200 Обрыв в цепи форсунки

ОПИСАНИЕ

Электронный блок привода форсунок передает управляющие сигналы в форсунки в сборе посредством преобразователя постоянного тока в постоянный, который обеспечивает быструю зарядку высоким напряжением.

Вскоре после получения от ЕСМ команды на впрыск топлива (# 1 - # 4) электронный блок привода форсунок передает ответный сигнал подтверждения впрыска топлива (INJF) при подаче тока в форсунку.

B007W15E11
P0200
Режим поездки при обнаружении DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
Холостой ход в течение 5 с Обрыв или короткое замыкание в цепи электронного блока привода форсунок или топливной форсунки (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи электронного блока привода форсунок

  • Форсунка в сборе

  • Электронный блок привода форсунок

  • ECM

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

P0200 (обрыв или короткое замыкание в цепи электронного блока привода форсунок или топливной форсунки):

ECM постоянно контролирует команды впрыска (№№ 1-4) и сигналы подтверждения впрыска (INJF). Этот DTC сохраняется, когда ЕСМ определяет, что количество сигналов 1-4 не совпадает с количеством сигналов INJF.

Форсунки в сборе соединяются с массой через полевой транзистор (FET) и последовательно включенный резистор. Падение напряжения на этом резисторе, контролируемое электронным блоком привода форсунок (схемой управления форсунками), зависит от тока, подаваемого в форсунку. Когда ток форсунки чрезмерно увеличивается, падение напряжения на резисторе превышает заданный уровень, и сигнал INJF для соответствующего цилиндра не передается в ЕСМ.

Если после запуска двигателя в ЕСМ не поступает сигнал подтверждения впрыска топлива (INJF) от электронного блока привода форсунок несмотря на то, что ЕСМ передает команды на впрыск топлива (№ 1-4) в электронный блок привода форсунок, сохраняется DTC P0200.

При регистрации данного кода DTC ЕСМ переходит в аварийный режим работы и ограничивает мощность двигателя или останавливает двигатель. Аварийный режим работы ECM действует до тех пор, пока зажигание не будет выключено.

B007PDWE14

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

B007V6IE42
B007WDZE02

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note


  • После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (см. стр. Click here) и инициализировать (см. стр. Click here).

  • После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ (см. стр. Click here).

Tech Tips


  • В случае сохранения DTC P0200 круг устройств, которые могут быть неисправны, можно сузить, проанализировав их поведение в аварийном режиме.


    • Если при сохранении DTC двигатель не глохнет, возможно, имеется обрыв или неисправность на перечисленных ниже участках, относящихся к управлению отдельными цилиндрами.


      1. Цепь внутри форсунки в сборе.

      2. Электропроводка между электронным блоком привода форсунок и форсункой в сборе (между контактом IJ1+ и форсунок № 1 в сборе, контактом IJ1 и форсункой № 1 в сборе и т.д.).

      3. Электропроводка между электронным блоком привода форсунок и ECM (контактами #10 и #1, и т.д.).

    • Если при сохранении DTC двигатель глохнет, возможно, имеется неисправность в электропроводке, которая относится к управлению несколькими цилиндрами.


      1. Электропроводка между электронным блоком привода форсунок и ECM (между контактами INJF).

      2. Электропроводка питания.

  • С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ПРОКРУЧИВАНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ СТАРТЕРОМ


    1. Проверьте прокручивание коленчатого вала двигателя стартером.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Двигатель не запускается*1 А
      Двигатель запускается, но неравномерно работает на холостом ходу*2 B
      За исключением указанного выше C

      Tech Tips


      • *1: После удаления DTC P0200 он не сохраняется снова, даже если двигатель не запускается вследствие неисправности электронного блока привода форсунок (EDU).

        Когда двигатель не запускается по причине неисправности электронного блока привода форсунок (EDU), значение "Common Rail Pressure" превышает значение "Target Common Rail Pressure"

      • *2: В это время регистрируется код DTC P0200.


    B

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (INJECTION FEEDBACK VAL #1 to #4) Click here

    C

    ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ ECM


    1. B007OMEE02
      Обозначения на рисунке
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к электронному блоку привода форсунок)

      Отсоедините разъемы электронного блока привода форсунок (EDU).

    2. Проверьте форму сигналов на разъемах электронного блока привода форсунок (EDU) с помощью осциллографа.

      OK
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      B51-4 (#10) - масса Прокручивание коленчатого вала стартером Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке.
      B51-8 (#20) - масса Прокручивание коленчатого вала стартером Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке.
      B51-7 (#30) - масса Прокручивание коленчатого вала стартером Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке.
      B51-3 (#40) - масса Прокручивание коленчатого вала стартером Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке.

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (EDU - ЕСМ) Click here

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ ПИТАНИЯ ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА ПРИВОДА ФОРСУНОК


    1. B007W65E15
      Обозначения на рисунке
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к электронному блоку привода форсунок)

      Отсоедините разъем электронного блока привода форсунок.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      B49-2 (+B) - B49-3 (GND) Зажигание включено 11-14 В

    3. Подсоедините разъем электронного блока привода форсунок.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ Click here

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ПРИВОДА ФОРСУНОК - ECM)


    1. Отсоедините разъем электронного блока привода форсунок.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      B51-4 (#10) - D98-50 (#1) Всегда Менее 1 Ом
      B51-8 (#20) - D98-49 (#2) Всегда Менее 1 Ом
      B51-7 (#30) - D98-48 (#3) Всегда Менее 1 Ом
      B51-3 (#40) - D98-47 (#4) Всегда Менее 1 Ом
      B51-5 (INJF) - D98-51 (INJF) Всегда Менее 1 Ом
      B51-4 (#10) или D98-50 (#1) - масса Всегда 10 кОм или более
      B51-8 (#20) или D98-49 (#2) - масса Всегда 10 кОм или более
      B51-7 (#30) или D98-48 (#3) - масса Всегда 10 кОм или более
      B51-3 (#40) или D98-47 (#4) - масса Всегда 10 кОм или более
      B51-5 (INJF) или D98-51 (INJF) - масса Всегда 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем электронного блока привода форсунок.

    5. Подсоедините разъем ECM.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ Click here

    OK

  5. ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ПРИВОДА ФОРСУНОК


    1. Замените электронный блок привода форсунок (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ Click here

  6. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (INJECTION FEEDBACK VAL #1 to #4)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание и GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Injection Feedback Val #1 – #4.

    4. Запустите двигатель.

    5. Считайте значения "Injector Feedback Val. #1 - #4" при работе двигателя на холостом ходу.

      Номинальное значение
      Параметр / Устройство Частота вращения коленчатого вала двигателя* Номинальные значения
      Injection Feedback Val #1-#4 Холостой ход

      3,0 мм3/ход или less

      Tech Tips


      • *: Выключатели системы кондиционирования и всего вспомогательного оборудования должны быть выключены, а двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры.

      • Не производится впрыск топлива в цилиндры, для которых значение "Injection Feedback Val" более 3,0 мм3/ход. Процедуры проверки после данного этапа направлены на определение того, имеются ли в топливных форсунках внутренние неисправности, или же существует неисправность в электропроводке системы впрыска топлива.


    ДАЛЕЕ

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ПРИВОДА ФОРСУНОК


    1. B007OEHE11
      Обозначения на рисунке
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к форсунке в сборе)

      Отсоедините разъемы форсунок в сборе для всех цилиндров.

    2. Запустите двигатель.

    3. Проверьте форму сигналов на разъемах топливных форсунок с помощью осциллографа.

      OK
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      D24-1 - D24-2 Прокручивание коленчатого вала стартером Напряжение повышается на 50 В или более
      D25-1 - D25-2 Прокручивание коленчатого вала стартером Напряжение повышается на 50 В или более
      D26-1 - D26-2 Прокручивание коленчатого вала стартером Напряжение повышается на 50 В или более
      D27-1 - D27-2 Прокручивание коленчатого вала стартером Напряжение повышается на 50 В или более

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ФОРСУНКА В СБОРЕ – ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ПРИВОДА ФОРСУНОК) Click here

    OK

  8. ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНУЮ ФОРСУНКУ ЦИЛИНДРА


    1. Замените топливную форсунку неисправного цилиндра (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  9. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


    1. Удалите воздух из топливной системы (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  10. ЗАРЕГИСТРИРУЙТЕ КОМПЕНСАЦИОННЫЙ КОД ФОРСУНКИ И ПРОИЗВЕДИТЕ НАСТРОЙКУ ОБЪЕМА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА


    1. Зарегистрируйте компенсационный код форсунки (см. стр. Click here).

    2. Произведите настройку объема предварительного впрыска (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ Click here

  11. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (EDU - ЕСМ)


    1. Отсоедините разъем электронного блока привода форсунок.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      B51-4 (#10) - D98-50 (#1) Всегда Менее 1 Ом
      B51-8 (#20) - D98-49 (#2) Всегда Менее 1 Ом
      B51-7 (#30) - D98-48 (#3) Всегда Менее 1 Ом
      B51-3 (#40) - D98-47 (#4) Всегда Менее 1 Ом
      B51-5 (INJF) - D98-51 (INJF) Всегда Менее 1 Ом
      B51-4 (#10) или D98-50 (#1) - масса Всегда 10 кОм или более
      B51-8 (#20) или D98-49 (#2) - масса Всегда 10 кОм или более
      B51-7 (#30) или D98-48 (#3) - масса Всегда 10 кОм или более
      B51-3 (#40) или D98-47 (#4) - масса Всегда 10 кОм или более
      B51-5 (INJF) или D98-51 (INJF) - масса Всегда 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем электронного блока привода форсунок.

    5. Подсоедините разъем ECM.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ Click here

    OK

  12. ЗАМЕНИТЕ ECM


    1. Замените ECM (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ Click here

  13. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ФОРСУНКА В СБОРЕ – ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ПРИВОДА ФОРСУНОК)


    1. Отсоедините разъемы форсунок.

    2. Отсоедините разъемы электронных блоков привода форсунок.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      D24-2 - B49-1 (IJ1+) Всегда Менее 1 Ом
      D24-1 - B50-6 (IJ1-) Всегда Менее 1 Ом
      D25-2 - B49-6 (IJ2+) Всегда Менее 1 Ом
      D25-1 - B50-4 (IJ2-) Всегда Менее 1 Ом
      D26-2 - B49-5 (IJ3+) Всегда Менее 1 Ом
      D26-1 - B50-2 (IJ3-) Всегда Менее 1 Ом
      D27-2 - B50-3 (IJ4+) Всегда Менее 1 Ом
      D27-1 - B50-5 (IJ4-) Всегда Менее 1 Ом
      D24-2 или B49-1 (IJ1+) - масса Всегда 10 кОм или более
      D24-1 или B50-6 (IJ1-) - масса Всегда 10 кОм или более
      D25-2 или B49-6 (IJ2+) - масса Всегда 10 кОм или более
      D25-1 или B50-4 (IJ2-) - масса Всегда 10 кОм или более
      D26-2 или B49-5 (IJ3+) - масса Всегда 10 кОм или более
      D26-1 или B50-2 (IJ3-) - масса Всегда 10 кОм или более
      D27-2 или B50-3 (IJ4+) - масса Всегда 10 кОм или более
      D27-1 или B50-5 (IJ4-) - масса Всегда 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъемы форсунок.

    5. Подсоедините разъемы электронных блоков привода форсунок.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ Click here

    OK

  14. ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ПРИВОДА ФОРСУНОК


    1. Замените электронный блок привода форсунок (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ Click here

  15. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ


    1. Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.


    ДАЛЕЕ

  16. ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    3. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

    4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 10 с.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

    6. Убедитесь, что DTC не выводится снова.


    ДАЛЕЕ

    КОНЕЦ