РЕГУЛИРОВКА УГЛОВ УСТАНОВКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ (для моделей с пневматической подвеской).

Note

Перед началом обслуживания обязательно изучите раздел "Меры предосторожности" (см. стр. Click here).

ПРОВЕРЬТЕ ШИНЫ

Проверьте шины (см. стр. Click here).

ИЗМЕРЬТЕ ВЫСОТУ АВТОМОБИЛЯ

Note

Перед проверкой углов установки колес отрегулируйте высоту автомобиля в соответствии с требованиями.
Измерения следует выполнять на горизонтальной поверхности.
Если при измерениях требуется выполнять работы под автомобилем, удостоверьтесь, что включен стояночный тормоз, а под колеса установлены колодки.

Стабилизируйте подвеску, покачав автомобиль за углы.

Измерьте высоту автомобиля.

Точки измерения
А
Дорожный просвет по центру передних колес
B
Дорожный просвет по центру установочного болта втулки нижнего рычага передней подвески
C
Дорожный просвет по центру задних колес
D
Дорожный просвет по центру регулировочного болта рычага задней подвески № 2

Высота автомобиля (в ненагруженном состоянии)

Модель	Спереди, A - B	Сзади, C - D
Для моделей без пневматической подвески	124,6 мм (4,91 дюйма)	53,0 мм (2,09 дюйма)
Для моделей с пневматической подвеской	120 мм (4,72 дюйма)	58 мм (2,28 дюйма)

ПРОВЕРЬТЕ РАЗВАЛ, УГОЛ ПРОДОЛЬНОГО НАКЛОНА ШКВОРНЯ И УГОЛ ПОПЕРЕЧНОГО НАКЛОНА ОСИ ПОВОРОТА

Обозначения на рисунке
*1	Стенд проверки углов установки колес
*2	Измерительный прибор

Установите индикатор развала - угла продольного-поперечного наклона шкворня и поместите передние колеса в центр стенда проверки углов установки колес.

Проверьте развал, угол продольного наклона оси поворота и угол поперечного наклона оси поворота.

Развал колес (в ненагруженном состоянии)

Модель	Развал колес	Разница между правой и левой сторонами
Для моделей без пневматической подвески	-0°40' +/- 45' (-0,67° +/- 0,75°)	Не более 45' (0,75°)
Для моделей с пневматической подвеской	-0°38' +/- 45' (-0,63° +/- 0,75°)	Не более 45' (0,75°)

Продольный наклон шкворня (в ненагруженном состоянии)

Модель	Угол продольного наклона оси поворота	Разница между правой и левой сторонами
Для моделей без пневматической подвески	2°50' +/- 45' (2,83° +/- 0,75°)	Не более 45' (0,75°)
Для моделей с пневматической подвеской	2°52' +/- 45' (2,87° +/- 0,75°)	Не более 45' (0,75°)

Поперечный угол наклона оси поворота (в ненагруженном состоянии автомобиля)

Модель	Поперечный угол наклона оси поворота	Разница между правой и левой сторонами
Для моделей без пневматической подвески	11°00' +/- 45' (11,00° +/- 0,75°)	Не более 45' (0,75°)
Для моделей с пневматической подвеской	10°53' +/- 45' (10,88° +/- 0,75°)	Не более 45' (0,75°)

РЕГУЛИРОВКА РАЗВАЛА

Note

После регулировки развала колес проверьте схождение колес.

Снимите переднее колесо.
Отверните 2 гайки с нижней стороны переднего амортизатора.

Note

Болты должны оставаться вставленными.
Проверьте поверхности установки переднего амортизатора и поворотного кулака.
Временно заверните 2 гайки.
Полностью вставьте или вытяните ступицу переднего колеса (в зависимости от того, что требуется для выполнения регулировки).
Затяните гайки.

Torque:

290 Н*м { 2957 кгс*см, 214 фунт-сила-футов }

Note

Затягивая гайки, фиксируйте болты.
Установите переднее колесо.

Torque:

103 Н*м { 1050 кгс*см, 76 фунт-сила-футов }

Проверьте развал колес.

Если измеренное значение не соответствует требованиям, рассчитайте требуемую величину регулировки с помощью следующей формулы.

Величина регулировки развала колес = среднее значение заданного диапазона - измеренное значение

Проверьте комбинацию установленных болтов. Выберите соответствующие болты из следующей таблицы и отрегулируйте развал таким образом, чтобы он отвечал требованиям.

Tech Tips

Постарайтесь установить развал равным центральному значению допустимого диапазона.

Переместите ось в направлении (+) на шаге (e)	Переместите ось в направлении (-) на шаге (e)
См. таблицу (1) (ось следует перемещать в прямом направлении)	См. таблицу (2) (ось следует перемещать в обратном направлении)

Если развал не отрегулирован должным образом в соответствии с приведенной выше таблицей, возможно повреждение кузова и подвески.

Note

При замене болта замените гайку новой.

Повторите рассмотренные выше шаги. На шаге (d) замените 1 или 2 выбранных болта.

Tech Tips

Если заменяются 2 болта, за один раз следует менять один болт.

ПРОВЕРЬТЕ СХОЖДЕНИЕ КОЛЕС

Стабилизируйте подвеску, покачав автомобиль за углы.
Отпустите стояночный тормоз и переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение.
Толкайте автомобиль в прямом направлении, чтобы он проехал расстояние приблизительно 5 м (16,4 фута).

Обозначения на рисунке
*1	Метка центральной линии
*2	Размер B

Нанесите метки центральной линии на крайние задние точки передних колес и измерьте расстояние между метками (размер B).

Медленно толкайте автомобиль вперед то тех пор, пока передние колеса не повернутся на 180°, используя в качестве контрольной точки вентиль передней шины.

Tech Tips

Не допускайте, чтобы колеса поворачивались более чем на 180°. Если колеса повернулись на угол, превышающий 180°, повторите процедуру, начиная с шага (c).

Обозначения на рисунке
*1	Передняя сторона автомобиля
*2	Размер A

Измерьте расстояние между метками центральной линии спереди колес (размер A).

Схождение колес (в ненагруженном состоянии)

Параметр / Устройство

Заданные условия

Схождение колес

(общее)

C + D: 0°05' +/- 10' (0,08° +/- 0,2°)

B - A: 1,0 +/- 2,0 мм (0,0394 +/- 0,0787 дюйма)

Если схождение не соответствует техническим требованиям, отрегулируйте его на наконечниках реек.

Tech Tips

Измеряйте "B - A" только в том случае, если невозможно измерить "C + D".

ОТРЕГУЛИРУЙТЕ СХОЖДЕНИЕ КОЛЕС

Обозначения на рисунке

*1 Разница

Убедитесь в том, что левый и правый наконечники рулевой тяги имеют почти одинаковую длину.

Номинальное различие

не более 1,5 мм (0,0591 дюйма)
Снимите фиксаторы защитного чехла рулевого механизма.

Обозначения на рисунке
*1	Разница

Номинальное различие
не более 1,5 мм (0,0591 дюйма)

Обозначения на рисунке
*1	Ослабьте
*2	Поверните

Ослабьте контргайки наконечников рулевых тяг.

Отрегулируйте наконечники реек, если расхождение длины резьбы правого и левого наконечников не соответствует заданному диапазону.
1. Удлините более короткий наконечник рейки, если измеренное схождение колес отклоняется к наружной стороне.
2. Укоротите более длинный наконечник рейки, если измеренное схождение колес отклоняется к внутренней стороне.
Поверните наконечники рулевых тяг влево и вправо на одинаковый угол для регулировки схождения.
Убедитесь в том, что левый и правый наконечники рулевой тяги имеют одинаковую длину.
Затяните контргайки наконечников рулевых тяг.

Torque:

88 Н*м { 897 кгс*см, 65 фунт-сила-футов }

Note

Временно затяните контргайку, удерживая шестигранную часть рулевой тяги таким образом, чтобы контргайка и рулевая тяга не вращались вместе. Удерживайте головку наконечника рулевой тяги и затяните контргайку.
Поместите чехлы на место и установите фиксаторы.

Tech Tips

Убедитесь, что чехлы не перекручены.

ПРОВЕРЬТЕ УГЛЫ ПОВОРОТА КОЛЕС

Нанесите метки центральной линии в крайних задних точках датчика радиуса поворота.

Обозначения на рисунке
*1	Передняя сторона автомобиля
*2	Внутрь
*3	Наружу

Поверните рулевое колесо влево и вправо до упора и измерьте углы поворота.

Углы поворота колес (в ненагруженном состоянии)

Модель	Внутреннее колесо	Наружное колесо (для справки)
Для моделей без пневматической подвески	36°06' +/- 1°30' (36,10° +/- 1,5°)	32°00' (32,00°)
Для моделей с пневматической подвеской	36°14' +/- 1°30' (36,23° +/- 1,5°)	32°04' (32,07°)

Если углы не соответствуют требованиям, проверьте и отрегулируйте длины наконечников левой и правой тяг.

РАСПОЛОЖИТЕ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА СТРОГО ПРЯМО

ВЫПОЛНИТЕ КАЛИБРОВКУ "НУЛЯ" ДАТЧИКА ЗАМЕДЛЕНИЯ И РЫСКАНЬЯ

Tech Tips

Выполните калибровку "нуля" датчика рысканья и ускорения (см. стр. Click here).

ВЫПОЛНИТЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ

Tech Tips

После регулировки углов установки колес необходимо выполнить инициализацию некоторых систем (см. стр. Click here).

РЕГУЛИРОВКА УГЛОВ УСТАНОВКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС РЕГУЛИРОВКА