СИСТЕМА SFI Цепь топливной форсунки

ОПИСАНИЕ

Топливные форсунки установлены на впускном коллекторе. Они впрыскивают топливо в цилиндры в зависимости от сигналов ЕСМ.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ (ПИТАНИЕ)

   1. Отсоедините разъемы топливных форсунок.

      

   2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

   3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия B10-1 - масса Зажигание включено 11 - 14 В B11-1 - масса Зажигание включено 11 - 14 В B12-1 - масса Зажигание включено 11 - 14 В B13-1 - масса Зажигание включено 11 - 14 В

      Обозначения на рисунке

      *1	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к топливной форсунке)

   4. Выключите зажигание.

   5. Подсоедините разъемы топливных форсунок.

   NG

   ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ (РЕЛЕ IGT/INJ) - ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА) Click here

   OK

2. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ

   1. Проверьте топливную форсунку (см. стр. Click here).

   NG

   ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ Click here

   OK

3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА - ECM)

   1. Отсоедините разъемы топливных форсунок.

   2. Отсоедините разъем ЭБУ.

   3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия B10-2 - B39-86 (#10) Всегда Менее 1 Ом B11-2 - B39-85 (#20) Всегда Менее 1 Ом B12-2 - B39-84 (#30) Всегда Менее 1 Ом B13-2 - B39-83 (#40) Всегда Менее 1 Ом

      Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание)
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия B10-2 или B39-86 (#10) - масса Всегда 10 кОм или более B11-2 или B39-85 (#20) - масса Всегда 10 кОм или более B12-2 или B39-84 (#30) - масса Всегда 10 кОм или более B13-2 или B39-83 (#40) - масса Всегда 10 кОм или более

   4. Подсоедините разъемы топливных форсунок.

   5. Подсоедините разъем ECM.

   NG

   ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА – ECM)

   OK

   ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ (РЕЛЕ IGT/INJ) - ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА)

   1. Отсоедините разъемы топливных форсунок.

   2. Достаньте интегрированное реле из блока реле № 1 моторного отсека.

   3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия B10-1 - 1B-8 Всегда Менее 1 Ом B11-1 - 1B-8 Всегда Менее 1 Ом B12-1 - 1B-8 Всегда Менее 1 Ом B13-1 - 1B-8 Всегда Менее 1 Ом

      Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание)
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия B10-1 или 1B-8 - Масса кузова Всегда 10 кОм или более B11-1 или 1B-8 - Масса кузова Всегда 10 кОм или более B12-1 или 1B-8 - Масса кузова Всегда 10 кОм или более B13-1 или 1B-8 - масса Всегда 10 кОм или более

   4. Установите интегрированное реле на место.

   5. Подсоедините разъем топливной форсунки.

   NG

   ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ (РЕЛЕ IGT/INJ) - ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА)

   OK

   ПЕРЕЙДИТЕ К ЦЕПИ ПИТАНИЯ ECM Click here