ДВИГАТЕЛЬ ПРОВЕРКА БЕЗ СНЯТИЯ С АВТОМОБИЛЯ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

    Нажмите здесь Click here

  2. ПРОВЕРЬТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО

    Нажмите здесь Click here

  3. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

    Нажмите здесь Click here

  4. ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

    Нажмите здесь Click here

  5. ПРОВЕРЬТЕ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ


    1. Снимите фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе.

    2. Осмотрите фильтрующий элемент воздушного фильтра и убедитесь в отсутствии чрезмерных повреждений и следов масла.

      Tech Tips


      • При наличии грязи или засоров в фильтрующем элементе воздушного фильтра в сборе очистите его сжатым воздухом.

      • Если грязь или засоры остаются на фильтрующем элементе воздушного фильтра в сборе даже после его очистки сжатым воздухом, замените фильтрующий элемент.

    3. Установите фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе.

  6. ПРОВЕРЬТЕ НАТЯЖИТЕЛЬ ПОЛИКЛИНОВОГО РЕМНЯ В СБОРЕ


    1. Снимите поликлиновой ремень.

      Нажмите здесь Click here

    2. Проверните натяжитель поликлинового ремня в сборе по часовой стрелке и против часовой стрелки, чтобы проверить плавность вращения.

      Tech Tips

      В случае обнаружения какой-либо неисправности замените натяжитель поликлинового ремня в сборе.

    3. Установите поликлиновой ремень.

      Нажмите здесь Click here

  7. ПРОВЕРЬТЕ ШУМ МЕХАНИЗМА РЕГУЛИРОВКИ ЗАЗОРА В ПРИВОДЕ КЛАПАНА В СБОРЕ


    1. Несколько раз повысьте частоту вращения коленчатого вала двигателя. Убедитесь, что двигатель не издает необычных шумов.

    2. Если возникают необычные шумы, прогрейте двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу не менее 30 мин, а затем выполните проверку.

      Tech Tips

      При обнаружении во время такой проверки неисправностей или неполадок выполните проверку механизма регулировки зазора в приводе клапанов.

      Нажмите здесь Click here

  8. ПРОВЕРЬТЕ УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Прогрейте и выключите двигатель.

      Tech Tips

      У прогретого двигателя температура охлаждающей жидкости должна превышать 80°C (176°F), температура моторного масла – 60°C (140°F), а частота вращения коленчатого вала должна быть стабильной.

    2. Когда используется GTS:

      Проверьте установку угла опережения зажигания.


      1. Подключите GTS к DLC3.

      2. Запустите двигатель на холостом ходу.

      3. Включите GTS.

      4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / IGN Advance.


        Powertrain > Engine > Data List
        Информация на дисплее прибора
        IGN Advance
        Номинальный угол опережения зажигания
        8 - 18° до верхней мертвой точки на холостом ходу

        Note


        • Проверьте угол опережения зажигания при выключенных вентиляторах системы охлаждения.

        • Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.

        • При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение или положение парковки.

      5. Убедитесь в том, что угол опережения зажигания возрастает сразу после увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.

      6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Connect the TC и TE1 / ON.


        Powertrain > Engine > Active Test
        Экран активной диагностики
        Connect the TC and TE1
        Экран Data List
        IGN Advance

      7. Определите значение IGN Advance.

      8. Выполните диагностику в режиме Active Test.

        Номинальный угол опережения зажигания
        8-12° до верхней мертвой точки на холостом ходу

        Note


        • Проверьте угол опережения зажигания при выключенных вентиляторах системы охлаждения.

        • Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.

        • При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение или положение парковки.

    3. Когда GTS не используется:


      1. A01R36NC43
        *a DLC3

        С помощью SST соедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) на DLC3.

        SST
        09843-18040

        Note


        • Проверьте номера контактов перед их соединением. Подключение к ненадлежащим контактам может привести к повреждению компонентов электрооборудования.

        • Проверьте угол опережения зажигания при выключенных вентиляторах системы охлаждения.

        • Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.

        • При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение или положение парковки.

      2. Снимите декоративную крышку V-образного двигателя.

        Нажмите здесь Click here

      3. Подсоедините зажим стробоскопа к проводу катушки зажигания для цилиндра № 1.

        Note

        Используйте стробоскоп, который определяет первые сигналы.

      4. Запустите двигатель на холостом ходу.

      5. Проверьте угол опережения зажигания на холостом ходу.

        Номинальный угол опережения зажигания
        8-12° до верхней мертвой точки на холостом ходу

        Note

        При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение или положение парковки.

        Tech Tips

        Разгоните двигатель до частоты вращения коленчатого вала 1000 – 1300 об/мин на 5 секунд. Убедитесь, что восстанавливается частота вращения коленчатого вала двигателя, соответствующая холостому ходу.

      6. Разъедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) DLC3.

      7. Проверьте угол опережения зажигания на холостом ходу.

        Номинальный угол опережения зажигания
        8 - 18° до верхней мертвой точки на холостом ходу

      8. Убедитесь, что угол опережения зажигания увеличивается сразу после повышения частоты вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу.

      9. Отсоедините зажим стробоскопа от провода катушки зажигания для цилиндра № 1.

      10. Установите декоративную крышку V-образного двигателя.

        Нажмите здесь Click here

  9. ПРОВЕРЬТЕ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ


    1. Прогрейте и выключите двигатель.

      Tech Tips

      У прогретого двигателя температура охлаждающей жидкости должна превышать 80°C (176°F), температура моторного масла – 60°C (140°F), а частота вращения коленчатого вала на холостом ходу должна быть стабильной.

    2. Когда используется GTS:


      1. Подключите GTS к DLC3.

      2. Запустите двигатель на холостом ходу.

      3. Включите GTS.

      4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Engine Speed.


        Powertrain > Engine > Data List
        Информация на дисплее прибора
        Engine Speed

      5. Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе.

        Номинальная частота вращения на холостом ходу
        600 - 700 об/мин

        Note


        • Частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу следует проверять при выключенных вентиляторах системы охлаждения.

        • Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.

        • При проверке частоты оборотов коленчатого вала двигателя на холостом ходу трансмиссия должна находиться в нейтральном положении или положении парковки.

    3. Когда GTS не используется:


      1. A01R3HCC13
        *a DLC3

        С помощью SST подключите щуп тахометра к контакту 9 (TAC) на DLC3.

        Note

        Обязательно подсоединяйте щуп тахометра к соответствующему контакту. Подключение к ненадлежащим контактам может вызвать повреждение электрических устройств.

        SST
        09843-18030

      2. Запустите двигатель на холостом ходу.

      3. Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу.

        Номинальная частота вращения на холостом ходу
        600 - 700 об/мин

        Note


        • Частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу следует проверять при выключенных вентиляторах системы охлаждения.

        • Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.

        • При проверке частоты оборотов коленчатого вала двигателя на холостом ходу трансмиссия должна находиться в нейтральном положении или положении парковки.

      4. Выключите зажигание.

      5. Отсоедините щуп тахометра от контакта 9 (TAC) разъема DLC3

  10. ПРОВЕРЬТЕ КОМПРЕССИЮ

    Note

    При измерении давления компрессии не допускайте попадания посторонних веществ во впускной коллектор и в отверстия для свечей зажигания.


    1. Прогрейте и выключите двигатель.

      Tech Tips

      У прогретого двигателя температура охлаждающей жидкости должна превышать 80°C (176°F), температура моторного масла – 60°C (140°F), а частота вращения коленчатого вала на холостом ходу должна быть стабильной.

    2. Проверьте наличие кодов DTC.

      Для моделей с модулем насоса адсорбера: Нажмите здесь Click here

      Для моделей без модуля насоса адсорбера: Нажмите здесь Click here

    3. Снимите 6 свечей зажигания.

      Нажмите здесь Click here

    4. A01R3M8

      Отсоедините 4 разъема топливных форсунок.

      Note

      Для предотвращения повреждения каталитического нейтрализатора под действием несгоревшего бензина отключите впрыск топлива.

    5. Отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки с электродвигателем.

    6. A01R5OHC02
      *a Не нажат
      *b Сдвиньте

      Отсоедините 2 разъема электронного блока привода форсунок, как показано на рисунке.

    7. Проверьте давление сжатия в цилиндре.


      1. Установите в отверстие для свечи зажигания датчик компрессии.

      2. Полностью откройте дроссельную заслонку.

      3. С помощью стартера прокрутите двигатель и измерьте давление компрессии.

        Номинальное давление сжатия
        1400 кПа (14,3 кгс/см2, 203 фунтов на кв. дюйм)
        Минимальное давление сжатия
        980 кПа (10,0 кгс/см2, 142 фунтов на кв. дюйм)
        Разность давлений между цилиндрами
        Не более 100 кПа (1,0 кгс/см2, 15 фунта на кв. дюйм)

        Note


        • Чтобы частота вращения коленчатого вала двигателя составляла, по крайней мере, 250 об/мин, аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена.

        • Аналогичным образом проверьте другие цилиндры.

        • Измерения давления компрессии следует производить как можно быстрее.

      4. Если компрессия в цилиндре мала, залейте в цилиндр небольшое количество моторного масла через отверстие для свечи зажигания, и повторите проверку.

        Tech Tips


        • Если при добавлении моторного масла давление сжатия повышается, изношены или повреждены поршневые кольца и/или ствол цилиндра.

        • Если давление компрессии остается низким, причиной может быть заедание или неправильное расположение клапана, либо утечка через прокладку головки блока цилиндров.

    8. A01R5SLC01
      *a Сдвиньте

      Подсоедините 2 разъема электронного блока привода форсунок, как показано на рисунке.

    9. Подсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки с электродвигателем.

    10. Подсоедините 4 разъема топливных форсунок.

    11. Установите 6 свечей зажигания.

      Нажмите здесь Click here

    12. Сбросьте коды DTC.

      Для моделей с модулем насоса адсорбера: Нажмите здесь Click here

      Для моделей без модуля насоса адсорбера: Нажмите здесь Click here

      Note

      После проверки удалите коды DTC, снова проверьте DTC и убедитесь, что выводится код нормальной работы.

  11. ПРОВЕРЬТЕ СОДЕРЖАНИЕ CO/CH

    Tech Tips

    Цель данной проверки – определить, соответствуют ли выхлопы CO/CH при работе на холостом ходу установленным нормам.


    1. Запустите двигатель.

    2. В течение 180 секунд поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя 2500 об/мин.

    3. Вставьте пробник датчика измерения содержания CO/CH не менее, чем на 40 см (1,31 фута) в выхлопную трубу при работе двигателя на холостых оборотах.

    4. Проверьте концентрацию CO/CH при работе двигателя на холостом ходу и при частоте вращения коленчатого вала 2500 об/мин.

      Tech Tips

      При проверке в двух режимах (на холостом ходу и при частоте вращения 2500 об/мин) порядок выполнения измерений определяется местными нормативными документами.

      Если концентрация CO/HC не соответствует местным нормам, выполните диагностику неисправностей в указанном порядке.


      1. Проверьте наличие кодов DTC.

        Для моделей с модулем насоса адсорбера: Нажмите здесь Click here

        Для моделей без модуля насоса адсорбера: Нажмите здесь Click here

      2. В таблице перечислены возможные неисправности. Проведите проверку и при необходимости устраните причины неисправности.

        CO CH Неисправность Причина
        Нормальное состояние Высокая Неравномерный холостой ход

        1. Неисправности в системе зажигания:


          • Неправильно отрегулированы фазы газораспределения

          • Неисправность свечи или замыкание на массу провода свечи зажигания или неправильный зазор между электродами свечи зажигания

        2. Неправильный зазор в приводе клапанов (механизм регулировки зазора в приводе клапана)

        3. Негерметичность впускных или выпускных клапанов

        4. Утечка из цилиндров
        Низкая Высокая

        Неравномерный холостой ход

        (Колебания значения СH)

        1. Негерметичность вакуумной системы:


          • Шланги системы принудительной вентиляции картера

          • Впускной коллектор

          • Корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе

        2. Пропуски зажигания вследствие чрезмерного обеднения смеси
        Высокая Высокая

        Неравномерный холостой ход

        (Из выпускной трубы идет черный дым)

        1. Засоренный фильтрующий элемент воздушного фильтра

        2. Засорен клапан системы вентиляции картера

        3. Неисправна система SFI:


          • Регулятор давления топлива в сборе

          • Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

          • Датчик массового расхода воздуха в сборе

          • ECM

          • Топливные форсунки в сборе

          • Датчик положения дроссельной заслонки (встроен в корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе)