СИСТЕМА SFI (для моделей без вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор) Цепь топливной форсунки

ОПИСАНИЕ

Топливные форсунки расположены на головке блока цилиндров. Они впрыскивают топливо в цилиндры в зависимости от сигналов ЕСМ.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A003HFVE01

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note

Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (ПИТАНИЕ)

    A003CDME29
    Обозначения на рисунке
    *a

    Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

    (к топливной форсунке в сборе)


    1. Отсоедините разъемы топливных форсунок.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      D24-1 - масса Зажигание включено 11 - 14 В
      D25-1 - масса Зажигание включено 11 - 14 В
      D26-1 - масса Зажигание включено 11 - 14 В
      D27-1 - масса Зажигание включено 11 - 14 В

    NG
    OK
  2. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ


    1. Проверьте топливную форсунку (см. стр. Click here).


    NG
    OK
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА - ECM)


    1. Отсоедините разъемы топливных форсунок.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      D24-2 - D97-86 (#10) Всегда Менее 1 Ом
      D25-2 - D97-85 (#20) Всегда Менее 1 Ом
      D26-2 - D97-84 (#30) Всегда Менее 1 Ом
      D27-2 - D97-83 (#40) Всегда Менее 1 Ом
      D24-2 или D97-86 (#10) - масса Всегда 10 кОм или более
      D25-2 или D97-85 (#20) - масса Всегда 10 кОм или более
      D26-2 или D97-84 (#30) - масса Всегда 10 кОм или более
      D27-2 или D97-83 (#40) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG
    OK
  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА - ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1)


    1. Отсоедините разъемы топливных форсунок.

    2. Извлеките интегрированное реле № 1 из блока реле моторного отсека № 1.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      D24-1 - 10B-4 Всегда Менее 1 Ом
      D25-1 - 10B-4 Всегда Менее 1 Ом
      D26-1 - 10B-4 Всегда Менее 1 Ом
      D27-1 - 10B-4 Всегда Менее 1 Ом
      D24-1 или 10B-4 - масса Всегда 10 кОм или более
      D25-1 или 10B-4 - масса Всегда 10 кОм или более
      D26-1 или 10B-4 - масса Всегда 10 кОм или более
      D27-1 или 10B-4 - масса Всегда 10 кОм или более

    NG
    OK
  5. ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1 (INJ)


    1. Проверьте интегрированное реле № 1 (INJ) (см. стр. Click here).


    NG
    OK
  6. ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1 (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ)

    A003FKXE01
    Обозначения на рисунке
    *a

    Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

    (к интегрированному реле № 1)


    1. Извлеките интегрированное реле № 1 из блока реле моторного отсека № 1.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      10B-1 - масса Всегда 11-14 В

    NG
    OK
  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1 - ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 2, МАССА)


    1. Извлеките интегрированное реле № 1 из блока реле моторного отсека № 1.

    2. Извлеките интегрированное реле № 2 из блока реле панели приборов.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      10B-2 - 12B-7 Всегда Менее 1 Ом
      10B-3 - масса Всегда Менее 1 Ом
      10B-2 или 12B-7 - масса Всегда 10 кОм или более

    NG
    OK