СИСТЕМА ECD (для моделей без охладителя РОГ), Diagnostic DTC:P0335, P0339

Код DTC Наименование DTC
P0335 Цепь датчика положения коленчатого вала "A"
P0339 Прерывистый сигнал в цепи "A" датчика положения коленчатого вала

ОПИСАНИЕ

Датчик положения коленчатого вала состоит из зубчатого диска датчика положения коленчатого вала и измерительной катушки. Зубчатый диск имеет 34 зубца и устанавливается на коленчатом валу. Измерительная катушка изготовлена из витой медной проволоки, стального сердечника и магнита. При вращении зубчатого диска каждый его зубец проходит через измерительную катушку, в результате чего формируется импульсный сигнал. Измерительная катушка генерирует 34 сигнала для каждого прокручивания коленчатого вала двигателя. На основании данных сигналов блок ECM вычисляет положение коленчатого вала и определяет частоту вращения коленчатого вала двигателя. Управление системой Common Rail производится на основании данных вычислений.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0335

Выполнение одного из следующих условий:


  • Сигнал датчика положения коленчатого вала не поступает в ЕСМ во время прокручивания коленчатого вала двигателя стартером (логика диагностирования за 1 поездку)

  • Отсутствует сигнал датчика положения коленчатого вала для ЭБУ при частоте вращения коленчатого вала двигателя, равном 600 об/мин или более (логическая схема обнаружения прерывания 1)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения коленчатого вала

  • Датчик положения коленчатого вала

  • Зубчатый диск датчика положения коленчатого вала № 1

  • ECM
P0339

В ECM не поступает сигнал датчика положения коленчатого вала в течение 0,05 с или более, и выполняются условия (a), (b) и (c)

(логика диагностирования за 1 поездку)


  1. Частота вращения коленчатого вала составляет не менее 1000 об/мин

  2. Сигнал STA выключен

  3. Прошло не менее 3 секунд после переключения сигнала STA из состояния ON (ВКЛ) в OFF (ВЫКЛ)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения коленчатого вала

  • Датчик положения коленчатого вала

  • Зубчатый диск датчика положения коленчатого вала № 1

  • ECM

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A01E17FE10

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips

Если код DTC P0335 выводится повторно после выполнения проверки датчика положения коленчатого вала, проверьте следующие пункты, связанные с датчиком положения распредвала.


  • Правильность установки датчика положения распредвала

  • Правильность установки распредвала

  • Соединение разъема датчика положения распредвала

Tech Tips


  • Если неисправность не обнаружена в ходе выполнения диагностики для DTC P0335, произведите поиск неисправности в механической части двигателя.

  • С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

Note

В случае замены новый ЕСМ необходимо инициализировать (см. стр. Click here).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (СОПРОТИВЛЕНИЕ)

    A01E22YE02

    1. Отсоедините разъем C4 датчика.

    2. Измерьте сопротивление датчика.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1 - 2 Холодное состояние 1630-2740 Ом
      1 - 2 Горячее состояние 2065 - 3225 Ом

      Note

      Понятия "холодное состояние" и "горячее состояние" в предыдущем разделе относятся к температуре датчика. "Холодное состояние" означает приблизительно от -10 до 50°C (14-122°F). "Горячее состояние" означает приблизительно 50-100°C (122-212°F).

      Tech Tips

      Во время проворачивания коленчатого вала стартером или работы двигателя на холостом ходу проверьте форму сигналов на контактах разъема ECM с помощью осциллографа.

      A01E1Z2E03
      Для справки
      Подключение диагностического прибора Заданные условия

      E7-23 (G+) - E7-31 (G-)

      E8-27 (NE+) - E8-34 (NE-)

      		 Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке.
      Настройки прибора Условие
      5 В/дел., 20 мс/дел. Холостые обороты при прогретом двигателе

      Tech Tips

      Форма сигнала изменяется в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА – ECM)

    A01DZAAE02

    1. Отсоедините разъем C4 датчика.

    2. Отсоедините разъем E8 ECM.

    3. Измерьте сопротивление разъемов со стороны жгута проводов.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Заданные условия
      C4-1 - E8-27 (NE+) Менее 1 Ом
      C4-2 - E8-34 (NE-) Менее 1 Ом
      C4-1 или E8-27 (NE+) - масса 10 кОм или более
      C4-2 или E8-34 (NE-) - масса 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА)

    A01DY4HE25

    1. Проверьте монтаж датчика.

      OK
      Датчик установлен правильно.

    NG

    УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЗУБЧАТЫЙ ДИСК ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА № 1


    1. Проверьте зубцы диска датчика положения коленчатого вала № 1.

      OK
      Зубцы диска не имеют трещин или деформаций.

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЗУБЧАТЫЙ ДИСК ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА № 1

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here