СИСТЕМА SFI (для моделей с вспомогательной системой подачи воздуха в нейтрализатор), Diagnostic DTC:P2431, P2432, P2433

Код DTC Наименование DTC
P2431 Диапазон/характеристики цепи датчика давления/потока в вспомогательной системе подачи воздуха в нейтрализатор, ряд 1
P2432 Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления/потока в вспомогательной системе подачи воздуха в нейтрализатор, ряд 1
P2433 Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления/потока в вспомогательной системе подачи воздуха в нейтрализатор, ряд 1

ОПИСАНИЕ

Вспомогательная система подачи воздуха в нейтрализатор включает воздушный нагнетатель, клапан переключения подачи воздуха, датчик давления воздуха, устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор и ECM. В течение короткого времени после холодного запуска двигателя вспомогательная система подачи воздуха в нейтрализатор нагнетает дополнительный воздух в выпускной канал головки блока цилиндров для очистки отработавших газов. Дополнительный воздух подается воздушным нагнетателем в выпускной канал через клапан переключения подачи воздуха в сборе.

Устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор включает клапан переключения подачи воздуха в сборе и воздушный нагнетатель в соответствии с сигналами управления, передаваемыми ECM. Датчик давления воздуха определяет давление в канале вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор, когда система подачи воздуха в нейтрализатор включена и выключена, и передает сигнал давления в ECM.

Устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор не только приводит в действие нагнетатель и клапан, но и определяет неисправности в цепи системы подачи воздуха в нейтрализатор.

Tech Tips

Так как для приведения в действие воздушного нагнетателя и клапана переключения подачи воздуха требуется большой ток, в данную систему входит устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор.

B007U8QE11
№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P2431 Показание датчика давления воздуха составляет менее 45,63 кПа (342 мм рт. ст.) или превышает 135 кПа (1013 мм рт. ст.) (логика диагностирования за 2 поездки)

  • Датчик давления воздуха

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления воздуха

  • ECM
P2432 Во время работы двигателя выходное напряжение датчика давления воздуха остается менее 0,5 В (логика диагностирования за 1 поездку)

  • Датчик давления воздуха

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления воздуха

  • ECM
P2433 Во время работы двигателя выходное напряжение датчика давления воздуха остается более 4,5 В (логика диагностирования за 1 поездку)

  • Датчик давления воздуха

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления воздуха

  • ECM

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

B007T7NE17

ECM контролирует давление в воздушном канале вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор, используя датчик давления воздуха, расположенный на крышке головки блока цилиндров.

В случае неисправности датчика или его цепи выходное напряжение датчика выходит за пределы диапазона допустимых значений. ECM определяет это отклонение как неисправность датчика давления воздуха или его цепи и регистрирует код DTC.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

B007W73E07

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА - ЕСМ)


    1. Отсоедините разъем датчика давления воздуха.

    2. Отсоедините разъемы ECM.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      D94-1 (E2) - D97-72 (E2) Всегда Менее 1 Ом
      D94-2 (AIP) - B71-54 (AIP) Всегда Менее 1 Ом
      D94-3 (VC) - D97-119 (VC) Всегда Менее 1 Ом
      D94-2 (AIP) или B71-54 (AIP) - масса Всегда 10 кОм или более
      D94-3 (VC) или D97-119 (VC) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ ECM (ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА)

    B007W8HE02
    Обозначения на рисунке
    *a

    Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

    (к датчику давления воздуха)

    1. Отсоедините разъем датчика давления воздуха.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      D94-3 (VC) - D94-1 (E2) Зажигание включено 4,5 - 5,5 В

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

    OK

  3. СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ В РЕЖИМЕ DATA LIST (ДАВЛЕНИЕ НАГНЕТАТЕЛЯ (АБСОЛЮТНОЕ))


    1. B007P1Y

      Подсоедините манометр к датчику давления воздуха, как показано на рисунке.

    2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    3. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    4. Включите портативный диагностический прибор.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Air pump pressure (absolute).

    6. Убедитесь, что давление, отображаемое на портативном диагностическом приборе, изменяется при приложении давления воздуха к датчику давления с помощью манометра.

      OK
      Давление изменяется в соответствии с давлением, прикладываемым с помощью манометра.

      Tech Tips

      Портативный диагностический прибор выводит давление воздушного нагнетателя (Air Pump Pressure (Absolute)) как абсолютное давление.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА Click here

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here