СИСТЕМА ECD (для моделей без охладителя РОГ), Diagnostic DTC:P0500

Код DTC Наименование DTC
P0500 Неисправность датчика скорости автомобиля "A"

ОПИСАНИЕ

На выходе датчика скорости автомобиля при каждом обороте вала ротора появляется состоящий из 4-х импульсов сигнал. Вал ротора приводится во вращение выходным валом коробки передачи через приводной вал. После преобразования сигнала находящейся в приборном щитке схемой формирования сигнала в форму, более близкую к прямоугольной, результирующий сигнал передается в ECM. ECM определяет скорость автомобиля по частоте данных импульсных сигналов.

A01DWLQE01
№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0500

Во время движения автомобиля в ЕСМ не поступает сигнал датчика скорости автомобиля

(логика диагностирования за 2 поездки)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения

  • Датчик скорости автомобиля

  • Щиток приборов

  • ECM

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

для моделей с автоматической трансмиссией

ECM считает, что автомобиль находится в движении, когда датчик положения паркинга/нейтрали (PNP) выключен, а сигнал скорости автомобиля от трансмиссии (SP2) показывает скорость не менее 9 км/час (6 миль в час). Если в течение 5 с от щитка приборов не поступает сигнал скорости автомобиля (SP1), когда автомобиль находится в движении, ECM рассматривает это как неисправность датчика скорости автомобиля. ЕСМ включает контрольную лампу MIL и регистрирует код DTC.

для моделей с механической трансмиссией

ECM считает, что автомобиль находится в движении, когда показание частоты вращения коленчатого вала двигателя находится в диапазоне 2000-5000 об/мин, а вычисленная ECM нагрузка двигателя превышает определенный уровень. Если, несмотря на выполнение указанных условий сигнал, от датчика скорости автомобиля не поступает в ECM, последний расценивает это как неисправность в цепи сигнала скорости. ЕСМ включает контрольную лампу MIL и регистрирует код DTC.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A01DVVPE01

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips

С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СПИДОМЕТРА


    1. Совершите поездку на автомобиле и убедитесь, что спидометр на щитке приборов работает нормально.

      Tech Tips


      • Датчик скорости автомобиля работает исправно, если показания спидометра в норме.

      • Если спидометр не работает, проверьте его, следуя указаниям из раздела, посвященного неисправности спидометра.


    NG

    ПЕРЕЙДИТЕ К ДИАГНОСТИКЕ НЕИСПРАВНОСТИ СПИДОМЕТРА Click here

    OK

  2. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (VEHICLE SPEED)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Vehicle Speed.

    5. Совершите поездку на автомобиле.

    6. Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе.

      OK
      Значения скорости автомобиля, указанные на дисплее портативного диагностического прибора и щитке приборов, равны.

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЩИТОК ПРИБОРОВ - ЕСМ) Click here

    OK

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Click here

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЩИТОК ПРИБОРОВ - ЕСМ)

    A01DZ2PE01

    1. Отсоедините разъем щитка приборов.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Заданные условия
      C25-6 (S+) - E6-17 (SPD) Менее 1 Ом
      C25-6 (S+) или E6-17 (SPD) - масса 10 кОм или более

      Tech Tips

      Если в проводке имеется короткое замыкание, проверьте цепь сигнала скорости автомобиля в других системах, использующих этот сигнал (например, в системе предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах, аудиосистеме и т.д.).


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (В ДРУГИХ СИСТЕМАХ, СВЯЗАННЫХ СО СПИДОМЕТРОМ)

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЩИТОК ПРИБОРОВ (НАПРЯЖЕНИЕ +S)

    A01DWNSE49

    1. Отсоедините разъем щитка приборов.

      Tech Tips

      Отсоедините разъемы ЭБУ других систем, использующих сигнал скорости (при этом разъемы ECM должны оставаться подсоединенными).

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C25-6 (+S) - масса Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) 4,5-5,5 В

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

    OK

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЩИТОК ПРИБОРОВ В СБОРЕ (ФОРМУ ВЫХОДНОГО СИГНАЛА SPD)

    A01DX5DE89

    1. Снимите щиток приборов в сборе.

    2. Подсоедините разъем щитка приборов.

    3. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение.

    4. Поддомкратьте одно из задних колес.

    5. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    6. Проверьте напряжение между контактом щитка приборов и массой, медленно поворачивая заднее колесо.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C25-6 (+S) - масса

      Замок зажигания в положении ON (ВКЛ)

      Рулевое колесо медленно поворачивается

      		 Напряжение прерывисто генерируется

      Tech Tips


      • При медленном вращении колеса выходное напряжение должно переключаться, как показано на графике.

      • Напряжение 12 В или 5 В выдается каждым ЭБУ, а затем подается в щиток приборов в сборе.

      Tech Tips

      При медленном вращении колеса выходное напряжение должно переключаться, как показано на графике.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЩИТОК ПРИБОРОВ В СБОРЕ (ФОРМУ ВХОДНОГО СИГНАЛА SPD) Click here

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

  6. ПРОВЕРЬТЕ ЩИТОК ПРИБОРОВ В СБОРЕ (ФОРМУ ВХОДНОГО СИГНАЛА SPD)

    A01DX5DE90

    1. Снимите щиток приборов в сборе.

    2. Подсоедините разъем щитка приборов.

    3. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение.

    4. Поддомкратьте одно из задних колес.

    5. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    6. Проверьте напряжение между контактом щитка приборов и массой, медленно поворачивая заднее колесо.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C25-5 (SI) - масса

      Замок зажигания в положении ON (ВКЛ)

      Рулевое колесо медленно поворачивается

      		 Напряжение прерывисто генерируется

      Tech Tips

      При медленном вращении колеса выходное напряжение должно переключаться, как показано на графике.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЩИТОК ПРИБОРОВ – ДАТЧИК СПИДОМЕТРА) Click here

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ЩИТОК ПРИБОРОВ В СБОРЕ Click here

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЩИТОК ПРИБОРОВ – ДАТЧИК СПИДОМЕТРА)

    A01DWV6E04

    1. Отсоедините разъем щитка приборов.

    2. Отсоедините разъем датчика спидометра.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C25-5 (SI) - S3-3 (SI) Всегда Менее 1 Ом
      C25-5 (SI) или S3-3 (SI) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СПИДОМЕТРА