ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА (для моделей с охладителем РОГ) УСТАНОВКА


  1. УСТАНОВИТЕ ФОРСУНКУ В СБОРЕ

    Note

    Установите форсунку, фиксатор держателя, шайбу и болт в их первоначальные положения.


    1. A01DYB9E01

      Вставьте 4 седла новых топливных форсунок в головку блока цилиндров.

    2. Нанесите тонкий слой чистого моторного масла на 4 новых кольцевых уплотнения.

    3. A01E0HXE02

      Установите кольцевое уплотнение на каждую форсунку, как показано на рисунке.

    4. Установите 4 форсунки в головку блока цилиндров.

      Note


      • В этот момент вставляйте форсунку до контакта с поверхностью седла форсунки.

      • После установки форсунки в головку блока цилиндров кольцевое уплотнение может препятствовать полной посадке форсунки. В этом случае извлеките форсунку и установите ее снова.

      • Обязательно возвращайте форсунку в то же место, с которого она была снята.

    5. Запишите компенсационный код форсунки (при установке новой форсунки).

    6. A01DWZ6E02

      Временно закрепите 4 новые шайбы и 4 фиксатора форсунок 4 зажимными болтами.

      Tech Tips

      Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов зажимов.

      Note


      • A01DV3XE01

      • Вилочная часть фиксатора корпуса форсунки должна быть установлена на форсунку.

      • Перед затяжкой болтов убедитесь, что фиксатор корпуса форсунки установлен правильно.

      • Закрепляя зажимные болты, сначала затяните их, насколько можно, вручную. Затем затяните болты до заданного момента затяжки.

      • При затяжке болтов следите за тем, чтобы болт и зажим не перекашивались.

      • Запрещается использовать шайбу повторно.

      • Если трубопровод обратного слива топлива случайно затянут с превышением заданного момента затяжки, его следует заменить.

    7. Временно закрепите 4 топливных трубки высокого давления гайками штуцеров.

      Tech Tips

      Чтобы установить форсунки, наживите гайки штуцеров.

    8. A01E2T3E01

      Проверьте трубопровод обратного слива топлива. Убедитесь, что на уплотнительных поверхностях 5 штуцеров нет царапин и вмятин.

      Если присутствуют царапины или вмятины, замените трубопровод обратного слива топлива.

    9. A01DVA2E01

      Установите на место трубку обратного слива и 5 новых прокладок.

      Note

      Нанесите тонкий слой масла на 4 полых винта и пустотелый соединительный болт-штуцер.

    10. A01DZ37E01

      Временно закрепите трубку обратного слива с помощью 4 полых винтов и пустотелого соединительного болта-штуцера.

    11. Затяните 4 болта фиксаторов корпуса.

      Torque:
      22 Н*м  { 224 кгс*см, 16 фунт-сила-футов }
    12. A01DVZRE01

      Затяните 4 полых винта в порядке с 1 по 4.

      Torque:
      16 Н*м  { 163 кгс*см, 12 фунт-сила-футов }

      Note

      Если полый винт случайно затянут с превышением заданного момента затяжки, его следует заменить.

    13. Затяните пустотелый соединительный болт-штуцер.

      Torque:
      12,5 Н*м  { 127 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }

      Note

      Если пустотелый соединительный болт-штуцер случайно затянут с превышением заданного момента затяжки, его следует заменить.

    14. Снимите 4 топливные трубки высокого давления и накидные гайки.

  2. ПРОВЕРЬТЕ ГЕРМЕТИЧНОСТЬ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


    1. A01E0SLE01

      Убедитесь в отсутствии утечек из соединения трубопровода обратного слива топлива.


      1. Установите прокладку и трубопровод обратного слива топлива № 2 на головку блока цилиндров с помощью SST (обратный клапан).

        SST
        09280-00010
        Каталожный номер
        23762-27010 (трубопровод обратного слива топлива № 2)
        Torque:
        21 Н*м  { 214 кгс*см, 16 фунт-сила-футов }

      2. Нанесите немного мыльного раствора (или другой жидкости для обнаружения утечек топлива) на соединение трубопровода обратного слива топлива.

      3. A01DX5HE01

        Установите SST (манометр для измерения давления наддува) со стороны возврата топлива трубки обратного слива и поддерживайте давление 100 кПа (1,0 кгс/см2, 14,5 фунта на кв. дюйм) в течение 60 с, чтобы проверить, появляются ли пузырьки.

        SST
        09992-00242

        Note

        Перед проверкой герметичности обязательно снимите запорный шарик и пружину обратного клапана.

      4. После проверки герметичности топливной системы вытрите мыльный раствор с соединения трубки обратного слива.

      5. Снимите SST, трубопровод обратного слива топлива № 2 и прокладку.

        SST
        09992-00242
        09280-00010

        Note

        Ни в коем случае не устанавливайте разобранный обратный клапан на двигатель.

  3. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ


    1. A01DZAXE01

      Установите 4 новые прокладки крышки головки блока цилиндров № 3 на крышку головки блока цилиндров в направлениях, показанных на рисунке.

      Note


      • Не устанавливайте прокладки крышки головки блока цилиндров № 3 под углом.

      • Убедитесь в отсутствии посторонних веществ в месте установки прокладок крышки головки блока цилиндров № 3.

    2. Удалите весь старый герметик (FIPG) с головки блока цилиндров.

    3. A01E1YSE01

      Нанесите герметик на заданные участки, показанные на рисунке.

      Герметик
      Фирменный герметик Seal Packing Black от компании Toyota, Three bond 1207B или аналогичный

      Note


      • Удалите все масло с контактной поверхности.

      • Крышку головки блока цилиндров нужно установить в течение 3 минут после нанесения герметика.

      • Не запускайте двигатель в течение, по крайней мере, 2 часов после установки уплотнения.

    4. A01DZGHE01

      Установите новую прокладку и крышку головки блока цилиндров, закрепив их 10 болтами и 2 гайками.

      Torque:
      9,0 Н*м  { 92 кгс*см, 80 фунт-сила-дюймов }

    5. Установите 4 новых уплотнительных кольца форсунок в головке блока цилиндров.

    6. Подключите вентиляционный шланг.

    7. A01E177

      Подсоедините 4 разъема и вверните 3 болта.

  4. УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВНУЮ ТРУБКУ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ № 4

    Note


    • При замене форсунки одновременно замените топливную трубку высокого давления.

    • Поддерживайте соединения топливной трубки высокого давления чистыми.


    1. A01E10I

      Временно закрепите топливную трубку высокого давления № 4 гайками штуцеров.

    2. Установите новый зажим топливной трубки высокого давления и закрепите его болтом.

      Torque:
      5,0 Н*м  { 51 кгс*см, 44 фунт-сила-дюйма }

      Note


      • Проследите за тем, чтобы резиновые вкладыши топливной трубки высокого давления были установлены в зажим.

      • При установке трубки удостоверьтесь, что резиновые вкладыши и зажим находятся в правильном положении.

    3. A01DVF3E01

      С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайки штуцеров топливной трубки высокого давления со стороны топливной системы Common Rail.

      Torque:
      без разрезной головки
      35 Н*м  { 357 кгс*см, 26 фунт-сила-футов }
      с разрезной головкой
      32 Н*м  { 326 кгс*см, 24 фунт-сила-фута }

      Tech Tips


      • Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 30 см (11,81 дюйма). Если используется динамометрический ключ, длина рычага которого не составляет 30 см, рассчитайте момент затяжки для динамометрического ключа и разрезной головки с учетом момента затяжки, создаваемого "без использования SST" (см. стр. Click here).

      • Убедитесь, что разрезная головка и динамометрический ключ соединяются по прямой линии.

    4. С помощью разрезной головки затяните гайки штуцеров топливной трубки высокого давления со стороны форсунки.

      Torque:
      без разрезной головки
      35 Н*м  { 357 кгс*см, 26 фунт-сила-футов }
      с разрезной головкой
      32 Н*м  { 326 кгс*см, 24 фунт-сила-фута }

      Tech Tips


      • Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 30 см (11,81 дюйма). Если используется динамометрический ключ, длина рычага которого не составляет 30 см, рассчитайте момент затяжки для динамометрического ключа и разрезной головки с учетом момента затяжки, создаваемого "без использования разрезной головки" (см. стр. Click here).

      • Убедитесь, что разрезная головка и динамометрический ключ соединяются по прямой линии.

  5. УСТАНОВИТЕ ОХЛАДИТЕЛЬ РОГ В СБОРЕ


    1. Установите охладитель РОГ в сборе (см. стр. Click here).

  6. УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВНЫЕ ТРУБКИ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ № 1, № 2 И № 3

    Note


    • При замене форсунки одновременно замените топливную трубку высокого давления.

    • Поддерживайте соединения топливной трубки высокого давления чистыми.


    1. Временно закрепите топливные трубки высокого давления № 1, № 2 и № 3 гайками штуцеров.

    2. A01E1MAE01

      Установите зажимы топливных трубок высокого давления № 2 и № 3 и закрепите их 2 болтами и 2 гайками, как показано на рисунке.

      Torque:
      5,0 Н*м  { 51 кгс*см, 44 фунт-сила-дюйма }

      Tech Tips

      Если нанесенная краской метка топливной трубки высокого давления № 1 стерлась, при установке зажимов используйте для справки рисунок.

    3. A01DV9CE01

      С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайки штуцеров топливной трубки высокого давления со стороны топливной системы Common Rail.

      Torque:
      без разрезной головки
      35 Н*м  { 357 кгс*см, 26 фунт-сила-футов }
      с разрезной головкой
      32 Н*м  { 326 кгс*см, 24 фунт-сила-дюйма }

      Tech Tips


      • Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 30 см (11,81 дюйма). Если используется динамометрический ключ, длина рычага которого не составляет 30 см, рассчитайте момент затяжки для динамометрического ключа и разрезной головки с учетом момента затяжки, создаваемого "без использования разрезной головки" (см. стр. Click here).

      • Убедитесь, что разрезная головка и динамометрический ключ соединяются по прямой линии.

    4. С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайки штуцеров топливной трубки высокого давления со стороны форсунки.

      Torque:
      без разрезной головки
      35 Н*м  { 357 кгс*см, 26 фунт-сила-футов }
      с разрезной головкой
      32 Н*м  { 326 кгс*см, 24 фунт-сила-дюйма }

      Tech Tips


      • Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 30 см (11,81 дюйма). Если используется динамометрический ключ, длина рычага которого не составляет 30 см, рассчитайте момент затяжки для динамометрического ключа и разрезной головки с учетом момента затяжки, создаваемого "без использования SST" (см. стр. Click here).

      • Убедитесь, что разрезная головка и динамометрический ключ соединяются по прямой линии.

  7. ПРОВЕРЬТЕ КОМПЕНСАЦИОННЫЙ КОД ФОРСУНКИ

    Tech Tips

    Неверная регистрация компенсационного кода форсунки может быть причиной неисправности.


    1. Считайте компенсационный код форсунки (см. стр. Click here).

    2. Убедитесь, что компенсационный код установленной форсунки совпадает с кодом, зарегистрированным в ЕСМ. Если код не задан, зарегистрируйте в качестве компенсационного кода форсунки код, нанесенный на форсунке (см. стр. Click here).

  8. УСТАНОВИТЕ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ В СБОРЕ


    1. Установите промежуточный охладитель воздуха в сборе (см. стр. Click here).

  9. ДОБАВЬТЕ ТОПЛИВО

  10. ЗАТЯНИТЕ ПРОБКУ НАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ ТОПЛИВНОГО БАКА В СБОРЕ

  11. ПОДСОЕДИНИТЕ ПРОВОД К ОТРИЦАТЕЛЬНОМУ ВЫВОДУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

    Note

    После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы (см. стр. Click here).

  12. ВЫПОЛНИТЕ РЕГИСТРАЦИЮ


    1. Зарегистрируйте компенсационные коды форсунок (см. стр. Click here).

    2. Выполните регистрацию настройки объема предварительного впрыска (см. стр. Click here).

  13. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


    1. A01DYNDE02

      С помощью ручного насоса, установленного на крышке топливного фильтра, удалите воздух из топливной системы. Продолжайте прокачку, пока сопротивление насоса при работе не возрастет.

      Note


      • Скорость накачки ручного насоса: не более 2 ходов в секунду.

      • При прокачке ручной насос должен совершать полный ход.

      • Когда давление в топливной системе на входе нагнетающего насоса достигает уровня насыщения, сопротивление ручного насоса увеличивается.

      • Если прокачка с помощью насоса прерывается, топливо в топливопроводе может вернуться в топливный бак. Продолжайте прокачку, пока сопротивление ручного насоса не возрастает.

      • Если сопротивление ручного насоса не возрастает, несмотря на то, что насос совершил 200 ходов или более, между топливопроводом и топливным баком возможна утечка топлива, ручной насос может быть неисправен, либо автомобиль выработал все топливо.

      • Если прокачка с помощью ручного насоса не завершена, давление в топливной системе Common Rail не возрастает до уровня, необходимого для нормальной работы, и двигатель не запустится.

    2. Запустите двигатель.

      Note


      • Даже если прокачка с помощью ручного насоса завершена, для запуска двигателя может потребоваться прокручивать коленчатый вал стартером в течение 10 с или более.

      • Не прокручивайте коленчатый вал непрерывно в течение более 20 с. Это может привести к разряду аккумуляторной батареи.

      • Используйте только полностью заряженную аккумуляторную батарею.


      1. Если двигатель запускается, перейдите к следующему шагу.

      2. Если запуск двигателя невозможен, прокачайте систему снова с помощью ручного насоса до повышения сопротивления насоса (см. процедуры выше). Затем запустите двигатель.

    3. Выключите зажигание.

    4. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    5. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    6. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    7. Запустите двигатель.*1

    8. A01DVKYE03

      Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Test the Fuel Leak.*2

    9. Выполните следующее испытание 5 раз с интервалами включения/выключения 10 с: Active Test / Test the Fuel Leak.*3

    10. После пятого испытания в режиме Active Test дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 3 мин.

      A01DYT1E05

      Tech Tips

      Когда для изменения режима управления насосом используется испытание Active Test "Test the Fuel Leak", фактическое давление в топливной системе Common Rail падает ниже заданного при выходе из режима Active Test, но это не является признаком неисправности насоса.

    11. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    12. Считайте текущие коды DTC.

    13. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Необходимо удалить коды DTC, так как DTC P1604 или P1605 может сохраняться при удалении воздуха из топливной системы после замены или ремонта деталей топливной системы.

    14. Повторите операции с *1 по *3.

    15. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    16. Считайте текущие коды DTC.

      OK
      Коды DTC не выводятся.

  14. ЗАРЕГИСТРИРУЙТЕ КОМПЕНСАЦИОННЫЙ КОД ФОРСУНКИ


    1. Зарегистрируйте компенсационный код форсунки (см. стр. Click here).

  15. ПРОВЕРЬТЕ ГЕРМЕТИЧНОСТЬ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

    A01E2P1E01

    CAUTION:


    • В режиме Active Test частота вращения коленчатого вала двигателя увеличивается, и шум сгорания становится громким, так что будьте внимательны.

    • В режиме диагностики Active Test топливо подается под высоким давлением. Соблюдайте чрезвычайную осторожность, чтобы выходящее топливо не попало вам в глаза, на руки и на тело.


    1. Убедитесь, что когда двигатель остановлен, нет утечки из какой-либо части топливной системы. При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если это необходимо.

    2. Запустите двигатель и убедитесь, что в топливной системе нет утечек. При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если это необходимо.

    3. Отсоедините возвратный шланг от топливной системы Common Rail.

    4. Запустите двигатель и проверьте возвратный трубопровод на наличие утечек топлива.

      В случае наличия утечек топлива замените топливную систему Common Rail.

    5. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    6. Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

    7. В режиме Active Test портативного диагностического прибора выберите Fuel Leak Test.

    8. Если портативный диагностический прибор недоступен, быстро до упора нажмите педаль акселератора. Увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя до максимума и поддерживайте ее в течение 2 с. Повторите эту операцию несколько раз.

    9. Убедитесь в отсутствии утечек топлива из топливной системы.

      Note

      Допустимой считается утечка из возвратного трубопровода менее 10 куб. см (0,6 куб. дюйма) в мин.

      При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если это необходимо.

    10. Подсоедините возвратный шланг к топливной системе Common Rail.

  16. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК МАСЛА