КЛАПАН РОГ (для моделей без охладителя РОГ) УСТАНОВКА


  1. ВРЕМЕННО УСТАНОВИТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КЛАПАН РОГ В СБОРЕ (для моделей с промежуточным охладителем воздуха).


    1. Поместите новую прокладку, электрический клапан управления РОГ, еще одну новую прокладку и патрубок подачи воздуха на шпильки патрубка подачи воздуха № 2 и временно заверните 3 гайки, обозначенные А, как показано на рисунке.

      Note

      Временно заверните гайки таким образом, чтобы были видны 0-2 витка резьбы каждой шпильки, как показано на рисунке.

    2. Установив новую прокладку и переходник клапана РОГ, закрепите их 2 болтами, обозначенными на рисунке буквой "B".

      Torque:
      13 Н*м  { 133 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }

      Note

      Убедитесь в том, что захваты прокладки направлены к электрическому клапану РОГ, как показано на рисунке.

    3. Установите новую прокладку на впускной коллектор.

      Note

      Убедитесь, что захваты прокладки обращены к впускному коллектору, как показано на рисунке.

    4. Временно закрепите патрубок подачи воздуха на впускном коллекторе 3 болтами, обозначенными C, как показано на рисунке.

      A01E1JWE02
      Обозначения на рисунке
      *1 Патрубок подачи воздуха № 2 *2 Электрический клапан управления РОГ
      *3 Патрубок подачи воздуха *4 Переходник клапана РОГ
      *5 Новая прокладка *6 Захват
      *7 Впускной коллектор - -
      *a 0-2 витка - -

  2. УСТАНОВИТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КЛАПАН РОГ В СБОРЕ (для моделей без промежуточного охладителя воздуха).


    1. Установите новую прокладку и электрический клапан РОГ.

    2. Подсоедините разъем датчика положения клапана РОГ.

  3. УСТАНОВИТЕ ТРУБУ РОГ № 1 В СБОРЕ


    1. Для моделей с промежуточным охладителем воздуха:


      1. Временно установив трубку РОГ № 1 и 2 новые прокладки на головке блока цилиндров и переходнике клапана РОГ, закрепите их 2 гайками и 2 болтами.

        Note

        Убедитесь в том, что захваты прокладки направлены к трубке РОГ № 1, как показано на рисунке.

      2. Затяните 2 гайки A.

        Torque:
        13 Н*м  { 133 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }

      3. Затяните 2 болта В.

        Torque:
        13 Н*м  { 133 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }
        A01DY4LE01
        Обозначения на рисунке
        *1 Новая прокладка *2 Захват
    2. A01DY8CE01
      Обозначения на рисунке
      *1 Захват

      Для моделей без промежуточного охладителя воздуха:

      Установите 2 новые прокладки и патрубок РОГ № 1, закрепив его 2 болтами и 2 гайками.

      Torque:
      13 Н*м  { 133 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }

      Tech Tips

      Убедитесь в том, что захваты прокладки направлены к трубке РОГ № 1.

  4. ЗАТЯНИТЕ СОЕДИНИТЕЛЬ ВПУСКА ВОЗДУХА (для моделей с промежуточным охладителем воздуха).


    1. Затяните 3 гайки, обозначенные А, как показано на рисунке.

      Torque:
      20 Н*м  { 204 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

    2. Затяните 3 болта, обозначенные B, как показано на рисунке.

      Torque:
      20 Н*м  { 204 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

      Note

      Затягивайте болты в порядке, указанном на рисунке.

      A01DZ5LE02
      Обозначения на рисунке
      *a Передняя сторона автомобиля - -

  5. УСТАНОВИТЕ СОЕДИНИТЕЛЬ ВПУСКА ВОЗДУХА (для моделей без промежуточного охладителя воздуха).


    1. Установите новую прокладку и соединитель впуска воздуха, закрепив их 2 гайками и болтом.

      Torque:
      20 Н*м  { 204 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

  6. УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН СОЕДИНИТЕЛЯ ВПУСКА ВОЗДУХА № 2


    1. Для моделей с промежуточным охладителем воздуха:


      1. A01E1G1E01

        Временно установив кронштейн соединителя впуска воздуха № 2, закрепите его 3 болтами.

      2. Затяните болт, обозначенный А.

        Torque:
        20 Н*м  { 204 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

      3. Затяните 2 болта В.

        Torque:
        20 Н*м  { 204 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

    2. Для моделей без промежуточного охладителя воздуха:

      Установите кронштейн соединителя впуска воздуха № 2 и закрепите его 3 болтами.

      Torque:
      20 Н*м  { 204 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

  7. УСТАНОВИТЕ ЭЛЕКТРОННЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РАЗРЕЖЕНИЕМ В СБОРЕ (для РОГ)


    1. Для моделей с промежуточным охладителем воздуха:


      1. Установите кронштейн электронного клапана вакуумного распределения, закрепив его 2 болтами.

        Torque:
        20 Н*м  { 204 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

      2. Установив газовый фильтр № 1 с кронштейном газового фильтра, закрепите их болтом.

        Torque:
        20 Н*м  { 204 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

      3. Подсоедините 6 вакуумных шлангов.

        Note

        Надежно подсоедините вакуумные шланги.

      4. Подсоедините 2 разъема.

    2. Для моделей без промежуточного охладителя воздуха:


      1. Закрепите электронный клапан управления разрежением вместе с кронштейном 2 болтами.

        Torque:
        20 Н*м  { 204 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

      2. Подсоедините 2 вакуумных шланга.

      3. Подсоедините разъем.

  8. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕПУСКНОЙ ШЛАНГ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ № 3 (для моделей с промежуточным охладителем воздуха)


    1. Установите перепускную трубку охлаждающей жидкости № 3 вместе с жгутом проводов и закрепите ее 2 болтами.

      Torque:
      18 Н*м  { 184 кгс*см, 13 фунт-сила-футов }

  9. УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВНЫЕ ТРУБКИ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ № 1, № 2 И № 3 В СБОРЕ (для моделей с промежуточным охладителем воздуха)

    Note


    • В случае замены форсунки необходимо заменить 4 топливных трубки высокого давления новыми.

    • Поддерживайте соединения топливных трубок высокого давления чистыми.


    1. Временно закрепите топливные трубки высокого давления № 1, № 2 и № 3 гайками штуцеров.

    2. A01E2W0E01
      Обозначения на рисунке
      *1 Топливная трубка высокого давления № 2
      *2 Хомут топливной трубки высокого давления № 2
      *3 Хомут топливной трубки высокого давления № 3
      *4 Метка, нанесенная краской

      Для моделей с промежуточным охладителем воздуха:

      Закрепите зажимы топливных трубок высокого давления № 2 и № 3 2 болтами и 2 гайками, как показано на рисунке.

      Torque:
      5,0 Н*м  { 51 кгс*см, 44 фунт-сила-дюйма }

      Tech Tips

      Если нанесенная краской метка топливной трубки высокого давления № 2 стерлась, при установке зажимов используйте для справки рисунок.

    3. A01E1BWE01
      Обозначения на рисунке
      *1 Топливная трубка высокого давления № 1
      *2 Хомут топливной трубки высокого давления № 2
      *3 Хомут топливной трубки высокого давления № 3
      *4 Метка, нанесенная краской

      Для моделей без промежуточного охладителя воздуха:

      Установите зажимы топливных трубок высокого давления № 2 и № 3 и закрепите их болтом и 2 гайками, как показано на рисунке.

      Torque:
      5,0 Н*м  { 51 кгс*см, 44 фунт-сила-дюйма }

      Tech Tips

      Если нанесенная краской метка топливной трубки высокого давления № 1 стерлась, при установке зажимов используйте для справки рисунок.

    4. С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайки штуцеров топливной трубки высокого давления со стороны топливной системы Common Rail.

      Torque:
      35 Н*м  { 357 кгс*см, 26 фунт-сила-футов }

      Note

      Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).

    5. С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайки штуцеров топливной трубки высокого давления со стороны форсунки.

      Torque:
      35 Н*м  { 357 кгс*см, 26 фунт-сила-футов }

      Note

      Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).

  10. УСТАНОВИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ

    (см. стр. Click here).

  11. ПОДСОЕДИНИТЕ ПРОВОД К ОТРИЦАТЕЛЬНОМУ ВЫВОДУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

    Note

    После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы (см. стр. Click here).

  12. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (для моделей с промежуточным охладителем воздуха)


    1. A01DYNDE02

      С помощью ручного насоса, установленного на крышке топливного фильтра, удалите воздух из топливной системы. Продолжайте прокачку, пока сопротивление насоса при работе не возрастет.

      Note


      • Скорость накачки ручного насоса: не более 2 ходов в секунду.

      • При прокачке ручной насос должен совершать полный ход.

      • Когда давление в топливной системе на входе нагнетающего насоса достигает уровня насыщения, сопротивление ручного насоса увеличивается.

      • Если прокачка с помощью насоса прерывается, топливо в топливопроводе может вернуться в топливный бак. Продолжайте прокачку, пока сопротивление ручного насоса не возрастает.

      • Если сопротивление ручного насоса не возрастает, несмотря на то, что насос совершил 200 ходов или более, между топливопроводом и топливным баком возможна утечка топлива, ручной насос может быть неисправен, либо автомобиль выработал все топливо.

      • Если прокачка с помощью ручного насоса не завершена, давление в топливной системе Common Rail не возрастает до уровня, необходимого для нормальной работы, и двигатель не запустится.

    2. Проверьте, запускается ли двигатель.

      Note


      • Даже если прокачка с помощью ручного насоса завершена, для запуска двигателя может потребоваться прокручивать коленчатый вал стартером в течение 10 с или более.

      • Не прокручивайте коленчатый вал непрерывно в течение более 20 с. Это может привести к разряду аккумуляторной батареи.

      • Используйте только полностью заряженную аккумуляторную батарею.


      1. Если двигатель запускается, перейдите к следующему шагу.

      2. Если запуск двигателя невозможен, прокачайте систему снова с помощью ручного насоса до повышения сопротивления насоса (см. процедуры выше). Затем запустите двигатель.

    3. Выключите зажигание.

    4. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    5. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    6. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    7. Запустите двигатель.*1

    8. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Test the Fuel Leak.*2

    9. Выполните следующее испытание 5 раз с интервалами включения/выключения 10 с: Active Test / Test the Fuel Leak.*3

    10. После пятого испытания в режиме Active Test дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 3 мин.

      A01DYT1E05

      Tech Tips

      Когда для изменения режима управления насосом используется испытание Active Test "Test the Fuel Leak", фактическое давление в топливной системе Common Rail падает ниже заданного при выходе из режима Active Test, но это не является признаком неисправности насоса.

    11. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC.

    12. Считайте текущие коды DTC.

    13. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Необходимо удалить коды DTC, так как DTC P1604 или P1605 может сохраняться при удалении воздуха из топливной системы после замены или ремонта деталей топливной системы.

    14. Повторите операции с *1 по *3.

    15. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC.

    16. Считайте текущие коды DTC.

      OK
      Коды DTC не выводятся.

  13. УБЕДИТЕСЬ В ОТСУТСТВИИ УТЕЧЕК ТОПЛИВА (для моделей с промежуточным охладителем воздуха).

    CAUTION:


    • В режиме Active Test частота вращения коленчатого вала двигателя увеличивается, и шум сгорания становится громким, так что будьте внимательны.

    • В режиме активной диагностики топливо подается под высоким давлением. Соблюдайте чрезвычайную осторожность, чтобы выходящее топливо не попало вам в глаза, на руки и на тело.


    1. Убедитесь, что когда двигатель остановлен, нет утечки из какой-либо части топливной системы. При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если это необходимо.

    2. Запустите двигатель и убедитесь, что в топливной системе нет утечек. При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если это необходимо.

    3. Отсоедините возвратный шланг от топливной системы Common Rail.

    4. Запустите двигатель и проверьте возвратный трубопровод на наличие утечек топлива.

      В случае наличия утечек топлива замените топливную систему Common Rail.

    5. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    6. Запустите двигатель и включите главный выключатель портативного диагностического прибора.

    7. В режиме Active Test портативного диагностического прибора выберите Fuel Leak Test.

    8. Если портативный диагностический прибор недоступен, быстро до упора нажмите педаль акселератора. Увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя до максимума и поддерживайте ее в течение 2 с. Повторите эту операцию несколько раз.

    9. Убедитесь в отсутствии утечек топлива из топливной системы.

      Note

      Допустимой считается утечка из возвратного трубопровода менее 10 куб. см (0,6 куб. дюйма) в мин.

      При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если это необходимо.

    10. Подсоедините возвратный шланг к топливной системе Common Rail.