ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА COMMON RAIL (для моделей с охладителем РОГ) УСТАНОВКА

Note


  • При замене форсунок (включая перестановку форсунок между цилиндрами), топливной системы Common Rail или головки блока цилиндров заменяйте соответствующие топливные трубки высокого давления новыми.

  • В случае замены нагнетающего топливного насоса, топливной системы Common Rail, блока цилиндров, головки блока цилиндров, прокладки головки блока цилиндров или картера газораспределительного механизма необходимо заменить трубку подвода топлива новой.


  1. УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ COMMON RAIL В СБОРЕ

    Note

    При замене топливной системы Common Rail не снимайте крышки защиты от попадания инородных предметов в эту систему до тех пор, пока трубка подвода топлива и топливная трубка высокого давления не будут подсоединены к топливной системе Common Rail.


    1. A01DX72

      Установите топливную систему Common Rail и изолятор, закрепив их 2 болтами.

      Torque:
      38 Н*м  { 387 кгс*см, 28 фунт-сила-футов }

    2. Подсоедините 2 разъема.

  2. УСТАНОВИТЕ ТРУБКУ ПОДВОДА ТОПЛИВА


    1. A01E0JCE01

      Установите трубку подвода топлива и временно закрепите ее гайками штуцеров.

      Note


      • В случае замены нагнетающего насоса трубку подвода топлива также необходимо заменить.

      • Не допускайте попадания в трубку подвода топлива посторонних материалов.

    2. Установите на трубку щупа проверки уровня масла новое уплотнительное кольцо и вставьте трубку щупа проверки уровня масла в блок цилиндров.

      Note

      Нанесите на уплотнительное кольцо слой моторного масла.

    3. A01E1CP

      Установите опору трубки щупа проверки уровня масла на впускной коллектор и временно закрепите ее болтом.

    4. A01E1Y9E01

      Закрепите зажим болтом.

      Note

      Установите хомут таким образом, чтобы метка на трубке подвода топлива была видна с обеих сторон хомута.

      Torque:
      5,0 Н*м  { 51 кгс*см, 44 фунт-сила-дюйма }

    5. Затяните болт крепления опоры трубки щупа проверки уровня масла.

      Torque:
      8,0 Н*м  { 82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм }
    6. A01DXS1E02

      С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайку штуцера топливной трубки высокого давления со стороны топливной системы Common Rail.

      Torque:
      без разрезной головки
      35 Н*м  { 357 кгс*см, 26 фунт-сила-футов }
      с разрезной головкой
      32 Н*м  { 326 кгс*см, 24 фунт-сила-фута }

      Tech Tips


      • Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 30 см (11,81 дюйма). Если используется динамометрический ключ, длина рычага которого не составляет 30 см, рассчитайте момент затяжки для динамометрического ключа и разрезной головки с учетом момента затяжки, создаваемого "без использования разрезной головки" (см. стр. Click here).

      • Убедитесь, что разрезная головка и динамометрический ключ соединяются по прямой линии.

    7. С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайку штуцера топливной трубки высокого давления со стороны нагнетающего насоса.

      Torque:
      без разрезной головки
      35 Н*м  { 357 кгс*см, 26 фунт-сила-футов }
      с разрезной головкой
      32 Н*м  { 326 кгс*см, 24 фунт-сила-фута }

      Tech Tips


      • Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 30 см (11,81 дюйма). Если используется динамометрический ключ, длина рычага которого не составляет 30 см, рассчитайте момент затяжки для динамометрического ключа и разрезной головки с учетом момента затяжки, создаваемого "без использования разрезной головки" (см. стр. Click here).

      • Убедитесь, что разрезная головка и динамометрический ключ соединяются по прямой линии.

  3. УСТАНОВИТЕ ТРУБОПРОВОД ОБРАТНОГО СЛИВА ТОПЛИВА № 2


    1. A01DVSC

      Временно установите трубку обратного слива и закрепите ее 3 болтами.

    2. Временно установите новую прокладку вместе с обратным клапаном.

    3. Затяните 3 болта и обратный клапан.

      Torque:
      обратный клапан
      21 Н*м  { 214 кгс*см, 16 фунт-сила-футов }
      Болт
      13 Н*м  { 133 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }

    4. Подсоедините 3 топливных шланга.

  4. УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВНУЮ ТРУБКУ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ № 4

    Note


    • При замене форсунки одновременно замените топливную трубку высокого давления.

    • Поддерживайте соединения топливной трубки высокого давления чистыми.


    1. A01E10I

      Временно закрепите топливную трубку высокого давления № 4 гайками штуцеров.

    2. Установите новый зажим топливной трубки высокого давления и закрепите его болтом.

      Torque:
      5,0 Н*м  { 51 кгс*см, 44 фунт-сила-дюйма }

      Note


      • Проследите за тем, чтобы резиновые вкладыши топливной трубки высокого давления были установлены в зажим.

      • При установке трубки удостоверьтесь, что резиновые вкладыши и зажим находятся в правильном положении.

    3. A01DVF3E01

      С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайки штуцеров топливной трубки высокого давления со стороны топливной системы Common Rail.

      Torque:
      без разрезной головки
      35 Н*м  { 357 кгс*см, 26 фунт-сила-футов }
      с разрезной головкой
      32 Н*м  { 326 кгс*см, 24 фунт-сила-фута }

      Tech Tips


      • Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 30 см (11,81 дюйма). Если используется динамометрический ключ, длина рычага которого не составляет 30 см, рассчитайте момент затяжки для динамометрического ключа и разрезной головки с учетом момента затяжки, создаваемого "без использования SST" (см. стр. Click here).

      • Убедитесь, что разрезная головка и динамометрический ключ соединяются по прямой линии.

    4. С помощью разрезной головки затяните гайки штуцеров топливной трубки высокого давления со стороны форсунки.

      Torque:
      без разрезной головки
      35 Н*м  { 357 кгс*см, 26 фунт-сила-футов }
      с разрезной головкой
      32 Н*м  { 326 кгс*см, 24 фунт-сила-фута }

      Tech Tips


      • Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 30 см (11,81 дюйма). Если используется динамометрический ключ, длина рычага которого не составляет 30 см, рассчитайте момент затяжки для динамометрического ключа и разрезной головки с учетом момента затяжки, создаваемого "без использования разрезной головки" (см. стр. Click here).

      • Убедитесь, что разрезная головка и динамометрический ключ соединяются по прямой линии.

  5. УСТАНОВИТЕ ОХЛАДИТЕЛЬ РОГ В СБОРЕ


    1. Установите охладитель РОГ в сборе (см. стр. Click here).

  6. УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВНЫЕ ТРУБКИ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ № 1, № 2 И № 3

    Note


    • При замене форсунки одновременно замените топливную трубку высокого давления.

    • Поддерживайте соединения топливной трубки высокого давления чистыми.


    1. Временно закрепите топливные трубки высокого давления № 1, № 2 и № 3 гайками штуцеров.

    2. A01E1MAE01

      Установите зажимы топливных трубок высокого давления № 2 и № 3 и закрепите их 2 болтами и 2 гайками, как показано на рисунке.

      Torque:
      5,0 Н*м  { 51 кгс*см, 44 фунт-сила-дюйма }

      Tech Tips

      Если нанесенная краской метка топливной трубки высокого давления № 1 стерлась, при установке зажимов используйте для справки рисунок.

    3. A01DV9CE01

      С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайки штуцеров топливной трубки высокого давления со стороны топливной системы Common Rail.

      Torque:
      без разрезной головки
      35 Н*м  { 357 кгс*см, 26 фунт-сила-футов }
      с разрезной головкой
      32 Н*м  { 326 кгс*см, 24 фунт-сила-дюйма }

      Tech Tips


      • Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 30 см (11,81 дюйма). Если используется динамометрический ключ, длина рычага которого не составляет 30 см, рассчитайте момент затяжки для динамометрического ключа и разрезной головки с учетом момента затяжки, создаваемого "без использования разрезной головки" (см. стр. Click here).

      • Убедитесь, что разрезная головка и динамометрический ключ соединяются по прямой линии.

    4. С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайки штуцеров топливной трубки высокого давления со стороны форсунки.

      Torque:
      без разрезной головки
      35 Н*м  { 357 кгс*см, 26 фунт-сила-футов }
      с разрезной головкой
      32 Н*м  { 326 кгс*см, 24 фунт-сила-дюйма }

      Tech Tips


      • Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 30 см (11,81 дюйма). Если используется динамометрический ключ, длина рычага которого не составляет 30 см, рассчитайте момент затяжки для динамометрического ключа и разрезной головки с учетом момента затяжки, создаваемого "без использования SST" (см. стр. Click here).

      • Убедитесь, что разрезная головка и динамометрический ключ соединяются по прямой линии.

  7. УСТАНОВИТЕ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР В СБОРЕ


    1. Проверьте и очистите установочную поверхность масляного фильтра.

    2. Нанесите чистое моторное масло на прокладку нового масляного фильтра.

    3. Навинтите маслянный фильтр на место вручную. Затяните его так,чтобы уплотнение прилегало к посадочной поверхности.

    4. A01DY82E02

      Затяните масляный фильтр с помощью SST. В зависимости от места проведения работ выберите следующее.

      SST
      09228-07501

      1. Если есть достаточно места, затяните масляный фильтр с помощью динамометрического ключа.

        Torque:
        12 Н*м  { 122 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }

      2. Если места недостаточно для работы динамометрическим ключом, затяните масляный фильтр на 3/4 оборота рукой или обычным гаечным ключом.

  8. УСТАНОВИТЕ ОПОРУ КОЛЛЕКТОРА


    1. A01E1Y6

      Установите опору и закрепите ее 2 болтами.

      Torque:
      19 Н*м  { 194 кгс*см, 14 фунт-сила-футов }

    2. Подсоедините 3 вакуумных шланга к 2 электровакуумным клапанам.

  9. УСТАНОВИТЕ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ В СБОРЕ


    1. Установите промежуточный охладитель воздуха в сборе (см. стр. Click here).

  10. ДОБАВЬТЕ ТОПЛИВО

  11. ЗАТЯНИТЕ ПРОБКУ НАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ ТОПЛИВНОГО БАКА В СБОРЕ

  12. ЗАЛЕЙТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО

  13. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


    1. A01DYNDE02

      С помощью ручного насоса, установленного на крышке топливного фильтра, удалите воздух из топливной системы. Продолжайте прокачку, пока сопротивление насоса при работе не возрастет.

      Note


      • Скорость накачки ручного насоса: не более 2 ходов в секунду.

      • При прокачке ручной насос должен совершать полный ход.

      • Когда давление в топливной системе на входе нагнетающего насоса достигает уровня насыщения, сопротивление ручного насоса увеличивается.

      • Если прокачка с помощью насоса прерывается, топливо в топливопроводе может вернуться в топливный бак. Продолжайте прокачку, пока сопротивление ручного насоса не возрастает.

      • Если сопротивление ручного насоса не возрастает, несмотря на то, что насос совершил 200 ходов или более, между топливопроводом и топливным баком возможна утечка топлива, ручной насос может быть неисправен, либо автомобиль выработал все топливо.

      • Если прокачка с помощью ручного насоса не завершена, давление в топливной системе Common Rail не возрастает до уровня, необходимого для нормальной работы, и двигатель не запустится.

    2. Запустите двигатель.

      Note


      • Даже если прокачка с помощью ручного насоса завершена, для запуска двигателя может потребоваться прокручивать коленчатый вал стартером в течение 10 с или более.

      • Не прокручивайте коленчатый вал непрерывно в течение более 20 с. Это может привести к разряду аккумуляторной батареи.

      • Используйте только полностью заряженную аккумуляторную батарею.


      1. Если двигатель запускается, перейдите к следующему шагу.

      2. Если запуск двигателя невозможен, прокачайте систему снова с помощью ручного насоса до повышения сопротивления насоса (см. процедуры выше). Затем запустите двигатель.

    3. Выключите зажигание.

    4. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    5. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    6. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    7. Запустите двигатель.*1

    8. A01DVKYE03

      Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Test the Fuel Leak.*2

    9. Выполните следующее испытание 5 раз с интервалами включения/выключения 10 с: Active Test / Test the Fuel Leak.*3

    10. После пятого испытания в режиме Active Test дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 3 мин.

      A01DYT1E05

      Tech Tips

      Когда для изменения режима управления насосом используется испытание Active Test "Test the Fuel Leak", фактическое давление в топливной системе Common Rail падает ниже заданного при выходе из режима Active Test, но это не является признаком неисправности насоса.

    11. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    12. Считайте текущие коды DTC.

    13. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Необходимо удалить коды DTC, так как DTC P1604 или P1605 может сохраняться при удалении воздуха из топливной системы после замены или ремонта деталей топливной системы.

    14. Повторите операции с *1 по *3.

    15. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    16. Считайте текущие коды DTC.

      OK
      Коды DTC не выводятся.

  14. ПОДСОЕДИНИТЕ ПРОВОД К ОТРИЦАТЕЛЬНОМУ ВЫВОДУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

  15. ВЫПОЛНИТЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ


    1. Выполните инициализацию (см. стр. Click here).

      Note

      После подсоединения провода к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи требуется инициализация некоторых систем.

  16. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК МОТОРНОГО МАСЛА

  17. УБЕДИТЕСЬ В ОТСУТСТВИИ УТЕЧЕК ТОПЛИВА

    A01E2P1E01

    CAUTION:


    • В режиме Active Test частота вращения коленчатого вала двигателя увеличивается, и шум сгорания становится громким, так что будьте внимательны.

    • В режиме диагностики Active Test топливо подается под высоким давлением. Соблюдайте чрезвычайную осторожность, чтобы выходящее топливо не попало вам в глаза, на руки и на тело.


    1. Убедитесь, что когда двигатель остановлен, нет утечки из какой-либо части топливной системы. При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если это необходимо.

    2. Запустите двигатель и убедитесь, что в топливной системе нет утечек. При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если это необходимо.

    3. Отсоедините возвратный шланг от топливной системы Common Rail.

    4. Запустите двигатель и проверьте возвратный трубопровод на наличие утечек топлива.

      В случае наличия утечек топлива замените топливную систему Common Rail.

    5. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    6. Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

    7. В режиме Active Test портативного диагностического прибора выберите Fuel Leak Test.

    8. Если портативный диагностический прибор недоступен, быстро до упора нажмите педаль акселератора. Увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя до максимума и поддерживайте ее в течение 2 с. Повторите эту операцию несколько раз.

    9. Убедитесь в отсутствии утечек топлива из топливной системы.

      Note

      Допустимой считается утечка из возвратного трубопровода менее 10 куб. см (0,6 куб. дюйма) в мин.

      При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если это необходимо.

    10. Подсоедините возвратный шланг к топливной системе Common Rail.

  18. УСТАНОВИТЕ НИЖНЮЮ КРЫШКУ ДВИГАТЕЛЯ № 2 (для моделей с полным приводом)


    1. Установите защиту картера и закрепите ее 4 болтами.

      Torque:
      28 Н*м  { 286 кгс*см, 21 фунт-сила-фут }

  19. УСТАНОВИТЕ НИЖНЮЮ КРЫШКУ ДВИГАТЕЛЯ № 1 (для моделей с полным приводом)


    1. Установите защиту картера и закрепите ее 4 болтами.

      Torque:
      28 Н*м  { 286 кгс*см, 21 фунт-сила-фут }