ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА COMMON RAIL (для моделей без охладителя РОГ) УСТАНОВКА

Note


  • При замене форсунок (включая перестановку форсунок между цилиндрами), топливной системы Common Rail или головки блока цилиндров заменяйте соответствующие топливные трубки высокого давления новыми.

  • В случае замены нагнетающего топливного насоса, топливной системы Common Rail, блока цилиндров, головки блока цилиндров, прокладки головки блока цилиндров или картера газораспределительного механизма необходимо заменить трубку подвода топлива новой.

  • При замене топливной системы Common Rail не снимайте крышки защиты от попадания инородных предметов в эту систему до тех пор, пока трубка подвода топлива и топливная трубка высокого давления не будут подсоединены к топливной системе Common Rail.


  1. УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ COMMON RAIL В СБОРЕ


    1. Закрепите топливную систему Common Rail и изолятор впускного коллектора № 2 2 болтами.

      Torque:
      38 Н*м  { 387 кгс*см, 28 фунт-сила-футов }

    2. Подсоедините 2 разъема.

  2. УСТАНОВИТЕ ТРУБКУ ПОДВОДА ТОПЛИВА


    1. A01E008E05

      Установите трубку подвода топлива и временно закрепите ее гайками штуцеров.

      Note


      • В случае замены топливной системы Common Rail необходимо заменить 4 топливных трубки высокого давления и трубку подвода топлива.

      • Проследите, чтобы пыль, грязь или любые другие инородные частицы не попали на на место стыка трубки подвода топлива.

    2. С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайку штуцера трубки подвода топлива со стороны топливной системы Common Rail.

      Torque:
      35 Н*м  { 357 кгс*см, 26 фунт-сила-футов }

      Note

      Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).

    3. С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайку штуцера трубки подвода топлива со стороны нагнетающего насоса.

      Torque:
      35 Н*м  { 357 кгс*см, 26 фунт-сила-футов }

      Note

      Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).

    4. Установите новое кольцевое уплотнение на направляющую щупа проверки уровня моторного масла.

    5. Закрепите трубку щупа проверки уровня масла болтом.

      Torque:
      8,0 Н*м  { 82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм }

    6. Закрепите зажим болтом.

      Torque:
      5,0 Н*м  { 51 кгс*см, 44 фунт-сила-дюйма }

    7. Установите щуп проверки уровня моторного масла.

  3. УСТАНОВИТЕ ТРУБОПРОВОД ОБРАТНОГО СЛИВА ТОПЛИВА № 2


    1. Временно закрепите трубопровод обратного слива топлива № 2 3 болтами.

    2. Временно установите новую прокладку и пустотелый соединительный болт-штуцер.

    3. Затяните 3 болта и пустотелый соединительный болт-штуцер.

      Torque:
      Для болта
      13 Н*м  { 130 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }
      для соединительного болта-штуцера
      21 Н*м  { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

    4. Подсоедините 3 топливных шланга.

  4. УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВНУЮ ТРУБКУ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ № 4

    Note


    • В случае замены форсунки необходимо заменить 4 топливных трубки высокого давления новыми.

    • Поддерживайте соединения топливной трубки высокого давления чистыми.


    1. Временно закрепите топливную трубку высокого давления № 4 гайками штуцеров.

    2. Заверните 2 болта.

      Torque:
      13 Н*м  { 130 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }

      Note


      • Если зажим топливной трубки высокого давления был снят с топливной трубки высокого давления № 4, замените его новым.

      • Проследите за тем, чтобы резиновые вкладыши топливной трубки высокого давления были установлены в зажимы.

      • При установке трубки удостоверьтесь, что резиновые вкладыши и зажимы находятся в надлежащих местах.

    3. A01E0ONE01

      С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайку штуцера топливной трубки высокого давления со стороны топливной системы Common Rail.

      Torque:
      35 Н*м  { 357 кгс*см, 26 фунт-сила-футов }

      Note

      Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).

    4. С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайки штуцеров топливной трубки высокого давления со стороны форсунки.

      Torque:
      35 Н*м  { 357 кгс*см, 26 фунт-сила-футов }

      Note

      Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).

  5. УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВНЫЕ ТРУБКИ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ № 1, № 2 И № 3 В СБОРЕ

    Note


    • В случае замены форсунки необходимо заменить 4 топливных трубки высокого давления новыми.

    • Поддерживайте соединения топливной трубки высокого давления чистыми.


    1. Временно закрепите топливные трубки высокого давления № 1, № 2 и № 3 гайками штуцеров.

    2. A01E2KZE01

      Установите зажимы топливных трубок высокого давления № 2 и № 3 и закрепите их болтом и 2 гайками, как показано на рисунке.

      Torque:
      5,0 Н*м  { 51 кгс*см, 44 фунт-сила-дюйма }

      Tech Tips

      Если нанесенная краской метка топливной трубки высокого давления № 1 стерлась, при установке зажимов используйте для справки рисунок.

    3. A01DZLXE01

      С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайки штуцеров топливной трубки высокого давления со стороны топливной системы Common Rail.

      Torque:
      35 Н*м  { 357 кгс*см, 26 фунт-сила-футов }

      Note

      Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).

    4. С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайки штуцеров топливной трубки высокого давления со стороны форсунки.

      Torque:
      35 Н*м  { 357 кгс*см, 26 фунт-сила-футов }

      Note

      Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).

  6. УСТАНОВИТЕ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР В СБОРЕ


    1. Проверьте и очистите установочную поверхность масляного фильтра.

    2. Нанесите чистое моторное масло на прокладку нового масляного фильтра.

    3. Навинтите маслянный фильтр на место вручную. Затяните его так,чтобы уплотнение прилегало к посадочной поверхности.

    4. A01DY82E01

      Затяните масляный фильтр с помощью SST. В зависимости от места проведения работ выберите следующее.

      SST
      09228-07501

      1. Если есть достаточно места, затяните масляный фильтр с помощью динамометрического ключа.

        Torque:
        12 Н*м  { 122 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }

      2. Если места недостаточно для работы динамометрическим ключом, затяните масляный фильтр на 3/4 оборота рукой или обычным гаечным ключом.

  7. УСТАНОВИТЕ ОПОРУ КОЛЛЕКТОРА

    A01DWQ8E01

    1. Установите опору и закрепите ее 2 болтами.

      Torque:
      19 Н*м  { 194 кгс*см, 14 фунт-сила-футов }

      Tech Tips

      Вогнутый участок опоры (обозначенный А) должен быть обращен в сторону коллектора.

  8. УСТАНОВИТЕ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ В СБОРЕ


    1. Установите промежуточный охладитель воздуха в сборе (см. стр. Click here).

  9. ЗАЛЕЙТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО


    1. Перед установкой пробки сливного отверстия протрите масляный поддон и пробку.

    2. Установите новую прокладку и пробку сливного отверстия.

      Torque:
      34 Н*м  { 347 кгс*см, 25 фунт-сила-футов }

    3. Добавьте новое масло.

      Заправочный объем масла
      Параметр / Устройство Объем
      Слив и заполнение с заменой масляного фильтра 6,9 литра (7,3 кварты США, 6,1 английской кварты)
      Слив и заполнение без замены масляного фильтра 6,6 л (7,0 кварты США, 5,8 английской кварты)
      Заполнение сухой системы 7,4 литра (7,8 кварты США, 6,5 английской кварты)

    4. Установите крышку маслоналивной горловины.

  10. ПОДСОЕДИНИТЕ ПРОВОД К ОТРИЦАТЕЛЬНОМУ ВЫВОДУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

    Note

    После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы (см. стр. Click here).

  11. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


    1. A01DYNDE02

      С помощью ручного насоса, установленного на крышке топливного фильтра, удалите воздух из топливной системы. Продолжайте прокачку, пока сопротивление насоса при работе не возрастет.

      Note


      • Скорость накачки ручного насоса: не более 2 ходов в секунду.

      • При прокачке ручной насос должен совершать полный ход.

      • Когда давление в топливной системе на входе нагнетающего насоса достигает уровня насыщения, сопротивление ручного насоса увеличивается.

      • Если прокачка с помощью насоса прерывается, топливо в топливопроводе может вернуться в топливный бак. Продолжайте прокачку, пока сопротивление ручного насоса не возрастает.

      • Если сопротивление ручного насоса не возрастает, несмотря на то, что насос совершил 200 ходов или более, между топливопроводом и топливным баком возможна утечка топлива, ручной насос может быть неисправен, либо автомобиль выработал все топливо.

      • Если прокачка с помощью ручного насоса не завершена, давление в топливной системе Common Rail не возрастает до уровня, необходимого для нормальной работы, и двигатель не запустится.

    2. Запустите двигатель.

      Note


      • Даже если прокачка с помощью ручного насоса завершена, для запуска двигателя может потребоваться прокручивать коленчатый вал стартером в течение 10 с или более.

      • Не прокручивайте коленчатый вал непрерывно в течение более 20 с. Это может привести к разряду аккумуляторной батареи.

      • Используйте только полностью заряженную аккумуляторную батарею.


      1. Если двигатель запускается, перейдите к следующему шагу.

      2. Если запуск двигателя невозможен, прокачайте систему снова с помощью ручного насоса до повышения сопротивления насоса (см. процедуры выше). Затем запустите двигатель.

    3. Выключите зажигание.

    4. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    5. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    6. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    7. Запустите двигатель.*1

    8. A01DVKYE03

      Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Test the Fuel Leak.*2

    9. Выполните следующее испытание 5 раз с интервалами включения/выключения 10 с: Active Test / Test the Fuel Leak.*3

    10. После пятого испытания в режиме Active Test дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 3 мин.

      A01DYT1E05

      Tech Tips

      Когда для изменения режима управления насосом используется испытание Active Test "Test the Fuel Leak", фактическое давление в топливной системе Common Rail падает ниже заданного при выходе из режима Active Test, но это не является признаком неисправности насоса.

    11. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    12. Считайте текущие коды DTC.

    13. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Необходимо удалить коды DTC, так как DTC P1604 или P1605 может сохраняться при удалении воздуха из топливной системы после замены или ремонта деталей топливной системы.

    14. Повторите операции с *1 по *3.

    15. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    16. Считайте текущие коды DTC.

      OK
      Коды DTC не выводятся.

  12. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ТОПЛИВА

    CAUTION:


    • В режиме Active Test частота вращения коленчатого вала двигателя увеличивается, и шум сгорания становится громким, так что будьте внимательны.

    • В режиме диагностики Active Test топливо подается под высоким давлением. Соблюдайте чрезвычайную осторожность, чтобы выходящее топливо не попало вам в глаза, на руки и на тело.


    1. Убедитесь, что когда двигатель остановлен, нет утечки из какой-либо части топливной системы. При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если это необходимо.

    2. Запустите двигатель и убедитесь, что в топливной системе нет утечек. При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если это необходимо.

    3. Отсоедините возвратный шланг от топливной системы Common Rail.

    4. Запустите двигатель и проверьте возвратный трубопровод на наличие утечек топлива.

      В случае наличия утечек топлива замените топливную систему Common Rail.

    5. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    6. Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

    7. В режиме Active Test портативного диагностического прибора выберите Fuel Leak Test.

    8. Если портативный диагностический прибор недоступен, быстро до упора нажмите педаль акселератора. Увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя до максимума и поддерживайте ее в течение 2 с. Повторите эту операцию несколько раз.

    9. Убедитесь в отсутствии утечек топлива из топливной системы.

      Note

      Допустимой считается утечка из возвратного трубопровода менее 10 куб. см (0,6 куб. дюйма) в мин.

      При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если это необходимо.

    10. Подсоедините возвратный шланг к топливной системе Common Rail.

  13. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК МАСЛА

  14. ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ МОТОРНОГО МАСЛА


    1. Прогрейте двигатель, затем остановите его и подождите 5 минут. Уровень масла должен находиться между отметками минимального и максимального уровней на масломерном щупе.

      Если уровень масла находится на низком уровне, убедитесь в отсутствии утечек масла и долейте масло до верхней отметки.

      Note

      Не заливайте моторное масло выше максимальной отметки.

  15. УСТАНОВИТЕ ЗАЩИТУ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ № 2


    1. Установите защиту картера двигателя № 2 и закрепите ее 2 болтами.

      Torque:
      28 Н*м  { 286 кгс*см, 21 фунт-сила-фут }

  16. УСТАНОВИТЕ ЗАЩИТУ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ № 1


    1. Установите защиту картера двигателя № 1 и закрепите ее 4 болтами.

      Torque:
      28 Н*м  { 286 кгс*см, 21 фунт-сила-фут }