РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ УСТАНОВКА

УСТАНОВИТЕ НАКОНЕЧНИК ЛЕВОЙ РУЛЕВОЙ ТЯГИ В СБОРЕ
1. Наверните контргайку и наконечник тяги на наконечник рейки так, чтобы сборочные метки совпали.
2. После регулировки схождения затяните гайку.
  
  Torque:
  
  56 Н*м { 556 кгс*см, 41 фунт-сила-фут }
УСТАНОВИТЕ ПРАВЫЙ НАКОНЕЧНИК ТЯГИ В СБОРЕ

Tech Tips

Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ НАКОНЕЧНИК РУЛЕВОЙ ТЯГИ В СБОРЕ (для моделей с VSC)

Отрегулируйте левый и правый наконечники рулевых тяг таким образом, чтобы расстояния A и B находились в указанном диапазоне.

Номинальная длина

	Размер	Диапазон регулировки (для моделей с полным приводом)	Диапазон регулировки (для моделей с приводом на одну ось)
Для моделей с левосторонним рулевым управлением	А	153,7 - 155,7 мм (6,06 - 6,12 дюйма)	155,5 - 157,5 мм (6,13 - 6,20 дюйма)
Для моделей с левосторонним рулевым управлением	B	153,7 - 155,7 мм (6,06 - 6,12 дюйма)	155,5 - 157,5 мм (6,13 - 6,20 дюйма)
Для моделей с правосторонним рулевым управлением	А	153,7 - 155,7 мм (6,06 - 6,12 дюйма)	155,5 - 157,5 мм (6,13 - 6,20 дюйма)
Для моделей с правосторонним рулевым управлением	B	153,7 - 155,7 мм (6,06 - 6,12 дюйма)	155,5 - 157,5 мм (6,13 - 6,20 дюйма)

Tech Tips

Указанные выше значения являются справочными.
Регулировка схождения колес выполняется поэтапно.

УСТАНОВИТЕ ТЯГУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ В СБОРЕ
1. Закрепите рулевую тягу 2 болтами и 2 гайками.
  
  Torque:
  
  95 Н*м { 969 кгс*см, 70 фунт-сила-футов }
  
  Tech Tips
  
  Для моделей с полным приводом:
  
  При необходимости верните дифференциал в исходное положение и установите опору дифференциала.
УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ

(см. стр. Click here)
ДОБЕЙТЕСЬ УСТОЙЧИВОСТИ ПОДВЕСКИ
ПОДСОЕДИНИТЕ ВЫПУСКНУЮ ОБРАТНУЮ ТРУБУ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА
1. С помощью разрезной головки подсоедините выпускную обратную трубу.
  
  Torque:
  
  44 Н*м { 449 кгс*см, 33 фунт-сила-фута }
  
  Note
  
  Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).
2. Установите шланг и закрепите его хомутом.
ПОДСОЕДИНИТЕ НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ ПАТРУБОК В СБОРЕ
1. Установите нагнетательную трубку на тягу рулевого управления и закрепите ее болтом.
  
  Torque:
  
  28 Н*м { 286 кгс*см, 21 фунт-сила-фут }
2. С помощью разрезной головки затяните конусную гайку и подсоедините нагнетательную трубку.
  
  Torque:
  
  44 Н*м { 449 кгс*см, 33 фунт-сила-фута }
  
  Note
  
  Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).
ПОДСОЕДИНИТЕ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ № 2 РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ
1. Совместите метки на промежуточном валу рулевого управления и тяге рулевого управления.
2. Заверните болт.
  
  Torque:
  
  35 Н*м { 357 кгс*см, 26 фунт-сила-футов }
ПОДСОЕДИНИТЕ ШЛИЦЕВОЙ ХОМУТ РУЛЕВОГО ВАЛА
1. Совместите метки на шлицевом хомуте рулевого вала и промежуточном валу рулевого управления, и подсоедините шлицевой хомут рулевого вала к промежуточному валу рулевого управления.
2. Вверните болт B.
  
  Torque:
  
  35 Н*м { 357 кгс*см, 26 фунт-сила-футов }
3. Затяните болт, обозначенный А.
  
  Torque:
  
  35 Н*м { 357 кгс*см, 26 фунт-сила-футов }
ПОДСОЕДИНИТЕ НАКОНЕЧНИК ЛЕВОЙ РУЛЕВОЙ ТЯГИ В СБОРЕ
1. Подсоедините наконечник рулевой тяги к рычагу поворотного кулака и закрепите его гайкой.
  
  Torque:
  
  49 Н*м { 500 кгс*см, 36 фунт-сила-футов, Для моделей с приводом на одну ось }
  
  91 Н*м { 928 кгс*см, 67 фунт-сила-футов, Для моделей с полным приводом }
2. Установите шплинт.
ПОДСОЕДИНИТЕ НАКОНЕЧНИК ПРАВОЙ РУЛЕВОЙ ТЯГИ В СБОРЕ

Tech Tips

Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.
УСТАНОВИТЕ СКОБУ МЕЖДУ ПЕРЕДНИМ БОКОВЫМ ЗАЩИТНЫМ БРУСОМ И ПОПЕРЕЧИНОЙ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ
1. Установите скобу поперечины и закрепите ее 8 болтами.
  
  Torque:
  
  50 Н*м { 510 кгс*см, 37 фунт-сила-дюймов }
УСТАНОВИТЕ НИЖНЮЮ КРЫШКУ ДВИГАТЕЛЯ № 1 (для моделей с полным приводом)
1. Установите защиту картера и закрепите ее 4 болтами.
  
  Torque:
  
  28 Н*м { 286 кгс*см, 21 фунт-сила-фут }
УСТАНОВИТЕ НИЖНЮЮ КРЫШКУ ДВИГАТЕЛЯ № 2 (для моделей с полным приводом)
1. Установите защиту картера и закрепите ее 4 болтами.
  
  Torque:
  
  28 Н*м { 286 кгс*см, 21 фунт-сила-фут }
УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО
РАСПОЛОЖИТЕ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА СТРОГО ПРЯМО
УСТАНОВИТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА В СБОРЕ
1. Установите выключатель стеклоомывателя ветрового стекла, закрепив его захватом.
  
  Note
  
  Не толкайте захват с излишним усилием во избежание его повреждения.
2. Подсоедините разъемы.
УСТАНОВИТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТА ФАР В СБОРЕ
1. Закрепите переключатель света фар захватом, как показано на рисунке.
2. Закрепите переключатель света фар зажимом.
3. Подсоедините разъем.
УСТАНОВИТЕ ВИТОЙ КАБЕЛЬ В СБОРЕ
УСТАНОВИТЕ ВЕРХНИЙ КОЖУХ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ
УСТАНОВИТЕ НИЖНИЙ КОЖУХ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ
1. Установите нижнюю крышку и закрепите ее 3 винтами.
ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ВИТОЙ КАБЕЛЬ
УСТАНОВИТЕ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО В СБОРЕ
1. Для моделей с 3-спицевым рулевым колесом:
  
  Нанесите силиконовую консистентную смазку на рулевое колесо.
2. Совместите сборочные метки на рулевом колесе и вторичном валу.
3. Заверните установочную гайку рулевой колонки.
  
  Torque:
  
  50 Н*м { 510 кгс*см, 37 фунт-сила-дюймов }
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА
УСТАНОВИТЕ НАКЛАДКУ РУЛЕВОГО КОЛЕСА В СБОРЕ

(см. стр. Click here)
ПОДСОЕДИНИТЕ ПРОВОД К ОТРИЦАТЕЛЬНОМУ ВЫВОДУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
ВЫПОЛНИТЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ
1. Выполните инициализацию (см. стр. Click here).
  
  Note
  
  После подсоединения провода к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи требуется инициализация некоторых систем.
ПРОВЕРЬТЕ КОНТРОЛЬНУЮ ЛАМПУ АВАРИЙНОГО СОСТОЯНИЯ SRS

(см. стр. Click here)
ДОБАВЬТЕ ЖИДКОСТЬ ДЛЯ МЕХАНИЗМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ

(см. стр. Click here).
УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ
ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ЖИДКОСТИ ДЛЯ МЕХАНИЗМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ
ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ УГЛЫ УСТАНОВКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС

(см. стр. Click here).