СИСТЕМА ECD (для моделей с охладителем РОГ) Двигатель запускается с трудом или глохнет

ОПИСАНИЕ


  1. Неисправности устройств топливной системы Common Rail дизельного двигателя и их признаки


    1. Система управления двигателем

      Датчик массового расхода воздуха воздуха
      Основная неисправность Понижение рабочих характеристик (попадание постороннего объекта)
      Признаки Недостаточная мощность, черный дым
      Data List MAF

      Tech Tips

      Максимальный объем впрыска топлива регулируется в соответствии с выходным сигналом датчика массового расхода воздуха.
      Система впуска
      Признак: Основная неисправность

      • Недостаток мощности (черный дым отсутствует): засорение воздушного фильтра, смятый/протекающий воздуховод

      • Черный дым (достаточная мощность): утечка между турбиной и впускным коллектором
      Data List

      • MAP (внутреннее давление воздуха на впуске)

      • Target Booster Pressure

        Если при полностью нажатой педали акселератора значение параметра MAP на 20 кПа меньше значения параметра Target Booster Pressure в течение более 5 с, наблюдается недостаточная мощность.
      Система турбонагнетателя
      Основная неисправность

      • Подсос воздуха в воздуховоде турбонагнетателя

      • Турбинный электропривод не работает должным образом

      • Турбонагнетатель (турбина, подшипник)
      Признаки

      Недостаточная мощность (при запуске двигателя, при большой нагрузке)

      (черный дым не выбрасывается при увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя во время стоянки автомобиля)
      Data List

      MAP (в датчике давления воздуха на впуске), Target Booster Pressure


      • Если при полностью нажатой педали акселератора значение параметра MAP на 20 кПа меньше значения параметра Target Booster Pressure в течение более 5 с, наблюдается недостаточная мощность.

      • Когда замок зажигания находится в состоянии ON (ВКЛ), а также на холостом ходу значение MAP равно атмосферному давлению (нормальное атмосферное давление = 101 кПа). Когда частота вращения коленчатого вала двигателя составляет примерно 1500 об/мин или более, турбонагнетатель включается и значение MAP превышает атмосферное давление.

      • Атмосферное давление понижается на 1 кПа каждые 100 м подъема по высоте над уровнем моря, а также может изменяться в зависимости от текущих погодных условий.

      VN Turbo Command


      • 0%: лопатки полностью открыты (приводной стержень втягивается)

      • Свыше 90%: лопатки полностью закрыты (приводной стержень выдвигается, и турбина эффективно работает)
      Способ диагностики

      • Проверьте движение приводного стержня, выполнив испытание "Test the Turbo Charger Step Motor" (проверка шагового электродвигателя турбонагнетателя) в режиме Active Test.

      • Проверьте движение приводного стержня при переключении замка зажигания из включенного в выключенное состояние.
      Система выпуска отработавших газов
      Основная неисправность Засорение
      Признаки Недостаточная мощность (высокая частота вращения коленчатого вала двигателя, при большой нагрузке)
      Data List

      MAP (внутреннее давление воздуха на впуске)

      Если при полностью нажатой педали акселератора значение параметра MAP на 20 кПа меньше значения параметра Target Booster Pressure в течение более 5 с, наблюдается недостаточная мощность.
      Система свечей накаливания
      Основная неисправность Обрыв цепи, неисправность реле свечей накаливания
      Признаки Затрудненный запуск, неравномерный холостой ход, детонация, белый дым (в холодную погоду)
      Параметры из Data List Проверьте контрольную лампу свечи накаливания
      Способ диагностики Попробуйте измерить сопротивление свечи накаливания
      Аккумуляторная батарея
      Основная неисправность Батарея разряжена
      Признаки Затрудненный запуск (коленчатый вал двигателя не прокручивается, низкая частота вращения коленчатого вала двигателя при прокручивании), звуковой сигнал не звучит.
      Data List

      Battery Voltage

      Во время прокручивания коленчатого вала двигателя напряжение аккумуляторной батареи ниже 5 В
      Двигатель - 1
      Основная неисправность Повреждение, заклинивание
      Признаки Коленчатый вал двигателя не прокручивается, низкая частота вращения коленчатого вала двигателя при прокручивании, ненормальный шум
      Двигатель - 2
      Основная неисправность Потеря компрессии
      Признаки Неравномерный холостой ход (постоянно недостаток мощности)
      Data List

      Engine Speed of Cyl


      • Если при прокручивании коленчатого вала двигателя во время испытания Active Test "Check the Cylinder Compression" частота вращения коленчатого вала двигателя для одного цилиндра примерно на 100 об/мин выше, чем для других цилиндров, в данном цилиндре возможна потеря компрессии.

      Injection Feedback Val


      • Если значение параметра Injection Feedback Val превышает 3 мм3/ход, цилиндр может быть неисправным.
      Система запуска
      Основная неисправность Неисправность системы запуска
      Признаки Затрудненный запуск
      Data List

      Starter Signal


      • Работа замка зажигания (STA)

        ON (ВКЛ): стартер работает

        OFF (ВЫКЛ): стартер не работает

    2. Система впрыска дизельного двигателя

      Нагнетающий топливный насос
      Основная неисправность -
      Признаки Затрудненный запуск, заглохание двигателя, неравномерный холостой ход, недостаточная мощность
      Параметры из Data List

      Fuel Press, Target Common Rail Pressure, Target Pump SCV Current


      • При стабильных условиях (например, на холостом ходу) значение параметра Fuel Press находится в пределах интервала "Target Common Rail Pressure" +/-5000 кПа.

      • Если давление в топливной системе на 20000 кПа ниже заданного давления, будет ощущаться недостаток мощности.

      • Если давление в топливной системе ниже 25000 кПа, холостой ход будет неравномерным.

      Tech Tips


      • Давление в топливной системе при запуске двигателя изменяется, однако при запуске прогретого двигателя составляет примерно 25000 кПа.

      • Когда значение параметра Target Pump SCV Current составляет 3000 мА или выше, клапан регулирования всасывания имеет склонность к заеданию.
      Диагностический код неисправности DTC Даже если значение параметра Fuel Press меньше значения параметра Target Common Rail Pressure, DTC не регистрируется.
      Топливный фильтр
      Основная неисправность Засорение
      Признаки Затрудненный запуск, заглохание двигателя, неравномерный холостой ход, недостаточная мощность
      Параметры из Data List

      Fuel Press, Target Common Rail Pressure


      • При стабильных условиях (например, на холостом ходу) давление в топливной системе находится в пределах интервала "Target Common Rail Pressure" +/-5000 кПа.

      • Если давление в топливной системе на 20000 кПа ниже заданного давления, будет ощущаться недостаток мощности.

      • Если давление в топливной системе ниже 25000 кПа, холостой ход будет неравномерным.

      Tech Tips

      Давление в топливной системе при запуске двигателя изменяется, однако при запуске прогретого двигателя составляет примерно 25000 кПа.
      Диагностический код неисправности DTC Даже если значение параметра Fuel Press меньше значения параметра Target Common Rail Pressure, DTC не регистрируется.
      Топливная форсунка
      Основная неисправность Засорение
      Признаки Неравномерный холостой ход, недостаточная мощность, черный дым, белый дым, детонация
      Параметры из Data List

      Injection Feedback Val


      • Если значение параметра Injection Feedback Val превышает 3 мм3/ход, в цилиндре имеется неисправность. Значения параметров считываются после работы прогретого двигателя на холостом ходу в течение 1 мин (когда температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 70°C (158°F)).
      Клапан сброса давления
      Основная неисправность Не полностью закрывается
      Признаки Затрудненный запуск, заглохание двигателя, неравномерный холостой ход, недостаточная мощность
      Электронный блок привода форсунок (EDU)
      Основная неисправность Неисправность цепи: топливная форсунка не открывается.
      Признаки Затрудненный запуск, неравномерный холостой ход, недостаток мощности, черный дым, белый дым, детонация
      Data List Такой же, как и для топливной форсунки
      Диагностический код неисправности DTC Если EDU неисправен, могут регистрироваться некоторые DTC.
      Датчик давления топлива
      Основная неисправность Обрыв цепи, понижение рабочих характеристик (попадание постороннего объекта)
      Признаки Затрудненный запуск, неравномерный холостой ход, заглохание двигателя, недостаток мощности
      Data List

      Fuel Press, Target Common Rail Pressure


      • В стоящем на месте автомобиле медленно повысьте частоту вращения коленчатого вала двигателя с частоты холостого хода до 3000 об/мин и убедитесь, что изменение значения Fuel Press повторяет изменение значения Target Common Rail Pressure. Если датчик давления топлива неисправен, фактическое давление в топливной системе может отклоняться от заданного (Однако значение может не отклоняться даже при наличии неисправности).
      Диагностический код неисправности DTC Если датчик давления в топливной системе неисправен, могут регистрироваться некоторые DTC.
      Неравномерная подача топлива
      Основная неисправность -
      Признаки Затрудненный запуск, неравномерный холостой ход (особенно в холодную погоду)

    3. Система рециркуляции отработавших газов дизельного двигателя

      Система РОГ
      Основная неисправность

      • Не перемещается плавно

      • Не полностью закрывается
      Признаки

      • Неравномерный холостой ход

      • Заедание клапана РОГ в закрытом положении: громкий звук работы турбонагнетателя.

      • Заедание клапана РОГ в открытом положении: затрудненный запуск (двигатель не глохнет), черный дым, недостаток мощности (если при большой нагрузке объем рециркулирующих отработавших газов избыточен, то при трогании автомобиля будет ощущаться недостаток мощности).
      Data List

      Actual EGR Valve Pos., Target EGR Pos.


      • Как правило, Actual EGR Valve Pos. = Target EGR Pos. +/-5% (полностью закрыт – 0%, полностью открыт – 100%).

      • Выполните испытание клапана РОГ в режиме Active Test и убедитесь, что изменение значения Actual EGR Valve Pos. повторяет изменение значения Target EGR Pos. (при возникновении неисправности следует учитывать температуру охлаждающей жидкости двигателя и температуру воздуха на впуске).

      • При включенном зажигании (когда двигатель остановлен) клапан РОГ полностью закрыт.

      • На холостом ходу после прогрева двигателя клапан РОГ открывается наполовину.

      EGR Close Lrn. Val., EGR Close Lrn. Status


      • В режиме холостого хода, когда параметр EGR Close Lrn. Status имеет значение OK, номинальный диапазон значений EGR Close Lrn. Val. составляет 3,75 - 4,8 В.

      • В случаях, когда EGR Close Lrn. Status. имеет значение NG, либо значение EGR Close Lrn. Val. выходит за пределы номинального диапазона (3,75 - 4,8 В), вероятно, клапан РОГ не может закрыться полностью.

    4. Дроссельная заслонка дизельного двигателя

      Система дроссельной заслонки дизельного двигателя
      Основная неисправность Заедание, неплавное перемещение
      Признаки

      • Заедание в закрытом положении: недостаток мощности, затрудненный запуск, неравномерный холостой ход, заглохание двигателя, черный дым. Это может происходить при заедании в почти полностью закрытом положении.

      • Заедание в открытом положении: усиливается шум, производимый турбонагнетателем. При остановке двигателя может возникать вибрация двигателя.
      Data List

      • Actual Throttle Position

        0%: полностью открыта

        100%: полностью закрыта

      • Когда замок зажигания находится в состоянии ON (ВКЛ) (двигатель остановлен), дроссельная заслонка дизельного двигателя полностью открыта. На холостом ходу дроссельная заслонка дизельного двигателя открывается наполовину. При переводе замка зажигания из состояния ON (ВКЛ) в состояние OFF (ВЫКЛ) дроссельная заслонка временно полностью закрывается.

  2. Параметры из Data List, отсносящиеся к проблемам при запуске


    • MAP

    • MAF

    • Intake Air

    • Coolant Temp

    • Battery Voltage

    • Starter Signal

    • Engine Speed of Cyl #1 (дo #4)

    • Target Common Rail Pressure

    • Fuel Press

    • Target Pump SCV Current

    • Injection Feedback Val #1 – #4

    • Injection Volume

    • Actual Throttle Position

    • Target EGR Position

    • Actual EGR Valve Pos.

    • EGR Close Lrn. Status

    • EGR Close Lrn. Val.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ


  1. Пояснение признака

    Затруднения при запуске

    Для надлежащего запуска необходимо:


    • Достаточная частота вращения коленчатого вала двигателя при прокручивании.

    • Надлежащим образом работающая система предпускового подогрева.

    • Топливо высокого качества.

    Топливо воспламеняется за счет тепла, формируемого давлением сжатия.

    Если имеются проблемы, например, аккумуляторная батарея разряжена, частота вращения коленчатого вала двигателя понижается; или, если в двигателе происходят потери компрессии, давление сжатия не повышается, что приводит к затрудненному запуску.

    Если двигатель холодный, давление сжатия в камере сгорания понижается, несмотря на наличие теплоты сжатия. Поэтому при запуске холодного двигателя свечи накаливания подогревают сжатый воздух.

    Кроме того, после запуска двигателя свечи накаливания заряжаются в течение фиксированного времени, определяемого в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя, что предотвращает детонацию дизельного двигателя и образование белого дыма. Количество впрыскиваемого топлива и продолжительность открывания топливной форсунки определяется в зависимости от давления в топливной системе.

  2. Блок-схема зависимости предполагаемого участка неисправности от причины неисправности

    A01E2Z2E01
    A01DX9WE01

    Note


    • После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (см. стр. Click here) и инициализировать (см. стр. Click here).

    • После замены нагнетающего топливного насоса необходимо выполнить инициализацию ЕСМ (см. стр. Click here).

    • После замены топливной форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ (см. стр. Click here).

    Tech Tips


    • Значения, указанные в блок-схеме поиска неисправностей, приводятся только для справки. Значения в режиме Data List могут изменяться в зависимости от срока службы автомобиля или условий измерения. Если значения в режиме Data List находятся в пределах номинального диапазона, это не означает, что неисправности отсутствуют. Возможно, имеется скрытая неисправность.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ПРОКРУЧИВАНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ СТАРТЕРОМ


    1. Проверьте прокручивание коленчатого вала двигателя стартером.

      Результат
      Результат Перейти к
      Коленчатый вал вообще не прокручивается. А

      Низкая частота вращения коленчатого вала двигателя при прокручивании.

      Tech Tips

      Если частота вращения коленчатого вала двигателя при прокручивании низкая (особенно в холодную погоду), проверьте, соответствует ли степень вязкости моторного масла техническим условиям автомобиля.

      		 B
      Коленчатый вал двигателя прокручивается нормально. C

    B

    ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Click here

    C

    ПРОВЕРЬТЕ УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА Click here

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ


    1. Проверьте состояние аккумуляторной батареи (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ МЕЖДУ ПОРТАТИВНЫМ ДИАГНОСТИЧЕСКИМ ПРИБОРОМ И ECM


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    3. Проверьте, появляется ли окно нормального запуска (проверьте, имеется ли связь с ECM).

      Tech Tips

      Проверьте, обменивается ли портативный диагностический прибор данными с другими автомобилями.

      OK
      Обмен данными возможен (автомобиль распознается).

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ VC Click here

    OK

  4. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Clutch Switch.

    4. Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе.

      Номинальное значение/Номинальный режим
      Информация на дисплее прибора Условие Заданные условия
      Clutch Switch Педаль сцепления нажата ON (ВКЛ)
      Результат
      Результат Следующий шаг
      OK А
      NG B

    B

    ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ

    A

  5. СЧИТАЙТЕ ВСЕ ВЫВЕДЕННЫЕ DTC


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Utility / All Codes.

      Результат
      Результат Перейти к
      Коды DTC не выводятся А
      Выводятся DTC, относящиеся к двигателю B

    B

    СМ. СООТВЕТСТВУЮЩИЙ DTC Click here

    А

    КОНЕЦ

  6. ПРОВЕРЬТЕ УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА


    1. Проверьте, достаточно ли топлива в баке.

      Результат
      Результат Перейти к
      Контрольная лампа низкого уровня топлива не горит А
      Контрольная лампа низкого уровня топлива горит B

    B

    ДОБАВЬТЕ ТОПЛИВО Click here

    А

  7. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИИ (НАГНЕТАЮЩИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС)


    1. Если двигатель не запускается или имеется иная проблема, например, неравномерный холостой ход, выполните инициализацию и проверьте, пропадают ли признаки неисправности. Если признаки неисправности не пропадают, выполните следующую процедуру.

      Tech Tips

      При замене ECM необходимо выполнить инициализацию нагнетающего насоса (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  8. СЧИТАЙТЕ КОДЫ DTC (СВЯЗАННЫЕ С ДВИГАТЕЛЕМ)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    4. Считайте коды DTC.

      Результат
      Результат Перейти к
      Коды DTC не выводятся А
      Выводятся DTC, относящиеся к двигателю B

    B

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ В СООТВЕТСТВИИ С ВЫВОДИМЫМ DTC Click here

    А

  9. ЗАФИКСИРУЙТЕ МГНОВЕННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ ВО ВРЕМЯ ЗАПУСКА И НА ХОЛОСТОМ ХОДУ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data.

    4. A01DUXVE02

      С помощью портативного диагностического прибора зафиксируйте мгновенные значения следующих параметров Data List при прохождении последовательности: замок зажигания в положении ON (ВКЛ) (5 с) → запуск → холостой ход (10 с).

      Tech Tips


      • Фиксация мгновенных значений параметров применяется для сравнения данных автомобиля на момент возникновения неисправности с нормальными данными и очень полезна для диагностики. Представленные на рисунке ниже значения относятся к исправному автомобилю, однако их следует использовать лишь для справки, поскольку данные разных автомобилей различаются.

      • При затрудненном запуске холодного двигателя зафиксируйте значения параметров, пока двигатель холодный. Затем прогрейте двигатель (температура охлаждающей жидкости составляет не менее 70°C (158°F)) и после работы на холостом ходу (система кондиционирования выключена, и электрическая нагрузка отсутствует) в течение 1 мин, зафиксируйте значения параметров в течение 15 с во время работы двигателя на холостом ходу.

      • Графики, подобные показанным ниже, можно построить на ПК, передав в него сохраненные фиксированные значения параметров из диагностического прибора. При этом на ПК должна быть установлена программа Intelligent Viewer.


    ДАЛЕЕ

  10. ПРОВЕРЬТЕ ФИКСИРОВАННЫЕ ПАРАМЕТРЫ (ЗАДАННЫЙ ТОК SCV НАСОСА)


    1. Проверьте значения параметра Target Pump SCV Current в наборе параметров, зафиксированных при запуске двигателя.

      Результат
      Результат Перейти к
      Значение параметра Target Pump SCV Current составляет не менее 3000 мА А
      Значение параметра Target Pump SCV Current составляет менее 3000 мА B

    А

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ - ECM) Click here

    B

  11. ПРОВЕРЬТЕ ФИКСИРОВАННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ (FUEL PRESS)


    1. Проверьте значение Fuel Press в наборе значений параметров, зафиксированных при запуске двигателя.

      Результат
      Результат Перейти к

      Через 2 с после перехода значения Starter Signal с OFF (ВЫКЛ) на ON (ВКЛ) значение Fuel Press оказывается менее 20 000 кПа

      Tech Tips

      До тех пор, пока давление в топливной системе остается ниже 5000 кПа, ECM прекращает передавать сигналы впрыска (IJT) в EDU, а затем действительная продолжительность впрыска остается равной 0 мкс.

      		 А
      Через 2 с после переключения значения Starter Signal с OFF (ВЫКЛ) на ON (ВКЛ) значение Fuel Press оказывается равным 50000 кПа или больше B
      За исключением указанного выше C

      Tech Tips


      • Когда коленчатый вал двигателя прокручивается стартером, и температура охлаждающей жидкости не ниже 0°C (32°F), давление в топливной системе составляет примерно 25000-35000 кПа.

      • Давление в топливной системе повышается во время прокручивания коленчатого вала двигателя стартером.


    B

    ПРОВЕРЬТЕ ФИКСИРОВАННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ Click here

    C

    ПРОВЕРЬТЕ КОМПЕНСАЦИОННЫЙ КОД ФОРСУНКИ Click here

    А

  12. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ)


    1. A01E0QB

      С помощью ручного насоса, установленного на крышке топливного фильтра, удалите воздух из топливной системы. Продолжайте прокачку, пока сопротивление насоса при работе не возрастет.*1

      Note


      • Скорость накачки ручного насоса: не более 2 ходов в секунду.

      • При накачке обязательно продвигайте ручной насос на полный ход.

      • Когда давление в топливной системе на входе нагнетающего насоса достигает уровня насыщения, сопротивление ручного насоса увеличивается.

      • Если прокачка с помощью насоса прерывается, топливо в топливопроводе может вернуться в топливный бак. Продолжайте прокачку, пока сопротивление ручного насоса не возрастает.

      • Если сопротивление ручного насоса не возрастает, несмотря на то, что насос совершил 200 ходов или более, между топливопроводом и топливным баком возможна утечка топлива, ручной насос может быть неисправен, либо автомобиль выработал все топливо.

      • Если прокачка с помощью ручного насоса не завершена, давление в топливной системе Common Rail не возрастает до уровня, необходимого для нормальной работы, и двигатель не запустится.

    2. Запустите двигатель.

      Note


      • Непосредственно перед запуском двигателя визуально убедитесь в отсутствии утечек топлива из нагнетающего насоса, топливных форсунок, топливной системы Common Rail и топливопроводов в части системы с высоким давлением.

      • Даже если прокачка с помощью ручного насоса завершена, для запуска двигателя может потребоваться прокручивать коленчатый вал стартером в течение 10 с или более.

      • Не прокручивайте коленчатый вал непрерывно в течение более 20 с. Это может привести к разряду аккумуляторной батареи.

      • Используйте только полностью заряженную аккумуляторную батарею.


      1. Если двигатель запускается, перейдите к шагу *2.

      2. Если запуск двигателя невозможен, прокачайте систему снова с помощью ручного насоса до повышения сопротивления насоса (см. шаг *1). Затем запустите двигатель.

    3. Выключите зажигание.*2

    4. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    5. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    6. Удалите коды DTC (см. стр. Click here).

    7. Запустите двигатель.*3

    8. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Test the Fuel Leak.*4

    9. Выполните следующее испытание 5 раз с интервалами включения/выключения 10 с: Active Test / Test the Fuel Leak.*5

    10. После пятого испытания в режиме Active Test дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 3 мин.*6

      A01DYT1E01

    11. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    12. Считайте текущие коды DTC.


      1. Если коды DTC не выводятся, прокачка завершена. Перейдите к шагу *8.

      2. Если выводятся какие-либо коды DTC, перейдите к шагу *7.

    13. Удалите коды DTC (см. стр. Click here).*7

    14. Повторите операции с *3 по *6.

    15. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Fuel Press.*8

    16. Запустите двигатель.

    17. Считайте значения Fuel Press во время прокручивания коленчатого вала двигателя и на холостом ходу.

      Результат
      Результат Перейти к
      Двигатель не запускается или запускается, но значение Fuel Press через 2 секунды после переключения сигнала стартера из состояния OFF (ВЫКЛ) в состояние ON (ВКЛ) оказывается ниже 20000 кПа. B
      За исключением указанного выше А

    B

    ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ COMMON RAIL В СБОРЕ Click here

    А

    КОНЕЦ

  13. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ - ECM)


    1. A01DWE5E14

      Отсоедините разъем S8 клапана регулирования всасывания.

    2. Отсоедините разъем E8 ECM.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      S8-1 - E8-2 (PCV+) Всегда Менее 1 Ом
      S8-2 - E8-1 (PCV-) Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      S8-1 или E8-2 (PCV+) - масса Всегда 10 кОм или более
      S8-2 или E8-1 (PCV-) - масса Всегда 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем клапана регулирования всасывания.

    5. Подсоедините разъем ECM.


    OK

    ПРОВЕРЬТЕ, ПОДАЕТСЯ ЛИ ТОПЛИВО В НАГНЕТАЮЩИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС Click here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  14. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ COMMON RAIL В СБОРЕ


    1. Проверьте топливную систему Common Rail в сборе (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ COMMON RAIL Click here

    OK

  15. ПРОВЕРЬТЕ, ПОДАЕТСЯ ЛИ ТОПЛИВО В НАГНЕТАЮЩИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС


    1. Отсоедините впускной патрубок от нагнетающего топливного насоса.

    2. Управляя подкачивающим насосом, проверьте, подается ли топливо в нагнетающий топливный насос.

      OK
      При работе подкачивающего насоса топливо подается в нагнетающий топливный насос надлежащим образом.

      Tech Tips


      • Когда топлива недостаточно, давление в топливной системе падает.

      • Проверьте, не засорен ли топливный фильтр (убедитесь, что топливный фильтр не засорен).


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЗАСОРЕННЫЙ ТОПЛИВОПРОВОД (В ТОМ ЧИСЛЕ ПРИ ЗАМЕРЗАНИИ ТОПЛИВА) (ТОПЛИВНЫЙ БАК – НАГНЕТАЮЩИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) Click here

    OK

  16. ЗАМЕНИТЕ НАГНЕТАЮЩИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС


    1. Замените нагнетающий топливный насос (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  17. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


    1. Удалите воздух из топливной системы (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  18. ВЫПОЛНИТЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ НАГНЕТАЮЩЕГО ТОПЛИВНОГО НАСОСА


    1. Выполните инициализацию нагнетающего топливного насоса (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  19. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Fuel Press.

    4. Запустите двигатель.

    5. Считайте значения Fuel Press во время прокручивания коленчатого вала двигателя и на холостом ходу.

      Результат
      Результат Перейти к
      Двигатель не запускается или запускается, но значение Fuel Press через 2 секунды после переключения сигнала стартера из состояния OFF (ВЫКЛ) в состояние ON (ВКЛ) оказывается ниже 20000 кПа. B
      За исключением указанного выше А

    B

    ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ (ПРОВЕРКА ЗАКРЫВАНИЯ КЛАПАНА) Click here

    А

    КОНЕЦ

  20. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ (ПРОВЕРКА ЗАКРЫВАНИЯ КЛАПАНА)


    1. Снимите свечи накаливания в сборе для всех цилиндров (см. стр. Click here).

    2. Визуально проверьте, нет ли топлива на свечах накаливания.

      Tech Tips


      • Если на свече накаливания есть топливо, оно может вытекать из топливной форсунки.

      • После замены топливной форсунки убедитесь, что при прокручивании коленчатого вала двигателя давление топлива в топливной системе Common Rail находится в пределах +/- 5000 кПа от требуемого.

      • Если на свече накаливания есть топливо, оно может смешиваться с моторным маслом. Проверьте количество моторного масла, а также не пахнет ли оно дизельным топливом. Если уровень масла находится выше максимальной отметки, или моторное масло пахнет дизельным топливом, замените моторное масло.

      Результат
      Результат Перейти к
      На свечах накаливания нет топлива А
      Топливо на свечах накаливания B

    3. Установите свечу накаливания в сборе (см. стр. Click here).


    B

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ НЕИСПРАВНОГО ЦИЛИНДРА Click here

    А

  21. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ COMMON RAIL


    1. Замените топливную систему Common Rail (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  22. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


    1. Удалите воздух из топливной системы (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  23. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Fuel Press.

    4. Запустите двигатель.

    5. Считайте значения Fuel Press во время прокручивания коленчатого вала двигателя и на холостом ходу.

      Результат
      Результат Перейти к
      Двигатель не запускается или запускается, но значение Fuel Press через 2 секунды после переключения сигнала стартера из состояния OFF (ВЫКЛ) в состояние ON (ВКЛ) оказывается ниже 20000 кПа. B
      За исключением указанного выше А

    B

    ПРОВЕРЬТЕ ПАРАМЕТРЫ DATA LIST Click here

    А

    КОНЕЦ

  24. ПРОВЕРЬТЕ КОМПЕНСАЦИОННЫЙ КОД ФОРСУНКИ


    1. Считайте компенсационный код форсунки (см. стр. Click here).

      OK
      Компенсационные коды, хранящиеся в ЕСМ, совпадают с кодами установленных топливных форсунок.

    NG

    ЗАРЕГИСТРИРУЙТЕ КОМПЕНСАЦИОННЫЙ КОД ФОРСУНКИ И ПРОИЗВЕДИТЕ НАСТРОЙКУ ОБЪЕМА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА Click here

    OK

  25. ПРОВЕРЬТЕ ПАРАМЕТРЫ DATA LIST


    1. A01DUXVE02

      Проверьте значения параметров Injection Feedback Val # и Injection Volume, зафиксированные при работе двигателя на холостом ходу.

      Результат
      Результат Перейти к

      Значения "Injection Feedback Val #1 – #4" превышают 3 мм3/ход

      Tech Tips

      В соответствующем цилиндре может быть неисправность.

      		 А

      Значения "Injection Feedback Val #1 – #4" не превышают 3 мм3/ход

      Значение параметра Injection Volume составляет более 10 мм3/этап

      		 B*

      Значения "Injection Feedback Val #1 – #4" не превышают 3 мм3/ход

      Значение параметра Injection Volume составляет менее 10 мм3/этап

      		 C

      Tech Tips


      • *: В случае "B" обычно заметны такие признаки, как затрудненный запуск, неравномерный холостой ход, детонация и черный дым при высоком давлении в топливной системе Common Rail.

      • Рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении, а система кондиционирования и все вспомогательное оборудование должны быть выключены.


    B

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ ВСЕХ ЦИЛИНДРОВ Click here

    C

    ИЗМЕРЬТЕ ТЕМПЕРАТУРУ НА МОМЕНТ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ЗАТРУДНЕНИЙ ПРИ ЗАПУСКЕ Click here

    А

  26. ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (УПРАВЛЕНИЕ ПРЕКРАЩЕНИЕМ ПОДАЧИ ТОПЛИВА В ЦИЛИНДРЫ #1 – #4)

    Tech Tips

    Используя режим Active Test, определите неисправный цилиндр.


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Cylinder #1 - #4 Fuel Cut.

      Tech Tips


      • Если частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу не изменяется при отключении топливной форсунки, значит, проверяемый цилиндр неисправен.

      • Если проверяемый цилиндр исправен, то при прекращении впрыска топлива для этого цилиндра частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу сильно изменяется.


    ДАЛЕЕ

  27. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (CHECK THE CYLINDER COMPRESSION)

    Tech Tips

    Используя режим Active Test, определите, имеется или нет потеря компрессии в каком-либо цилиндре.


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Check the Cylinder Compression / Data List / Compression / Engine Speed of Cyl #1 - #4.

    4. Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя в режиме Active Test.

      OK
      Значения параметров Engine Speed Cyl #1 – #4 не отличаются друг от друга более чем на +/-10 об/мин.

      Tech Tips

      Если частота вращения коленчатого вала двигателя для одного цилиндра примерно на 100 об/мин выше, чем для других цилиндров, возможно, в данном цилиндре имеет место потеря компрессии.


    OK

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ НЕИСПРАВНОГО ЦИЛИНДРА Click here

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В НЕИСПРАВНОМ ЦИЛИНДРЕ Click here

  28. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В НЕИСПРАВНОМ ЦИЛИНДРЕ

    Tech Tips

    В ходе испытания "Check the Cylinder Compression" (проверка компрессии в цилиндре) в режиме Active Test измерьте компрессию в цилиндре, характеризующемся высокой частотой вращения коленчатого вала двигателя.


    1. Проверьте давление сжатия в цилиндре (см. стр. Click here).


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРИЧИНЫ НИЗКОЙ КОМПРЕССИИ

    OK

  29. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ НЕИСПРАВНОГО ЦИЛИНДРА

    Tech Tips

    Форсунка признается неисправной, когда работа соответствующего цилиндра нарушена, но потери компрессии нет.


    1. Замените топливную форсунку (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

    УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ Click here

  30. ИЗМЕРЬТЕ ТЕМПЕРАТУРУ НА МОМЕНТ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ЗАТРУДНЕНИЙ ПРИ ЗАПУСКЕ


    1. Измерьте температуру на момент возникновения затруднений при запуске.

      Результат
      Результат Перейти к
      Затрудненный запуск только холодного двигателя. А
      Затрудненный запуск холодного и горячего двигателя. B

    B

    ПРОВЕРЬТЕ КАЧЕСТВО ТОПЛИВА Click here

    А

  31. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ


    1. Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Click here

    OK

  32. ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧУ НАКАЛИВАНИЯ В СБОРЕ (СОПРОТИВЛЕНИЕ)

    A01DW6X

    1. Отсоедините провод свечи накаливания.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      Контакт свечи накаливания - масса 20°C (68°F) Примерно 0,95 Ом

      Tech Tips

      Если в цепи одной из свечей накаливания имеется обрыв, то мощность двигателя недостаточна только пока двигатель не прогреется.

      Note


      • Следует соблюдать особую осторожность, чтобы не повредить трубки свечей накаливания. Повреждение трубок может привести к обрыву цепи или сократить срок службы свечей накаливания.

      • При очистке не допускайте попадания масла или топлива на свечи накаливания.

      • Во время проверки сотрите масло с контактов и бакелитовых шайб чистой и сухой тканью.

      • Запрещается подавать на свечу накаливания напряжение более 11 В, так как это может привести к обрыву цепи.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ НАКАЛИВАНИЯ В СБОРЕ Click here

    OK

  33. ПРОВЕРЬТЕ КАЧЕСТВО ТОПЛИВА


    1. Убедитесь, что применяется топливо с низким цетановым числом.


    ДАЛЕЕ

  34. ПРОВЕРЬТЕ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ


    1. Проверьте, запускается ли двигатель.

      Tech Tips

      Если в форсунках есть отложения, и они оставались на месте в течение длительного времени, форсунки всех цилиндров могут застрять.

      Результат
      Результат Перейти к
      Двигатель запускается. А
      Первоначальное сгорание отсутствует даже при прокручивании коленчатого вала двигателя. B

    B

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ ВСЕХ ЦИЛИНДРОВ Click here

    А

  35. ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ


    1. Убедитесь, что затруднения при запуске двигателя успешно устранены, запустив двигатель.


    ДАЛЕЕ

    КОНЕЦ

  36. ПРОВЕРЬТЕ ФИКСИРОВАННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ

    Tech Tips

    Если все параметры в режиме Data List имеют значения OK и значение параметра Fuel Press больше значения параметра Target Common Rail Pressure, выполните следующую проверку.


    ДАЛЕЕ

  37. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ПРИВОДА ФОРСУНОК (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ EDU)


    1. A01DX1JE01

      Отсоедините разъем I17 электронного блока привода форсунок (EDU).

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение выключателя Заданные условия
      I17-2(+B) - I17-3(GND) Зажигание включено 11-14 В

    3. Подсоедините разъем электронного блока привода форсунок (EDU).


    NG

    ПЕРЕЙДИТЕ К ЦЕПИ ФОРСУНКИ Click here

    OK

  38. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ

    Tech Tips

    Если во время прокручивания коленчатого вала двигателя стартером не происходит первоначальное сгорание, возможно, в форсунках присутствует воздух.


    ДАЛЕЕ

    КОНЕЦ

  39. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ ВСЕХ ЦИЛИНДРОВ


    1. Замените топливные форсунки (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  40. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


    1. Удалите воздух из топливной системы (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  41. ЗАРЕГИСТРИРУЙТЕ КОМПЕНСАЦИОННЫЙ КОД ФОРСУНКИ И ПРОИЗВЕДИТЕ НАСТРОЙКУ ОБЪЕМА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА


    1. Зарегистрируйте компенсационные коды форсунок (см. стр. Click here).

    2. Произведите настройку объема предварительного впрыска (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  42. ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Fuel Press.

    4. Запустите двигатель.

    5. Считайте значения Fuel Press во время прокручивания коленчатого вала двигателя и на холостом ходу.

      OK
      Через 2 с после переключения сигнала стартера из состояния OFF (ВЫКЛ) в состояние ON (ВКЛ) значение Fuel Press составляет не менее 20000 кПа, и двигатель запускается.

    ДАЛЕЕ

    КОНЕЦ

  43. ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЗАСОРЕННЫЙ ТОПЛИВОПРОВОД (В ТОМ ЧИСЛЕ ПРИ ЗАМЕРЗАНИИ ТОПЛИВА) (ТОПЛИВНЫЙ БАК – НАГНЕТАЮЩИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС)


    1. Проверьте и отремонтируйте или замените засоренный топливопровод.


    ДАЛЕЕ

    УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ Click here

  44. ДОБАВЬТЕ ТОПЛИВО


    1. Добавьте топливо.


    ДАЛЕЕ

  45. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


    1. Удалите воздух из топливной системы (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  46. ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Fuel Press.

    4. Запустите двигатель.

    5. Считайте значения Fuel Press во время прокручивания коленчатого вала двигателя и на холостом ходу.

      OK
      Через 2 с после переключения сигнала стартера из состояния OFF (ВЫКЛ) в состояние ON (ВКЛ) значение Fuel Press составляет не менее 20000 кПа, и двигатель запускается.

    ДАЛЕЕ

    КОНЕЦ

  47. ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ VC


    1. Проверьте выходную цепь VC (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  48. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ МЕЖДУ ПОРТАТИВНЫМ ДИАГНОСТИЧЕСКИМ ПРИБОРОМ И ECM


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    3. Проверьте, появляется ли окно нормального запуска (проверьте, имеется ли связь с ECM).

      Tech Tips

      Проверьте, обменивается ли портативный диагностический прибор данными с другими автомобилями.

      OK
      Обмен данными возможен (автомобиль распознается).

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ECM Click here

    OK

    КОНЕЦ

  49. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ECM


    1. Проверьте цепь питания ECM (см. стр. Click here)


    ДАЛЕЕ

  50. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ МЕЖДУ ПОРТАТИВНЫМ ДИАГНОСТИЧЕСКИМ ПРИБОРОМ И ECM


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    3. Проверьте, появляется ли окно нормального запуска (проверьте, имеется ли связь с ECM).

      Tech Tips

      Проверьте, обменивается ли портативный диагностический прибор данными с другими автомобилями.

      OK
      Обмен данными возможен (автомобиль распознается).

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

    OK

    КОНЕЦ