СИСТЕМА ECD (для моделей с охладителем РОГ), Diagnostic DTC:P0105, P0107, P0108

Код DTC Наименование DTC
P0105 Цепь измерения абсолютного / барометрического давления в коллекторе
P0107 Низкий уровень сигнала на входе цепи абсолютного / барометрического давления в коллекторе
P0108 Высокий уровень сигнала на входе цепи абсолютного / барометрического давления в коллекторе

ОПИСАНИЕ

Датчик абсолютного давления в коллекторе измеряет абсолютное давление во впускном коллекторе посредством встроенного чувствительного элемента. ЕСМ определяет основную продолжительность впрыска и угол опережения впрыска на основании выходного напряжения датчика абсолютного давления в коллекторе.

A01E2LVE04

Этот датчик контролирует абсолютное давление во впускном коллекторе (значение по умолчанию составляет 0 кПа (0 мм рт. ст., 0 дюймов рт. ст.)), Таким образом, ЕСМ поддерживает соотношение воздух-топливо на необходимом уровне при любых условиях движения, а точность регулирования подачи топлива не подвергается колебаниям атмосферного давления, которое может изменяться на значительной высоте над уровнем моря и т.д.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок

P0105

P0107

P0108

Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика абсолютного давления в коллекторе в течение 0,8 с или более

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика абсолютного давления в коллекторе

  • Датчик абсолютного давления в коллекторе

  • Турбонагнетатель в сборе

  • Клапан РОГ в сборе

  • ECM

Tech Tips

При регистрации кода DTC P0105, P0107 или P0108 проверьте давление во впускном коллекторе, войдя в следующие меню портативного диагностического прибора: Powertrain / Engine / Data List / MAP.

Для справки
Давление во впускном коллекторе Неисправность
Приблизительно 0 кПа

  • Замыкание на массу в цепи PIM

  • Обрыв в цепи VC
250 кПа (1875 мм рт. ст., 73,8 дюймов рт. ст.) или более

  • Короткое замыкание цепи VC на цепь PIM

  • Обрыв в цепи PIM

  • Обрыв в цепи E2

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A01E1POE01

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note

В случае замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (см. стр. Click here) и инициализировать (см. стр. Click here).

Tech Tips


  • Если одновременно выводятся различные коды DTC, относящиеся к разным системам, контактом массы которых является контакт E2, возможно, имеется обрыв в цепи контакта E2.

  • С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (MAР)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание и включите портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / MAP.

    4. Считайте значения.

      Номинальный режим
      Соответствует действительному атмосферному давлению.

    OK

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

    NG

  2. ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ VC)

    A01DZAPE01

    1. Включите зажигание.

    2. Измерьте напряжение на контактах разъема ECM.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Заданные условия
      E8-18 (VC) - E8-28 (E2) 4,5-5,5 В

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ECM

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ PIM)

    A01DZAPE04

    1. Включите зажигание.

    2. Измерьте напряжение на контактах разъемов ECM.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Значение Заданные условия
      E7-28 (PIM) - E8-28 (E2) Создается разрежение 40 кПа (300 мм рт. ст., 11,8 дюйма рт. ст.) 0,1 - 0,7 В
      E7-28 (PIM) - E8-28 (E2) Соответствует атмосферному давлению 0,8-1,4 В
      E7-28 (PIM) - E8-28 (E2) Создается положительное давление 170 кПа (1275 мм рт. ст., 50,2 дюйма рт. ст.) 1,6 - 2,2 В

      Tech Tips

      Даже если выходное напряжение датчика абсолютного давления в коллектора находится в допустимом диапазоне напряжений, датчик может быть неисправен вследствие износа в результате длительной эксплуатации.


    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM

    NG

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ - ECM)

    A01DYYQE20

    1. Отсоедините разъем T9 датчика.

    2. Отсоедините разъемы E7 и E8 ECM.

    3. Измерьте сопротивление разъемов со стороны жгута проводов.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Заданные условия
      T9-2 (PIM) - E7-28 (PIM) Менее 1 Ом
      T9-3 (VC) - E8-18 (VC) Менее 1 Ом
      T9-1 (E) - E8-28 (E2) Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Заданные условия
      T9-2 (PIM) или E7-28 (PIM) - масса 10 кОм или выше
      T9-3 (VC) или E8-18 (VC) - масса 10 кОм или более
      T9-1 (E) или E8-28 (E2) - масса 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

    OK

  5. ПРОВЕРЬТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ


    1. Проверьте турбонагнетатель (см. стр. Click here).

      OK
      В ходе проверки неисправности не выявлены.

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ

    OK

  6. ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН РОГ В СБОРЕ


    1. Снимите клапан РОГ (см. стр. Click here).

      OK
      В ходе проверки неисправности не выявлены.

    NG

    ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН РОГ В СБОРЕ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ