ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ УСТАНОВКА

Note


  • При замене форсунок (включая перестановку форсунок между цилиндрами), топливной системы Common Rail или головки блока цилиндров заменяйте соответствующие топливные трубки высокого давления новыми.

  • В случае замены нагнетающего топливного насоса, топливной системы Common Rail, блока цилиндров, головки блока цилиндров, прокладки головки блока цилиндров или картера газораспределительного механизма необходимо заменить трубку подвода топлива новой.


  1. УСТАНОВИТЕ ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ № 1


    1. Установите кронштейн передней опоры двигателя № 1 и закрепите его 4 болтами.

      Torque:
      68 Н*м  { 693 кгс*см, 50 фунт-сила-футов }

  2. УСТАНОВИТЕ ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ОПОРНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ № 1


    1. Установите кронштейн передней опоры двигателя № 1 и закрепите его 4 болтами.

      Torque:
      68 Н*м  { 693 кгс*см, 50 фунт-сила-футов }

  3. СНИМИТЕ ПОДУШКУ ПЕРЕДНЕЙ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ


    1. Установите 2 передних подушки опоры двигателя и закрепите их 2 гайками.

      Torque:
      48 Н*м  { 489 кгс*см, 35 фунт-сила-футов }

  4. УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ


    1. С помощью удлиненной торцевой головки на 19 мм установите новую прокладку и датчик температуры охлаждающей жидкости.

      Torque:
      20 Н*м  { 200 кгс*см, 14 фунт-сила-футов }

  5. УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА


    1. Установите датчик положения распредвала и закрепите его болтом.

      Torque:
      8,5 Н*м  { 87 кгс*см, 75 фунт-сила-дюймов }

  6. УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА


    1. Закрепите датчик положения коленчатого вала болтом.

      Torque:
      8,5 Н*м  { 87 кгс*см, 75 фунт-сила-дюймов }

  7. УСТАНОВИТЕ ЛОПАСТНОЙ НАСОС В СБОРЕ


    1. Установите новое кольцевое уплотнение на лопастной насос.

    2. Закрепите лопастной насос 2 гайками.

      Torque:
      41 Н*м  { 418 кгс*см, 30 фунт-сила-футов }

  8. УСТАНОВИТЕ ВАКУУМНЫЙ НАСОС В СБОРЕ


    1. Установите 2 новых кольцевых уплотнения на вакуумный насос.

    2. Закрепите вакуумный насос 2 гайками.

      Torque:
      21 Н*м  { 210 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

  9. УСТАНОВИТЕ ИЗОЛЯТОР КРЫШКИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА (для моделей с охладителем РОГ)


    1. Установите изолятор крышки газораспределительного механизма и закрепите его болтом.

      Torque:
      13 Н*м  { 133 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }

  10. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ МАСЛЯНОГО РАДИАТОРА В СБОРЕ

    A01DZN0

    1. Закрепите новую прокладку и крышку масляного радиатора 13 болтами.

      Torque:
      13 Н*м  { 133 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }

    2. Закрепите вакуумную трубку № 2 2 гайками.

      Torque:
      13 Н*м  { 133 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }

    3. Подсоедините разъем контактного датчика давления масла и жгут проводов.

  11. УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ COMMON RAIL В СБОРЕ


    1. Закрепите топливную систему Common Rail и изолятор впускного коллектора № 2 2 болтами.

      Torque:
      38 Н*м  { 387 кгс*см, 28 фунт-сила-футов }

    2. Подсоедините 2 разъема.

  12. УСТАНОВИТЕ НАГНЕТАЮЩИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС В СБОРЕ

    A01E0JEE01

    1. Убедитесь, что шестерня насоса высокого давления в картере газораспределительного механизма плавно перемещается назад и вперед.

    2. Установите новое кольцевое уплотнение на насос.

    3. Нанесите на уплотнительное кольцо тонкий слой моторного масла.

    4. A01E2NBE01

      Совместите шпонку на приводном валу с канавкой шестерни насоса высокого давления.

    5. A01E141E01

      Закрепите насос 2 болтами.

      Torque:
      21 Н*м  { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

    6. Прежде чем затягивать стопорную гайку, установите новое кольцевое уплотнение.

    7. A01E0MBE01

      Используя SST, зафиксируйте шкив коленчатого вала и заверните установочную гайку.

      SST
      09213-58013
      09330-00021
      Torque:
      64 Н*м  { 653 кгс*см, 47 фунт-сила-футов }
    8. A01DZC9E01

      Переместите шкив приводного вала насоса назад и вперед, чтобы проверить осевой зазор приводного вала насоса высокого давления.

      Осевой зазор
      0,15–0,55 мм (0,0059–0,0217 дюйма)

      Если зазор не соответствует заданному, разберите и соберите нагнетающий насос и шкив приводного вала насоса. Повторите рассмотренную выше операцию.

    9. A01DXJEE01

      Подсоедините 2 разъема.

    10. A01DYSWE01

      Подсоедините 2 топливных шланга.

    11. A01E008E06

      Установите трубку подвода топлива и временно закрепите ее гайками штуцеров.

      Note


      • В случае замены нагнетающего насоса трубку подвода топлива также необходимо заменить.

      • Не допускайте попадания в трубку подвода топлива посторонних материалов.

    12. С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайку штуцера топливной трубки высокого давления со стороны топливной системы Common Rail.

      Torque:
      32 Н*м  { 326 кгс*см, 24 фунт-сила-фута, Для применения с разрезной головкой }
      35 Н*м  { 357 кгс*см, 26 фунт-сила-футов, Для применения без разрезной головки }

      Tech Tips

      Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 30 см (11,81 дюйма).

    13. С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайку штуцера топливной трубки высокого давления со стороны нагнетающего насоса.

      Torque:
      32 Н*м  { 326 кгс*см, 24 фунт-сила-дюйма, Для применения с разрезной головкой }
      35 Н*м  { 357 кгс*см, 26 фунт-сила-футов, Для применения без разрезной головки }

      Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 30 см (11,81 дюйма).

    14. Установите трубку щупа проверки уровня масла и закрепите ее 2 болтами.

      Torque:
      8,0 Н*м  { 82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм }
    15. A01DW6AE01

      Закрепите зажим болтом.

      Torque:
      5,0 Н*м  { 51 кгс*см, 44 фунт-сила-дюйма }

  13. УСТАНОВИТЕ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР


    • Для моделей с охладителем РОГ:

      (см. стр. Click here).

    • Для моделей с системой РОГ без охладителя РОГ:

      (см. стр. Click here).

    • Для моделей без системы РОГ:

      (см. стр. Click here).

  14. УСТАНОВИТЕ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР В СБОРЕ


    1. Проверьте и очистите установочную поверхность масляного фильтра.

    2. Нанесите чистое моторное масло на прокладку нового масляного фильтра.

    3. Навинтите маслянный фильтр на место вручную. Затяните его так,чтобы уплотнение прилегало к посадочной поверхности.

    4. A01DY82E01

      Затяните масляный фильтр с помощью SST. В зависимости от места проведения работ выберите следующее.

      SST
      09228-07501

      1. Если есть достаточно места, затяните масляный фильтр с помощью динамометрического ключа.

        Torque:
        12 Н*м  { 122 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }

      2. Если места недостаточно для работы динамометрическим ключом, затяните масляный фильтр на 3/4 оборота рукой или обычным гаечным ключом.

  15. УСТАНОВИТЕ СВЕЧУ НАКАЛИВАНИЯ В СБОРЕ


    • Для моделей с охладителем РОГ:

      (см. стр. Click here)

    • Для моделей без охладителя РОГ:

      (см. стр. Click here)

  16. УСТАНОВИТЕ ВОДООТВОДЯЩИЙ ПАТРУБОК


    1. A01E1B7E02

      Установите новую прокладку на головку блока цилиндров, как показано на рисунке.

      Tech Tips

      Убедитесь, что захваты прокладки обращены в сторону водоотводящего патрубка.

    2. Установите водоотводящий патрубок и закрепите ее 2 болтами.

      Torque:
      19 Н*м  { 194 кгс*см, 14 фунт-сила-футов }

  17. УСТАНОВИТЕ ТЕРМОСТАТ


    1. A01DVHYE01

      Установите на термостат новую прокладку.

      Tech Tips

      При установке термостата на прокладку будьте осторожны, чтобы не деформировать прокладку. Убедитесь в том, что термостат правильно расположен в канавке прокладки, как показано на рисунке.

    2. Вставьте термостат в блок цилиндров, обратив паровыпускной клапан термостата вверх.

      Tech Tips

      Паровыпускной клапан можно устанавливать в пределах 30° в любую сторону от предписанного положения.

  18. УСТАНОВИТЕ ВПУСКНОЙ ПАТРУБОК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ


    1. A01DZUQE01

      Установите впускной патрубок охлаждающей жидкости и закрепите его 3 болтами.

      Torque:
      13 Н*м  { 133 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }

  19. УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА № 1 (для моделей с системой кондиционирования)


    1. Закрепите кронштейн крепления компрессора № 1 4 болтами.

      Torque:
      45 Н*м  { 459 кгс*см, 33 фунт-сила-фута }

  20. УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН ОПОРЫ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ОХЛАДИТЕЛЯ № 2


    1. Закрепите кронштейн опоры промежуточного охладителя № 2 2 болтами.

      Torque:
      32 Н*м  { 326 кгс*см, 24 фунт-сила-фута }

  21. УСТАНОВИТЕ ОПОРНЫЙ КРОНШТЕЙН ПРОМЕЖУТОЧНОГО ОХЛАДИТЕЛЯ ВОЗДУХА


    1. Установите опорный кронштейн промежуточного охладителя воздуха и закрепите его 2 болтами.

      Torque:
      32 Н*м  { 326 кгс*см, 24 фунт-сила-фута }

  22. УСТАНОВИТЕ НАТЯЖИТЕЛЬ ПОЛИКЛИНОВОГО РЕМНЯ В СБОРЕ

    A01DYTCE01

    1. Установите натяжитель и закрепите его 4 болтами.

      Torque:
      21 Н*м  { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

      Tech Tips

      Плотно прижмите натяжитель к блоку цилиндров и удерживайте его в этом положении, не оставляя зазоров на участках, помеченных А на рисунке. Затем равномерно затяните 4 болта.

  23. УСТАНОВИТЕ ГЕНЕРАТОР В СБОРЕ

    A01DXLFE01

    1. Установите генератор и закрепите его 2 болтами.

      Torque:
      62 Н*м  { 632 кгс*см, 46 фунт-сила-футов, Для болта A }
      25 Н*м  { 255 кгс*см, 18 фунт-сила-футов, для болта B }

    2. Подсоедините провод генератора и закрепите его гайкой.

      Torque:
      9,8 Н*м  { 100 кгс*см, 87 фунт-сила-дюймов }

    3. Подсоедините разъем генератора.

  24. УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН ГЕНЕРАТОРА


    1. Закрепите кронштейн генератора болтом.

      Torque:
      25 Н*м  { 255 кгс*см, 18 фунт-сила-футов }

  25. УСТАНОВИТЕ ВЫПУКСНОЙ КОЛЛЕКТОР


    1. Установите новую прокладку, коллектор, 8 новых колец и 8 прокладок на головку блока цилиндров и закрепите их 8 новыми гайками.

      Torque:
      40 Н*м  { 408 кгс*см, 30 фунт-сила-футов }

      Note

      Устанавливайте кольца таким образом, чтобы сторона с меньшим наружным диаметром была направлена к выпускному коллектору.

  26. УСТАНОВИТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ (для моделей с охладителем РОГ)

    (см. стр. Click here).

  27. УСТАНОВИТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ (для моделей без охладителя РОГ)

    (см. стр. Click here)

  28. УСТАНОВИТЕ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА


    1. A01DZE1E02

      Совместите шпонку шкива со шпоночной канавкой шкива.

    2. С помощью SST затяните болт шкива.

      SST
      09213-58014
      09330-00021
      Torque:
      365 Н*м  { 3722 кгс*см, 269 фунт-сила-футов }

  29. УСТАНОВИТЕ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

    A01E2G9E02

    1. Удостоверьтесь, что установочные метки совмещены, как показано на рисунке.

      Tech Tips

      В случае повторного использования приводного ремня газораспределения совместите метки, нанесенные при снятии, и установите ремень таким образом, чтобы стрелка соответствовала направлению вращения коленчатого вала.

      Note


      • Двигатель должен быть холодным.

      • При вращении коленчатого вала тарелки клапанов ударяются о поршень, находящийся в верхнем положении. Не поворачивайте коленчатый вал больше, чем необходимо.

    2. С помощью шестигранного гаечного ключа на 10 мм установите натяжной ролик и новую шайбу приводного ремня газораспределения и затяните их болтом.

      Torque:
      35 Н*м  { 357 кгс*см, 26 фунт-сила-футов }

    3. Проверьте, плавно ли двигается опорный шкив.

      Если натяжной ролик не перемещается плавно, проверьте установку натяжного ролика и шайбы.

    4. Установите приводной ремень газораспределения на шкив приводного вала насоса, зубчатое колесо распредвала и опорный ролик приводного ремня газораспределения № 1, придерживаясь этой последовательности.

    5. A01E2YJE01

      Установите натяжитель вертикально. Затем установите пресс сверху натяжителя.

      Note


      • Не допускайте царапания и деформирования конца толкателя.

      • Запрессуйте толкатель натяжителя.

      • Обеспечьте защиту конца толкателя от повреждений тканью.

    6. С помощью пресса медленно запрессуйте толкатель с усилием 981-9800 Н (100-999 кгс, 220-2203 фунт-сила-дюймов).

      Note

      Не прикладывайте к толкателю нагрузку более 9800 Н (999 кгс, 2203 фунт-сила-дюйма).

    7. Совместите отверстия в толкателе и кожухе. Чтобы зафиксировать положение установки толкателя, вставьте в отверстия торцевой гаечный ключ на 1,27 мм.

    8. Закрепите натяжитель приводного ремня 2 болтами, прижимая опорный ролик к приводному ремню газораспределения.

    9. Затяните 2 болта.

      Torque:
      13 Н*м  { 133 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }

      Note

      Равномерно затяните 2 болта и установите натяжитель.

    10. A01DZUHE01

      Выньте из натяжителя торцевой гаечный ключ на 1,5 мм.

    11. A01DWQTE02

      Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 720° и убедитесь, что установочные метки совмещены, как показано на рисунке.

  30. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ РЕМНЯ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ № 1


    1. Установите крышку ремня газораспределения и закрепите ее 6 болтами.

      Torque:
      6,0 Н*м  { 61 кгс*см, 53 фунт-сила-дюйма }

    2. Присоедините зажим жгута проводов.

    3. Установите хомут шланга охлаждающей жидкости и закрепите его болтом.

      Torque:
      18 Н*м  { 184 кгс*см, 13 фунт-сила-футов }

  31. УСТАНОВИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ


    1. Установите жгут электропроводки двигателя.

  32. СНИМИТЕ СТЕНД ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ


    1. A01E1IIE02

      Установите крюки для вывешивания двигателя № 1 и № 2 и закрепите их 2 болтами, как показано на рисунке.

      Tech Tips

      Каталожный номер
      Крюк для вывешивания двигателя № 1 Для моделей с охладителем РОГ 12284-30060
      Болт (91552-81014)
      Для моделей без охладителя РОГ 12284-30020
      Болт (91552-81014)
      Крюк для вывешивания двигателя № 2 12282-67030
      Болт (91642-81030)
      Torque:
      Крюк для вывешивания двигателя № 1
      25 Н*м  { 255 кгс*см, 18 фунт-сила-футов }
      Крюк для вывешивания двигателя № 2
      60 Н*м  { 612 кгс*см, 44 фунт-сила-фута }

      Note

      Закрепите крюки для вывешивания двигателя новыми болтами.

    2. С помощью устройства для подъема двигателя и цепного блока подвесьте двигатель.

    3. Снимите двигатель со стенда.

  33. УСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ


    1. Медленно опустите двигатель в моторный отсек.

    2. Закрепите двигатель 4 болтами и 4 гайками.

      Torque:
      38 Н*м  { 387 кгс*см, 28 фунт-сила-футов }

    3. Выверните 2 болта и снимите 2 крюка для вывешивания двигателя.

  34. УСТАНОВИТЕ ЗАДНЮЮ КРЫШКУ


    1. Установите заднюю крышку и закрепите ее болтом.

      Torque:
      8,0 Н*м  { 82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм }

  35. УСТАНОВИТЕ МАХОВИК В СБОРЕ (для моделей с механической трансмиссией)


    1. Очистите болтовые отверстия.

    2. Нанесите герметик на последние 2-3 нитки резьбы нового болта.

      Герметик-фиксатор
      Фирменный герметик 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный
    3. A01E0A8E02

      Зафиксируйте коленчатый вал с помощью SST.

      SST
      09213-58014
      09330-00021

    4. Установите маховик на коленчатый вал.

    5. A01DZ7PE01

      Установите и равномерно затяните 8 болтов в последовательности, показанной на рисунке.

      Torque:
      178 Н*м  { 1815 кгс*см, 131 фунт-сила-фут }

      Note

      Не запускайте двигатель в течение по меньшей мере 1 часа после установки.

  36. УСТАНОВИТЕ ВЕДУЩИЙ ДИСК КРЫЛЬЧАТКИ НАСОСА (для моделей с автоматической трансмиссией)


    1. Очистите болты и болтовые отверстия.

    2. A01E0WNE02

      Удерживайте шкив коленчатого вала с помощью SST.

      SST
      09213-58014
      09330-00021
    3. A01DX2GE01
      Обозначения на рисунке
      *1 Маховик и коронная шестерня
      *2 Ведущий диск крыльчатки насоса
      *3 Задняя распорная втулка ведущего диска
      *a Сторона двигателя
      *b Сторона трансмиссии

      Установите маховик с коронной шестерней, ведущий диск крыльчатки насоса и заднюю распорную втулку ведущего диска на коленчатый вал.

      Note

      Совместите одно из отверстий в ведущем диске крыльчатки насоса и одно из отверстий в задней распорной втулке ведущего диска со штифтом маховика и коронной шестерни, а затем установите маховик с коронной шестерней, ведущий диск крыльчатки насоса и заднюю распорную втулку ведущего диска на коленчатый вал.

      Tech Tips

      Поскольку задняя распорная втулка ведущего диска и ведущий диск крыльчатки насоса допускают установку только с одной ориентацией, их следует устанавливать, как показано на рисунке.

    4. A01DZ8TE01

      В несколько этапов вверните и равномерно затяните 8 болтов. Последовательность затяжки показана на рисунке.

      Torque:
      178 Н*м  { 1815 кгс*см, 131 фунт-сила-фут }

      Note

      Не запускайте двигатель в течение, по крайней мере, часа после установки маховика и коронной шестерни.

  37. УСТАНОВИТЕ ВЕДОМЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (для моделей с механической трансмиссией)


    1. A01E2V5E01

      Вставьте SST в ведомый диск сцепления. Затем вставьте SST (вместе с ведомым диском сцепления) в маховик.

      SST
      09301-00110

      Note

      Следите за тем, чтобы ведомый диск сцепления был вставлен правильной стороной.

  38. УСТАНОВИТЕ КОЖУХ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (для моделей с механической трансмиссией)


    1. A01E0WKE01

      Совместите сборочные метки кожуха сцепления и маховика.

    2. Затяните 6 болтов, как рассмотрено ниже.


      1. Первым следует затягивать болт, который находится ближе всех к штифту.

      2. Равномерно затяните 6 болтов, выбирая диаметрально противоположные пары относительно положения первого болта. Используйте для справки рисунок.

        Torque:
        19 Н*м  { 195 кгс*см, 14 фунт-сила-дюймов }

    3. Слегка подвигайте SST вверх-вниз и вправо-влево.

      SST
      09301-00110

    4. Убедитесь, что диск находится по центру, а затем затяните болты.

  39. УСТАНОВИТЕ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ


  40. ПОДСОЕДИНИТЕ КОМПРЕССОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ (для моделей с системой кондиционирования)


    1. Подсоедините компрессор системы кондиционирования с помощью 4 болтов.

      Torque:
      25 Н*м  { 250 кгс*см, 18 фунт-сила-футов }

  41. ПОДСОЕДИНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ


    1. Присоедините 4 разъема ЕСМ.

    2. Для моделей с автоматической трансмиссией:

      Подсоедините 3 разъема ТСМ.

    3. для моделей с автоматически отключаемым дифференциалом

      Подсоедините разъем ЭБУ полного привода.

    4. Подсоедините разъем турбинного электропривода.

    5. Подсоедините 3 разъема EDU.

    6. Установите зажим, подсоедините жгут проводов и закрепите его 2 гайками.

      Torque:
      13 Н*м  { 131 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }

    7. Подсоедините провод соединения с массой и зафиксируйте соединение болтом.

      Torque:
      30 Н*м  { 306 кгс*см, 22 фунт-сила-фута }

    8. Подсоедините 2 разъема распределительного блока моторного отсека.

    9. Подсоедините жгут проводов распределительного блока моторного отсека и закрепите его гайкой.

      Torque:
      13 Н*м  { 133 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }

    10. Установите боковую крышку блока реле моторного отсека.

    11. Установите верхнюю крышку блока реле.

  42. УСТАНОВИТЕ ДВЕРЦУ ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА В СБОРЕ

    A01E050E01
    Обозначения на рисунке
    *1 Петля

    1. Присоедините 2 петли, чтобы закрепить дверцу перчаточного ящика.

    2. A01E1H5E01
      Обозначения на рисунке
      *1 Стопор

      Нажав на стороны дверцы перчаточного ящика, как показано стрелками на рисунке, закройте дверцу, чтобы ввести ее в зацепление с 2 стопорами.

  43. ПОДСОЕДИНИТЕ ШЛАНГ МЕЖДУ ШТУЦЕРОМ И РАЗЪЕМОМ


    1. Подсоедините шланг между штуцером и разъемом.

  44. ПОДСОЕДИНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ ШЛАНГ


    1. Подсоедините 2 топливных шланга.

  45. ПОДСОЕДИНИТЕ НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ ПАТРУБОК В СБОРЕ


    1. Подсоедините нагнетательный патрубок.

      Torque:
      44 Н*м  { 449 кгс*см, 32 фунт-сила-фута }

      Note

      Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).

    2. Подсоедините шланг от масляного бачка к насосу.

  46. ПОДСОЕДИНИТЕ ПАТРУБОК ОТОПИТЕЛЯ


    1. Подсоедините 2 шланга отопителя.

  47. УСТАНОВИТЕ РАДИАТОР В СБОРЕ

    (см. стр. Click here)

  48. УСТАНОВИТЕ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ ВОЗДУХА В СБОРЕ С СОЕДИНИТЕЛЕМ ВПУСКА ВОЗДУХА (для моделей с охладителем РОГ)


    1. Установите воздушные шланги на патрубок подачи воздуха.

    2. A01DZT1

      Установите промежуточный охладитель и закрепите его 4 болтами.

      Torque:
      12 Н*м  { 122 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }
    3. A01DV5L

      Установите новый воздушный шланг № 2, а затем затяните 2 хомута шланга.

      Torque:
      6,5 Н*м  { 66 кгс*см, 58 фунт-сила-дюймов }
    4. A01DXPG

      Затяните 2 хомута воздушного шланга № 1.

      Torque:
      6,5 Н*м  { 66 кгс*см, 58 фунт-сила-дюймов }
    5. A01DY9J

      Подсоедините разъем датчика температуры воздуха на впуске и разъем датчика абсолютного давления в коллекторе.

    6. Подсоедините вакуумный шланг к датчику абсолютного давления в коллекторе.

    7. Установите 2 зажима.

  49. УСТАНОВИТЕ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ ВОЗДУХА В СБОРЕ С СОЕДИНИТЕЛЕМ ВПУСКА ВОЗДУХА (для моделей без охладителя РОГ)


    1. A01DWHYE01

      Установите воздушные шланги на патрубок подачи воздуха.

    2. Установите промежуточный охладитель воздуха и закрепите его 4 болтами.

      Torque:
      32 Н*м  { 326 кгс*см, 24 фунт-сила-фута, Для болта A }
      12 Н*м  { 125 кгс*см, 9 фунт-сила-футов, для болтов B, C и D }
    3. A01DXAO

      Установите новый воздушный шланг № 2, а затем затяните 2 хомута шланга.

      Torque:
      6,5 Н*м  { 66 кгс*см, 58 фунт-сила-дюймов }
    4. A01DVMF

      Затяните 2 хомута воздушного шланга № 1.

      Torque:
      6,5 Н*м  { 66 кгс*см, 58 фунт-сила-дюймов }
    5. A01DZ7L

      Подсоедините вакуумный шланг к датчику абсолютного давления в коллекторе.

    6. Подсоедините разъем датчика температуры воздуха на впуске и разъем датчика абсолютного давления в коллекторе.

  50. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ДВИГАТЕЛЯ № 1 В СБОРЕ (для моделей с охладителем РОГ)

    A01E1YJ

    1. Установите крышку двигателя и закрепите ее 3 болтами и 2 гайками.

      Torque:
      7,0 Н*м  { 71 кгс*см, 62 фунт-сила-дюйма }

  51. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ДВИГАТЕЛЯ № 1 В СБОРЕ (для моделей без охладителя РОГ)

    A01E04B

    1. Установите крышку двигателя и закрепите ее 3 болтами и 2 гайками.

      Torque:
      7,0 Н*м  { 71 кгс*см, 62 фунт-сила-дюйма }

  52. УСТАНОВИТЕ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР


    1. Установите воздушный фильтр и закрепите его 2 болтами.

      Torque:
      14 Н*м  { 143 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }

    2. Подсоедините разъем к датчику массового расхода воздуха.

    3. Затяните хомут шланга.

    4. для моделей со шлангом вентиляции:

      Подключите вентиляционный шланг.

  53. УСТАНОВИТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ И ЕЕ ЛОТОК

  54. УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

  55. ДОБАВЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ


    1. Затяните пробку сливного крана радиатора вручную.

    2. Затяните пробку сливного крана блока цилиндров.

      Torque:
      8,0 Н*м  { 82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм }
    3. A01DYVNE01

      Заполните радиатор охлаждающей жидкостью с увеличенным сроком замены "TOYOTA Super Long Life Coolant" (SLLC), залив ее через патрубок B расширительного бачка.

      Номинальный объем
      Параметр / Устройство Номинальное значение
      Автоматическая трансмиссия 11,1 литра (11,7 кварты США, 9,8 английской кварты)
      Механическая трансмиссия 9,8 литра (10,4 кварты США, 8,6 английской кварты)

      Tech Tips


      • Автомобили Toyota первоначально заправляются охлаждающей жидкостью TOYOTA SLLC на заводе. Во избежание повреждения системы охлаждения двигателя или других технических проблем разрешается использовать только охлаждающую жидкость "TOYOTA Super Long Life Coolant" или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленную по гибридной технологии органических кислот с длительным сроком годности (охлаждающая жидкость, изготовленная по гибридной технологии органических кислот, состоит из низкофосфатных соединений и органических кислот).


      • Свяжитесь с вашим дилером TOYOTA для получения дополнительной информации.

      Note

      Никогда не используйте воду вместо охлаждающей жидкости.

    4. Несколько раз сожмите рукой входной и выходной патрубки радиатора, затем проверьте уровень охлаждающей жидкости.

      Если уровень охлаждающей жидкости опускается ниже линии В, долейте охлаждающую жидкость SLLC Toyota до линии В.

    5. Установите пробку расширительного бачка радиатора.

    6. A01DY58E01

      Установите вентиляционную пробку с помощью гаечного ключа.

      Torque:
      2,0 Н*м  { 20 кгс*см, 18 фунт-сила-дюймов }

    7. Выпустите воздух из системы охлаждения.


      1. Прогревайте двигатель, пока не откроется термостат. Когда термостат откроется, несколько минут прокачивайте охлаждающую жидкость.

      2. Поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя в диапазоне 2500-3000 об/мин.

      3. Несколько раз сожмите рукой входной и выходной патрубки радиатора, чтобы удалить воздух.

        CAUTION:

        При сжатии патрубков радиатора:


        • Работайте в защитных перчатках.


        • Будьте осторожны: патрубки радиатора горячие.


        • Не прикасайтесь к вентилятору радиатора.

      4. Остановите двигатель и подождите, пока охлаждающая жидкость остынет до температуры окружающего воздуха.

        CAUTION:

        Не снимайте пробку расширительного бачка радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.

    8. A01E2D9E01

      Когда охлаждающая жидкость остынет, убедитесь, что она находится на уровне отметки F.

      Если уровень охлаждающей жидкости ниже отметки F, долейте жидкость TOYOTA SLLC до этого уровня.

  56. ЗАТЯНИТЕ ПРОБКУ НАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ ТОПЛИВНОГО БАКА В СБОРЕ

  57. ЗАЛЕЙТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО


    1. Перед установкой пробки сливного отверстия протрите масляный поддон и пробку.

    2. Установите новую прокладку и пробку сливного отверстия.

      Torque:
      34 Н*м  { 347 кгс*см, 25 фунт-сила-футов }

    3. Добавьте новое масло.

      Заправочный объем масла
      Параметр / Устройство Объем
      Слив и заполнение с заменой масляного фильтра 6,9 литра (7,3 кварты США, 6,1 английской кварты)
      Слив и заполнение без замены масляного фильтра 6,6 л (7,0 кварты США, 5,8 английской кварты)
      Заполнение сухой системы 7,4 литра (7,8 кварты США, 6,5 английской кварты)

    4. Установите крышку маслоналивной горловины.

  58. УСТАНОВИТЕ КАПОТ В СБОРЕ


    1. Установите капот и закрепите его 4 болтами.

      Torque:
      13 Н*м  { 133 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }

    2. Подсоедините шланг форсунки стеклоомывателя.

    3. Отрегулируйте положение капота.

  59. ПОДСОЕДИНИТЕ ПРОВОД К ОТРИЦАТЕЛЬНОМУ ВЫВОДУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

    Note

    После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы (см. стр. Click here).

  60. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


    1. A01DYNDE02

      С помощью ручного насоса, установленного на крышке топливного фильтра, удалите воздух из топливной системы. Продолжайте прокачку, пока сопротивление насоса при работе не возрастет.

      Note


      • Скорость накачки ручного насоса: не более 2 ходов в секунду.

      • При прокачке ручной насос должен совершать полный ход.

      • Когда давление в топливной системе на входе нагнетающего насоса достигает уровня насыщения, сопротивление ручного насоса увеличивается.

      • Если прокачка с помощью насоса прерывается, топливо в топливопроводе может вернуться в топливный бак. Продолжайте прокачку, пока сопротивление ручного насоса не возрастает.

      • Если сопротивление ручного насоса не возрастает, несмотря на то, что насос совершил 200 ходов или более, между топливопроводом и топливным баком возможна утечка топлива, ручной насос может быть неисправен, либо автомобиль выработал все топливо.

      • Если прокачка с помощью ручного насоса не завершена, давление в топливной системе Common Rail не возрастает до уровня, необходимого для нормальной работы, и двигатель не запустится.

    2. Запустите двигатель.

      Note


      • Даже если прокачка с помощью ручного насоса завершена, для запуска двигателя может потребоваться прокручивать коленчатый вал стартером в течение 10 с или более.

      • Не прокручивайте коленчатый вал непрерывно в течение более 20 с. Это может привести к разряду аккумуляторной батареи.

      • Используйте только полностью заряженную аккумуляторную батарею.


      1. Если двигатель запускается, перейдите к следующему шагу.

      2. Если запуск двигателя невозможен, прокачайте систему снова с помощью ручного насоса до повышения сопротивления насоса (см. процедуры выше). Затем запустите двигатель.

    3. Выключите зажигание.

    4. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    5. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    6. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    7. Запустите двигатель.*1

    8. A01DVKYE03

      Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Test the Fuel Leak.*2

    9. Выполните следующее испытание 5 раз с интервалами включения/выключения 10 с: Active Test / Test the Fuel Leak.*3

    10. После пятого испытания в режиме Active Test дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 3 мин.

      A01DYT1E05

      Tech Tips

      Когда для изменения режима управления насосом используется испытание Active Test "Test the Fuel Leak", фактическое давление в топливной системе Common Rail падает ниже заданного при выходе из режима Active Test, но это не является признаком неисправности насоса.

    11. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    12. Считайте текущие коды DTC.

    13. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Необходимо удалить коды DTC, так как DTC P1604 или P1605 может сохраняться при удалении воздуха из топливной системы после замены или ремонта деталей топливной системы.

    14. Повторите операции с *1 по *3.

    15. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    16. Считайте текущие коды DTC.

      OK
      Коды DTC не выводятся.

  61. ВЫПОЛНИТЕ РЕГИСТРАЦИЮ


    1. Зарегистрируйте компенсационные коды форсунок (см. стр. Click here).

    2. Выполните настройку объема предварительного впрыска (см. стр. Click here).

  62. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК МАСЛА

  63. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

    Проверьте, нет ли утечек охлаждающей жидкости (см. стр. Click here).

  64. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

  65. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ТОПЛИВА

    A01E2P1E01

    CAUTION:


    • В режиме Active Test частота вращения коленчатого вала двигателя увеличивается, и шум сгорания становится громким, так что будьте внимательны.

    • В режиме диагностики Active Test топливо подается под высоким давлением. Соблюдайте чрезвычайную осторожность, чтобы выходящее топливо не попало вам в глаза, на руки и на тело.


    1. Убедитесь, что когда двигатель остановлен, нет утечки из какой-либо части топливной системы. При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если это необходимо.

    2. Запустите двигатель и убедитесь, что в топливной системе нет утечек. При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если это необходимо.

    3. Отсоедините возвратный шланг от топливной системы Common Rail.

    4. Запустите двигатель и проверьте возвратный трубопровод на наличие утечек топлива.

      В случае наличия утечек топлива замените топливную систему Common Rail.

    5. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    6. Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

    7. В режиме Active Test портативного диагностического прибора выберите Fuel Leak Test.

    8. Если портативный диагностический прибор недоступен, быстро до упора нажмите педаль акселератора. Увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя до максимума и поддерживайте ее в течение 2 с. Повторите эту операцию несколько раз.

    9. Убедитесь в отсутствии утечек топлива из топливной системы.

      Note

      Допустимой считается утечка из возвратного трубопровода менее 10 куб. см (0,6 куб. дюйма) в мин.

      При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если это необходимо.

    10. Подсоедините возвратный шланг к топливной системе Common Rail.

  66. ПРОВЕРЬТЕ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И МАКСИМАЛЬНУЮ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ

    Tech Tips


    • Дополнительная информация о портативном диагностическом приборе приведена в руководстве по его эксплуатации.

    • Если портативный диагностический прибор отсутствует, используйте вместо него щуп тахометра.


    1. A01DZJIE01

      Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. A01E2VIE58

      Если портативный диагностический прибор отсутствует, подсоедините щуп тахометра к контакту 9 (TAC) DLC3 с помощью SST.

      SST
      09843-18040

    3. Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу.

      Tech Tips


      • Прогрейте двигатель.

      • Выключатель системы кондиционирования находится в положении OFF (ВЫКЛ).


      1. Запустите двигатель и проверьте частоту вращения холостого хода.

        Номинальная частота вращения холостого хода
        700–800 об/мин

        Если частота вращения на холостом ходу не соответствует заданной, выполните процедуры диагностики неисправностей, описанные в разделе "Диагностика".

    4. Проверьте максимальную частоту.


      1. Запустите двигатель.

      2. До упора нажмите педаль акселератора.

      3. Измерьте максимальную частоту.

        Номинальная максимально допустимая частота вращения
        4450 - 4750 об/мин

        Если максимальная частота вращения не соответствует заданной, выполните процедуры диагностики неисправностей, описанные в разделе "Диагностика".

    5. Если щуп тахометра подключен к DLC3, отсоедините его с помощью SST от контакта 9 разъема DLC3.

    6. Отсоедините портативный диагностический прибор от DLC3.

  67. ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ МОТОРНОГО МАСЛА


    1. Прогрейте двигатель, затем остановите его и подождите 5 минут. Уровень масла должен находиться между отметками минимального и максимального уровней на масломерном щупе.

      Если уровень масла находится на низком уровне, убедитесь в отсутствии утечек масла и долейте масло до верхней отметки.

      Note

      Не заливайте моторное масло выше максимальной отметки.

  68. УСТАНОВИТЕ НИЖНЮЮ КРЫШКУ ДВИГАТЕЛЯ № 2 (для моделей с полным приводом и моделей Pre-Runner)


    1. Установите защиту картера двигателя № 2 и закрепите ее 2 болтами.

      Torque:
      28 Н*м  { 286 кгс*см, 21 фунт-сила-фут }

  69. УСТАНОВИТЕ НИЖНЮЮ КРЫШКУ ДВИГАТЕЛЯ № 1 (для моделей с полным приводом и моделей Pre-Runner)


    1. Установите защиту картера двигателя № 1 и закрепите ее 4 болтами.

      Torque:
      28 Н*м  { 286 кгс*см, 21 фунт-сила-фут }