СИСТЕМА SFI (для моделей без модуля насоса адсорбера), Diagnostic DTC:P022011

Код DTC Наименование DTC
P022011 Дроссельная заслонка / датчик положения педали / датчик "В", цепь — короткое замыкание на массу

ОПИСАНИЕ

См. DTC P012011.

Нажмите здесь Click here

№ DTC Неисправность Условие обнаружения DTC Неисправный участок MIL Память Примечание
P022011 Дроссельная заслонка / датчик положения педали / датчик "В", цепь — короткое замыкание на массу Выходное напряжение VTA2 менее 2,05 В в течение 2 секунд и более (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Датчик положения дроссельной заслонки (корпус дроссельной заслонки в сборе)

  • Короткое замыкание в цепи VTA2

  • Обрыв в цепи VCTA

  • ECM

 Загорается Код DTC сохраняется Код SAE: P0222

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ECM использует датчик положения дроссельной заслонки для контроля угла поворота дроссельной заслонки. Если напряжение на контакте VTA2 оказывается ниже порогового значения, ЕСМ включает лампу MIL и сохраняет данный DTC.

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Продолжительность работы Непрерывно

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

B004PE1E67

  1. Подключите GTS к DLC3.

  2. Включите питание (IG).

  3. Включите GTS.

  4. Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

  5. Выключите питание и подождите не менее 30 с.

  6. Установите выключатель питания в состояние ON (ВКЛ) (IG) [A].

  7. Включите GTS.

  8. Переведите двигатель в режим проверки (режим обслуживания).

    Нажмите здесь Click here

  9. Запустите двигатель.

  10. До упора нажмите и отпустите педаль акселератора на неподвижном автомобиле [B].

    Tech Tips

    Во время управления зарядкой устанавливается частота вращения коленчатого вала, соответствующая холостому ходу. Поэтому частота вращения коленчатого вала двигателя при нажатой педали акселератора не повышается. В этом случае выполните шаг [B] после того, как управление зарядкой будет завершено.

  11. Дайте двигателю не менее 2 с поработать на холостом ходу [C].

  12. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes [D].

  13. Считайте ожидающие обработки коды DTC.

    Tech Tips


    • Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.

    • Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.

  14. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

  15. Введите DTC: P022011.

  16. Проверьте результат проверки DTC.

    Дисплей GTS Описание
    NORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Cистема работает нормально
    ABNORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Нарушения в работе системы
    INCOMPLETE

    • Проверка DTC не завершена

    • Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
    N/A

    • Невозможно выполнить проверку DTC

    • Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ

    Tech Tips


    • Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

    • Если результат проверки показывает INCOMPLETE или N/A, повторно выполните шаги [B] - [D].

Функция работы в аварийном режиме

При регистрации данного кода DTC ЕСМ переходит в аварийный режим работы. Во время работы в аварийном режиме ЕСМ прекращает подачу тока к приводу дроссельной заслонки, и дроссельная заслонка возвращается в положение под углом 5,5° посредством возвратной пружины. Затем, чтобы автомобиль мог продолжать движение с минимальной скоростью, ECM регулирует выходную мощность двигателя путем управления впрыском топлива (отсечкой топлива) и углом опережения зажигания в соответствии с сигналом запроса крутящего момента двигателя, передаваемым ЭБУ гибридной системы. Если слегка нажать и удерживать педаль акселератора, автомобиль будет медленно двигаться.

Аварийный режим работы действует до тех пор, пока не будет обнаружено нормальное состояние, и питание затем не будет выключено.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P012011.

Нажмите здесь Click here

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note


  • При нарушении работы двигателя в ЭБУ гибридной системы могут сохраняться данные об управлении автомобилем (Vehicle Control History). При сохранении данных об управлении автомобилем регистрируется определенная информация о состоянии автомобиля. Считывание данных о состоянии автомобиля, регистрируемых в виде данных фиксированного набора параметров и данных об управлении автомобилем, может помочь в ходе диагностики.

    Нажмите здесь Click here

    (Выберите элемент Powertrain на экране "Health Check", а затем проверьте данные метки времени.)

    Нажмите здесь Click here

  • Если в данных Vehicle Control History в ЭБУ гибридной системы был сохранено какое-либо состояние "Engine Malfunction", обязательно удалите его. При этом, поскольку все данные Vehicle Control History удаляются одновременно, если были сохранены какие-либо данные Vehicle Control History помимо "Engine Malfunction", обязательно выполните для них диагностику, прежде чем удалять данные Vehicle Control History.

    Нажмите здесь Click here

Tech Tips

С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (THROTTLE POSITION SENSOR NO.2 VOLTAGE)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Throttle Position Sensor No.2 Voltage.


      Powertrain > Engine > Data List
      Информация на дисплее прибора
      Throttle Position Sensor No.2 Voltage

    5. Считайте значения, отображаемые на GTS.

    6. Отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки.

    7. Сравните значение параметра Data List "Throttle Position Sensor No. 2 Voltage" после отсоединения разъема корпуса дроссельной заслонки в сборе со значением при подсоединенном разъеме.

      Результат
      Результат Перейти к
      Изменяется с уровня ниже 2,05 В на уровень выше 4,75 В A
      Не изменяется с уровня ниже 2,05 В B

      Tech Tips

      После замены корпуса дроссельной заслонки в сборе выполните процедуру "Проверка после ремонта".

      Нажмите здесь Click here


    A

    ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

    B

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ – ECM)


    1. Отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C4-5 (VC) - C31-134 (VCTA) Всегда Менее 1 Ом
      C4-4 (VTA2) или C31-101 (VTA2) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM Нажмите здесь Click here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ