СИСТЕМА ECD (для моделей с охладителем РОГ), Diagnostic DTC:P0087, P0190, P0192, P0193

Код DTC Наименование DTC
P0087 Чрезмерно низкое давление в топливной системе / распределителе топлива
P0190 Цепь датчика давления в распределителе топлива
P0192 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика давления в распределителе топлива
P0193 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика давления в распределителе топлива

ОПИСАНИЕ

ЕСМ контролирует давление в топливной системе Common Rail с помощью датчика давления в топливной системе и управляет клапаном регулирования всасывания, поддерживая заданное давление. Датчик давления является полупроводником, электрическое сопротивление которого изменяется в зависимости от давления на кремниевый элемент. Выходное напряжение датчика изменяется пропорционально давлению в топливной системе. В конструкции датчика предусмотрены дублированные цепи. Его основная цепь (PR) используется при нормальной работе. Даже при отказе любой из цепей датчика исправная цепь будет использоваться для контроля давления в топливной системе.

A01DZE7E04
№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0087

Выходное напряжение датчика давления в топливной системе не изменяется

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в топливной системе

  • Датчик давления в топливной системе

  • ECM
P0190

Выходное напряжение датчика давления в топливной системе составляет менее 0,55 В или более 4,9 В в течение 0,5 с

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в топливной системе

  • Датчик давления в топливной системе

  • ECM
P0192

Выходное напряжение датчика давления в топливной системе составляет менее 0,55 В в течение 0,5 с

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в топливной системе

  • Датчик давления в топливной системе

  • ECM
P0193

Выходное напряжение датчика давления в топливной системе составляет более 4,9 В в течение 0,5 с

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в топливной системе

  • Датчик давления в топливной системе

  • ECM

Tech Tips


  • Подробное описание датчика давления в топливной системе и топливной системы Common Rail приводится на стр. Click here.

  • При регистрации кодов DTC Р0087, Р0190, Р0192 и/или Р0193 проверьте давление в топливной системе Common Rail, войдя в следующие меню портативного диагностического прибора: Powertrain / Engine / Data List / Fuel Press.

    Для справки
    Engine Speed Давление в топливной системе
    Холостой ход Приблизительно 25000 - 35000 кПа
    3000 об/мин (двигатель работает без нагрузки) Приблизительно 50000 - 70000 кПа

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Р0087 (выходное напряжение датчика давления в топливной системе не изменяется):

При нормальных условиях давление в топливной системе Common Rail обычно колеблется в диапазоне 1000 - 2000 кПа (10 - 20 кгс/см2, 145 - 290 фунтов на кв. дюйм) даже при постоянных условиях движения. Давление в топливной системе составляет примерно 25000 - 35000 кПа (255 - 357 кгс/см2, 3625 - 5075 фунт на кв. дюйм) на холостом ходу и возрастает примерно до 45000 - 75000 кПа (459 - 765 кгс/см2, 6426 - 10710 фунтов на кв. дюйм) при увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя до 3000 об/мин. Данный код DTC регистрируется при отсутствии колебаний давления в топливной системе.

При регистрации данного кода DTC ЕСМ переходит в аварийный режим работы и ограничивает мощность двигателя. Аварийный режим работы действует до тех пор, пока зажигание не будет выключено.

A01DWMNE01
Р0190, Р0192 и Р0193 (обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в топливной системе):

Эти DTC регистрируются, если значение выходного напряжения датчика давления в топливной системе выходит за пределы диапазона допустимых значений, а также при наличии обрыва или короткого замыкания в цепи датчика.

При регистрации одного из кодов блок ЕСМ переходит в аварийный режим работы и ограничивает мощность двигателя. Аварийный режим работы действует до тех пор, пока зажигание не будет выключено.

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

P0087:
Необходимые датчики Датчик давления в топливной системе
Продолжительность работы Непрерывно
Продолжительность 1 с
Работа контрольной лампы MIL 1 поездка
P0190:
Необходимые датчики Датчик давления в топливной системе
Продолжительность работы Непрерывно
Продолжительность 0,5 с
Работа контрольной лампы MIL 1 поездка
P0192:
Необходимые датчики Датчик давления в топливной системе
Продолжительность работы Непрерывно
Продолжительность 0,5 с
Работа контрольной лампы MIL 1 поездка
P0193:
Необходимые датчики Датчик давления в топливной системе
Продолжительность работы Непрерывно
Продолжительность 0,5 с
Работа контрольной лампы MIL 1 поездка

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ

P0087:
Параметр Технические характеристики Технические характеристики
Минимальное значение Максимальное значение
Частота вращения коленчатого вала двигателя 500 об/мин -
Напряжение аккумуляторной батареи 8 В -
Объем впрыска топлива

5 мм3

-
Система контроля не работает при наличии неисправности в цепи датчика давления в топливной системе (коды Р0190, Р0192 и Р0193).

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГОВЫЕ ЗНАЧЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

P0087:
Критерии обнаружения Пороговый уровень
Изменение давления в топливной системе Существенные колебания отсутствуют
P0190:
Критерии обнаружения Пороговый уровень
Выходное напряжение датчика давления в топливной системе Менее 0,55 В или более 4,9 В
P0192:
Критерии обнаружения Пороговый уровень
Выходное напряжение датчика давления в топливной системе Менее 0,55 В
P0193:
Критерии обнаружения Пороговый уровень
Выходное напряжение датчика давления в топливной системе Более 4,9 В

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A01E2S0E03

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note

После замены ECM новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (см. стр. Click here) и инициализировать (см. стр. Click here).

Tech Tips


  • По окончании ремонта убедитесь, что коды Р0087, Р0190, Р0192 и/или Р0193 не регистрируются повторно.

  • Если одновременно выводятся различные коды DTC, относящиеся к разным системам, контактом массы которых является контакт E2, возможно, имеется обрыв в цепи контакта E2.

  • С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Fuel Press.

    4. Считайте значения.

      OK
      Давление в топливной системе Common Rail в пределах указанных ниже значений.
      Результат
      Частота вращения коленчатого вала двигателя Давление топлива
      Холостой ход Приблизительно 25000 - 35000 кПа
      3000 об/мин (двигатель работает без нагрузки) Приблизительно 50000 - 70000 кПа

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ - ЕСМ) Click here

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ, ОТОБРАЖАЕТСЯ ЛИ DTC СНОВА


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание и включите портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC.

    4. Сбросьте коды DTC.

    5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 60 с, а затем несколько раз быстро увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя (до 2500 об/мин) в течение 30 с.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC.

    7. Считайте коды DTC.

      Результат
      Индикация (отображаемые коды DTC) Следующий шаг
      P0087, P0190, P0192 и/или P0193 А
      Коды не выводятся B

    B

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Click here

    А

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ - ЕСМ)


    1. A01DW38E08

      Отсоедините разъемы E7 и E8 ECM.

    2. Отсоедините разъем F9 датчика давления в топливной системе.

    3. Измерьте сопротивление разъемов со стороны жгута проводов.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)
      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      PCR1 (E8-26) - PR (F9-5) Менее 1 Ом
      PCR2 (E8-33) - PR2 (F9-2) Менее 1 Ом
      VCS (E7-2) - VCS (F9-1) Менее 1 Ом
      VC (E8-18) - VC (F9-6) Менее 1 Ом
      E2 (E8-28) - E2 (F9-4) Менее 1 Ом
      E2S (E7-1) - E2S (F9-3) Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание)
      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      PCR1 (E8-26) или PR (F9-5) - масса 10 кОм или более
      PCR2 (E8-33) или PR2 (F9-2) - масса 10 кОм или более
      VCS (E7-2) или VCS (F9-1) - масса 10 кОм или более
      VC (E8-18) или VC (F9-6) - масса 10 кОм или более
      E2 (E8-28) или E2 (F9-4) - масса 10 кОм или более
      E2S (E7-1) или E2S (F9-3) - масса 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ COMMON RAIL В СБОРЕ (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ) Click here