ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ УСТАНОВКА

Note


  • При замене форсунок (включая перестановку форсунок между цилиндрами), топливной системы Common Rail или головки блока цилиндров заменяйте соответствующие топливные трубки высокого давления новыми.

  • В случае замены нагнетающего топливного насоса, топливной системы Common Rail, блока цилиндров, головки блока цилиндров, прокладки головки блока цилиндров или картера газораспределительного механизма необходимо заменить трубку подвода топлива новой.


  1. УСТАНОВИТЕ ПРОКЛАДКУ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

    A01E1XTE01

    1. Найдите положение наибольшего выступания головки поршня, медленно вращая коленчатый вал по часовой стрелке и против часовой стрелки.

    2. A01DWGGE01

      Измерьте выступание поршня для каждого цилиндра в 2 точках, как показано на рисунке.

    3. Для определения величины выступа поршня для каждого цилиндра используйте среднее по 2 измерениям.

      Выступание поршня
      0,005 - 0,255 мм (0,0002 - 0,0100 дюйма)

      Tech Tips

      При снятии поршня и шатуна в сборе: Если величина выступа не соответствует требованиям, снимите поршень и шатун в сборе и установите их на место.

    4. A01DXBTE01

      Выберите новую прокладку головки блока цилиндров.

      Tech Tips

      Новые прокладки головки блока цилиндров имеют 5 размеров и маркируются A, B, C, D и E.

      Толщина новой установленной прокладки головки блока цилиндров
      Метка Толщина
      А 0,80 - 0,90 мм (0,0315 - 0,0354 дюйма)
      B 0,85 - 0,95 мм (0,0335 - 0,0374 дюйма)
      C 0,90 - 1,00 мм (0,0354 - 0,0394 дюйма)
      D 0,95-1,05 мм (0,0374-0,0413 дюйма)
      E 1,00-1,10 мм (0,0394-0,0433 дюйма)

      1. Выберите самое большое значение выступания поршня из всех результатов измерений. Затем выберите новую подходящую прокладку из таблицы ниже.

        Используйте размер прокладки
        Размер прокладки Выступание поршня
        A для использования 0,005 - 0,054 мм (0,0002 - 0,0021 дюйма)
        B для использования 0,055 - 0,104 мм (0,0022 - 0,0041 дюйма)
        C для использования 0,105 - 0,154 мм (0,0041 - 0,0061 дюйма)
        D для использования 0,155 - 0,204 мм (0,0061 - 0,0080 дюйма)
        E для использования 0,205 - 0,255 мм (0,0081 - 0,0100 дюйма)
    5. A01E1R6E01

      Установите головку блока цилиндров на блок цилиндров.


      1. Установите прокладку головки блока цилиндров на блок цилиндров.

        Note

        Соблюдайте направление установки.

      2. Установите головку блока цилиндров на прокладку головки блока цилиндров.

  2. УСТАНОВИТЕ ГОЛОВКУ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ

    A01E12RE01

    Tech Tips


    • Болты головки блока цилиндров затягиваются в 3 последовательных шага.

    • Если болт сломан или деформирован, замените его.


    1. Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов головки блока цилиндров.

    2. Вставьте и в несколько приемов равномерно затяните 18 болтов головки блока цилиндров в указанной на рисунке последовательности.

      Torque:
      85 Н*м  { 867 кгс*см, 63 фунт-сила-фута }
      Длина болта A
      110 мм (4,33 дюйма)
      Длина болта B
      167 мм (6,57 дюйма)

      Если какой-либо из болтов головки блока цилиндров не удается затянуть с номинальным моментом, болт следует заменить.

    3. A01DYXOE02

      Краской отметьте переднюю сторону болтов головки блока цилиндров.

    4. Подтяните болты головки блока цилиндров еще на 90° в последовательности, показанной на рисунке выше.

    5. Окончательно затяните болты головки блока цилиндров, повернув их еще на 90°.

    6. Убедитесь, что нанесенные краской метки теперь направлены назад.

  3. УСТАНОВИТЕ РАСПРЕДВАЛ

    A01E2S9E01

    1. С помощью установочного болта шкива коленчатого вала установите поршень цилиндра № 1 под углом 90° до ВМТ такта сжатия.

      Tech Tips

      Установите цилиндр № 1 в положение 90° до ВМТ такта сжатия, чтобы не допустить помех со стороны верхней части поршня и тарелки клапана.

    2. A01DXL7E02

      Установите распредвал.


      1. Нанесите на торцевую поверхность распредвала универсальную консистентную смазку.

      2. Вставьте распредвал в головку блока цилиндров таким образом, чтобы шпоночная канавка была направлена вверх.

      3. A01DV15E01

        Совместите установочные метки (в виде 1 точки) на ведущей и ведомой шестернях распредвала и установите распредвал № 2.

    3. A01DYANE03

      Удалите весь старый герметик (FIPG) с крышки подшипника распредвала.

    4. Нанесите герметик на заданные участки, показанные на рисунке.

      Герметик
      Фирменный герметик Seal Packing Black от компании Toyota, Three bond 1207B или аналогичный
      Номинальный диаметр уплотнения
      4 мм (0,16 дюйма)

      Note


      • Не допускайте попадания герметика FIPG в масляный канал крышки подшипника.

      • После нанесения герметика FIPG в течение 3 мин установите крышки подшипников распредвала и в течение 15 мин затяните болты.

      • Не запускайте двигатель в течение 2 часов после установки.


      1. A01E2XHE01

        Установите на место 5 крышек подшипников.

      2. A01E0JJE02

        Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбы и под головки болтов крышек подшипников.

      3. Установите и равномерно затяните в несколько этапов 15 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке.

        Torque:
        19 Н*м  { 194 кгс*см, 14 фунт-сила-футов }

    5. Установите сальник распредвала.

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗОР В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ

    A01DX9JE02

    1. Проверьте только указанные клапаны.


      1. Щупом измерьте зазоры между толкателями клапанов и распредвалом.

        Номинальный зазор в приводе клапанов (в холодном состоянии)
        На впуске На выпуске
        0,20 - 0,30 мм (0,008 - 0,012 дюйма) 0,35 - 0,45 мм (0,014 - 0,018 дюйма)

        Запишите результаты измерений зазоров в приводе клапанов, не соответствующие техническим условиям. Эти измерения затем будут использованы для определения толщины регулировочной шайбы.

    2. Проверните коленчатый вал на 360° и установите поршень цилиндра № 4 в ВМТ такта сжатия.

    3. A01E0RDE02

      Проверьте только указанные клапаны.


      1. Щупом измерьте зазоры между толкателями клапанов и распредвалом.

        Номинальный зазор в приводе клапанов
        На впуске На выпуске
        0,20 - 0,30 мм (0,008 - 0,012 дюйма) 0,35 - 0,45 мм (0,014 - 0,018 дюйма)

        Запишите результаты измерений зазоров в приводе клапанов, не соответствующие техническим условиям. Эти измерения затем будут использованы для определения толщины регулировочной шайбы.

  5. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ЗАЗОР В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ


    1. Отрегулируйте зазор в приводе клапанов (см. стр. Click here).

  6. УСТАНОВИТЕ ФОРСУНКУ В СБОРЕ

    Note

    Установите форсунку, фиксатор держателя, шайбу и болт в их первоначальные положения.


    1. A01DYB9E01

      Установите 4 новых седла форсунок в головку блока цилиндров.

    2. Нанесите тонкий слой чистого моторного масла на 4 новых кольцевых уплотнения.

    3. A01E0HXE06

      Установите кольцевое уплотнение на каждую форсунку, как показано на рисунке.

    4. Установите 4 форсунки в головку блока цилиндров.

      Note


      • Вставьте форсунку до контакта с поверхностью седла форсунки.

      • После установки форсунки в головку блока цилиндров кольцевое уплотнение может препятствовать полной посадке форсунки. В этом случае извлеките форсунку и установите ее снова.

      • Обязательно возвращайте форсунку в то же место, с которого она была снята.

    5. При замене форсунки новой деталью зарегистрируйте компенсационный код форсунки (см. стр. Click here).

    6. A01DWZ6E04

      Установите 4 новые шайбы и 4 фиксатора корпуса форсунки и временно закрепите их 4 болтами.

      Note

      Убедитесь, что шайбы установлены так, как показано на рисунке.

      Tech Tips

      Нанесите тонкий слой чистого моторного масла на резьбу и под головки болтов зажимов.

      Note


      • A01DV3XE04

        Вилочная часть фиксатора корпуса форсунки должна быть установлена на форсунку.

      • Перед затяжкой болтов убедитесь, что фиксатор корпуса форсунки установлен правильно.

      • Закрепляя зажимные болты, сначала затяните их, насколько можно, вручную. Затем затяните болты с заданным моментом на следующем этапе.

      • При затяжке болтов следите за тем, чтобы болт и зажим не наклонялись.

      • Запрещается использовать шайбу повторно.

      • Если трубопровод обратного слива топлива случайно затянут с превышением заданного момента затяжки, его следует заменить.

    7. Временно закрепите 4 топливных трубки высокого давления гайками штуцеров.

      Tech Tips

      Чтобы установить форсунки, наживите гайки штуцеров.

    8. A01E2T3E01

      Проверьте трубопровод обратного слива топлива. Убедитесь, что на уплотнительных поверхностях 5 штуцеров нет царапин и вмятин.

      Если присутствуют царапины или вмятины, замените трубопровод обратного слива топлива.

    9. A01DVA2E03

      Установите на место трубку обратного слива и 5 новых прокладок.

    10. Нанесите тонкий слой масла на 4 полых винта и пустотелый соединительный болт-штуцер.

    11. Временно закрепите трубку обратного слива с помощью 4 полых винтов и пустотелого соединительного болта-штуцера.

    12. Затяните 4 болта фиксаторов корпуса.

      Torque:
      22 Н*м  { 220 кгс*см, 16 фунт-сила-футов }
    13. A01DVZRE06

      Затяните 4 полых винта в порядке с 1 по 4.

      Torque:
      16 Н*м  { 163 кгс*см, 12 фунт-сила-футов }

      Note

      Если полый винт случайно затянут с превышением заданного момента затяжки, его следует заменить.

    14. Затяните пустотелый соединительный болт-штуцер.

      Torque:
      13 Н*м  { 127 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }

      Note

      Если пустотелый соединительный болт-штуцер случайно затянут с превышением заданного момента затяжки, его следует заменить.

    15. Снимите 4 топливные трубки высокого давления.

  7. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ТОПЛИВА


    1. A01E0SLE03

      Убедитесь в отсутствии утечек из соединения трубопровода обратного слива топлива.


      1. Установите прокладку и трубопровод обратного слива топлива № 2 на головку блока цилиндров с помощью SST (обратный клапан).

        Каталожный номер
        23762-27010 (трубопровод обратного слива топлива № 2)
        SST
        09280-00010
        Torque:
        21 Н*м  { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

      2. Нанесите немного мыльного раствора (или другой жидкости для обнаружения утечек топлива) на соединение трубопровода обратного слива топлива.

      3. A01DX5HE01

        Установите SST (манометр для измерения давления наддува) со стороны возврата топлива трубки обратного слива и поддерживайте давление 100 кПа (1,0 кгс/см2, 14,5 фунта на кв. дюйм) в течение 60 с, чтобы проверить, появляются ли пузырьки.

        SST
        09992-00242

        Note

        Перед проверкой герметичности обязательно снимите запорный шарик и пружину обратного клапана.

      4. После проверки герметичности топливной системы вытрите мыльный раствор с соединения трубки обратного слива.

      5. Снимите SST, трубопровод обратного слива топлива № 2 и прокладку.

        Note

        Ни в коем случае не устанавливайте на двигатель ранее снятый пустотелый соединительный болт-штуцер.

  8. УСТАНОВИТЕ ИЗОЛЯТОР БЛОКА ЦИЛИНДРОВ (для моделей с охладителем РОГ)


    1. A01E2IC

      Установите изолятор блока цилиндров на головку блока цилиндров.

  9. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ РЕМНЯ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ № 2

    A01E1J8E01

    1. Нанесите герметик (FIPG) на заданные участки, показанные на рисунке.

      Герметик
      Фирменный герметик Seal Packing Black от компании Toyota, Three bond 1207B или аналогичный

      Note

      После нанесения герметика FIPG установите крышку приводного ремня газораспределения № 2 в течение 3 мин и затяните болты и гайку в течение 15 мин.

    2. Установите крышку ремня газораспределения № 2 и закрепите ее 4 болтами и гайкой.

      Torque:
      10 Н*м  { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов }

  10. УСТАНОВИТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА

    A01DV9RE01

    1. Установите зубчатое колесо распредвала.

    2. Затяните болт зубчатого колеса распредвала, удерживая распредвал гаечным ключом.

      Torque:
      98 Н*м  { 1000 кгс*см, 72 фунт-сила-фута }

  11. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ


    1. A01DZAXE01

      Установите 4 новые прокладки крышки головки блока цилиндров № 3 на крышку головки блока цилиндров в направлениях, показанных на рисунке.

      Note


      • Не устанавливайте прокладки крышки головки блока цилиндров № 3 под углом.

      • Убедитесь в отсутствии посторонних веществ в месте установки прокладок крышки головки блока цилиндров № 3.

    2. Удалите весь старый герметик (FIPG) с головки блока цилиндров.

    3. A01E1YSE02

      Нанесите герметик на заданные участки, показанные на рисунке.

      Герметик
      Фирменный герметик Seal Packing Black от компании Toyota, Three bond 1207B или аналогичный

      Note


      • Удалите все масло с контактной поверхности.

      • Установите крышку ремня привода в течение 3 мин после нанесения герметика.

      • Не запускайте двигатель в течение, по крайней мере, 2 часов после установки уплотнения.

    4. A01DZGHE01

      Закрепите прокладку и крышку головки блока цилиндров 10 болтами и 2 гайками.

      Torque:
      9,0 Н*м  { 92 кгс*см, 80 фунт-сила-дюймов }

  12. УСТАНОВИТЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ФОРСУНКИ В ГОЛОВКЕ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ


    1. Установите 4 новых уплотнительных кольца форсунок в головке блока цилиндров.

  13. УСТАНОВИТЕ ОПОРНЫЙ РОЛИК ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ № 1 В СБОРЕ


    1. Закрепите болтом опорный ролик приводного ремня газораспределения и новую шайбу.

      Torque:
      35 Н*м  { 357 кгс*см, 26 фунт-сила-футов }

  14. УСТАНОВИТЕ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ


    1. A01E2G9E02

      Удостоверьтесь, что установочные метки совмещены, как показано на рисунке.

      Tech Tips

      В случае повторного использования приводного ремня газораспределения совместите метки, нанесенные при снятии, и установите ремень таким образом, чтобы стрелка соответствовала направлению вращения коленчатого вала.

      Note


      • Двигатель должен быть холодным.

      • При вращении коленчатого вала тарелки клапанов ударяются о поршень, находящийся в верхнем положении. Не поворачивайте коленчатый вал больше, чем необходимо.

    2. С помощью шестигранного гаечного ключа на 10 мм установите натяжной ролик и новую шайбу приводного ремня газораспределения и затяните их болтом.

      Torque:
      35 Н*м  { 357 кгс*см, 26 фунт-сила-футов }

    3. Проверьте, плавно ли двигается опорный шкив.

      Если натяжной ролик не перемещается плавно, проверьте установку натяжного ролика и шайбы.

    4. Установите приводной ремень газораспределения на шкив приводного вала насоса, зубчатое колесо распредвала и опорный ролик приводного ремня газораспределения № 1, придерживаясь этой последовательности.

    5. A01E2YJE01

      Установите натяжитель вертикально. Затем установите пресс сверху натяжителя.

      Note


      • Не допускайте царапания и деформирования конца толкателя.

      • Запрессуйте толкатель натяжителя.

      • Обеспечьте защиту конца толкателя от повреждений тканью.

    6. С помощью пресса медленно запрессуйте толкатель с усилием 981-9800 Н (100-999 кгс, 220-2203 фунт-сила-дюймов).

      Note

      Не прикладывайте к толкателю нагрузку более 9800 Н (100 кгс, 2203 фунт-сила-дюймов).

    7. Совместите отверстия в толкателе и кожухе. Чтобы зафиксировать положение установки толкателя, вставьте в отверстия торцевой гаечный ключ на 1,27 мм.

    8. Закрепите натяжитель приводного ремня 2 болтами, прижимая опорный ролик к приводному ремню газораспределения.

    9. Затяните 2 болта.

      Torque:
      13 Н*м  { 133 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }

      Note

      Равномерно затяните 2 болта и установите натяжитель.

    10. A01DZUHE01

      Выньте из натяжителя торцевой гаечный ключ на 1,5 мм.

    11. A01DWQTE02

      Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 720° и убедитесь, что установочные метки совмещены, как показано на рисунке.

  15. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ РЕМНЯ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ № 1


    1. Установите крышку ремня газораспределения и закрепите ее 6 болтами.

      Torque:
      6,0 Н*м  { 61 кгс*см, 53 фунт-сила-дюйма }

    2. Присоедините зажим жгута проводов.

    3. Установите хомут шланга охлаждающей жидкости и закрепите его болтом.

      Torque:
      18 Н*м  { 184 кгс*см, 13 фунт-сила-футов }

  16. УСТАНОВИТЕ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР (для моделей с системой РОГ)


    1. Установите впускной коллектор (см. стр. Click here).

  17. УСТАНОВИТЕ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР (для моделей без охладителя РОГ)


    1. A01E1QPE01

      Установите новую прокладку и коллектор на головку блока цилиндров и закрепите его 4 болтами и 2 гайками, затягивая их в последовательности, показанной на рисунке.

      Torque:
      29 Н*м  { 296 кгс*см, 21 фунт-сила-фут }

  18. УСТАНОВИТЕ ТРУБОПРОВОД ОБРАТНОГО СЛИВА ТОПЛИВА № 2 В СБОРЕ (для моделей без охладителя РОГ)


    1. Временно закрепите трубопровод обратного слива топлива № 2 3 болтами.

    2. Временно установите новую прокладку и пустотелый соединительный болт-штуцер.

    3. Затяните 3 болта и пустотелый соединительный болт-штуцер.

      Torque:
      Для болта
      13 Н*м  { 130 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }
      для соединительного болта-штуцера
      21 Н*м  { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

    4. Подсоедините 3 топливных шланга.

  19. УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВНУЮ ТРУБКУ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ № 4


    1. Временно закрепите топливную трубку высокого давления № 4 гайками штуцеров.

    2. Вверните 2 болта.

      Torque:
      13 Н*м  { 130 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }

      Note


      • Если зажим топливной трубки высокого давления был снят с топливной трубки высокого давления № 4, замените его новым.

      • Проследите за тем, чтобы резиновые вкладыши топливной трубки высокого давления были установлены в зажимы.

      • При установке трубки удостоверьтесь, что резиновые вкладыши и зажимы находятся в надлежащих местах.

    3. A01DW74E03

      С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайку штуцера топливной трубки высокого давления со стороны топливной системы Common Rail.

      Torque:
      35 Н*м  { 357 кгс*см, 26 фунт-сила-дюймов }

      Note

      Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).

    4. С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайку штуцера топливной трубки высокого давления со стороны форсунки.

      Torque:
      35 Н*м  { 357 кгс*см, 26 фунт-сила-дюймов }

      Note

      Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).

  20. УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВНЫЕ ТРУБКИ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ № 1, № 2 И № 4 (для моделей без охладителя РОГ)

    Note


    • В случае замены форсунки необходимо заменить 4 топливных трубки высокого давления новыми.

    • Поддерживайте соединения топливной трубки высокого давления чистыми.


    1. A01DYQLE04

      Временно закрепите топливные трубки высокого давления № 1, № 2 и № 3 гайками штуцеров.

    2. Установите зажимы топливных трубок высокого давления № 2 и № 3 и закрепите их болтом и 2 гайками, как показано на рисунке.

      Torque:
      5,0 Н*м  { 51 кгс*см, 44 фунт-сила-дюйма }

      Tech Tips

      Если нанесенная краской метка топливной трубки высокого давления № 1 стерлась, при установке зажимов используйте для справки рисунок.

    3. A01E32TE03

      С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайки штуцеров топливной трубки высокого давления со стороны топливной системы Common Rail.

      Torque:
      35 Н*м  { 357 кгс*см, 26 фунт-сила-дюймов }

      Note

      Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).

    4. С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайки штуцеров топливной трубки высокого давления со стороны форсунки.

      Torque:
      35 Н*м  { 357 кгс*см, 26 фунт-сила-дюймов }

      Note

      Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).

  21. ПОДСОЕДИНИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ (для моделей без охладителя РОГ)

  22. УСТАНОВИТЕ ОПОРУ КОЛЛЕКТОРА (для моделей без охладителя РОГ)


    1. A01DWQ8E01

      Установите опору коллектора и закрепите ее 2 болтами.

      Torque:
      19 Н*м  { 194 кгс*см, 14 фунт-сила-футов }

      Tech Tips

      Вогнутый участок опоры (обозначенный А) должен быть обращен в сторону коллектора.

  23. УСТАНОВИТЕ СВЕЧУ НАКАЛИВАНИЯ В СБОРЕ


    1. Для моделей с охладителем РОГ:

      Установите свечу накаливания в сборе (см. стр. Click here).

    2. Для моделей с системой РОГ:

      Установите свечу накаливания в сборе (см. стр. Click here).

    3. Для моделей без системы РОГ:

      Установите свечу накаливания в сборе (см. стр. Click here).

  24. УСТАНОВИТЕ ВЫПУКСНОЙ КОЛЛЕКТОР

    A01DZAUE01

    1. Для моделей с охладителем РОГ:

      Установите новую прокладку, коллектор, 8 новых колец и 8 прокладок на головку блока цилиндров и закрепите их 8 новыми гайками.

    2. Для моделей без охладителя РОГ:

      Установите новую прокладку, коллектор и 8 прокладок на головку блока цилиндров и закрепите их 8 новыми гайками.

      Torque:
      40 Н*м  { 408 кгс*см, 30 фунт-сила-футов }

      Note

      Устанавливайте кольца таким образом, чтобы сторона с меньшим наружным диаметром была направлена к выпускному коллектору.

  25. УСТАНОВИТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ


    1. Для моделей с охладителем РОГ:

      Установите турбонагнетатель в сборе (см. стр. Click here).

    2. Для моделей без охладителя РОГ:

      Установите турбонагнетатель в сборе (см. стр. Click here).

  26. УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН ВЯЗКОСТНОГО ПОДОГРЕВАТЕЛЯ № 1 В СБОРЕ (для автомобилей, предназначенных для эксплуатации в холодном климате)


    1. Установите кронштейн, зафиксировав его 2 болтами.

      Torque:
      45 Н*м  { 459 кгс*см, 33 фунт-сила-фута }

  27. УСТАНОВИТЕ ВЯЗКОСТНЫЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ С ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЙ МУФТОЙ В СБОРЕ (для автомобилей, предназначенных для эксплуатации в холодном климате)


    1. A01DZH8E02

      Установите вязкостный подогреватель с электромагнитной муфтой и закрепите его 2 болтами.

      Torque:
      45 Н*м  { 459 кгс*см, 33 фунт-сила-фута }

    2. Подсоедините разъем.

  28. УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА № 1 (для моделей с системой кондиционирования)


    1. Закрепите кронштейн крепления компрессора № 1 4 болтами.

      Torque:
      45 Н*м  { 459 кгс*см, 33 фунт-сила-фута }

  29. УСТАНОВИТЕ КОМПРЕССОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ (для моделей с системой кондиционирования)


    1. Установите компрессор системы кондиционирования и закрепите его 4 болтами.

      Torque:
      25 Н*м  { 250 кгс*см, 18 фунт-сила-футов }

  30. УСТАНОВИТЕ ШКИВ ВЕНТИЛЯТОРА


    1. Установите шкив вентилятора и закрепите его 4 гайками.

      Torque:
      18 Н*м  { 184 кгс*см, 13 фунт-сила-футов }

  31. УСТАНОВИТЕ КОЖУХ ВЕНТИЛЯТОРА


    1. Установите шкив вентилятора на насос системы охлаждения.

    2. Установите кожух вместе с вентилятором между радиатором и узлами двигателя.

      Note

      Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сердцевину радиатора.

    3. Приставьте вентилятор с вискомуфтой к шкиву вентилятора и закрепите 4 гайками.

      Затяните гайки вручную до упора.

    4. A01DZVX

      Закрепите захваты кожуха на радиаторе.

    5. Закрепите кожух 2 болтами.

      Torque:
      5,0 Н*м  { 51 кгс*см, 44 фунт-сила-дюйма }

    6. Установите приводной ремень (см. стр. Click here).

    7. Затяните 4 гайки вентилятора вискомуфты.

      Torque:
      18 Н*м  { 184 кгс*см, 13 фунт-сила-футов }
    8. A01DVHL

      Установите расширительный бачок радиатора и закрепите его 2 болтами.

      Torque:
      5,0 Н*м  { 51 кгс*см, 44 фунт-сила-дюйма }

    9. Подсоедините перепускные шланги охлаждающей жидкости № 1 и № 2 к верхнему и нижнему баку.

    10. A01DZXC

      Установите масляный бачок и закрепите его 3 болтами.

      Torque:
      4,5 Н*м  { 46 кгс*см, 40 фунт-сила-дюймов }

  32. ДОБАВЬТЕ ТОПЛИВО

  33. ЗАТЯНИТЕ ПРОБКУ НАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ ТОПЛИВНОГО БАКА В СБОРЕ

  34. ЗАЛЕЙТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО

  35. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


    1. A01DYNDE02

      С помощью ручного насоса, установленного на крышке топливного фильтра, удалите воздух из топливной системы. Продолжайте прокачку, пока сопротивление насоса при работе не возрастет.

      Note


      • Скорость накачки ручного насоса: не более 2 ходов в секунду.

      • При прокачке ручной насос должен совершать полный ход.

      • Когда давление в топливной системе на входе нагнетающего насоса достигает уровня насыщения, сопротивление ручного насоса увеличивается.

      • Если прокачка с помощью насоса прерывается, топливо в топливопроводе может вернуться в топливный бак. Продолжайте прокачку, пока сопротивление ручного насоса не возрастает.

      • Если сопротивление ручного насоса не возрастает, несмотря на то, что насос совершил 200 ходов или более, между топливопроводом и топливным баком возможна утечка топлива, ручной насос может быть неисправен, либо автомобиль выработал все топливо.

      • Если прокачка с помощью ручного насоса не завершена, давление в топливной системе Common Rail не возрастает до уровня, необходимого для нормальной работы, и двигатель не запустится.

    2. Запустите двигатель.

      Note


      • Даже если прокачка с помощью ручного насоса завершена, для запуска двигателя может потребоваться прокручивать коленчатый вал стартером в течение 10 с или более.

      • Не прокручивайте коленчатый вал непрерывно в течение более 20 с. Это может привести к разряду аккумуляторной батареи.

      • Используйте только полностью заряженную аккумуляторную батарею.


      1. Если двигатель запускается, перейдите к следующему шагу.

      2. Если запуск двигателя невозможен, прокачайте систему снова с помощью ручного насоса до повышения сопротивления насоса (см. процедуры выше). Затем запустите двигатель.

    3. Выключите зажигание.

    4. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    5. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    6. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    7. Запустите двигатель.*1

    8. A01DVKYE03

      Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Test the Fuel Leak.*2

    9. Выполните следующее испытание 5 раз с интервалами включения/выключения 10 с: Active Test / Test the Fuel Leak.*3

    10. После пятого испытания в режиме Active Test дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 3 мин.

      A01DYT1E05

      Tech Tips

      Когда для изменения режима управления насосом используется испытание Active Test "Test the Fuel Leak", фактическое давление в топливной системе Common Rail падает ниже заданного при выходе из режима Active Test, но это не является признаком неисправности насоса.

    11. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    12. Считайте текущие коды DTC.

    13. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Необходимо удалить коды DTC, так как DTC P1604 или P1605 может сохраняться при удалении воздуха из топливной системы после замены или ремонта деталей топливной системы.

    14. Повторите операции с *1 по *3.

    15. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    16. Считайте текущие коды DTC.

      OK
      Коды DTC не выводятся.

  36. ПОДСОЕДИНИТЕ ПРОВОД К ОТРИЦАТЕЛЬНОМУ ВЫВОДУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

    Note

    После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы (см. стр. Click here).

  37. ВЫПОЛНИТЕ РЕГИСТРАЦИЮ


    1. Зарегистрируйте компенсационные коды форсунок (см. стр. Click here).

    2. Выполните настройку объема предварительного впрыска (см. стр. Click here).

  38. ВЫПОЛНИТЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ


    1. Выполните инициализацию функции сброса данных компенсации времени прокручивания коленчатого вала (см. стр. Click here).

  39. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК МОТОРНОГО МАСЛА

  40. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ТОПЛИВА

    A01E2N9E01

    CAUTION:


    • В режиме Active Test частота вращения коленчатого вала двигателя увеличивается, и шум сгорания становится громким, так что будьте внимательны.

    • В режиме диагностики Active Test топливо подается под высоким давлением. Соблюдайте чрезвычайную осторожность, чтобы выходящее топливо не попало вам в глаза, на руки и на тело.


    1. Убедитесь, что когда двигатель остановлен, нет утечки из какой-либо части топливной системы.

      При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если это необходимо.

    2. Запустите двигатель и убедитесь, что в топливной системе нет утечек.

      При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если это необходимо.

    3. Отсоедините возвратный шланг от топливной системы Common Rail.

    4. Запустите двигатель и проверьте возвратный трубопровод на наличие утечек топлива.

      В случае наличия утечек топлива замените топливную систему Common Rail.

    5. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    6. Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

    7. В режиме Active Test портативного диагностического прибора выберите Fuel Leak Test.

    8. Если портативный диагностический прибор недоступен, быстро до упора нажмите педаль акселератора. Увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя до максимума и поддерживайте ее в течение 2 с. Повторите эту операцию несколько раз.

    9. Убедитесь в отсутствии утечек топлива из топливной системы.

      Note

      Допустимой считается утечка из возвратного трубопровода менее 10 куб. см (0,6 куб. дюйма) в мин.

      При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если это необходимо.

    10. Подсоедините возвратный шланг к топливной системе Common Rail.

  41. ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ МАСЛА