СИСТЕМА ECD (для моделей с охладителем РОГ), Diagnostic DTC:P0627

Код DTC Наименование DTC
P0627 Обрыв в цепи управления топливным насосом

ОПИСАНИЕ

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0627

Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана регулирования всасывания в течение более 0,5 с

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана регулирования всасывания

  • Клапан регулирования всасывания

  • ECM

Tech Tips


  • Подробное описание нагнетающего насоса (клапана регулирования всасывания) и топливной системы Common Rail приводится на стр. Click here.

  • При регистрации кода DTC P0627 проверьте давление в топливной системе Common Rail, войдя в следующие меню портативного диагностического прибора: Powertrain / Engine / Data List / Fuel Press.

    Для справки
    Engine Speed Давление в топливной системе
    Холостой ход Приблизительно 25000 - 35000 кПа
    3000 об/мин (двигатель работает без нагрузки) Приблизительно 50000 - 70000 кПа

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A01DZOTE03

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. Данные фиксированного набора параметров отражают состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

Note


  • В случае замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (см. стр. Click here) и инициализировать (см. стр. Click here).

  • В случае замены нагнетающего насоса ЕСМ необходимо инициализировать (см. стр. Click here).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ НАГНЕТАЮЩИЙ НАСОС В СБОРЕ (КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ)

    A01E1R5E06

    1. Отсоедините разъем S8 клапана регулирования всасывания.

    2. Измерьте сопротивление клапана регулирования всасывания.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
      1 - 2 20°C (68°F) 1,9-2,3 Ом

    NG

    ЗАМЕНИТЕ НАГНЕТАЮЩИЙ НАСОС В СБОРЕ

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ - ECM)

    A01E2YOE09

    1. Отсоедините разъем S8 клапана.

    2. Отсоедините разъем E8 ECM.

    3. Измерьте сопротивление разъемов со стороны жгута проводов.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)
      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      S8-1 (PCV+) - E8-2 (PCV+) Менее 1 Ом
      S8-2 (PCV-) - E8-1 (PCV-) Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание)
      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      S8-1 (PCV+) - E8-2 (PCV+) - масса 10 кОм или более
      S8-2 (PCV-) - E8-1 (PCV-) - масса 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ECM (СИГНАЛ PCV)

    A01DVT5E18

    1. Во время проворачивания коленчатого вала стартером или работы двигателя на холостом ходу проверьте форму сигналов на контактах разъема ECM с помощью осциллографа.

      OK
      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      E8-2 (PCV+) - E8-1 (PCV-) Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке.
      Настройки прибора Условие
      10 В/дел., 5 мс/дел. Двигатель прогрет, холостой ход или прокручивание коленчатого вала двигателя стартером

      Tech Tips

      Форма сигнала изменяется в зависимости от работы клапана регулирования всасывания.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ECM

    OK

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ