ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР УСТАНОВКА


  1. УСТАНОВИТЕ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР


    1. Для моделей без охладителя РОГ:


      1. A01E1QPE01

        Временно закрепите новую прокладку и впускной коллектор 2 гайками и 4 болтами.

      2. Затяните 4 болта и 2 гайки в порядке, показанном на рисунке.

    2. Для моделей с охладителем РОГ:


      1. A01E2FNE01

        Временно закрепите новую прокладку и коллектор 2 гайками и 4 болтами.

      2. Затяните 2 гайки и 4 болта в порядке, показанном на рисунке.

        Torque:
        29 Н*м  { 296 кгс*см, 21 фунт-сила-фут }

        Note


        • A01E0KME01

        • При установке впускного коллектора следите за тем, чтобы не защемить изолятор коллектора № 1.


        • Удостоверьтесь, что привод клапана регулирования всасывания не поврежден соседними деталями.

      3. Затяните 2 гайки и 4 болта в порядке, показанном на рисунке.

      4. Подсоедините вакуумный шланг и разъем к электровакуумному клапану.

  2. УСТАНОВИТЕ ИЗОЛЯТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА (для моделей с системой РОГ)


    1. A01DX3EE01

      Установите теплозащитный экран и закрепите его 2 болтами.

      Torque:
      8,0 Н*м  { 82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм }

  3. УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН ОПОРЫ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ОХЛАДИТЕЛЯ ВОЗДУХА № 3 (для моделей с охладителем РОГ)


    1. A01DWTK

      Установите опорный кронштейн и закрепите его болтом.

      Torque:
      23 Н*м  { 235 кгс*см, 17 фунт-сила-футов }

  4. УСТАНОВИТЕ ТРУБОПРОВОД ОБРАТНОГО СЛИВА ТОПЛИВА № 2 В СБОРЕ (для моделей без охладителя РОГ)


    1. Временно закрепите трубопровод обратного слива топлива № 2 3 болтами.

    2. Временно установите новую прокладку и пустотелый соединительный болт-штуцер.

    3. Затяните 3 болта и пустотелый соединительный болт-штуцер.

      Torque:
      Для болта
      13 Н*м  { 130 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }
      для соединительного болта-штуцера
      21 Н*м  { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

    4. Подсоедините 3 топливных шланга.

  5. УСТАНОВИТЕ ТРУБОПРОВОД ОБРАТНОГО СЛИВА ТОПЛИВА № 2 В СБОРЕ (для моделей с охладителем РОГ)

    A01DVSC

    1. Временно установите трубку обратного слива и закрепите ее 3 болтами.

    2. Временно установите новую прокладку вместе с обратным клапаном.

    3. Затяните 3 болта и обратный клапан.

      Torque:
      Для обратного клапана
      21 Н*м  { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }
      Для болта
      13 Н*м  { 130 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }

    4. Подсоедините 3 топливных шланга.

  6. УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВНУЮ ТРУБУ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ № 4 В СБОРЕ (для моделей без охладителя РОГ)


    1. Временно закрепите топливную трубку высокого давления № 4 гайками штуцеров.

    2. Вверните 2 болта.

      Torque:
      13 Н*м  { 130 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }

      Note


      • Если зажим топливной трубки высокого давления был снят с топливной трубки высокого давления № 4, замените его новым.

      • Проследите за тем, чтобы резиновые вкладыши топливной трубки высокого давления были установлены в зажимы.

      • При установке трубки удостоверьтесь, что резиновые вкладыши и зажимы находятся в надлежащих местах.

    3. A01DW74E03

      С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайку штуцера топливной трубки высокого давления со стороны топливной системы Common Rail.

      Torque:
      35 Н*м  { 357 кгс*см, 26 фунт-сила-дюймов }

      Note

      Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).

    4. С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайку штуцера топливной трубки высокого давления со стороны форсунки.

      Torque:
      35 Н*м  { 357 кгс*см, 26 фунт-сила-дюймов }

      Note

      Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).

  7. УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВНУЮ ТРУБКУ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ № 4 В СБОРЕ (для моделей с охладителем РОГ)

    Note


    • В случае замены форсунки необходимо заменить 4 топливных трубки высокого давления новыми.

    • Поддерживайте соединения топливной трубки высокого давления чистыми.


    1. A01E10I

      Временно закрепите топливную трубку высокого давления № 4 гайками штуцеров.

    2. Заверните болт.

      Torque:
      5,0 Н*м  { 51 кгс*см, 44 фунт-сила-дюйма }

      Note


      • Если зажим топливной трубки высокого давления был снят с топливной трубки высокого давления № 4, замените его новым.

      • Проследите за тем, чтобы резиновые вкладыши топливной трубки высокого давления были установлены в зажим.

      • При установке трубки удостоверьтесь, что резиновые вкладыши и зажим находятся в правильном положении.

    3. A01DVF3E02

      С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайки штуцеров топливной трубки высокого давления со стороны топливной системы Common Rail.

      Torque:
      35 Н*м  { 357 кгс*см, 26 фунт-сила-футов }

      Note

      Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).

    4. С помощью разрезной головки затяните гайки штуцеров топливной трубки высокого давления со стороны форсунки.

      Torque:
      35 Н*м  { 357 кгс*см, 26 фунт-сила-футов }

      Note

      Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).

  8. УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВНЫЕ ТРУБКИ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ № 1, № 2 И № 3 (для моделей без охладителя РОГ)

    Note


    • В случае замены форсунки необходимо заменить 4 топливных трубки высокого давления новыми.

    • Поддерживайте соединения топливной трубки высокого давления чистыми.


    1. A01DYQLE04

      Временно закрепите топливные трубки высокого давления № 1, № 2 и № 3 гайками штуцеров.

    2. Установите зажимы топливных трубок высокого давления № 2 и № 3 и закрепите их болтом и 2 гайками, как показано на рисунке.

      Torque:
      5,0 Н*м  { 51 кгс*см, 44 фунт-сила-дюйма }

      Tech Tips

      Если нанесенная краской метка топливной трубки высокого давления № 1 стерлась, при установке зажимов используйте для справки рисунок.

    3. A01E32TE03

      С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайки штуцеров топливной трубки высокого давления со стороны топливной системы Common Rail.

      Torque:
      35 Н*м  { 357 кгс*см, 26 фунт-сила-дюймов }

      Note

      Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).

    4. С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайки штуцеров топливной трубки высокого давления со стороны форсунки.

      Torque:
      35 Н*м  { 357 кгс*см, 26 фунт-сила-дюймов }

      Note

      Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).

  9. УСТАНОВИТЕ КЛАПАН РОГ В СБОРЕ (для моделей с системой РОГ без охладителя РОГ)


    1. Установите новую прокладку и клапан РОГ.

  10. УСТАНОВИТЕ ТРУБУ РОГ № 1 В СБОРЕ (для моделей с системой РОГ без охладителя РОГ)


    1. A01DX28E02

      Установите 2 новые прокладки и трубопровод и закрепите их 2 гайками и 2 болтами.

      Torque:
      13 Н*м  { 133 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }

      Tech Tips

      Захваты прокладки должны быть направлены в сторону трубопровода.

  11. УСТАНОВИТЕ СОЕДИНИТЕЛЬ ВПУСКА ВОЗДУХА (для моделей без охладителя РОГ)


    1. Отверните 2 гайки, выверните болт и снимите соединитель впуска воздуха и прокладку.

  12. УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (для моделей без охладителя РОГ)


    1. Установите кронштейн, зафиксировав его 3 болтами.

      Torque:
      20 Н*м  { 204 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

  13. УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН ЭЛЕКТРОВАКУУМНОГО КЛАПАНА


    1. Для моделей без системы РОГ:


      1. Установите кронштейн электровакуумного клапана и закрепите его 2 болтами.

        Torque:
        20 Н*м  { 204 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

    2. Для моделей с системой РОГ без охладителя РОГ:


      1. Установите кронштейн, зафиксировав его 2 болтами.

        Torque:
        20 Н*м  { 204 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

      2. Подсоедините 2 разъема и вакуумные шланги в 2 местах.

  14. УСТАНОВИТЕ ОХЛАДИТЕЛЬ РОГ

    (См. стр. Click here)

  15. УСТАНОВИТЕ ТРУБКУ ЩУПА ПРОВЕРКИ УРОВНЯ МАСЛА


    1. A01DZT2

      Установите новое кольцевое уплотнение на направляющую щупа проверки уровня моторного масла.

    2. Нанесите тонкий слой чистого моторного масла на кольцевое уплотнение.

    3. Закрепите трубку щупа проверки уровня масла болтом.

      Torque:
      8,0 Н*м  { 82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм }

    4. Установите зажим топливной трубки высокого давления и закрепите его болтом.

      Torque:
      5,0 Н*м  { 51 кгс*см, 44 фунт-сила-дюйма }

  16. УСТАНОВИТЕ ОПОРУ КОЛЛЕКТОРА


    1. Для моделей без охладителя РОГ:


      1. A01DWLBE01

        Установите опору и закрепите ее 2 болтами.

        Torque:
        19 Н*м  { 194 кгс*см, 14 фунт-сила-футов }

        Tech Tips

        Вогнутый участок опоры коллектора (обозначенный А) должен быть обращен к коллектору.

    2. Для моделей с охладителем РОГ:


      1. A01E1Y6

        Установите коллектор и закрепите его 2 болтами.

        Torque:
        19 Н*м  { 194 кгс*см, 14 фунт-сила-футов }

      2. Подсоедините 3 вакуумных шланга и 2 разъема VSV.

  17. УСТАНОВИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ (для моделей без охладителя РОГ)

    (см. стр. Click here)

  18. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


    1. A01DYNDE02

      С помощью ручного насоса, установленного на крышке топливного фильтра, удалите воздух из топливной системы. Продолжайте прокачку, пока сопротивление насоса при работе не возрастет.

      Note


      • Скорость накачки ручного насоса: не более 2 ходов в секунду.

      • При прокачке ручной насос должен совершать полный ход.

      • Когда давление в топливной системе на входе нагнетающего насоса достигает уровня насыщения, сопротивление ручного насоса увеличивается.

      • Если прокачка с помощью насоса прерывается, топливо в топливопроводе может вернуться в топливный бак. Продолжайте прокачку, пока сопротивление ручного насоса не возрастает.

      • Если сопротивление ручного насоса не возрастает, несмотря на то, что насос совершил 200 ходов или более, между топливопроводом и топливным баком возможна утечка топлива, ручной насос может быть неисправен, либо автомобиль выработал все топливо.

      • Если прокачка с помощью ручного насоса не завершена, давление в топливной системе Common Rail не возрастает до уровня, необходимого для нормальной работы, и двигатель не запустится.

    2. Запустите двигатель.

      Note


      • Даже если прокачка с помощью ручного насоса завершена, для запуска двигателя может потребоваться прокручивать коленчатый вал стартером в течение 10 с или более.

      • Не прокручивайте коленчатый вал непрерывно в течение более 20 с. Это может привести к разряду аккумуляторной батареи.

      • Используйте только полностью заряженную аккумуляторную батарею.


      1. Если двигатель запускается, перейдите к следующему шагу.

      2. Если запуск двигателя невозможен, прокачайте систему снова с помощью ручного насоса до повышения сопротивления насоса (см. процедуры выше). Затем запустите двигатель.

    3. Выключите зажигание.

    4. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    5. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    6. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    7. Запустите двигатель.*1

    8. A01DVKYE03

      Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Test the Fuel Leak.*2

    9. Выполните следующее испытание 5 раз с интервалами включения/выключения 10 с: Active Test / Test the Fuel Leak.*3

    10. После пятого испытания в режиме Active Test дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 3 мин.

      A01DYT1E05

      Tech Tips

      Когда для изменения режима управления насосом используется испытание Active Test "Test the Fuel Leak", фактическое давление в топливной системе Common Rail падает ниже заданного при выходе из режима Active Test, но это не является признаком неисправности насоса.

    11. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    12. Считайте текущие коды DTC.

    13. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Необходимо удалить коды DTC, так как DTC P1604 или P1605 может сохраняться при удалении воздуха из топливной системы после замены или ремонта деталей топливной системы.

    14. Повторите операции с *1 по *3.

    15. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    16. Считайте текущие коды DTC.

      OK
      Коды DTC не выводятся.

  19. ПОДСОЕДИНИТЕ ПРОВОД К ОТРИЦАТЕЛЬНОМУ ВЫВОДУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

  20. ПРОВЕРЬТЕ ГЕРМЕТИЧНОСТЬ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

    CAUTION:


    • В режиме Active Test частота вращения коленчатого вала двигателя увеличивается, и шум сгорания становится громким, так что будьте внимательны.

    • В режиме диагностики Active Test топливо подается под высоким давлением. Соблюдайте чрезвычайную осторожность, чтобы выходящее топливо не попало вам в глаза, на руки и на тело.


    1. Убедитесь, что когда двигатель остановлен, нет утечки из какой-либо части топливной системы. При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если это необходимо.

    2. Запустите двигатель и убедитесь, что в топливной системе нет утечек. При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если это необходимо.

    3. Отсоедините возвратный шланг от топливной системы Common Rail.

    4. Запустите двигатель и проверьте возвратный трубопровод на наличие утечек топлива.

      В случае наличия утечек топлива замените топливную систему Common Rail.

    5. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    6. Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

    7. В режиме Active Test портативного диагностического прибора выберите Fuel Leak Test.

    8. Если портативный диагностический прибор недоступен, быстро до упора нажмите педаль акселератора. Увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя до максимума и поддерживайте ее в течение 2 с. Повторите эту операцию несколько раз.

    9. Убедитесь в отсутствии утечек топлива из топливной системы.

      Note

      Допустимой считается утечка из возвратного трубопровода менее 10 куб. см (0,6 куб. дюйма) в мин.

      При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если это необходимо.

    10. Подсоедините возвратный шланг к топливной системе Common Rail.

  21. ВЫПОЛНИТЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ


    1. Выполните инициализацию (см. стр. Click here).

      Note

      После подсоединения провода к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи требуется инициализация некоторых систем.