ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ УСТАНОВКА

Note


  • При замене форсунок (включая перестановку форсунок между цилиндрами), топливной системы Common Rail или головки блока цилиндров заменяйте соответствующие топливные трубки высокого давления новыми.

  • В случае замены нагнетающего топливного насоса, топливной системы Common Rail, блока цилиндров, головки блока цилиндров, прокладки головки блока цилиндров или картера газораспределительного механизма необходимо заменить трубку подвода топлива новой.

  • После снятия топливных трубок высокого давления очистите их щеткой и сжатым воздухом.


  1. УСТАНОВИТЕ ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ № 1


    1. Установите кронштейн передней опоры двигателя № 1 и закрепите его 4 болтами.

      Torque:
      68 Н*м  { 693 кгс*см, 50 фунт-сила-футов }

  2. УСТАНОВИТЕ ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ОПОРНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ № 1


    1. Установите кронштейн передней опоры двигателя № 1 и закрепите его 4 болтами.

      Torque:
      68 Н*м  { 693 кгс*см, 50 фунт-сила-футов }

  3. УСТАНОВИТЕ ПОДУШКУ ПЕРЕДНЕЙ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ


    1. Установите 2 передних подушки опоры двигателя и закрепите их 2 гайками.

      Torque:
      48 Н*м  { 489 кгс*см, 35 фунт-сила-футов }

  4. УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ


    1. С помощью удлиненной торцевой головки на 19 мм установите новую прокладку и датчик температуры охлаждающей жидкости.

      Torque:
      20 Н*м  { 200 кгс*см, 14 фунт-сила-футов }

  5. УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА


    1. Установите датчик положения распредвала и закрепите его болтом.

      Torque:
      8,5 Н*м  { 87 кгс*см, 75 фунт-сила-дюймов }

  6. УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА


    1. Закрепите датчик положения коленчатого вала болтом.

      Torque:
      8,5 Н*м  { 87 кгс*см, 75 фунт-сила-дюймов }

  7. УСТАНОВИТЕ ЛОПАСТНОЙ НАСОС В СБОРЕ


    1. Установите новое кольцевое уплотнение на лопастной насос.

    2. Закрепите лопастной насос 2 гайками.

      Torque:
      41 Н*м  { 418 кгс*см, 30 фунт-сила-футов }

  8. УСТАНОВИТЕ ВАКУУМНЫЙ НАСОС В СБОРЕ


    1. Установите 2 новых кольцевых уплотнения на вакуумный насос.

    2. Закрепите вакуумный насос 2 гайками.

      Torque:
      21 Н*м  { 210 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

  9. УСТАНОВИТЕ ИЗОЛЯТОР КРЫШКИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА (для моделей с охладителем РОГ)


    1. Установите изолятор крышки газораспределительного механизма и закрепите его болтом.

      Torque:
      13 Н*м  { 133 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }

  10. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ МАСЛЯНОГО РАДИАТОРА В СБОРЕ


    1. Закрепите новую прокладку и крышку масляного радиатора 13 болтами.

      Torque:
      13 Н*м  { 133 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }

    2. Подсоедините вакуумную трубку № 2 с помощью 2 гаек.

      Torque:
      13 Н*м  { 133 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }

    3. Подсоедините разъем контактного датчика давления масла.

  11. УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ COMMON RAIL В СБОРЕ


    1. Закрепите топливную систему Common Rail и изолятор впускного коллектора № 2 2 болтами.

      Torque:
      38 Н*м  { 387 кгс*см, 28 фунт-сила-футов }

    2. Подсоедините 2 разъема.

  12. УСТАНОВИТЕ НАГНЕТАЮЩИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС В СБОРЕ

    A01E0JEE01

    1. Убедитесь, что шестерня насоса высокого давления в картере газораспределительного механизма плавно перемещается назад и вперед.

    2. Установите новое кольцевое уплотнение на насос.

    3. Нанесите на уплотнительное кольцо тонкий слой моторного масла.

    4. A01E2NBE01

      Совместите шпонку на приводном валу с канавкой шестерни насоса высокого давления.

    5. A01E141E01

      Закрепите насос 2 болтами.

      Torque:
      21 Н*м  { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

    6. Прежде чем затягивать стопорную гайку, установите новое кольцевое уплотнение.

    7. A01E0MBE01

      Используя SST, зафиксируйте шкив коленчатого вала и заверните установочную гайку.

      SST
      09213-58013
      09330-00021
      Torque:
      64 Н*м  { 653 кгс*см, 47 фунт-сила-футов }
    8. A01DZC9E01

      Переместите шкив приводного вала насоса назад и вперед, чтобы проверить осевой зазор приводного вала насоса высокого давления.

      Осевой зазор
      0,15–0,55 мм (0,0059–0,0217 дюйма)

      Если зазор не соответствует заданному, разберите и соберите нагнетающий насос и шкив приводного вала насоса. Затем повторите описанные выше действия.

    9. A01DXJEE01

      Подсоедините 2 разъема.

    10. A01DYSWE01

      Подсоедините 2 топливных шланга.

    11. A01E008E08

      Установите трубку подвода топлива и временно закрепите ее гайками штуцеров.

      Note


      • В случае замены нагнетающего насоса трубку подвода топлива также необходимо заменить.

      • Не допускайте попадания в трубку подвода топлива посторонних материалов.

    12. С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайку штуцера топливной трубки высокого давления со стороны топливной системы Common Rail.

      Torque:
      32 Н*м  { 326 кгс*см, 24 фунт-сила-фута, Для применения с разрезной головкой }
      35 Н*м  { 357 кгс*см, 26 фунт-сила-футов, Для применения без разрезной головки }

      Tech Tips

      Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 30 см (11,81 дюйма).

    13. С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайку штуцера топливной трубки высокого давления со стороны нагнетающего насоса.

      Torque:
      32 Н*м  { 326 кгс*см, 24 фунт-сила-фута, Для применения с разрезной головкой }
      35 Н*м  { 357 кгс*см, 26 фунт-сила-футов, Для применения без разрезной головки }

      Tech Tips

      Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 30 см (11,81 дюйма).

    14. Установите трубку щупа проверки уровня масла и закрепите ее 2 болтами.

      Torque:
      8,0 Н*м  { 82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм }
    15. A01DW6AE01

      Закрепите зажим болтом.

      Torque:
      5,0 Н*м  { 51 кгс*см, 44 фунт-сила-дюйма }

  13. УСТАНОВИТЕ ТРУБКУ ПОДВОДА ТОПЛИВА


    1. A01E0JCE01

      Установите трубку подвода топлива и временно закрепите ее гайками штуцеров.

      Note


      • В случае замены нагнетающего насоса трубку подвода топлива также необходимо заменить.

      • Не допускайте попадания в трубку подвода топлива посторонних материалов.

    2. Установите на трубку щупа проверки уровня масла новое уплотнительное кольцо и вставьте трубку щупа проверки уровня масла в блок цилиндров.

      Note

      Нанесите на уплотнительное кольцо слой моторного масла.

    3. A01E1CP

      Установите опору трубки щупа проверки уровня масла на впускной коллектор и временно закрепите ее болтом.

    4. A01E1Y9E01

      Закрепите зажим болтом.

      Torque:
      5,0 Н*м  { 51 кгс*см, 44 фунт-сила-дюйма }

      Note

      Установите хомут таким образом, чтобы метка на трубке подвода топлива была видна с обеих сторон хомута.

    5. Затяните болт крепления опоры трубки щупа проверки уровня масла.

      Torque:
      8,0 Н*м  { 82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм }
    6. A01DXS1E03

      С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайку штуцера топливной трубки высокого давления со стороны топливной системы Common Rail.

      Torque:
      без разрезной головки
      35 Н*м  { 357 кгс*см, 26 фунт-сила-футов }
      с разрезной головкой
      32 Н*м  { 326 кгс*см, 24 фунт-сила-фута }

      Tech Tips


      • Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 30 см (11,81 дюйма). Если используется динамометрический ключ, длина рычага которого не составляет 30 см, рассчитайте момент затяжки для динамометрического ключа и разрезной головки с учетом момента затяжки, создаваемого "без использования разрезной головки" (см. стр. Click here).

      • Убедитесь, что разрезная головка и динамометрический ключ соединяются по прямой линии.

    7. С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайку штуцера топливной трубки высокого давления со стороны нагнетающего насоса.

      Torque:
      без разрезной головки
      35 Н*м  { 357 кгс*см, 26 фунт-сила-футов }
      с разрезной головкой
      32 Н*м  { 326 кгс*см, 24 фунт-сила-фута }

      Tech Tips


      • Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 30 см (11,81 дюйма). Если используется динамометрический ключ, длина рычага которого не составляет 30 см, рассчитайте момент затяжки для динамометрического ключа и разрезной головки с учетом момента затяжки, создаваемого "без использования разрезной головки" (см. стр. Click here).

      • Убедитесь, что разрезная головка и динамометрический ключ соединяются по прямой линии.

  14. УСТАНОВИТЕ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР В СБОРЕ


    1. Проверьте и очистите установочную поверхность масляного фильтра.

    2. Нанесите чистое моторное масло на прокладку нового масляного фильтра.

    3. Навинтите маслянный фильтр на место вручную. Затяните его так,чтобы уплотнение прилегало к посадочной поверхности.

    4. A01DY82E01

      Затяните масляный фильтр с помощью SST. В зависимости от места проведения работ выберите следующее.

      SST
      09228-07501

      1. Если есть достаточно места, затяните масляный фильтр с помощью динамометрического ключа.

        Torque:
        12 Н*м  { 122 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }

      2. Если места недостаточно для работы динамометрическим ключом, затяните масляный фильтр на 3/4 оборота рукой или обычным гаечным ключом.

  15. УСТАНОВИТЕ ПЛОСКУЮ КРЫШКУ ОТВЕРСТИЯ РОГ № 2 (для моделей без системы РОГ)


    1. Установив прокладку и плоскую крышку отверстия РОГ № 2, закрепите их 2 гайками.

      Torque:
      13 Н*м  { 133 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }

  16. УСТАНОВИТЕ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР

    (см. стр. Click here)

  17. УСТАНОВИТЕ СВЕЧУ НАКАЛИВАНИЯ В СБОРЕ


    • Для моделей с охладителем РОГ: (см. стр. Click here).

    • Для моделей с системой РОГ без охладителя РОГ: (см. стр. Click here).

    • Для моделей без системы РОГ: (см. стр. Click here).

  18. УСТАНОВИТЕ ВОДООТВОДЯЩИЙ ПАТРУБОК


    1. A01E1B7E03
      Обозначения на рисунке
      *1 Захват

      Установите новую прокладку на головку блока цилиндров, как показано на рисунке.

      Tech Tips

      Убедитесь, что захваты прокладки обращены в сторону водоотводящего патрубка.

    2. Установите водоотводящий патрубок и закрепите ее 2 болтами.

      Torque:
      19 Н*м  { 194 кгс*см, 14 фунт-сила-футов }

  19. УСТАНОВИТЕ ТЕРМОСТАТ


    1. A01DVHYE01

      Установите на термостат новую прокладку.

      Tech Tips

      При установке термостата на прокладку будьте осторожны, чтобы не деформировать прокладку. Убедитесь в том, что термостат правильно расположен в канавке прокладки, как показано на рисунке.

    2. Вставьте термостат в блок цилиндров, обратив паровыпускной клапан термостата вверх.

      Tech Tips

      Паровыпускной клапан можно устанавливать в пределах 30° в любую сторону от предписанного положения.

  20. УСТАНОВИТЕ ВПУСКНОЙ ПАТРУБОК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ


    1. A01DZUQE01

      Установите впускной патрубок охлаждающей жидкости и закрепите его 3 болтами.

      Torque:
      13 Н*м  { 133 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }

  21. УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН ВЯЗКОСТНОГО ПОДОГРЕВАТЕЛЯ № 1 В СБОРЕ (для моделей с вязкостным подогревателем)


    1. Закрепите кронштейн вязкостного подогревателя № 1 2 болтами.

      Torque:
      45 Н*м  { 459 кгс*см, 33 фунт-сила-фута }

  22. УСТАНОВИТЕ ВЯЗКОСТНЫЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ В СБОРЕ С ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЙ МУФТОЙ (для моделей с вязкостным подогревателем)


    1. A01DZH8E02

      Установите вязкостный подогреватель с электромагнитной муфтой и закрепите его 2 болтами.

      Torque:
      45 Н*м  { 459 кгс*см, 33 фунт-сила-фута }

    2. Подсоедините разъем.

  23. УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА № 1 (для моделей с системой кондиционирования)


    1. Закрепите кронштейн крепления компрессора № 1 4 болтами.

      Torque:
      45 Н*м  { 459 кгс*см, 33 фунт-сила-фута }

  24. УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН ОПОРЫ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ОХЛАДИТЕЛЯ ВОЗДУХА № 2 (для моделей с промежуточным охладителем воздуха).


    1. Закрепите кронштейн опоры промежуточного охладителя № 2 2 болтами.

      Torque:
      32 Н*м  { 326 кгс*см, 24 фунт-сила-фута }

  25. УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН ОПОРЫ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ОХЛАДИТЕЛЯ ВОЗДУХА (для моделей с промежуточным охладителем воздуха).


    1. Установите опорный кронштейн промежуточного охладителя воздуха и закрепите его 2 болтами.

      Torque:
      32 Н*м  { 326 кгс*см, 24 фунт-сила-фута }

  26. УСТАНОВИТЕ НАТЯЖИТЕЛЬ ПОЛИКЛИНОВОГО РЕМНЯ В СБОРЕ


    1. A01DYTCE04
      Обозначения на рисунке
      *1 Натяжитель поликлинового ремня
      *2 Блок цилиндров

      Установите натяжитель поликлинового ремня и закрепите его 4 болтами.

      Torque:
      21 Н*м  { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

      Tech Tips

      Плотно прижмите натяжитель к блоку цилиндров и удерживайте его в этом положении, не оставляя зазоров на участках, помеченных А на рисунке. Затем равномерно затяните 4 болта.

  27. УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН ГЕНЕРАТОРА


    1. Закрепите кронштейн генератора болтом.

      Torque:
      25 Н*м  { 255 кгс*см, 18 фунт-сила-футов }

  28. УСТАНОВИТЕ ГЕНЕРАТОР В СБОРЕ

    A01DXLFE01

    1. Установите генератор и закрепите его 2 болтами.

      Torque:
      62 Н*м  { 632 кгс*см, 46 фунт-сила-футов, Для болта A }
      25 Н*м  { 255 кгс*см, 18 фунт-сила-футов, для болта B }

    2. Подсоедините провод генератора и закрепите его гайкой.

      Torque:
      9,8 Н*м  { 100 кгс*см, 87 фунт-сила-дюймов }

    3. Подсоедините разъем генератора.

  29. УСТАНОВИТЕ ВЫПУКСНОЙ КОЛЛЕКТОР


    1. Для моделей с охладителем РОГ:

      Установите новую прокладку, выпускной коллектор, 8 новых колец и 8 прокладок на головку блока цилиндров и закрепите их 8 новыми гайками.

      Torque:
      40 Н*м  { 408 кгс*см, 30 фунт-сила-футов }

      Note

      Устанавливайте кольца таким образом, чтобы сторона с меньшим наружным диаметром была направлена к выпускному коллектору.

    2. Для моделей без охладителя РОГ:

      Установите новую прокладку, выпускной коллектор и 8 прокладок на головку блока цилиндров и закрепите их 8 новыми гайками.

      Torque:
      40 Н*м  { 408 кгс*см, 30 фунт-сила-футов }

  30. УСТАНОВИТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ (для моделей с охладителем РОГ)

    (см. стр. Click here).

  31. УСТАНОВИТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ (для моделей без охладителя РОГ)

    (см. стр. Click here)

  32. УСТАНОВИТЕ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

    A01DZE1E02

    1. Совместите шпонку шкива со шпоночной канавкой шкива.

    2. С помощью SST затяните болт шкива.

      SST
      09213-58014
      09330-00021
      Torque:
      365 Н*м  { 3722 кгс*см, 269 фунт-сила-футов }

  33. УСТАНОВИТЕ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ


    1. A01E2G9E02

      Удостоверьтесь, что установочные метки совмещены, как показано на рисунке.

      Tech Tips

      В случае повторного использования приводного ремня газораспределения совместите метки, нанесенные при снятии, и установите ремень таким образом, чтобы стрелка соответствовала направлению вращения коленчатого вала.

      Note


      • Двигатель должен быть холодным.

      • При вращении коленчатого вала тарелки клапанов ударяются о поршень, находящийся в верхнем положении. Не поворачивайте коленчатый вал больше, чем необходимо.

    2. С помощью шестигранного гаечного ключа на 10 мм установите натяжной ролик и новую шайбу приводного ремня газораспределения и затяните их болтом.

      Torque:
      35 Н*м  { 357 кгс*см, 26 фунт-сила-футов }

    3. Проверьте, плавно ли двигается опорный шкив.

      Если натяжной ролик не перемещается плавно, проверьте установку натяжного ролика и шайбы.

    4. Установите приводной ремень газораспределения на шкив приводного вала насоса, зубчатое колесо распредвала и опорный ролик приводного ремня газораспределения № 1, придерживаясь этой последовательности.

    5. A01E2YJE01

      Установите натяжитель вертикально. Затем установите пресс сверху натяжителя.

      Note


      • Не допускайте царапания и деформирования конца толкателя.

      • Запрессуйте толкатель натяжителя.

      • Обеспечьте защиту конца толкателя от повреждений тканью.

    6. С помощью пресса медленно запрессуйте толкатель с усилием 981-9800 Н (100-999 кгс, 220-2203 фунт-сила-дюймов).

      Note

      Не прикладывайте к толкателю нагрузку более 9800 Н (100 кгс, 2203 фунт-сила-дюймов).

    7. Совместите отверстия в толкателе и кожухе. Чтобы зафиксировать положение установки толкателя, вставьте в отверстия торцевой гаечный ключ на 1,27 мм.

    8. Закрепите натяжитель приводного ремня 2 болтами, прижимая опорный ролик к приводному ремню газораспределения.

    9. Затяните 2 болта.

      Torque:
      13 Н*м  { 133 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }

      Note

      Равномерно затяните 2 болта и установите натяжитель.

    10. A01DZUHE01

      Выньте из натяжителя торцевой гаечный ключ на 1,5 мм.

    11. A01DWQTE02

      Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 720° и убедитесь, что установочные метки совмещены, как показано на рисунке.

  34. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ РЕМНЯ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ № 1


    1. Установите крышку ремня газораспределения и закрепите ее 6 болтами.

      Torque:
      6,0 Н*м  { 61 кгс*см, 53 фунт-сила-дюйма }

    2. Присоедините зажим жгута проводов.

    3. Установите хомут шланга охлаждающей жидкости и закрепите его болтом.

      Torque:
      18 Н*м  { 184 кгс*см, 13 фунт-сила-футов }

  35. УСТАНОВИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ


    1. Установите жгут электропроводки двигателя.

  36. УСТАНОВИТЕ КРЮКИ ДЛЯ ВЫВЕШИВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ


    1. A01E1IIE01
      Обозначения на рисунке
      *1 Крюк для вывешивания двигателя № 1
      *2 Крюк для вывешивания двигателя № 2

      Установите крюки для вывешивания двигателя № 1 и № 2 и закрепите их 2 болтами, как показано на рисунке.

      Torque:
      Крюк для вывешивания двигателя № 1
      25 Н*м  { 255 кгс*см, 18 фунт-сила-футов }
      Крюк для вывешивания двигателя № 2
      60 Н*м  { 612 кгс*см, 44 фунт-сила-фута }

      Tech Tips

      Каталожный номер

      Крюк для вывешивания двигателя № 1 Для моделей с промежуточным охладителем 12284-30060
      Для моделей без промежуточного охладителя 12284-30020
      Крюк для вывешивания двигателя № 2 12282-67030
      Болт 90105-T0164 или 91552-81014 и 90119-T0065 или 91642-81030

      Note

      Закрепите крюки для вывешивания двигателя новыми болтами.

  37. СНИМИТЕ СТЕНД ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ


    1. С помощью устройства для подъема двигателя и цепного блока подвесьте двигатель.

    2. Снимите двигатель со стенда.

  38. УСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ


    1. Медленно опустите двигатель в моторный отсек.

    2. Закрепите двигатель 4 болтами и 4 гайками.

      Torque:
      38 Н*м  { 387 кгс*см, 28 фунт-сила-футов }

    3. Для моделей с охладителем РОГ:

      Установите изолятор блока цилиндров № 2 и закрепите его болтом.

      Torque:
      19 Н*м  { 194 кгс*см, 14 фунт-сила-футов }

    4. Выверните 2 болта и снимите 2 крюка для вывешивания двигателя.

  39. УСТАНОВИТЕ ЗАДНЮЮ КРЫШКУ


    1. Установите заднюю крышку и закрепите ее болтом.

      Torque:
      8,0 Н*м  { 82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм }

  40. УСТАНОВИТЕ ВЕДУЩИЙ ДИСК КРЫЛЬЧАТКИ НАСОСА (для моделей с автоматической трансмиссией)


    1. Очистите болты и болтовые отверстия.

    2. A01E0WNE02

      Удерживайте шкив коленчатого вала с помощью SST.

      SST
      09213-58014
      09330-00021
    3. A01DX2GE01
      Обозначения на рисунке
      *1 Маховик и коронная шестерня
      *2 Ведущий диск крыльчатки насоса
      *3 Задняя распорная втулка ведущего диска
      *a Сторона двигателя
      *b Сторона трансмиссии

      Установите маховик с коронной шестерней, ведущий диск крыльчатки насоса и заднюю распорную втулку ведущего диска на коленчатый вал.

      Note

      Совместите одно из отверстий в ведущем диске крыльчатки насоса и одно из отверстий в задней распорной втулке ведущего диска со штифтом маховика и коронной шестерни, а затем установите маховик с коронной шестерней, ведущий диск крыльчатки насоса и заднюю распорную втулку ведущего диска на коленчатый вал.

      Tech Tips

      Поскольку задняя распорная втулка ведущего диска и ведущий диск крыльчатки насоса допускают установку только с одной ориентацией, их следует устанавливать, как показано на рисунке.

    4. A01DZ8TE01

      В несколько этапов вверните и равномерно затяните 8 болтов. Последовательность затяжки показана на рисунке.

      Torque:
      178 Н*м  { 1815 кгс*см, 131 фунт-сила-фут }

      Note

      Не запускайте двигатель в течение, по крайней мере, часа после установки маховика и коронной шестерни.

  41. УСТАНОВИТЕ МАХОВИК В СБОРЕ (для моделей с механической трансмиссией)


    1. Очистите болтовые отверстия.

    2. Нанесите герметик на последние 2-3 нитки резьбы нового болта.

      Герметик-фиксатор
      Фирменный герметик 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный
    3. A01E0A8E02

      Зафиксируйте коленчатый вал с помощью SST.

      SST
      09213-58014
      09330-00021

    4. Установите маховик на коленчатый вал.

    5. A01DZ7PE01

      Установите и равномерно затяните 8 болтов в последовательности, показанной на рисунке.

      Torque:
      178 Н*м  { 1815 кгс*см, 131 фунт-сила-фут }

      Note

      Не запускайте двигатель в течение по меньшей мере 1 часа после установки.

  42. УСТАНОВИТЕ ВЕДОМЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (для моделей с механической трансмиссией)


    1. A01E2V5E01

      Вставьте SST в ведомый диск сцепления. Затем вставьте SST (вместе с ведомым диском сцепления) в маховик.

      SST
      09301-00110

      Note

      Следите за тем, чтобы ведомый диск сцепления был вставлен правильной стороной.

  43. УСТАНОВИТЕ КОЖУХ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (для моделей с механической трансмиссией)


    1. A01E0WKE01

      Совместите сборочные метки кожуха сцепления и маховика.

    2. Затяните 6 болтов, как рассмотрено ниже.


      1. Первым следует затягивать болт, который находится ближе всех к штифту.

      2. Равномерно затяните 6 болтов, выбирая диаметрально противоположные пары относительно положения первого болта. Используйте для справки рисунок.

        Torque:
        19 Н*м  { 195 кгс*см, 14 фунт-сила-дюймов }

    3. Слегка подвигайте SST вверх-вниз и вправо-влево.

      SST
      09301-00110

    4. Убедитесь, что диск находится по центру, а затем затяните болты.

  44. УСТАНОВИТЕ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (для моделей с автоматической трансмиссией)

    (см. стр. Click here).

  45. ВВЕРНИТЕ УСТАНОВОЧНЫЙ БОЛТ ВЕДУЩЕГО ДИСКА И ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА (для моделей с автоматической трансмиссией)

  46. УСТАНОВИТЕ МЕХАНИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (для моделей с механической трансмиссией)


    • для моделей с R151/R156: (см. стр. Click here).

    • для моделей с R151F/R156F: (см. стр. Click here).

    • для моделей с G50: (см. стр. Click here).

  47. УСТАНОВИТЕ КОМПРЕССОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ (для моделей с системой кондиционирования)


    1. Установите компрессор системы кондиционирования и закрепите его 4 болтами.

      Torque:
      25 Н*м  { 250 кгс*см, 18 фунт-сила-футов }

  48. ПОДСОЕДИНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ


    1. Присоедините 4 разъема ЕСМ.

    2. Для моделей с автоматической трансмиссией:

      Подсоедините 3 разъема ТСМ.

    3. для моделей с автоматически отключаемым дифференциалом:

      Подсоедините разъем ЭБУ полного привода.

    4. для моделей с лопастным турбонагнетателем с регулируемыми соплами:

      Подсоедините разъем турбинного электропривода.

    5. Подсоедините 3 разъема EDU.

    6. Установите зажим, подсоедините жгут проводов и закрепите его 2 гайками.

      Torque:
      13 Н*м  { 131 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }

    7. Подсоедините провод соединения с массой и зафиксируйте соединение болтом.

      Torque:
      30 Н*м  { 306 кгс*см, 22 фунт-сила-фута }

    8. Подсоедините 2 разъема распределительного блока моторного отсека.

    9. Подсоедините жгут проводов распределительного блока моторного отсека и закрепите его гайкой.

      Torque:
      13 Н*м  { 133 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }

    10. Установите боковую крышку блока реле моторного отсека.

    11. Установите верхнюю крышку блока реле.

  49. УСТАНОВИТЕ ДВЕРЦУ ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА В СБОРЕ

    A01E050E01
    Обозначения на рисунке
    *1 Петля

    1. Присоедините 2 петли, чтобы закрепить дверцу перчаточного ящика.

    2. A01E1H5E01
      Обозначения на рисунке
      *1 Стопор

      Нажав на стороны дверцы перчаточного ящика, как показано стрелками на рисунке, закройте дверцу, чтобы ввести ее в зацепление с 2 стопорами.

  50. ПОДСОЕДИНИТЕ ШЛАНГ МЕЖДУ ШТУЦЕРОМ И РАЗЪЕМОМ


    1. Подсоедините шланг между штуцером и разъемом.

  51. ПОДСОЕДИНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ ШЛАНГ


    1. Подсоедините 2 топливных шланга.

  52. ПОДСОЕДИНИТЕ НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ ПАТРУБОК В СБОРЕ


    1. Подсоедините нагнетательный патрубок.

      Torque:
      44 Н*м  { 449 кгс*см, 32 фунт-сила-фута }

      Note

      Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).

    2. Подсоедините шланг от масляного бачка к насосу.

  53. ПОДСОЕДИНИТЕ ПАТРУБОК ОТОПИТЕЛЯ


    1. Подсоедините 2 шланга отопителя.

  54. УСТАНОВИТЕ КАРДАННЫЙ ВАЛ С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ПОДШИПНИКОМ В СБОРЕ

    (см. стр. Click here)

  55. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ КАРДАННЫЙ ВАЛ В СБОРЕ (для моделей с полным приводом)

    A01DXVAE01

    1. Нанесите метки на фланец карданного вала и фланец раздаточной коробки.

    2. Закрепите карданный вал с помощью 4 шайб и 4 гаек.

      Torque:
      88 Н*м  { 897 кгс*см, 65 фунт-сила-футов }
    3. A01DWR8E01

      Совместите метки на фланце карданного вала и фланце дифференциала.

    4. Подсоедините карданный вал с помощью 4 болтов, 4 шайб и 4 гаек.

      Torque:
      88 Н*м  { 897 кгс*см, 65 фунт-сила-футов }

  56. УСТАНОВИТЕ ПРИЕМНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ

    (см. стр. Click here)

  57. УСТАНОВИТЕ СТАРТЕР В СБОРЕ


    • Для моделей мощностью 2,0 кВт: (см. стр. Click here).

    • Для моделей мощностью 2,2 кВт: (см. стр. Click here)

    • Для моделей мощностью 2,7 кВт: (см. стр. Click here).

  58. УСТАНОВИТЕ РАДИАТОР В СБОРЕ

    (см. стр. Click here)

  59. УСТАНОВИТЕ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ ВОЗДУХА В СБОРЕ С СОЕДИНИТЕЛЕМ ВПУСКА ВОЗДУХА (для моделей с промежуточным охладителем воздуха).


    1. Установите воздушные шланги на патрубок подачи воздуха.

    2. A01DZT1

      Установите промежуточный охладитель и закрепите его 4 болтами.

      Torque:
      12 Н*м  { 122 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }
    3. A01DV5L

      Установите новый воздушный шланг № 2, а затем затяните 2 хомута шланга.

      Torque:
      6,5 Н*м  { 66 кгс*см, 58 фунт-сила-дюймов }
    4. A01DXPG

      Затяните 2 хомута воздушного шланга № 1.

      Torque:
      6,5 Н*м  { 66 кгс*см, 58 фунт-сила-дюймов }
    5. A01DY9J

      Подсоедините разъем датчика температуры воздуха на впуске и разъем датчика абсолютного давления в коллекторе.

    6. Подсоедините вакуумный шланг к датчику абсолютного давления в коллекторе.

    7. Установите 2 зажима.

  60. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ДВИГАТЕЛЯ № 1 В СБОРЕ (для моделей с промежуточным охладителем воздуха)

    A01E1YJ

    1. Установите крышку двигателя и закрепите ее 3 болтами и 2 гайками.

      Torque:
      7,0 Н*м  { 71 кгс*см, 62 фунт-сила-дюйма }

  61. УСТАНОВИТЕ ПАТРУБОК ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА № 2 В СБОРЕ (для моделей без промежуточного охладителя воздуха)

    A01E0K7

    1. Установите патрубок подачи воздуха (с 2 воздушными шлангами) и закрепите его болтом.

      Torque:
      20 Н*м  { 204 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

    2. Затяните 2 зажима.

    3. Подсоедините вакуумный шланг к газовому фильтру.

    4. Подсоедините разъем датчика абсолютного давления в коллекторе.

  62. УСТАНОВИТЕ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР


    1. Установите воздушный фильтр и закрепите его 2 болтами.

      Torque:
      14 Н*м  { 143 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }

    2. Для моделей с датчиком температуры воздуха на впуске:

      Подсоедините разъем датчика температуры воздуха на впуске.

    3. Для моделей с датчиком массового расхода воздуха:

      Подсоедините разъем к датчику массового расхода воздуха.

    4. Затяните хомут шланга.

    5. Для моделей без охладителя РОГ:

      Подключите вентиляционный шланг.

  63. УСТАНОВИТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ И ЕЕ ЛОТОК

  64. УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

  65. ЗАЛЕЙТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО


    1. Перед установкой пробки сливного отверстия протрите масляный поддон и пробку.

    2. Установите новую прокладку и пробку сливного отверстия.

      Torque:
      34 Н*м  { 347 кгс*см, 25 фунт-сила-футов }

    3. Добавьте новое масло.

      Заправочный объем масла
      Параметр / Устройство Объем
      Слив и заполнение с заменой масляного фильтра 6,9 литра (7,3 кварты США, 6,1 английской кварты)
      Слив и заполнение без замены масляного фильтра 6,6 л (7,0 кварты США, 5,8 английской кварты)
      Заполнение сухой системы 7,4 литра (7,8 кварты США, 6,5 английской кварты)

    4. Установите крышку маслоналивной горловины.

  66. ДОЛЕЙТЕ МАСЛО ДЛЯ МЕХАНИЧЕСКИХ ТРАНСМИССИЙ (для моделей с механической трансмиссией)

  67. ДОБАВЬТЕ ЖИДКОСТЬ ДЛЯ МЕХАНИЗМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ

  68. УСТАНОВИТЕ КАПОТ В СБОРЕ


    1. Установите капот и закрепите его 4 болтами.

      Torque:
      13 Н*м  { 133 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }

    2. Подсоедините шланг форсунки стеклоомывателя.

    3. Отрегулируйте положение капота (см. стр. Click here).

  69. ПОДСОЕДИНИТЕ ПРОВОД К ОТРИЦАТЕЛЬНОМУ ВЫВОДУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

    Note

    После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы (см. стр. Click here).

  70. ДОЛЕЙТЕ ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ (для моделей с автоматической трансмиссией)

  71. ДОБАВЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ


    1. Затяните пробку сливного крана радиатора вручную.

    2. Затяните пробку сливного крана блока цилиндров.

      Torque:
      8,0 Н*м  { 82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм }
    3. A01DYVNE01

      Заполните радиатор охлаждающей жидкостью с увеличенным сроком замены "TOYOTA Super Long Life Coolant" (SLLC), залив ее через патрубок B расширительного бачка.

      Номинальный объем
      9,8 литра (10,4 кварты США, 8,6 английской кварты)

      Tech Tips

      Автомобили Toyota первоначально заправляются охлаждающей жидкостью TOYOTA SLLC на заводе. Во избежание повреждения системы охлаждения двигателя или других технических проблем разрешается использовать только охлаждающую жидкость "TOYOTA Super Long Life Coolant" или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленную по гибридной технологии органических кислот с длительным сроком годности (охлаждающая жидкость, изготовленная по гибридной технологии органических кислот, состоит из низкофосфатных соединений и органических кислот).

      Note

      Никогда не используйте воду вместо охлаждающей жидкости.

    4. Несколько раз сожмите рукой входной и выходной патрубки радиатора, затем проверьте уровень охлаждающей жидкости.

      Если уровень охлаждающей жидкости опускается ниже линии В, долейте охлаждающую жидкость SLLC Toyota до линии В.

    5. Установите пробку расширительного бачка радиатора.

    6. A01DY58E01

      Установите вентиляционную пробку с помощью гаечного ключа.

      Torque:
      2,0 Н*м  { 20 кгс*см, 18 фунт-сила-дюймов }

    7. Выпустите воздух из системы охлаждения.


      1. Прогревайте двигатель, пока не откроется термостат. Когда термостат откроется, несколько минут прокачивайте охлаждающую жидкость.

        Tech Tips

        Время открывания термостата можно проверить, сжав входной патрубок радиатора рукой и убедившись, что охлаждающая жидкость поступает в шланг.

      2. Поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя на уровне 2500–3000 об/мин.

      3. Несколько раз сожмите рукой входной и выходной патрубки радиатора, чтобы удалить воздух.

        CAUTION:

        При сжатии патрубков радиатора:


        • Работайте в защитных перчатках.

        • Будьте осторожны: патрубки радиатора горячие.

        • Не прикасайтесь к вентилятору радиатора.

      4. Остановите двигатель и подождите, пока охлаждающая жидкость остынет до температуры окружающего воздуха.

        CAUTION:

        Не снимайте пробку расширительного бачка радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.

    8. A01E2D9E01

      Когда охлаждающая жидкость остынет, убедитесь, что она находится на уровне отметки F.

      Если уровень охлаждающей жидкости ниже отметки F, долейте жидкость TOYOTA SLLC до этого уровня.

  72. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


    1. A01DYNDE02

      С помощью ручного насоса, установленного на крышке топливного фильтра, удалите воздух из топливной системы. Продолжайте прокачку, пока сопротивление насоса при работе не возрастет.

      Note


      • Скорость накачки ручного насоса: не более 2 ходов в секунду.

      • При прокачке ручной насос должен совершать полный ход.

      • Когда давление в топливной системе на входе нагнетающего насоса достигает уровня насыщения, сопротивление ручного насоса увеличивается.

      • Если прокачка с помощью насоса прерывается, топливо в топливопроводе может вернуться в топливный бак. Продолжайте прокачку, пока сопротивление ручного насоса не возрастает.

      • Если сопротивление ручного насоса не возрастает, несмотря на то, что насос совершил 200 ходов или более, между топливопроводом и топливным баком возможна утечка топлива, ручной насос может быть неисправен, либо автомобиль выработал все топливо.

      • Если прокачка с помощью ручного насоса не завершена, давление в топливной системе Common Rail не возрастает до уровня, необходимого для нормальной работы, и двигатель не запустится.

    2. Запустите двигатель.

      Note


      • Даже если прокачка с помощью ручного насоса завершена, для запуска двигателя может потребоваться прокручивать коленчатый вал стартером в течение 10 с или более.

      • Не прокручивайте коленчатый вал непрерывно в течение более 20 с. Это может привести к разряду аккумуляторной батареи.

      • Используйте только полностью заряженную аккумуляторную батарею.


      1. Если двигатель запускается, перейдите к следующему шагу.

      2. Если запуск двигателя невозможен, прокачайте систему снова с помощью ручного насоса до повышения сопротивления насоса (см. процедуры выше). Затем запустите двигатель.

    3. Выключите зажигание.

    4. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    5. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    6. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    7. Запустите двигатель.*1

    8. A01DVKYE03

      Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Test the Fuel Leak.*2

    9. Выполните следующее испытание 5 раз с интервалами включения/выключения 10 с: Active Test / Test the Fuel Leak.*3

    10. После пятого испытания в режиме Active Test дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 3 мин.

      A01DYT1E05

      Tech Tips

      Когда для изменения режима управления насосом используется испытание Active Test "Test the Fuel Leak", фактическое давление в топливной системе Common Rail падает ниже заданного при выходе из режима Active Test, но это не является признаком неисправности насоса.

    11. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    12. Считайте текущие коды DTC.

    13. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Необходимо удалить коды DTC, так как DTC P1604 или P1605 может сохраняться при удалении воздуха из топливной системы после замены или ремонта деталей топливной системы.

    14. Повторите операции с *1 по *3.

    15. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    16. Считайте текущие коды DTC.

      OK
      Коды DTC не выводятся.

  73. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ


    1. Проверьте уровень жидкости.

    2. Поддомкратьте переднюю сторону автомобиля и установите ее на подставки.

    3. Поверните рулевое колесо.


      1. При выключенном двигателе несколько раз медленно поверните рулевое колесо между крайними положениями.

    4. Опустите автомобиль.

    5. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение нескольких минут.

    6. Поверните рулевое колесо.


      1. Во время работы двигателя на холостом ходу поверните рулевое колесо до упора влево или вправо и удерживайте его в этом положении 2 - 3 секунды. Затем поверните рулевое колесо до упора в противоположном направлении и удерживайте его в этом положении 2 - 3 секунды.

      2. Повторите описанную выше операцию несколько раз.

    7. Выключите двигатель.

    8. A01DX57E01

      Проверьте отсутствие вспенивания и эмульсификации. Если из системы воздух необходимо удалить дважды из-за вспенивания или эмульсификации, убедитесь в отсутствии утечек в системе.

    9. Проверьте уровень жидкости.

  74. ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ ДЛЯ МЕХАНИЗМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ


    1. A01DV6BE01

      Поставьте автомобиль на ровной поверхности.

    2. После остановки двигателя проверьте уровень жидкости для механизма рулевого управления с усилителем в масляном бачке. При необходимости долейте жидкость.

      Жидкость для механизма рулевого управления с усилителем (для моделей производства TMT)
      "TEXAMATIC 1888" или аналогичная
      (для моделей производства TSAM)
      "TEXAMATIC 1322S" или аналогичная

      Tech Tips

      Если жидкость горячая, убедитесь, что уровень жидкости находится в зоне HOT бачка. Если жидкость холодная, убедитесь, что уровень жидкости находится в интервале COLD бачка.

    3. Запустите двигатель на холостом ходу.

    4. Поверните рулевое колесо до упора влево или вправо, затем поверните его до упора в противоположном направлении. Повторите операцию несколько раз, чтобы температура жидкости повысилась.

      Номинальная температура жидкости
      75 - 80°C (167 - 176°F)
    5. A01DX57E02

      Проверьте отсутствие вспенивания и эмульсификации. При наличии вспенивания или эмульсификации прокачайте систему рулевого управления с усилителем.

    6. A01DW3UE01

      На холостом ходу двигателя замерьте уровень жидкости в масляном бачке.

    7. Выключите двигатель.

    8. Подождите несколько минут, после чего снова замерьте уровень жидкости в бачке.

      Максимальное повышение уровня жидкости
      5 мм (0,20 дюйма)

      При выявлении несоответствия удалите воздух из системы рулевого управления с усилением.

    9. Проверьте уровень жидкости.

  75. ВЫПОЛНИТЕ РЕГИСТРАЦИЮ


    1. Зарегистрируйте компенсационные коды форсунок.


      • Для моделей с охладителем РОГ: (см. стр. Click here).

      • Для моделей без охладителя РОГ: (см. стр. Click here).

    2. Выполните настройку объема предварительного впрыска.


      • Для моделей с охладителем РОГ: (см. стр. Click here).

      • Для моделей без охладителя РОГ: (см. стр. Click here).

  76. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК МАСЛА

  77. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

    Note

    Не снимайте пробку расширительного бачка радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.


    1. A01E06UE01

      Заполните радиатор охлаждающей жидкостью и подсоедините приспособление для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора к расширительному бачку радиатора.

    2. Прогрейте двигатель.

    3. С помощью приспособления для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора увеличьте давление в радиаторе до 118 кПа (1,2 кгс/см2, 17,1 фунтов на кв. дюйм) и убедитесь, что давление не падает.

      Если давление снижается, проверьте на наличие утечек шланги, радиатор и насос системы охлаждения.

      При отсутствии внешних утечек проверьте блок цилиндров и головку блока цилиндров.

  78. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

    При наличии утечки газов подтяните предполагаемые места неисправностей, чтобы остановить утечку. При необходимости замените поврежденные детали.

  79. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ТОПЛИВА

    A01E2N9E01

    CAUTION:


    • В режиме Active Test частота вращения коленчатого вала двигателя увеличивается, и шум сгорания становится громким, так что будьте внимательны.

    • В режиме диагностики Active Test топливо подается под высоким давлением. Соблюдайте чрезвычайную осторожность, чтобы выходящее топливо не попало вам в глаза, на руки и на тело.


    1. Убедитесь, что когда двигатель остановлен, нет утечки из какой-либо части топливной системы.

      При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если это необходимо.

    2. Запустите двигатель и убедитесь, что в топливной системе нет утечек.

      При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если это необходимо.

    3. Отсоедините возвратный шланг от топливной системы Common Rail.

    4. Запустите двигатель и проверьте возвратный трубопровод на наличие утечек топлива.

      В случае наличия утечек топлива замените топливную систему Common Rail.

    5. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    6. Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

    7. В режиме Active Test портативного диагностического прибора выберите Fuel Leak Test.

    8. Если портативный диагностический прибор недоступен, быстро до упора нажмите педаль акселератора. Увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя до максимума и поддерживайте ее в течение 2 с. Повторите эту операцию несколько раз.

    9. Убедитесь в отсутствии утечек топлива из топливной системы.

      Note

      Допустимой считается утечка из возвратного трубопровода менее 10 куб. см (0,6 куб. дюйма) в мин.

      При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если это необходимо.

    10. Подсоедините возвратный шланг к топливной системе Common Rail.

  80. ПРОВЕРЬТЕ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И МАКСИМАЛЬНУЮ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ

    Tech Tips


    • Дополнительная информация о портативном диагностическом приборе приведена в руководстве по его эксплуатации.

    • Если портативный диагностический прибор отсутствует, используйте вместо него щуп тахометра.


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. A01DW1ME07
      Обозначения на рисунке
      *a Вид спереди разъема DLC3

      Если портативный диагностический прибор отсутствует, подсоедините щуп тахометра к контакту 9 (TAC) DLC3 с помощью SST.

      SST
      09843-18040

    3. Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу.

      Tech Tips


      • Удостоверьтесь, что двигатель прогрет.

      • Убедитесь, что выключатель A/C находится в положении OFF (ВЫКЛ)..


      1. Запустите двигатель и проверьте частоту вращения холостого хода.

        Номинальная частота вращения холостого хода
        700–800 об/мин

    4. Проверьте максимальную частоту.


      1. Запустите двигатель.

      2. До упора нажмите педаль акселератора.

      3. Измерьте максимальную частоту.

        Максимальная скорость
        4450 - 4750 об/мин

    5. Если щуп тахометра подключен к DLC3, отсоедините его вместе с SST от контакта 9 разъема DLC3.

    6. Отсоедините портативный диагностический прибор от DLC3.

  81. ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ МОТОРНОГО МАСЛА


    1. Прогрейте двигатель, затем остановите его и подождите 5 минут. Уровень масла должен находиться между отметками минимального и максимального уровней на масломерном щупе.

      Если уровень масла находится на низком уровне, убедитесь в отсутствии утечек масла и долейте масло до верхней отметки.

      Note

      Не заливайте моторное масло выше максимальной отметки.

  82. УСТАНОВИТЕ НИЖНЮЮ КРЫШКУ ДВИГАТЕЛЯ № 2 (для моделей с полным приводом и моделей Pre-Runner)

    Torque:
    28 Н*м  { 286 кгс*см, 21 фунт-сила-фут }

  83. УСТАНОВИТЕ НИЖНЮЮ КРЫШКУ ДВИГАТЕЛЯ № 1 (для моделей с полным приводом и моделей Pre-Runner)

    Torque:
    28 Н*м  { 286 кгс*см, 21 фунт-сила-фут }