ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ, Diagnostic DTC:C1256/57

Код DTC Наименование DTC
C1256/57 Низкое давление в гидроаккумуляторе

ОПИСАНИЕ

Встроенный в блок управления цилиндрами датчик давления в гидроаккумуляторе измеряет давление в гидроаккумуляторе.

При обнаружении снижения давления в гидроаккумуляторе ЭБУ системы противоскольжения включает желтую контрольную лампу состояния тормозной системы (незначительная неисправность) и зуммер системы противоскольжения.

DTC C1256/57 может выводиться в случае снижения давления в гидроаккумуляторе вследствие частого торможения (это не является неисправностью).

Код DTC Код INF Условие обнаружения DTC Неисправный участок
C1256/57 141

При выполнении одного из следующих условий:


  1. При поступлении сигнала скорости автомобиля команда на торможение подается, когда давление в гидроаккумуляторе низкое, или давление в гидроаккумуляторе чрезмерно снижается при торможении в течение 0,3 с или более.

  2. Давление в гидроаккумуляторе низкое с момента запуска системы, и давление составляет менее 14,62 МПа в течение 120 с (при выполнении условий сохраняется DTC, и включается зуммер).

  • Давление в гидроаккумуляторе

  • Блок управления рабочими цилиндрами тормозов (датчик давления в гидроаккумуляторе)

  • Насос усилителя тормозной системы
↑ 143

При выполнении любого из следующих условий:


  1. При вводе сигнала скорости автомобиля показания любого датчика давления в рабочем тормозном цилиндре оказались ниже заданного значения, когда давление в гидроаккумуляторе было низким в течение 0,5 с или более.

  2. Давление в гидроаккумуляторе уменьшается, а давление в рабочих тормозных цилиндрах каждого колеса не возрастает.

  3. Когда реле электродвигателя работает ненормально или выключено, давление в гидроаккумуляторе составляет менее 14,62 МПа в течение 0,5 с или более.

 ↑

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. коды DTC C1252/52 и C1253/53 (стр. Click here).

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note

После замены блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе выполните инициализацию электронной системы и калибровку электромагнитного клапана с линейной характеристикой (см. стр. Click here).

Tech Tips

Если совместно с C1256/57 выводится какой-либо из кодов C1241/41, C1252/52 и/или C1253/53, сначала необходимо проверить и отремонтировать неисправные узлы, на которые указывают коды C1241/41, C1252/52, C1253/53 и/или C1391/69 (см. стр. Click here, Click here или Click here).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. АНАЛИЗ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ


    1. Спросите у клиента, выполнялось ли многократное торможение, когда горела желтая контрольная лампа состояния тормозной системы (незначительная неисправность).

      OK
      Результат Следующий шаг
      Многократное торможение не выполнялось А
      Многократное торможение выполнялось B

      Tech Tips

      Данный DTC выводится даже в случае временного снижения давления в гидроаккумуляторе вследствие частого торможения.


    B

    КОНЕЦ

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ НАСОС УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ


    1. A01NMJ7E09
      Обозначения на рисунке
      *1

      Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

      (насос усилителя тормозной системы)

      Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

    2. Отсоедините разъемы насоса усилителя тормозной системы.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      A83-2 (BM1) - A83-4 (GND1) Всегда Менее 10 Ом
      A84-2 (BM2) - A83-4 (GND1) Всегда Менее 10 Ом
      A83-2 (BM1) - A84-2 (BM2) Всегда Менее 1 Ом
      A83-4 (GND1) - A84-1 (GND2) Всегда Менее 1 Ом
      A83-2 (BM1) - A83-1 (MTT) Всегда 950 - 1050 Ом
      A84-2 (BM2) - A83-1 (MTT) Всегда 950 - 1050 Ом

    NG

    ЗАМЕНИТЕ НАСОС УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Click here

    OK

  3. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДЛЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ГИДРОАККУМУЛЯТОРЕ)


    1. Подсоедините разъемы насоса усилителя тормозной системы.

    2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    3. Включите зажигание (IG).

    4. Выберите режим Data List в портативном диагностическом приборе (см. стр. Click here).

      АБС / VSC / TRC
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      Accumulator Sensor

      Напряжение датчика давления в гидроаккумуляторе /

      Мин.: 0 В, макс.: 5 В

      		 Номинальное значение: 2,6–3,8 В Если в гидроаккумуляторе запасена тормозная жидкость: Давление в гидроаккумуляторе изменяется в соответствии с объемом жидкости в гидроаккумуляторе

    5. Нажмите педаль тормоза 4-5 раз, чтобы привести в действие электродвигатель насоса, и проверьте значение параметра на экране портативного диагностического прибора при остановленном электродвигателе (не в режиме торможения).

      OK
      Выходное напряжение датчика давления в гидроаккумуляторе не снижается.

    NG

    ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН) Click here

    OK

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Click here

  4. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН)


    1. Выключите зажигание.

    2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    3. Включите зажигание (IG).

    4. Выберите режим Active Test в портативном диагностическом приборе (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Режим Active Test может быть включен при выполнении следующих условий.


      • Главные реле ABS 1 и 2 включены.

      • Рычаг переключения передач находится в положении P.

      • Стояночный тормоз включен.

      • Скорость автомобиля равна 0 км/час (0 миль в час).

      АБС / VSC / TRC
      Информация на дисплее прибора Испытываемое устройство Диапазон регулирования Замечание по диагностике
      ECB* Solenoid (SMC1) Электромагнитный клапан отсечки главного цилиндра (SMC1) Включение / выключение электромагнитного клапана Должен быть слышен звук срабатывания электромагнитного клапана (щелчок)
      ECB* Solenoid (SMC2) Электромагнитный клапан отсечки главного цилиндра (SMC2) Включение / выключение электромагнитного клапана Должен быть слышен звук срабатывания электромагнитного клапана (щелчок)
      ECB* Solenoid (SLRRL) Value Close Электромагнитный клапан с линейной характеристикой (RLR) Закрыть клапан ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) Должен быть слышен звук срабатывания электромагнитного клапана (щелчок)
      ECB* Solenoid (SLRRR) Value Close Электромагнитный клапан с линейной характеристикой (RRR) Закрыть клапан ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) Должен быть слышен звук срабатывания электромагнитного клапана (щелчок)

      *: Система электронного управления тормозами

    5. Выполните испытание электромагнитного клапана в режиме Active Test с помощью портативного диагностического прибора.

      A01NLS6E02

    6. Выберите режим Data List в портативном диагностическом приборе (см. стр. Click here).

      АБС / VSC / TRC
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      FR W/C Sensor Сигнал датчика давления в правом переднем рабочем тормозном цилиндре / мин.: 0 В, макс.: 5 В При отпущенной педали тормоза: 0,3–0,7 В Показания увеличиваются при нажатии педали тормоза
      FL W/C Sensor Сигнал датчика давления в левом переднем рабочем тормозном цилиндре / мин.: 0 В, макс.: 5 В При отпущенной педали тормоза: 0,3–0,7 В Показания увеличиваются при нажатии педали тормоза
      RR W/C Sensor Сигнал датчика давления в правом заднем рабочем тормозном цилиндре / мин.: 0 В, макс.: 5 В При отпущенной педали тормоза: 0,3–0,7 В Показания увеличиваются при нажатии педали тормоза
      RL W/C Sensor Сигнал датчика давления в левом заднем рабочем тормозном цилиндре / мин.: 0 В, макс.: 5 В При отпущенной педали тормоза: 0,3–0,7 В Показания увеличиваются при нажатии педали тормоза

    7. Убедитесь, что выходной сигнал каждого рабочего тормозного цилиндра не увеличивается.

      OK
      Выходной сигнал каждого рабочего тормозного цилиндра не увеличивается.

      Tech Tips

      Если какой-либо выходной сигнал увеличивается, возможна утечка тормозной жидкости в блоке управления рабочими цилиндрами тормозов.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ Click here

    OK

    ЗАМЕНИТЕ НАСОС УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Click here