ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ, Diagnostic DTC:C1341/62, C1342/63, C1343/64, C1344/65

ОПИСАНИЕ

ЭБУ системы противоскольжения регулирует тормозное усилие согласно усилию рекуперативного торможения гибридной системы и обеспечивает подачу давления жидкости, необходимого для приведения в действие каждого рабочего тормозного цилиндра, в соответствии с показаниями датчиков давления в рабочих тормозных цилиндрах.

Ниже перечислены условия, которые могут вызывать сохранение кодов DTC:

• Утечка тормозной жидкости.

• Вибрация рабочего тормозного цилиндра из-за неравномерного износа тормозного диска.

• Попадание в электромагнитный клапан постороннего материала.

• Падение магистрального давления во время удаления воздуха.

• Замена тормозной колодки.

• Замена тормозного диска.

  Tech Tips

  При замене тормозной колодки отвод поршня суппорта и присоединение новой тормозной колодки приводят к существенному увеличению зазора между тормозной колодкой и тормозным диском, что может вызвать регистрацию кодов DTC при следующем нажатии педали тормоза. Так как это не является признаком неисправности, удалите DTC.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. коды DTC C1246/46, C1281/81 и C1364/61 (стр. Click here).

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ЖИДКОСТИ

   
   

   1. Убедитесь, что в трубопроводе тормозной системы между блоком управления рабочими цилиндрами тормозов и рабочим тормозным цилиндром, вызвавшим появление кодов DTC, нет утечки жидкости.

   2. Удостоверьтесь в отсутствии прихватывания тормоза.

      OK
      Отсутствие утечки жидкости и прихватывания тормоза.

   
   

   NG

   ЗАМЕНИТЕ ИЛИ ОТРЕМОНТИРУЙТЕ СООТВЕТСТВУЮЩИЙ УЗЕЛ ИЛИ ДЕТАЛЬ

   OK

2. ВЫПОЛНИТЕ ПРОКАЧКУ

   
   

   1. Удалите воздух из систем передних и задних тормозов (см. стр. Click here).

   
   

   ДАЛЕЕ

3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – МАССА)

   
   
   1. 

      Обозначения на рисунке

      *1	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к ЭБУ системы противоскольжения)

      Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

   2. Отсоедините разъемы ЭБУ системы противоскольжения и блока управления рабочими цилиндрами тормозов.

   3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия A89-8 (E) - масса Всегда 10 кОм или более A89-9 (VCM) - масса Всегда 10 кОм или более A89-10 (SG1) - масса Всегда 10 кОм или более A89-12 (SG3) - масса Всегда 10 кОм или более A89-18 (PRL) - масса Всегда 10 кОм или более A89-21 (PAC1) - масса Всегда 10 кОм или более A89-30 (PMC1) - масса Всегда 10 кОм или более A89-31 (PCK1) - масса Всегда 10 кОм или более A89-32 (PFR) - масса Всегда 10 кОм или более A92-10 (SG2) - масса Всегда 10 кОм или более A92-15 (E2) - масса Всегда 10 кОм или более A92-16 (VCM2) - масса Всегда 10 кОм или более A92-23 (PFL) - масса Всегда 10 кОм или более A92-24 (PRR) - масса Всегда 10 кОм или более A92-28 (PMC2) - масса Всегда 10 кОм или более A92-29 (PCK2) - масса Всегда 10 кОм или более

   
   

   NG

   ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

   OK

4. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДЛЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В РАБОЧЕМ ТОРМОЗНОМ ЦИЛИНДРЕ)

   
   

   1. Подсоедините разъемы ЭБУ системы противоскольжения и блока управления рабочими цилиндрами тормозов.

   2. Подключите указатель усилия на педали (см. стр. Click here).

   3. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   4. Включите зажигание (IG).

   5. Выберите режим Data List в портативном диагностическом приборе (см. стр. Click here).

      АБС / VSC / TRC

      Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина / диапазон измерения	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
      FR W/C Sensor	Сигнал датчика давления в правом переднем рабочем тормозном цилиндре / мин.: 0 В, макс.: 5 В	При отпущенной педали тормоза: 0,3–0,7 В	Показания увеличиваются при нажатии педали тормоза
      FL W/C Sensor	Сигнал датчика давления в левом переднем рабочем тормозном цилиндре / мин.: 0 В, макс.: 5 В	При отпущенной педали тормоза: 0,3–0,7 В	Показания увеличиваются при нажатии педали тормоза
      RR W/C Sensor	Сигнал датчика давления в правом заднем рабочем тормозном цилиндре / мин.: 0 В, макс.: 5 В	При отпущенной педали тормоза: 0,3–0,7 В	Показания увеличиваются при нажатии педали тормоза
      RL W/C Sensor	Сигнал датчика давления в левом заднем рабочем тормозном цилиндре / мин.: 0 В, макс.: 5 В	При отпущенной педали тормоза: 0,3–0,7 В	Показания увеличиваются при нажатии педали тормоза

   6. Проверьте выходной сигнал датчика давления в рабочем тормозном цилиндре для каждого уровня давления жидкости во время работы тормозной системы с электронным управлением.

      Номинальное напряжение
      для датчика давления в переднем рабочем тормозном цилиндре
      Гидравлическое давление МПа (кгс/см2, фунтов на кв. дюйм) FR W/C Sensor (экран Data List) FL W/C Sensor (экран Data List) 2,4 (24,5, 348) 0,80–1,20 В 0,80–1,20 В 5,4 (54,1, 783) 1,40–1,80 В 1,40–1,80 В 6,5 (66,3, 943) 1,60–2,00 В 1,60–2,00 В 7,1 (72,4, 1030) 1,75–2,15 В 1,75–2,15 В
      для датчика давления в заднем рабочем тормозном цилиндре
      Гидравлическое давление МПа (кгс/см2, фунтов на кв. дюйм) RR W/C Sensor (экран Data List) RL W/C Sensor (экран Data List) 2,4 (24,5, 348) 0,80–1,20 В 0,80–1,20 В 5,0 (51,0, 725) 1,30–1,70 В 1,30–1,70 В

   
   

   NG

   ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ Click here

   OK

5. ПРОВЕРЬТЕ ТОРМОЗНОЙ ДИСК

   
   

   1. Выключите зажигание.

   2. Отсоедините разъем датчика хода педали тормоза.

   3. Выполните дорожные испытания в соответствии с данными фиксированного набора параметров или анализом неисправности со слов клиента. Проверьте наличие колебаний магистрального давления в тормозной системе, вызванных неравномерным износом диска, по вибрации педали тормоза.

      OK
      Педаль тормоза не вибрирует во время торможения.

      Tech Tips

      
      

      • Во время работы тормозной системы с электронным управлением не должно быть отдачи от педали тормоза из-за вибрации поршня рабочего тормозного цилиндра.

      • Если разъем датчика хода педали тормоза отсоединен, функция аварийного режима работы блокирует тормозную систему с электронным управлением.

      • При движении автомобиля в режиме активной диагностики тормозная система с электронным управлением не блокируется, поэтому перед выполнением проверки необходимо отсоединить разъем датчика хода.

      • Износ диска можно определить путем измерения его толщины (см. стр. Click here для передних дисков и стр. Click here для задних).

   
   

   NG

   ЗАМЕНИТЕ ТОРМОЗНОЙ ДИСК

   OK

6. СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC

   
   

   1. Подсоедините разъем датчика хода педали тормоза.

   2. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

   3. Выполните дорожные испытания, воспроизведя условия возникновения неисправности в соответствии с данными фиксированного набора параметров или результатами анализа неисправности со слов клиента.

   4. Проверьте, регистрируется ли тот же DTC (см. стр. Click here).

      Результат
      Результат Следующий шаг Коды DTC (C1341/62, C1342/63, C1343/64 и C1344/65) не выводятся А Коды DTC (C1341/62, C1342/63, C1343/64 и/или C1344/65) выводятся B

   
   

   B

   ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ Click here

   А

   ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Click here