СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P2237, P2238, P2239, P2240, P2241, P2242, P2252, P2253, P2255, P2256

Код DTC Наименование DTC
P2237 Обрыв в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1)
P2238 Слабый ток в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1)
P2239 Сильный ток в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1)
P2240 Обрыв в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (ряд 2, датчик 1)
P2241 Слабый ток в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (ряд 2, датчик 1)
P2242 Сильный ток в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (ряд 2, датчик 1)
P2252 Слабый ток в цепи базового заземления кислородного датчика (A/F) (ряд 1, датчик 1)
P2253 Сильный ток в цепи базового заземления кислородного датчика (A/F) (ряд 1, датчик 1)
P2255 Слабый ток в цепи базового заземления кислородного датчика (A/F) (ряд 2, датчик 1)
P2256 Сильный ток в цепи базового заземления кислородного датчика (A/F) (ряд 2, датчик 1)

ОПИСАНИЕ

См. DTC P2195 (см. стр. Click here).

Tech Tips

Несмотря на то, что коды DTC указывают на кислородный датчик, данные коды относятся к датчику состава топливовоздушной смеси.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок

P2237

P2240

Обрыв в цепи между контактами A1A+ (A2A+) и A1A- (A2A+) датчика состава топливовоздушной смеси во время работы двигателя

(логика диагностирования за 2 поездки)

  • Обрыв в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, 2, датчик 1)

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 1, 2, датчик 1)

  • ECM

P2238

P2241

  • Вариант 1:

Условие (a) или (b) сохраняется в течение не менее 5,0 секунд

(логика диагностирования за 2 поездки):

(a) Напряжение на контакте A1A+ (A2A+) составляет 0,5 В или менее

(b) Разница напряжений между контактами A1A+ (A2A+) и A1A- (A2A-) составляет не более 0,1 В в течение 10 с


  • Вариант 2:

Проводимость датчика состава топливовоздушной смеси: Менее 0,0074 1/Ом

(логика диагностирования за 2 поездки)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, 2, датчик 1)

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 1, 2, датчик 1)

  • ECM

P2239

P2242

Напряжение на A1A+ (A2A+) составляет более 4,5 В в течение не менее 5,0 с

(логика диагностирования за 2 поездки)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, 2, датчик 1)

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 1, 2, датчик 1)

  • ECM

P2252

P2255

Напряжение на A1A- (A2A-) составляет не более 0,5 В в течение 5,0 с или более

(логика диагностирования за 2 поездки)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, 2, датчик 1)

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 1, 2, датчик 1)

  • ECM

P2253

P2256

Напряжение на A1A- (A2A-) составляет более 4,5 В в течение не менее 5,0 с

(логика диагностирования за 2 поездки)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, 2, датчик 1)

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 1, 2, датчик 1)

  • ECM

Tech Tips


  • DTC P2237, P2238, P2239, P2252 и P2253 указывают на неисправности в цепи датчика состава топливовоздушной смеси ряда 1.

  • DTC P2240, P2241, P2242, P2255 и P2256 указывают на неисправности в цепи датчика состава топливовоздушной смеси ряда 2.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P2195 (см. стр. Click here).

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips


  • См. "Data List / Active Test" [AFS Voltage B1S1 и AFS Voltage B2S1] (стр. Click here).

  • С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

  • Рядом 1 считается ряд, содержащий цилиндр № 1.

  • Рядом 2 считается ряд, в котором нет цилиндра № 1.

  • Датчиком 1 считается ближайший к двигателю датчик.

  • Датчиком 2 считается наиболее удаленный от двигателя датчик.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ – ECM)


    1. Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Контакты для подключения диагностического прибора Условия Номинальное сопротивление
      D20-1 (HA1A) - D1-22 (HA1A) Всегда Менее 1 Ом
      D20-3 (A1A+) - D1-126 (A1A+) Всегда Менее 1 Ом
      D20-4 (A1A-) - D1-125 (A1A-) Всегда Менее 1 Ом
      D19-1 (HA2A) - D1-20 (HA2A) Всегда Менее 1 Ом
      D19-3 (A2A+) - D1-103 (A2A+) Всегда Менее 1 Ом
      D19-4 (A2A-) - D1-102 (A2A-) Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Контакты для подключения диагностического прибора Условия Номинальное сопротивление
      D20-1 (HA1A) или D1-22 (HA1A) - масса Всегда 10 кОм или более
      D20-3 (A1A+) или D1-126 (A1A+) - масса Всегда 10 кОм или более
      D20-4 (A1A-) или D1-125 (A1A-) - масса Всегда 10 кОм или более
      D19-1 (HA2A) или D1-20 (HA2A) - масса Всегда 10 кОм или более
      D19-3 (A2A+) или D1-103 (A2A+) - масса Всегда 10 кОм или более
      D19-4 (A2A-) или D1-102 (A2A-) - масса Всегда 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.

    5. Подсоедините разъем ECM.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ – ECM)

    OK

  2. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ


    1. Замените датчик состава топливовоздушной смеси (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  3. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P2237, P2238, P2239, P2240, P2241, P2242, P2252, P2253, P2255 ИЛИ P2256)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Удалите коды DTC (см. стр. Click here).

    5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

    6. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    7. Совершите на автомобиле поездку в соответствии со схемой поездки в проверочном режиме для DTC P2195 (см. стр. Click here).

    8. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

    9. Введите DTC: P2237, P2238, P2239, P2240, P2241, P2242, P2252, P2253, P2255 или P2256.

    10. Проверьте результат проверки DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      NORMAL (DTC не выводится) А

      ABNORMAL

      (DTC P2237, P2238, P2239, P2240, P2241, P2242, P2252, P2253, P2255 или P2256 выводится)

      		 B

    B

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

    А

    КОНЕЦ