СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0660

Код DTC Наименование DTC
P0660 Обрыв в цепи управления регулирующего клапана впускного коллектора (ряд 1)

ОПИСАНИЕ

Эта цепь используется для открывания и закрывания клапана управления забором воздуха в сборе в зависимости от изменения нагрузки двигателя, что позволяет повысить КПД воздухозабора с помощью системы впуска с переменной геометрией.

Когда частота вращения коленчатого вала двигателя находится в диапазоне от 0 до 4300 об/мин, а угол поворота дроссельной заслонки составляет не менее 60°, ЕСМ подает ток в привод (состояние ON (ВКЛ)), чтобы закрыть клапан управления забором воздуха в сборе. При прочих условия VSV, как правило, выключен, а клапан управления забором воздуха открыт.

A019MWDE18
№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0660

Следующие условия выполняются одновременно в течение не менее 0,5 с (логика диагностирования за 2 поездки):


  1. Напряжение на контакте ECM для системы впуска с переменной геометрией мало, а привод выключен

  2. Произошел запуск двигателя

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана управления забором воздуха

  • Уравнительный бачок воздухозаборника в сборе (клапан управления забором воздуха в сборе)

  • ECM

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A019MB2E05

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note

Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

Tech Tips

С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Activate the VSV for Intake Control.

    4. Проверьте, слышен ли характерный звук работы при управлении клапаном управления впуском воздуха с помощью портативного диагностического прибора.

      OK
      Слышен характерный звук работы клапана.

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ УРАВНИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК ВОЗДУХОЗАБОРНИКА В СБОРЕ (РАБОТУ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ЗАБОРОМ ВОЗДУХА В СБОРЕ) Click here

    OK

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Click here

  2. ПРОВЕРЬТЕ УРАВНИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК ВОЗДУХОЗАБОРНИКА В СБОРЕ (РАБОТУ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ЗАБОРОМ ВОЗДУХА В СБОРЕ)


    1. A019LREE06
      Обозначения на рисунке
      *1

      Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

      (клапан управления забором воздуха в сборе)

      Отсоедините разъем клапана управления забором воздуха в сборе.

    2. Подайте напряжение аккумуляторной батареи на контакты разъема клапана управления забором воздуха в сборе.

    3. Проверьте работу клапана управления забором воздуха в сборе.

      OK
      Слышен характерный звук работы клапана.

    4. Подсоедините разъем клапана управления забором воздуха в сборе.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ УРАВНИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК ВОЗДУХОЗАБОРНИКА В СБОРЕ Click here

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (НАПРЯЖЕНИЕ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ЗАБОРОМ ВОЗДУХА В СБОРЕ)


    1. A019KLCE04
      Обозначения на рисунке
      *1

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к клапану управления забором воздуха в сборе)

      Отсоедините разъем клапана управления забором воздуха в сборе.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      D5-2 - масса Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11–14 В

    4. Подсоедините разъем клапана управления забором воздуха в сборе.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ EFI № 2 – КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ЗАБОРОМ ВОЗДУХА В СБОРЕ)

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ЗАБОРОМ ВОЗДУХА В СБОРЕ – ECM)


    1. Отсоедините разъем клапана управления забором воздуха в сборе.

      A019O3FE14

    2. Отсоедините разъем ECM.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      D5-1 - D1-62 (ACIS) Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      D5-1 или D1-62 (ACIS) - масса Всегда 10 кОм или более
      Обозначения на рисунке
      *1

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к клапану управления забором воздуха в сборе)

      		 *2

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к ECM)

    4. Подсоедините разъем клапана управления забором воздуха в сборе.

    5. Подсоедините разъем ECM.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ЗАБОРОМ ВОЗДУХА В СБОРЕ – ECM)

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here