СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P2135

Код DTC Наименование DTC
P0120 Неисправность цепи датчика/выключателя "A" положения дроссельной заслонки/педали
P0121 Неисправность цепи датчика/выключателя "A" положения дроссельной заслонки/педали, связанная с диапазоном/характеристиками.
P0122 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "A"
P0123 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "A"
P0220 Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки "B"
P0222 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "B"
P0223 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "B"
P2135 Корреляция напряжений датчиков положения педали/дроссельной заслонки "A"/"B"

ОПИСАНИЕ

Tech Tips

В данной электронной системе управления дроссельной заслонкой трос привода дроссельной заслонки не используется.

Датчик положения дроссельной заслонки установлен на корпусе дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе и определяет угол поворота заслонки. В целях получения точных сигналов даже в экстремальных условиях движения, например, при очень высоких и очень низких скоростях, данный датчик является датчиком неконтактного типа на основе эффекта Холла.

Датчик положения дроссельной заслонки имеет 2 цепи, VTA1 и VTA2, каждая из которых передает сигналы. VTA1 используется для определения угла поворота дроссельной заслонки, а VTA2 – для выявления ошибок в VTA1. Напряжение сигналов датчика, подаваемое на контакты VTA блока ECM, изменяется от 0 до 5 В пропорционально углу поворота дроссельной заслонки.

По мере закрывания заслонки выходное напряжение датчика уменьшается, а по мере открывания – увеличивается. ECM вычисляет угол поворота дроссельной заслонки в соответствии с данными сигналами и управляет двигателем привода дроссельной заслонки в соответствии с поступающими командами. Данные сигналы также применяются в таких вычислениях, как коррекция состава топливовоздушной смеси, коррекция увеличения мощности и управление отсечкой топлива.

A019NM0E08
№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0120

Выходное напряжение VTA1 быстро выходит за нижний и верхний предел неисправности в течение 2 секунд

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Датчик положения дроссельной заслонки (встроен в корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе)

  • ECM
P0121

Разница между VTA1 и VТA2 составляет менее 0,8 В или более 1,6 В в течение 2 с

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Датчик положения дроссельной заслонки (встроен в корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе)

  • Цепь датчика положения дроссельной заслонки

  • ECM
P0122

Выходное напряжение VTA1 составляет менее 0,2 В в течение 2 секунд

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Датчик положения дроссельной заслонки (встроен в корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе)

  • Короткое замыкание в цепи VTA1

  • Обрыв в цепи VCTA

  • ECM
P0123

Выходное напряжение VTA1 составляет более 4,535 В в течение 2 секунд

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Датчик положения дроссельной заслонки (встроен в корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе)

  • Обрыв в цепи VTA1

  • Обрыв в цепи ETA

  • Короткое замыкание между цепями VCTA и VTA1

  • ECM
P0220

Выходное напряжение VTA2 быстро выходит за нижний и верхний предел неисправности в течение 2 секунд

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Датчик положения дроссельной заслонки (встроен в корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе)

  • ECM
P0222

Выходное напряжение VTA2 составляет менее 1,75 В в течение 2 секунд

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Датчик положения дроссельной заслонки (встроен в корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе)

  • Короткое замыкание в цепи VTA2

  • Обрыв в цепи VCTA

  • ECM
P0223 Выходное напряжение VTA2 составляет не менее 4,8 В, а выходное напряжение VTA1 колеблется в диапазоне 0,2–2,02 В в течение 2 с (логика диагностирования за 1 поездку)

  • Датчик положения дроссельной заслонки (встроен в корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе)

  • Обрыв в цепи VTA2

  • Обрыв в цепи ETA

  • Короткое замыкание между цепями VCTA и VTA2

  • ECM
P2135

Выполняется условие (a) или (b) (логика диагностирования за 1 поездку):

(a) Разница выходных напряжений VTA1 и VTA2 составляет не более 0,02 В в течение 0,5 с или более

(b) Выходное напряжение VTA1 составляет менее 0,2 В, а VTA2 – менее 1,75 В в течение более 0,4 с.

  • Короткое замыкание между цепями VTA1 и VTA2

  • Датчик положения дроссельной заслонки (встроен в корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе)

  • ECM

Функция работы в аварийном режиме

При регистрации одного из данных кодов DTC, а также других кодов, связанных с неисправностями системы ETCS (электронная система управления дроссельной заслонкой), ЕСМ переходит в аварийный режим работы. Во время работы в аварийном режиме ЕСМ отсекает подачу тока к двигателю дроссельной заслонки, и дроссельная заслонка возвращается в положение с углом 6° посредством возвратной пружины. Таким образом, для обеспечения движения автомобиля с минимальной скоростью ECM регулирует выходную мощность двигателя посредством управления впрыском топлива (прерывистое прекращение подачи топлива) и углом опережения зажигания в соответствии с углом поворота педали акселератора. Если слегка нажать и удерживать педаль акселератора, автомобиль будет медленно двигаться. Аварийный режим работы продолжается до тех пор, пока не будет обнаружено нормальное состояние и пока зажигание не будет выключено.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A019MGME10

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / Throttle Position No. 1 и Throttle Position No. 2.

    5. Считайте значения, отображенные на диагностическом приборе.

      Результат
      Когда педаль акселератора полностью отпущена Когда педаль акселератора нажата полностью Неисправный участок Следующий шаг
      Throttle Position No. 1 Throttle Position No. 2 Throttle Position No. 1 Throttle Position No. 2
      0-0,2 В 0-0,2 В 0-0,2 В 0-0,2 В Обрыв в цепи VC А
      4,5 - 4,98 В 4,5 - 4,98 В 4,5 - 4,98 В 4,5 - 4,98 В Обрыв в цепи E2

      0-0,2 В

      или 4,5 - 4,98 В

      2,1 - 3,1 В

      (в аварийном режиме)

      0-0,2 В

      или 4,5 - 4,98 В

      2,1 - 3,1 В

      (в аварийном режиме)

      		 Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VTA1

      0,6 - 1,4 В

      (в аварийном режиме)

      0-0,2 В

      или 4,5 - 4,98 В

      0,6 - 1,4 В

      (в аварийном режиме)

      0-0,2 В

      или 4,5 - 4,98 В

      		 Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VTA2
      0,5 – 1,1 В 2,1 - 3,1 В

      3,2 - 4,8 В

      (не в аварийном режиме)

      4,6 - 4,98 В

      (не в аварийном режиме)

      		 Цепь датчика положения дроссельной заслонки исправна B

      Tech Tips


      • DTC P0121 сохраняется, когда выходные напряжения VTA1 и VTA2 не соответствуют характеристикам датчиков. Поэтому при регистрации этого DTC проверьте данные фиксированного набора параметров. Для проверки относительных колебаний напряжений используйте следующую формулу.

        Характеристики выходного сигнала датчика
        VTA2 x 0,8 приблизительно равно VTA1 + 1,11 В
        VTA1: Throttle Position No. 1
        VTA2: Положение дроссельной заслонки № 2

      • Если выводится DTC P0121, перейдите к процедуре "ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ – ECM)".


    B

    ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ) Click here

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ – ECM)


    1. Отсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки.

      A019MDRE12

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Контакты для подключения диагностического прибора Условия Заданные условия
      D28-5 (VC) - D1-80 (VCTA) Всегда Менее 1 Ом
      D28-6 (VTA) - D1-78 (VTA1) Всегда Менее 1 Ом
      D28-4 (VTA2) - D1-77 (VTA2) Всегда Менее 1 Ом
      D28-3 (E2) - D1-79 (ETA) Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Контакты для подключения диагностического прибора Условия Заданные условия
      D28-5 (VC) или D1-80 (VCTA) - масса Всегда 10 кОм или более
      D28-6 (VTA) или D1-78 (VTA1) - масса Всегда 10 кОм или более
      D28-4 (VTA2) или D1-77 (VTA2) - масса Всегда 10 кОм или более
      Обозначения на рисунке
      *1

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к датчику положения дроссельной заслонки)

      		 *2

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к ECM)

    4. Подсоедините разъем ECM.

    5. Подсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ - ECM)

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЕ VC)


    1. A019OX4E04
      Обозначения на рисунке
      *1

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к датчику положения дроссельной заслонки)

      Отсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      D28-5 (VC) - D28-3 (E2) Зажигание включено (IG) 4,5 - 5,5 В

    4. Подсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

    OK

  4. ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ


    1. Замените корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  5. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    5. Запустите двигатель.

    6. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 15 секунд.

    7. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC.

    8. Считайте коды DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      DTC P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, и/или P2135 выводятся А
      DTC не выводится B

    B

    КОНЕЦ

    А

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here