СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (для моделей с модулем насоса адсорбера) ПРОВЕРКА БЕЗ СНЯТИЯ С АВТОМОБИЛЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ЧАСТОТУ, ПРИ КОТОРОЙ ПРОИСХОДИТ ОТСЕЧКА ТОПЛИВА


    1. Переведите двигатель в режим проверки (см. стр. Click here).

    2. Запустите и прогрейте двигатель.

    3. Увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя, по крайней мере, до 2500 об/мин.

      Note

      Во время проверки частоты вращения при отсечке топлива трансмиссия должна находиться в режиме парковки.

    4. С помощью звукового стетоскопа проверьте звук работы форсунки.

    5. Убедитесь, что при отпускании педали акселератора звук работы форсунки кратковременно пропадает (при 2500 об/мин или более), а затем снова появляется (при 1400 об/мин).

      Номинальное значение / Номинальный режим
      Параметр / Устройство Номинальное значение
      Частота отсечки топлива 2500 об/мин или выше
      Частота вращения возобновления впрыска топлива 1400 об/мин

      Если результат проверки не отвечает требованиям, проверьте форсунки, проводку и ЕСМ.

  2. ВИЗУАЛЬНО ПРОВЕРЬТЕ ШЛАНГИ, СОЕДИНЕНИЯ И ПРОКЛАДКИ


    1. Осмотрите шланги, разъемы и прокладки и убедитесь в отсутствии трещин, утечек и повреждений.

      Tech Tips

      Отсоединение или другие проблемы с масляным щупом двигателя, крышкой наливного отверстия, шлангом вентиляции картера и другими деталями могут привести к нарушению работы двигателя.

      При обнаружении каких-либо неисправностей замените необходимые детали.

  3. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ ТОПЛИВА


    1. Переведите двигатель в режим проверки (см. стр. Click here).

    2. Запустите двигатель.

    3. A01FSEC

      Отсоедините питающий шланг паров топлива, показанный на рисунке.

    4. Подключите GTS к DLC3.

    5. Включите GTS.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Activate the VSV for Evap Control.

    7. Убедитесь, что в канале электровакуумного клапана VSV создается разрежение.

    8. Завершите работу в режиме Active Test и подсоедините питающий шланг паров топлива.

    9. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / EVAP Purge VSV.

    10. Прогрейте двигатель и приведите автомобиль в движение.

    11. Убедитесь, что электровакуумный клапан продувки открывается.

      Если результат проверки не отвечает требованиям, замените электровакуумный клапан продувки, жгут проводов или ЕСМ.

  4. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ БАК И ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ ТРУБОПРОВОД


    1. Отсоедините продувочный трубопровод от адсорбера.

    2. Подсоедините манометр к вентиляционному шлангу.

      A01FQOBE01
      Обозначения на рисунке
      *1 Пробка наливной горловины топливного бака *2 Шланг вентиляции
      *3 Манометр - -

    3. Подайте давление 4 кПа (0,04 кгс/см2, 0,6 фунта на кв. дюйм) в продувочный патрубок топливного бака.

      Tech Tips

      При выполнении этой проверки топливный бак должен быть заполнен менее чем на 90%. Когда топливный бак заполнен, заправочный обратный клапан закрывается, и давление стравливается через отверстие диаметром 2 мм (0,0787 дюйма). В результате этого при снятии пробки наливной горловины топливного бака давление не сбрасывается плавно.

    4. Убедитесь, что давление в топливном баке не сбрасывается немедленно, а поддерживается в течение некоторого времени.

      Tech Tips

      Если давление сбрасывается немедленно, возможны следующие причины:


      • Пробка наливной горловины топливного бака затянута не полностью.

      • Пробка наливной горловины топливного бака повреждена.

      • Происходит утечка воздуха из вентиляционного трубопровода.

      • Топливный бак поврежден.

    5. Убедитесь, что при снятии пробки наливной горловины топливного бака давление падает плавно.

      Tech Tips

      Если давление не падает, замените топливный бак в сборе.

    6. Подсоедините шланг вентиляции картера к адсорберу.

  5. ПРОВЕРЬТЕ ПОДВОДЯЩИЙ ВОЗДУХОПРОВОД


    1. Отсоедините шланг подводящего воздухопровода от угольного адсорбера.

    2. Убедитесь в том, что воздух свободно проникает в подводящий воздухопровод.

      Если воздух не может свободно проникнуть в подводящий воздухопровод, отремонтируйте или замените или шланг подводящего воздухопровода.

    3. Подсоедините шланг подводящего воздухопровода к угольному адсорберу.