ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ УСТАНОВКА

УСТАНОВИТЕ КРЮК ДЛЯ ВЫВЕШИВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

1. 

   Обозначения на рисунке

   *1	Крюк для вывешивания двигателя № 1
   *2	Крюк для вывешивания двигателя № 2
   *a	Захват
   *b	Канавка

   Установите крюк для вывешивания двигателя № 1 и закрепите его болтом.

   Torque:

   43 Н*м  { 438 кгс*см, 32 фунт-сила-фута }

   УКАЗАНИЕ

   Крюк для вывешивания двигателя № 1	12281-36060
   Крюк для вывешивания двигателя № 2	12282-36061
   Болт (крюк для вывешивания двигателя № 1)	91552-81040
   Болт (крюк для вывешивания двигателя № 2)	90119-12285

2. Совместите захват крюка для вывешивания двигателя № 2 с канавкой на головке блока цилиндров в сборе и закрепите крюк для вывешивания двигателя № 2 с помощью болта.

   Torque:

   43 Н*м  { 438 кгс*см, 32 фунт-сила-фута }

   Note

   При установке крюка для вывешивания двигателя № 2 проследите за тем, чтобы он был надежно закреплен на головке блока цилиндров болтом.

3. Зафиксируйте двигатель в сборе с помощью устройства для подъема двигателя и подъемника двигателя.

   Note

   
   

   • Тщательно отрегулируйте угол подъемного устройства, чтобы предотвратить деформацию или повреждение двигателя в сборе или крюка для вывешивания двигателя.

   • Не следует проводить какие-либо работы, пока двигатель находится в подвешенном состоянии, поскольку это может привести к падению двигателя с нанесением травмы. Вместе с тем двигатель приходится подвешивать при его установке на стенд или снятии с него.

УСТАНОВИТЕ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР

УСТАНОВИТЕ ПАТРУБОК СИСТЕМЫ РОГ № 2 (для моделей с системой РОГ)

1. 

   Text in Illustration

   *1	No. 2 EGR Pipe Gasket
   *a	Claws
   	Nut
   	Bolt

   Install a new No. 2 EGR pipe gasket to the No. 2 EGR pipe as shown in the illustration.

   Note

   Make sure that the gasket is installed in the correct direction.

2. Install a new EGR inlet gasket to the intake manifold.

3. Temporarily install the No. 2 EGR pipe to the EGR valve assembly and intake manifold with the 2 bolts and 2 nuts.

   Tech Tips

   Tighten the bolts and nuts until they are seated on the No. 2 EGR pipe.

4. Tighten the 2 nuts while pressing the No. 2 EGR pipe against the EGR valve assembly side.

   Torque:

   10 N*m  { 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf }

5. Tighten the 2 bolts.

   Torque:

   25 N*m  { 255 kgf*cm, 18 ft.*lbf }

УСТАНОВИТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ

1. Install the purge VSV to the wire harness clamp bracket with the bolt.

   Torque:

   18 N*m  { 184 kgf*cm, 13 ft.*lbf }

2. Connect the purge VSV connector.

3. Connect the No. 2 fuel vapor feed hose to the purge VSV.

4. Connect the No. 2 fuel vapor feed hose to the purge VSV and slide the clip to secure the hose.

УСТАНОВИТЕ ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ПРИВОДА ФОРСУНОК

1. Install the injector driver to the intake manifold with the 2 bolts and 2 nuts.

   Torque:

   10 N*m  { 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf }

2. 

   Text in Illustration

   *a	Lock Lever
   *b	Connector (with Lock)

   Connect the 2 injector driver connectors.

3. Connect the connector (with lock) to the injector driver and move the lock lever as shown in the illustration to engage the lock.

   Note

   Securely connect the connector (with lock) to the injector driver and engage the lock lever.

УСТАНОВИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ

1. 

   Text in Illustration

   *a	Protrusion

   Install a new throttle body gasket onto the intake manifold with the protrusion of the throttle body gasket oriented as shown in the illustration.

2. Install the throttle body with motor assembly to the intake manifold with the 4 bolts.

   Torque:

   10 N*m  { 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf }

   Tech Tips

   Perform "Inspection After Repairs" after replacing the throttle body with motor assembly.

   
   

   • w/ EGR System: Click here

   • w/o EGR System: Click here

3. Connect the No. 2 water by-pass hose and No. 3 water by-pass hose to the throttle body with motor assembly, and slide the 2 clamps to secure the hoses.

4. Connect the throttle body with motor assembly connector.

УСТАНОВИТЕ ПОЛИКЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ ВЕНТИЛЯТОРА И ГЕНЕРАТОРА

УСТАНОВИТЕ МАХОВИК В СБОРЕ

УСТАНОВИТЕ ПЕРВИЧНЫЙ АМОРТИЗАТОР ТРАНСМИССИИ

УСТАНОВИТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ

1. 

   Text in Illustration

   *1

   Knock Pin

   Make sure that the 2 knock pins are installed to the engine assembly.

2. Using a transmission jack, align the engine assembly and hybrid vehicle transmission assembly, fit the knock pins into the knock pin holes, and tighten the 9 bolts.

   Torque:

   Bolt (A)

   71 N*m  { 724 kgf*cm, 52 in.*lbf }

   Bolt (B)

   37 N*m  { 377 kgf*cm, 27 in.*lbf }

   Note

   
   

   • Make sure to align the hybrid vehicle transmission assembly so that the input shaft of the hybrid vehicle transmission assembly will be inserted straight into the inner splines of the transmission input damper assembly.

   • Do not use excess force when installing the hybrid vehicle transmission assembly.

   • When mounting the hybrid vehicle transmission assembly to the engine assembly, make sure to securely fit the knock pins into the knock pin holes.

   • When tightening the bolts, be sure that the contact surfaces of the engine assembly and the hybrid vehicle transmission assembly are in close contact with one another.

   • Do not apply grease either to the inner splines or to the input shaft.

   Tech Tips

   
   

   Bolt Length

   • Bolt (A): 50 mm (1.97 in.)

   • Bolt (B): 43 mm (1.69 in.)

УСТАНОВИТЕ ТРУБКУ МАСЛЯНОГО РАДИАТОРА БЕЗ ШЛАНГА В СБОРЕ

1. 

   Text in Illustration

   *a	2 to 7 mm (0.0787 to 0.275 in.)
   *b	Marking
   *c	Center of the marking
   *d	Within 45° of the center of the clip

   Install the oil cooler without hose tube sub-assembly to the engine assembly with the 2 bolts.

   Torque:

   22 N*m  { 224 kgf*cm, 16 ft.*lbf }

   Note

   Tighten the 2 bolts in the order of (A) and (B).

2. Connect the oil cooler without hose tube sub-assembly to the 2 elbows, and slide the 2 clips to secure it.

УСТАНОВИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ

1. Connect the 2 clamps and wire harness to the hybrid vehicle transmission assembly.

2. Connect the shift lever position sensor connector.

3. Install the wire harness to the hybrid vehicle transmission assembly with the 3 bolts.

   Torque:

   10 N*m  { 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf }

4. Connect the 2 clamps and wire harness to the hybrid vehicle transmission assembly.

5. Connect the motor resolver sensor connector.

6. Connect the generator resolver sensor connector.

УСТАНОВИТЕ ТЕПЛОЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ

УСТАНОВИТЕ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР В ВЫПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ В СБОРЕ

УСТАНОВИТЕ ТЕПЛОЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА № 1

1. Install the No. 1 exhaust manifold heat insulator to exhaust manifold converter sub-assembly with the 4 bolts.

   Torque:

   8.0 N*m  { 82 kgf*cm, 71 in.*lbf }

   Note

   
   

   • The No. 1 exhaust manifold heat insulator rattles even with the bolts tightened to the specified torque.

   • Overtightening the bolts may damage the No. 1 exhaust manifold heat insulator.

УСТАНОВИТЕ КОМПРЕССОР С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ

УСТАНОВИТЕ ТЯГУ НАПОЛЬНОГО МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ

ПОДСОЕДИНИТЕ ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ НИЖНИЙ ШАРОВОЙ ШАРНИР В СБОРЕ

ПОДСОЕДИНИТЕ ШЛИЦЕВОЙ ХОМУТ С РУЛЕВЫМ ВАЛОМ В СБОРЕ

1. 

   Обозначения на рисунке

   *a	Метка
   *b	Внутренняя сторона автомобиля

   Совместите метку на шлицевом хомуте с рулевым валом с меткой на тяге рулевого управления с усилителем и вверните болт.

   Torque:

   35 Н*м  { 360 кгс*см, 26 фунт-сила-футов }

2. Затяните болт, ближайший к внутренней стороне автомобиля.

   Torque:

   35 Н*м  { 360 кгс*см, 26 фунт-сила-футов }

УСТАНОВИТЕ КАРДАННЫЙ ВАЛ С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ПОДШИПНИКОМ В СБОРЕ

ОКОНЧАТЕЛЬНО ЗАКРЕПИТЕ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ОПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 1 В СБОРЕ

1. 

   Обозначения на рисунке

   *a

   90°

   Отрегулируйте расстояние (A) от края центрального опорного подшипника до края подушки таким образом, чтобы оно составило 11,5-13,5 мм (0,453-0,531 дюйма), как показано на рисунке.

   Расстояние (A)
   11,5 - 13,5 мм (0,453 - 0,531 дюйма)

2. Осевая линия кронштейна должна проходить под прямым углом к осевому направлению вала.

3. Для моделей с 2GR-FXE:

   Затяните 2 гасителя колебаний центрального опорного подшипника.

   Torque:

   49 Н*м  { 501 кгс*см, 36 фунт-сила-футов }

4. для моделей с 2AR-FSE:

   Затяните 2 болта.

   Torque:

   49 Н*м  { 501 кгс*см, 36 фунт-сила-футов }

5. 

   Обозначения на рисунке

   *a	Поверните
   *b	Удерживайте

   Затяните регулировочную гайку с помощью SST.

   SST

   09922-10010

   Torque:

   без использования SST

   69 Н*м  { 704 кгс*см, 51 фунт-сила-фут }

   при использовании SST

   47 Н*м  { 479 кгс*см, 35 фунт-сила-футов }

   Tech Tips

   Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 34,5 см (13,6 дюйма).

ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ УГЛЫ КАРДАННЫХ ШАРНИРОВ № 2 И № 3

УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ ТЕПЛОЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН ПОЛА № 1

1. Установите передний теплозащитный экран пола № 1 и закрепите его 4 гайками.

   Torque:

   5,4 Н*м  { 55 кгс*см, 48 фунт-сила-дюймов }

УСТАНОВИТЕ ЗАЩИТУ ТОПЛИВНОГО БАКА № 1

УСТАНОВИТЕ ПРИЕМНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ

УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ПОДКОС ПОЛА

1. Install the front center floor brace and tighten the 2 clips.

2. Install the 6 bolts and 2 nuts.

   Torque:

   19 N*m  { 194 kgf*cm, 14 ft.*lbf }

УСТАНОВИТЕ ПАНЕЛЬ ЗАДНЕГО ПОЛА № 2 В СБОРЕ

УСТАНОВИТЕ ПАНЕЛЬ ЗАДНЕГО ПОЛА № 1 В СБОРЕ

УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН НАСОСА ОХЛАЖДЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ

1. 

   Text in Illustration

   *a

   Claw

   Install the HV water pump bracket sub-assembly with 2 bolts.

   Torque:

   13 N*m  { 127 kgf*cm, 9 ft.*lbf }

   Note

   Attach the claw of the HV water pump bracket sub-assembly to the hole in the body as shown in the illustration.

2. 

   Text in Illustration

   *a	Upper
   *b	Front
   *c	RH Side
   *d	30°

   Connect the hybrid water pump inlet hose and No. 1 hybrid water pump outlet hose to the inverter water pump with motor assembly, and slide the 2 clamps to secure the hose.

   Note

   
   

   • Make sure that the clamps are positioned as shown in the illustration.

   • Do not remove the pieces of cloth or plastic bags from the pipe and disconnected hose until installation.

3. Attach the 2 clamps and connect the inverter water pump connector.

4. Attach the inverter cooling hose clamp to the HV water pump bracket sub-assembly.

УСТАНОВИТЕ ECM

ПОДСОЕДИНИТЕ ТРУБОПРОВОД ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ НА ВЫХОДЕ КОМПРЕССОРА № 1

1. Снимите виниловую ленту с трубки высокого давления кондиционера № 1.

2. Нанесите достаточное количество компрессорного масла (ND-OIL 11) на новое кольцевое уплотнение и пригоночную поверхность компрессора с электродвигателем в сборе.

   Компрессорное масло
   ND-OIL 11 или аналогичное

3. Установите кольцевое уплотнение на трубопровод № 1 высокого давления на выходе компрессора.

4. Подсоедините трубопровод высокого давления № 1 к компрессору с электродвигателем в сборе и закрепите болтом.

   Torque:

   9,8 Н*м  { 100 кгс*см, 87 фунт-сила-дюймов }

ПОДСОЕДИНИТЕ ШЛАНГ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ

1. Снимите виниловую ленту с трубопровода низкого давления.

2. Нанесите достаточное количество компрессорного масла (ND-OIL 11) на новое кольцевое уплотнение и пригоночную поверхность компрессора с электродвигателем в сборе.

   Компрессорное масло
   ND-OIL 11 или аналогичное

3. Установите кольцевое уплотнение на трубопровод низкого давления.

4. Подсоедините трубопровод низкого давления к компрессору с электродвигателем в сборе и закрепите его болтом.

   Torque:

   9,8 Н*м  { 100 кгс*см, 87 фунт-сила-дюймов }

УСТАНОВИТЕ ВОДЯНОЙ НАСОС ОТОПИТЕЛЯ В СБОРЕ

1. 

   Обозначения на рисунке

   *1	Метка, нанесенная оранжевой краской
   *2	Метка, нанесенная желтой краской
   *a	Угол установки фиксатора +/- 15°

   Подсоедините входной патрубок отопителя A и входной патрубок отопителя B к водяному насосу отопителя в сборе и надвиньте 2 хомута, чтобы закрепить 2 патрубка, как показано на рисунке.

   Note

   Не прикладывайте чрезмерного усилия к входному патрубку отопителя.

2. Установите водяной насос отопителя в сборе и закрепите его 2 болтами.

   Torque:

   9,8 Н*м  { 100 кгс*см, 87 фунт-сила-дюймов }

3. Закрепите зажим жгута проводов и подсоедините разъем.

ПОДСОЕДИНИТЕ ВХОДНОЙ ПАТРУБОК ОТОПИТЕЛЯ A

1. 

   Обозначения на рисунке

   *a	Коричневая маркировка 5 мм
   *b	Коричневая маркировка 2 мм
   *c	45° +/- 15°
   *d	0° +/- 15°

   Подсоедините входной патрубок отопителя A и закрепите фиксатор.

ПОДСОЕДИНИТЕ ВЫПУСКНОЙ ПАТРУБОК A ОТОПИТЕЛЯ

1. Подсоедините выходной патрубок A отопителя и закрепите фиксатор.

ПОДСОЕДИНИТЕ ПАТРУБОК РАДИАТОРА № 2 В СБОРЕ

1. Connect the No. 2 radiator hose sub-assembly to the water inlet with thermostat sub-assembly and slide the clip to secure the hose.

УСТАНОВИТЕ ПАТРУБОК РАДИАТОРА В СБОРЕ

1. Install the radiator hose sub-assembly to the water outlet sub-assembly and radiator assembly, and slide the 2 clamps to secure the hoses.

ПОДСОЕДИНИТЕ КАБЕЛЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ

1. Temporarily install the motor cable with the 5 bolts.

2. 

   Text in Illustration

   *A	for LHD
   *B	for RHD

   Using an insulated tool, tighten the 3 bolts labeled A in the illustration.

   Torque:

   8.0 N*m  { 82 kgf*cm, 71 in.*lbf }

   Note

   
   

   • The connector should be connected securely.

   • The bolts should be tightened securely.

   • Tighten the bolts in the order shown in the illustration.

3. Using an insulated tool, tighten the 2 bolts labeled B in the illustration.

   Torque:

   8.0 N*m  { 82 kgf*cm, 71 in.*lbf }

   Note

   
   

   • The connector should be connected securely.

   • The bolts should be tightened securely.

ПОДСОЕДИНИТЕ КАБЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА

1. Temporarily install the generator cable with the 5 bolts.

2. 

   Text in Illustration

   *A	for LHD
   *B	for RHD

   Using an insulated tool, tighten the 3 bolts labeled A in the illustration.

   Torque:

   8.0 N*m  { 82 kgf*cm, 71 in.*lbf }

   Note

   
   

   • The connector should be connected securely.

   • The bolts should be tightened securely.

   • Tighten the bolts in the order shown in the illustration.

3. Using an insulated tool, tighten the 2 bolts labeled B in the illustration.

   Torque:

   8.0 N*m  { 82 kgf*cm, 71 in.*lbf }

   Note

   
   

   • The connector should be connected securely.

   • The bolts should be tightened securely.

УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ВЫВОДОВ ИНВЕРТОРА

1. for Type A:

   
   

   1. Using an insulated tool, install the inverter terminal cover with the 2 bolts.

      Torque:

      8.0 N*m  { 82 kgf*cm, 71 in.*lbf }

      Note

      
      

      • Do not touch the inverter terminal cover waterproofing rubber.

      • Visually confirm that the inverter terminal cover waterproofing rubber is securely installed before installing the inverter terminal cover.

      • Press down on the inverter terminal cover with both hands to securely connect the interlock.

2. for Type B:

   
   

   1. Using an insulated tool, install the inverter terminal cover with the 3 bolts.

      Torque:

      8.0 N*m  { 82 kgf*cm, 71 in.*lbf }

      Note

      
      

      • Do not touch the inverter terminal cover waterproofing rubber.

      • Visually confirm that the inverter terminal cover waterproofing rubber is securely installed before installing the inverter terminal cover.

      • Press down on the inverter terminal cover with both hands to securely connect the interlock.

УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН КАБЕЛЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ИНВЕРТОРА В СБОРЕ

1. Install the inverter motor cable bracket assembly with the 2 bolts.

   Torque:

   8.0 N*m  { 82 kgf*cm, 71 in.*lbf }

2. Attach the 2 clamps to the inverter motor cable bracket assembly.

УСТАНОВИТЕ ШЛАНГ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ

1. 

   Text in Illustration

   *a	Cutout
   *b	Protrusion

   Align the cutout of the air cleaner hose assembly with the protrusion of the throttle body with motor assembly, and install the air cleaner hose assembly.

2. Tighten the hose clamp.

   Torque:

   4.0 N*m  { 41 kgf*cm, 35 in.*lbf }

   Note

   Fit the protrusion on the air cleaner hose assembly into the hole of the hose clamp.

3. Connect the ventilation hose to the throttle body with motor assembly, and slide the clamp to secure the hose.

УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА С ШЛАНГОМ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА № 2

1. 

   Text in Illustration

   *a	Groove
   *b	Matchmark

   Connect the air cleaner cap with No. 2 air cleaner hose to the air cleaner hose assembly.

   Tech Tips

   Make sure the direction of the installation is as shown in the illustration.

2. Attach the 4 clamps to install the air cleaner cap with No. 2 air cleaner hose.

3. Tighten the hose clamp.

   Torque:

   4.0 N*m  { 41 kgf*cm, 35 in.*lbf }

4. Connect the wire harness clamp to the air cleaner cap with No. 2 air cleaner hose.

5. Connect the mass air flow meter sub-assembly connector.

УСТАНОВИТЕ ЗАЖИМ СЕРВИСНОГО РАЗМЫКАТЕЛЯ ЦЕПИ

CAUTION:

Работайте в электроизолирующих перчатках.

Note

Перед подключением сервисного размыкателя цепи проверьте, чтобы не оставалось каких-либо деталей или инструментов, а контакты и выводы цепи высокого напряжения были надежно подсоединены.

Обозначения на рисунке

*1

Рычаг

-

-

1. Установите зажим сервисного размыкателя цепи в последовательности, показанной на рисунке.

   
   

   1. Вставьте зажим сервисного размыкателя цепи и поверните рычаг.

   2. Сдвиньте рычаг до щелка, чтобы заблокировать его.

УСТАНОВИТЕ НИЖНЮЮ КРЫШКУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ

1. 

   Обозначения на рисунке

   *1

   Стрелка

   Закрепите нижнюю крышку аккумуляторной батареи гибридной системы 4 гайками.

   Tech Tips

   При установке нижней крышки аккумуляторной батареи ее стрелка должна быть направлена вверх.

   Torque:

   8,0 Н*м  { 82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм }

УСТАНОВИТЕ КОЛПАЧОК ПОДЛОКОТНИКА СИДЕНЬЯ № 1

1. Введите в зацепление 4 направляющие и 4 захвата и установите колпачок подлокотника сиденья № 1.

ПОДСОЕДИНИТЕ ПРОВОД К ОТРИЦАТЕЛЬНОМУ ВЫВОДУ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

1. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу вспомогательной аккумуляторной батареи.

   Torque:

   5,5 Н*м  { 56 кгс*см, 49 фунт-сила-дюймов }

УСТАНОВИТЕ ЛЕВУЮ ОБЛИЦОВОЧНУЮ НАКЛАДКУ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ

1. Установите левую облицовочную накладку багажного отделения.

УСТАНОВИТЕ НАПОЛЬНЫЙ КОВРИК БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ

1. Установите напольный коврик багажного отделения.

ЗАЛЕЙТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО

1. Add new engine oil and install the oil filler cap.

   Standard Oil Grade

   Oil Grade	Viscosity (SAE)
   API grade SL "Energy-Conserving", SM "Energy-Conserving", SN "Resource-Conserving" or ILSAC multigrade engine oil	0W-20 5W-20 5W-30 10W-30
   API grade SL, SM or SN multigrade engine oil	15W-40 20W-50

   Standard Capacity

   Item	Specified Condition
   Drain and refill without oil filter change	4.1 liters (4.3 US qts, 3.6 Imp. qts)
   Drain and refill with oil filter change	4.5 liters (4.8 US qts, 4.0 Imp. qts)
   Dry fill	5.9 liters (6.2 US qts, 5.2 Imp. qts)

ДОБАВЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ (для инвертора)

1. Tighten the drain cock plug.

2. Slowly pour coolant into the reservoir tank until it reaches the FULL line.

   Standard Capacity
   Item Specified Condition for LHD 2.1 liters (2.2 US qts, 1.8 Imp. qts) for RHD 2.3 liters (2.4 US qts, 2.0 Imp. qts)

   Note

   To prevent foreign matter such as dust or dirt from entering the cooling system, make sure to confirm that the container used to add coolant is clean and free of foreign matter such as dust or dirt.

3. When using the GTS:

   
   

   1. Connect the GTS to the DLC3.

   2. Turn the power switch on (IG).

   3. Enter the following menus: Powertrain / Hybrid Control / Active Test / Activate the Water Pump.

   4. Keep the coolant at the FULL line in the reservoir tank to compensate for the drop in coolant level when the air bleeds.

      Standard
      Air bleeding from the inverter cooling system is completed when the noise made by the inverter water pump assembly becomes smaller and the circulation of coolant in the reservoir tank improves.

      Tech Tips

      
      

      • If free spinning of the inverter water pump is detected for approximately 5 seconds, failsafe control will be activated to suspend the operation of the pump for approximately 15 seconds and resume operation for approximately 4 seconds repeatedly. Operation of the inverter water pump will return to normal if coolant is added.

      • Loud noise made by the inverter water pump and poor circulation of coolant in the reservoir tank indicates that there is air in the cooling system.

4. When not using the GTS:

   
   

   1. Turn the power switch on (READY). [*1]

   2. Turn the power switch off and add coolant to the FULL line because the coolant level drops as the air bleeds. [*2]

      Note

      
      

      • Be sure to turn the power switch off before adding SLLC.

      • Do not work on the components in the engine compartment while the vehicle is in the READY-on state because the engine is in intermittent operation.

   3. Repeat steps [*1] and [*2] until air bleeding from the cooling system is completed.

      Standard
      Air bleeding from the inverter cooling system is completed when the noise made by the inverter water pump assembly becomes smaller and the circulation of coolant in the reservoir tank improves.

      Tech Tips

      Loud noise made by the inverter water pump and poor circulation of coolant in the reservoir tank indicates that there is air in the cooling system.

5. After the air is completely bled from the cooling system, tighten the reservoir tank cap.

6. Add coolant to the FULL line of the reservoir tank.

ДОБАВЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

1. Затяните сливной кран радиатора в сборе вручную.

2. Снимите виниловую трубку со сливного крана радиатора.

3. Установите центральную защиту картера двигателя № 4 и закрепите ее 3 винтами.

4. 

   Обозначения на рисунке

   *a	Линия [AR]

   Долейте охлаждающую жидкость до отметки [AR] B расширительного бачка системы охлаждения. [*1]

   Номинальный объем
   Параметр / Устройство Номинальное значение Охлаждающая жидкость двигателя 8,4 л (8,9 кварты США, 7,4 английской кварты)

   Note

   
   

   • Будьте внимательны, не перепутайте крышку расширительного бачка и крышку водоналивной горловины в сборе при их установке. Это может привести к повреждению деталей.

   • Не доливайте простую воду вместо охлаждающей жидкости двигателя.

   • При установке крышки водоналивной горловины нанесите тонкий слой охлаждающей жидкости на кольцевое уплотнение крышки водоналивной горловины.

   Tech Tips

   Автомобили Toyota охлаждающей жидкостью TOYOTA SLLC на заводе. Во избежание повреждения системы охлаждения двигателя или других технических проблем разрешается использовать только охлаждающую жидкость "TOYOTA Super Long Life Coolant" или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленную по гибридной технологии органических кислот с длительным сроком годности (охлаждающая жидкость, изготовленная по гибридной технологии органических кислот, состоит из низкофосфатных соединений и органических кислот).

5. Установите крышку расширительного бачка.

6. Добавьте охлаждающую жидкость в наливную горловину радиатора.

   Tech Tips

   
   

   • Установите крышку водоналивной горловины в сборе.

   • Несколько раз сожмите рукой патрубок радиатора и патрубок радиатора № 2, затем проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя.

     Если уровень охлаждающей жидкости ниже нормы, добавьте охлаждающую жидкость.

7. Переведите двигатель в режим проверки (режим обслуживания). [*2] (см. стр. Click here)

8. Выпустите воздух из системы охлаждения. [*3]

   CAUTION:

   
   

   • Перед запуском двигателя установите выключатель системы кондиционирования в положение OFF (ВЫКЛ).

   • Установите отопитель в режим максимального обогрева.

   • Установите низкую частоту вращения вентилятора.

   
   

   1. Прогрейте двигатель таким образом, чтобы открылся впускной патрубок охлаждающей жидкости с термостатом в сборе. Когда впускной патрубок охлаждающей жидкости с термостатом откроется, несколько минут прокачивайте охлаждающую жидкость двигателя.

      CAUTION:

      При сжатии патрубка радиатора и патрубка радиатора № 2:

      
      

      • Работайте в защитных перчатках.

      • Будьте осторожны, так как патрубок радиатора и патрубок радиатора № 2 горячие.

      • Не прикасайтесь к вентилятору и вентилятору № 2.

      Note

      
      

      • Убедитесь, что в расширительном бачке системы охлаждения имеется некоторое количество охлаждающей жидкости.

      • Если указатель температуры охлаждающей жидкости свидетельствует о чрезмерно высокой температуре, выключите двигатель и дайте ему остыть.

      • В случае недостатка охлаждающей жидкости двигатель может перегреться или получить повреждения.

      • Если в расширительном бачке системы охлаждения в сборе нет достаточного количества охлаждающей жидкости двигателя, выполните следующие действия: 1) остановите двигатель, 2) подождите, пока охлаждающая жидкость двигателя остынет, и 3) долейте охлаждающую жидкость двигателя в расширительный бачок системы охлаждения до отметки "FULL".

      Tech Tips

      Время открывания впускного патрубка охлаждающей жидкости с термостатом можно проверить, сжав патрубок радиатора рукой и почувствовав вибрацию, когда охлаждающая жидкость начинает поступать в патрубок радиатора № 2.

   2. Чтобы удалить воздух, несколько раз сожмите рукой патрубок радиатора и патрубок радиатора № 2.

   3. Остановите двигатель и дождитесь, когда охлаждающая жидкость остынет. [*4]

   4. Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости находится между отметками "LOW" и "FULL". [*5]

      Tech Tips

      
      

      • Если уровень охлаждающей жидкости двигателя ниже линии LOW, повторите шаги с [*1] по [*5].

      • Если уровень охлаждающей жидкости двигателя выше уровня FULL, слейте охлаждающую жидкость двигателя до уровня между отметками FULL и LOW.

ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

ПРОВЕРЬТЕ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

1. Переключившись из положения P в положение R при включенном питании (IG) и нажатой педали тормоза, убедитесь в том, что рычаг переключения передач перемещается плавно и фиксируется в требуемом положении.

2. Запустите двигатель и убедитесь, что автомобиль начинает двигаться вперед при переключении из положения N в положение D и назад при переключении в положение R. Если результат проверки не удовлетворяет требованиям, проверьте датчик положения рычага переключения передач и монтаж рычага переключения передач в сборе.

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (для инвертора)

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (для двигателя)

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК МАСЛА

1. Put the engine in inspection mode (maintenance mode) Click here

2. Start the engine. Make sure that there are no oil leaks from the area that was worked on.

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ТОПЛИВА

1. Check fuel pump with filter assembly operation.

   
   

   1. Connect the GTS to the DLC3.

   2. Turn the power switch on (IG).

      Note

      Do not start the engine.

   3. Turn the GTS on.

   4. Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Fuel Pump / Speed.

   5. Check for pressure in the fuel tube sub-assembly from the fuel line. Check that sounds of fuel flowing from the fuel tank assembly can be heard.

      If no sounds can be heard, check the No. 1 integration relay, fuel pump with filter assembly, ECM and wiring connectors.

2. Inspect for fuel leaks.

   
   

   1. Check that there are no fuel leaks from the fuel system after doing any maintenance or repairs.

      If there is a fuel leak, repair or replace parts as necessary.

3. Turn the power switch off.

4. Disconnect the GTS from the DLC3.

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

If gas is leaking, tighten the areas necessary to stop the leak. Replace damaged parts as necessary.

ЗАПРАВЬТЕ СИСТЕМУ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ХЛАДАГЕНТОМ

ПРОГРЕЙТЕ КОМПРЕССОР

1. Включите систему кондиционирования, по крайней мере, на 2 мин, чтобы прогреть компрессор.

   Note

   Во избежание повреждения компрессора при включении системы кондиционирования после снятия и установки трубопроводов кондиционера (включая компрессор) обязательно прогревайте компрессор.

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА

1. После заправки системы кондиционирования хладагентом проверьте отсутствие утечки хладагента с помощью галогенного течеискателя.

2. Выполните испытание с соблюдением описанных ниже условий:

   
   

   • Питание выключено.

   • Обеспечьте хорошую вентиляцию (галогенный течеискатель может реагировать на летучие газы, не являющиеся хладагентом, – такие, как пары бензина и отработавшие газы).

   • Повторите проверку 2 - 3 раза.

   • Измерьте давление, чтобы убедиться в наличии хладагента в системе кондиционирования (давление при выключенном компрессоре: примерно 392 - 588 кПа (3,9 - 5,9 кгс/см2, 57 - 85 фунтов на кв. дюйм)).

3. 

   Обозначения на рисунке

   *1	Галогенный течеискатель
   *a	Убедитесь в отсутствии утечек

   С помощью галогенного течеискателя проверьте, нет ли утечек из системы кондиционирования.

4. Если в сливном шланге утечка хладагента не обнаружена, снимите блок управления электродвигателем вентилятора с блока охлаждения. Вставьте в кондиционер датчик галогенного течеискателя и проверьте отсутствие утечек.

5. Отсоедините разъем датчика давления и оставьте его в таком состоянии приблизительно на 20 минут. Поднесите галогенный течеискатель к датчику давления и проверьте его на отсутствие утечек.

   Tech Tips

   При проверке отсутствия утечек наличие маслянистых загрязнений в местах соединений может служить признаком утечки.

ПРОВЕРЬТЕ УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

1. Put the engine in inspection mode (maintenance mode) Click here.

2. Warm up and stop the engine.

   Tech Tips

   A warmed up engine should have an engine coolant temperature of over 80°C (176°F), an engine oil temperature of 60°C (140°F), and the engine speed should be stabilized.

3. When using the GTS:

   Check the ignition timing.

   
   

   1. Connect the GTS to the DLC3.

   2. Put the engine in inspection mode (maintenance mode) Click here.

   3. Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Data List / IGN Advance.

      Standard ignition timing
      5 to 20° BTDC @ idle

      Note

      
      

      • Check the ignition timing with the cooling fan off.

      • Turn off all electrical systems and the A/C.

      • When checking the ignition timing, the shift lever should be in P.

   4. Check that the ignition timing advances immediately when the engine speed is increased.

   5. Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Connect the TC and TE1 / ON.

   6. Monitor IGN Advance of the Data List.

      Standard ignition timing
      8 to 12° BTDC @ idle

      Note

      
      

      • Check the ignition timing with the cooling fan off.

      • Turn all electrical systems and the A/C off.

      • When checking the ignition timing, the shift lever should be in P.

   7. Enter the following menus: Connect the TC and TE1 / OFF.

   8. Check that the ignition timing advances immediately when the engine speed is increased.

4. When not using the GTS:

   
   
   1. 

      Text in Illustration

      *a	Front view of DLC3

      Using SST, connect terminals 13 (TC) and 4 (CG) of the DLC3.

      SST

      09843-18040

      Note

      
      

      • Confirm the terminal numbers before connecting them. Connecting the wrong terminals can damage the engine.

      • Check the ignition timing with the cooling fan off.

      • Turn all electrical systems and the A/C off.

      • When checking the ignition timing, the shift lever should be in P.

   2. Remove the No. 1 engine cover sub-assembly Click here.

   3. Connect the timing light probe to the ignition coil wire for the No. 1 cylinder.

      Note

      Use a timing light that detects primary signals.

   4. Put the engine in inspection mode (maintenance mode) Click here.

   5. Inspect the ignition timing at idle.

      Standard ignition timing
      8 to 12° BTDC @ idle

      Note

      
      

      • Check the ignition timing with the cooling fans off.

      • Turn all electrical systems and the A/C off.

      • When checking the ignition timing, the shift lever should be in P.

      If the ignition timing is not as specified, check the valve timing.

   6. Disconnect terminals 13 (TC) and 4 (CG) of the DLC3.

   7. Inspect the ignition timing at idle.

      Standard ignition timing
      5 to 20° BTDC @ idle

      Note

      
      

      • Check the ignition timing with the cooling fans off.

      • Turn all electrical systems and the A/C off.

      • When checking the ignition timing, the shift lever should be in P.

   8. Check that the ignition timing advances immediately when the engine idle speed is increased.

   9. Remove the timing light probe from the engine.

   10. Install the No. 1 engine cover sub-assembly Click here.

ПРОВЕРЬТЕ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

1. Put the engine in inspection mode (maintenance mode) Click here.

2. Warm up and stop the engine.

   Tech Tips

   A warmed up engine should have an engine coolant temperature of over 80°C (176°F), an engine oil temperature of 60°C (140°F), and the engine idle speed should be stabilized.

3. When using the GTS:

   
   

   1. Connect the GTS to the DLC3.

   2. Put the engine in inspection mode (maintenance mode) Click here.

   3. Start the engine and run it at idle.

   4. Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Engine Speed.

   5. Inspect the engine idle speed.

      Standard idle speed
      950 to 1050 rpm

      Note

      
      

      • Turn all electrical systems and the A/C off.

      • Inspect the idle speed with the cooling fans off.

      • When checking the engine idle speed, the shift lever should be in P.

4. When not using the GTS:

   
   
   1. 

      Text in Illustration

      *a	Front view of DLC3

      Using SST, connect a tachometer probe to terminal 9 (TAC) of the DLC3.

      SST

      09843-18030

      Note

      Be sure to connect the tachometer to the correct terminal. Connecting the wrong terminals can cause damage to electrical components.

   2. Put the engine in inspection mode (maintenance mode) Click here.

   3. Inspect the engine idle speed.

      Standard idle speed
      950 to 1050 rpm

      Note

      
      

      • Turn all electrical systems and the A/C off.

      • Inspect the idle speed with the cooling fans off.

      • When checking the engine idle speed, the shift lever should be in P.

   4. Turn the power switch off.

   5. Disconnect the tachometer probe from terminal 9 (TAC) of the DLC3.

ПРОВЕРЬТЕ СОДЕРЖАНИЕ CO/CH

1. Put the engine in inspection mode (maintenance mode) Click here.

2. Warm up the engine.

3. Keep the engine speed at 2500 rpm for approximately 180 seconds.

4. Insert a CO/HC meter testing probe at least 40 cm (1.31 ft.) into the tailpipe while idling.

5. Immediately check the CO/HC concentration while idling and when the engine is running at 2500 rpm.

   Tech Tips

   
   

   • When performing the 2 mode (with the engine idling/running at 2500 rpm) test, the measurement procedures are determined by applicable local regulations.

   • If the CO/HC concentration does not comply with the regulations, perform troubleshooting in the following order.

   
   

   1. Check the DTCs.

      
      

      • w/ EGR System: Click here

      • w/o EGR System: Click here

   2. See the following table for possible causes, then inspect the applicable parts and repair them if necessary.

      CO	HC	Problem	Possible Cause
      Normal	High	Rough idle	Faulty ignition: Incorrect timing Fouled, shorted or improperly gapped spark plugs Incorrect valve clearance Leaks in intake or exhaust valves Leaks in cylinders Faulty EGR (w/ EGR System)
      Low	High	Rough idle (Fluctuating HC reading)	Vacuum leaks: PCV hoses Intake manifold Throttle with motor body assembly Lean mixture causing misfire Faulty EGR (w/ EGR System)
      High	High	Rough idle (Black smoke from exhaust)	Restricted air cleaner filter element sub-assembly Plugged PCV valve Faulty EFI systems: Fuel pressure regulator assembly Engine coolant temperature sensor Mass air flow meter ECM Fuel injector assemblies Throttle body assembly Faulty EGR (w/ EGR System)

ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ В БАКЕ (для двигателя)

1. Убедитесь, что при холодном двигателе уровень охлаждающей жидкости двигателя находится между отметками "LOW" и "FULL".

   В случае низкого уровня охлаждающей жидкости двигателя проверьте, нет ли утечек, и долейте до отметки "FULL" охлаждающую жидкость с увеличенным сроком замены "Super Long Life Coolant" (SLLC) от компании Toyota или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленную по гибридной технологии органических кислот.

   Note

   Не доливайте простую воду вместо охлаждающей жидкости двигателя.

ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В РАСШИРИТЕЛЬНОМ БАЧКЕ (для инвертора)

1. The coolant should be between the LOW and FULL lines when the coolant for the inverter is cold.

   Tech Tips

   If the coolant level is low, check for leaks and add TOYOTA Super Long Life Coolant (SLLC) or similar high quality ethylene glycol based non-silicate, non-amine, non-nitrite, and non-borate coolant with long-life hybrid organic acid technology up to the FULL line.

ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ МОТОРНОГО МАСЛА

1. Put the engine in inspection mode (maintenance mode) Click here.

2. Warm up the engine, stop it and wait 5 minutes. The engine oil level should be between the low level mark and full level mark on the engine oil level dipstick.

   If the engine oil level is low, check for leaks and add engine oil to the full level mark.

   Note

   Do not add engine oil to above the full level mark.

   Tech Tips

   A certain amount of engine oil will be consumed while driving. In the following situations, oil consumption may increase, and engine oil may need to be refilled in between oil maintenance intervals.

   
   

   • When the engine is new, for example directly after purchasing the vehicle or after replacing the engine.

   • If low quality oil or oil of an inappropriate viscosity is used.

   • When driving at high engine speeds or with a heavy load (when towing, etc.), or when accelerating or decelerating frequently while driving.

   • When leaving the vehicle idling for a long time, or when driving frequently in heavy traffic.

   When judging the amount of oil consumption, keep in mind that the oil may have become diluted, making it difficult to judge the true level accurately.