СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ, Diagnostic DTC:P3004-800, P3004-801

Код DTC Наименование DTC
P3004-800 Высоковольтная система электропитания
P3004-801 Высоковольтная система электропитания

ОПИСАНИЕ

См. описание для DTC P0AE6-225 (стр. Click here).

№ DTC Код INF Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P3004 800 В процессе предварительной зарядки (в течение времени от включения SMRP до включения SMRG) возникла чрезмерная перегрузка по току.

  • Жгут проводов или разъем

  • Напольный провод № 4 (жгут проводов системы кондиционирования)1

  • Жгут проводов системы кондиционирования*2

  • Компрессор с электродвигателем в сборе

  • Преобразователь-инвертор в сборе

  • Жгут проводов преобразователя усилителя рулевого управления

  • Преобразователь усилителя рулевого управления в сборе

  • Распределительный блок аккумуляторной батареи гибридной системы в сборе

  • Напольный провод № 4

  • ЭБУ распределения питания
801 В процессе предварительной зарядки (в течение времени от включения SMRP до включения SMRG) возникла минимальная перегрузка по току.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ


ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

CAUTION:


  • Перед проверкой системы высокого напряжения или отсоединением разъема низкого напряжения преобразователя-инвертора необходимо принять меры по предотвращению поражения электрическим током, а именно, надеть электроизолирующие перчатки и снять зажим сервисного размыкателя цепи. После снятия зажима сервисного размыкателя цепи положите его в карман, чтобы никто не смог случайно подсоединить его обратно, пока выполняются работы с системой высокого напряжения.

  • После отсоединения зажима сервисного размыкателя цепи подождите, по крайней мере, 10 мин, прежде чем прикасаться к какому-либо из высоковольтных разъемов или контактов. По истечении 10 мин проверьте напряжение на контактах в контрольной точке преобразователя-инвертора в сборе. Перед началом работ напряжение должно составлять 0 В (см. стр. Click here).

    Tech Tips

    Для разрядки высоковольтного конденсатора внутри преобразователя-инвертора требуется не менее 10 мин.

Note

После выключения питания следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, обязательно ознакомьтесь с примечаниями относительно отсоединения провода от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи (см. стр. Click here).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ DTC (СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

    4. Проверьте, выводятся ли коды DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Выводится только код P3004-800 или P3004-801. А
      Коды DTC, указанные в таблице 1, выводятся одновременно. B
      Коды DTC, указанные в таблице 2, выводятся одновременно. C
      Таблица 1
      № DTC Соответствующая диагностика
      P0A09-265 Низкий уровень сигнала на входе цепи состояния преобразователя постоянного тока в постоянный
      P0A10-263 Высокий уровень сигнала на входе цепи состояния преобразователя постоянного тока в постоянный
      Таблица 2
      № DTC Соответствующая диагностика
      P0ABF-123 Цепь датчика тока аккумуляторной батареи гибридной системы
      P0AC0-123 Диапазон / характеристика цепи датчика тока блока аккумуляторных батарей гибридной системы
      P0AC1-123 Низкой уровень сигнала в цепи датчика тока блока аккумуляторных батарей гибридной системы
      P0AC2-123 Высокий уровень сигнала в цепи датчика тока блока аккумуляторных батарей гибридной системы
      P0AFC-123 Модуль датчиков блока аккумуляторных батарей гибридной системы
      P0B3D-123 Низкий уровень сигнала в цепи датчика напряжения "A" аккумуляторной батареи гибридной системы
      P0B42-123 Низкий уровень сигнала в цепи датчика напряжения "B" аккумуляторной батареи гибридной системы
      P0B47-123 Низкий уровень сигнала в цепи датчика напряжения "C" аккумуляторной батареи гибридной системы
      P0B4C-123 Низкий уровень сигнала в цепи датчика напряжения "D" аккумуляторной батареи гибридной системы
      P0B51-123 Низкий уровень сигнала в цепи датчика напряжения "E" аккумуляторной батареи гибридной системы
      P0B56-123 Низкий уровень сигнала в цепи датчика напряжения "F" аккумуляторной батареи гибридной системы
      P0B5B-123 Низкий уровень сигнала в цепи датчика напряжения "G" аккумуляторной батареи гибридной системы
      P0B60-123 Низкий уровень сигнала в цепи датчика напряжения "H" аккумуляторной батареи гибридной системы
      P0B65-123 Низкий уровень сигнала в цепи датчика напряжения "I" аккумуляторной батареи гибридной системы
      P0B6A-123 Низкий уровень сигнала в цепи датчика напряжения "J" аккумуляторной батареи гибридной системы
      P0B6F-123 Низкий уровень сигнала в цепи датчика напряжения "K" аккумуляторной батареи гибридной системы
      P0B74-123 Низкий уровень сигнала в цепи датчика напряжения "L" аккумуляторной батареи гибридной системы
      P0B79-123 Низкий уровень сигнала в цепи датчика напряжения "M" аккумуляторной батареи гибридной системы
      P0B7E-123 Низкий уровень сигнала в цепи датчика напряжения "N" аккумуляторной батареи гибридной системы
      P0B83-123 Низкий уровень сигнала в цепи датчика напряжения "O" аккумуляторной батареи гибридной системы
      P0B88-123 Низкий уровень сигнала в цепи датчика напряжения "P" аккумуляторной батареи гибридной системы
      P0B8D-123 Низкий уровень сигнала в цепи датчика напряжения "Q" аккумуляторной батареи гибридной системы
      P0B92-123 Низкий уровень сигнала в цепи датчика напряжения "R" аккумуляторной батареи гибридной системы
      P0B97-123 Низкий уровень сигнала в цепи датчика напряжения "S" аккумуляторной батареи гибридной системы
      P0B9C-123 Низкий уровень сигнала в цепи датчика напряжения "T" аккумуляторной батареи гибридной системы
      P0BA1-123 Низкий уровень сигнала в цепи датчика напряжения "U" аккумуляторной батареи гибридной системы
      P308A-123 Низкий уровень сигнала во всех цепях датчиков напряжения аккумуляторной батареи гибридной системы
      U029A-123 Нарушение связи с модулем датчиков блока аккумуляторных батарей гибридной системы

      Tech Tips

      Коды P3004-800 и P3004-801 могут выдаваться при неисправностях, которые вызывают появление DTC, указанных в таблице выше. В этом случае сначала выполните поиск и устранение неисправностей, соответствующих тем выданным кодам DTC, которые перечислены в таблице выше. Затем выполните проверку методом воспроизведения неисправности и убедитесь в отсутствии кодов DTC.

    5. Выключите питание.


    B

    ОБРАТИТЕСЬ К ТАБЛИЦЕ КОДОВ DTC (СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ) Click here

    C

    ОБРАТИТЕСЬ К ТАБЛИЦЕ КОДОВ DTC (АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ) Click here

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМА ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ)


    1. A01FQC6E01
      Обозначения на рисунке
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением

      Проверьте подключение разъемов и давление соответствующих контактов в разъемах ЭБУ распределения питания (см. стр. Click here).

      OK
      Разъемы подсоединены надежно, давление контактов в норме.

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ КОМПРЕССОР С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Для моделей с левосторонним рулевым управлением:


      1. Отсоедините разъем напольного провода № 4 (жгута проводов системы кондиционирования) от преобразователя-инвертора в сборе.

        A01FTG5

      2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        A01FUUGE09
        Номинальное сопротивление

        Подключение диагностического прибора

        (полярность щупов диагностического прибора)

        		 Положение переключателя Заданные условия
        V3-1 (ACPE) (отрицательный щуп) - V3-2 (ACPB) (положительный щуп) Питание выключено 100 кОм или более
        Обозначения на рисунке
        *a

        Вид спереди разъема напольного провода № 4 (жгута проводов системы кондиционирования)

        (к преобразователю-инвертору в сборе)

        Note


        • Не используйте для измерений мегомметр.

        • Считайте значение сопротивления после стабилизации величины.

        Tech Tips

        Полярность подключения щупов диагностического прибора зависит от типа диагностического прибора. В данном измерении положительным щупом диагностического прибора должен быть щуп токового выхода. Чтобы определить полярность подключения и щуп токового выхода диагностического прибора, следует использовать дополнительный вольтметр. При измерении выходного сигнала диагностического прибора положительный щуп вольтметра укажет щуп токового выхода диагностического прибора.

      3. Подсоедините напольный провод № 4 (жгут проводов системы кондиционирования) к преобразователю-инвертору в сборе.

    3. Для моделей с правосторонним рулевым управлением:


      1. Отсоедините разъем жгута проводов системы кондиционирования от преобразователя-инвертора в сборе.

        A01FRLD

      2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        A01FUUGE11
        Номинальное сопротивление

        Подключение диагностического прибора

        (полярность щупов диагностического прибора)

        		 Положение переключателя Заданные условия
        f1-1 (ACPE) (отрицательный щуп) - f1-2 (ACPB) (положительный щуп) Питание выключено 100 кОм или более
        Обозначения на рисунке
        *a

        Вид разъема жгута проводов системы кондиционирования спереди

        (к преобразователю-инвертору в сборе)

        Note


        • Не используйте для измерений мегомметр.

        • Считайте значение сопротивления после стабилизации величины.

        Tech Tips

        Полярность подключения щупов диагностического прибора зависит от типа диагностического прибора. В данном измерении положительным щупом диагностического прибора должен быть щуп токового выхода. Чтобы определить полярность подключения и щуп токового выхода диагностического прибора, следует использовать дополнительный вольтметр. При измерении выходного сигнала диагностического прибора положительный щуп вольтметра укажет щуп токового выхода диагностического прибора.

      3. Подсоедините жгут проводов системы кондиционирования к преобразователю-инвертору в сборе.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ Click here

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ – ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Отсоедините разъем от преобразователя-инвертора в сборе.

    3. Отсоедините разъем ЭБУ распределения питания.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      A01FQEPE01
      Обозначения на рисунке
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к преобразователю-инвертору в сборе)

      		 *b

      Вид сзади разъема со стороны жгута проводов

      (к ЭБУ распределения питания)
      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A39-5 (NODD) - A35-23 (NODD) Питание выключено Менее 1 Ом
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A75-5 (NODD) - A35-23 (NODD) Питание выключено Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A39-5 (NODD) или A35-23 (NODD) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A75-5 (NODD) или A35-23 (NODD) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более

    5. Подсоедините разъем ЭБУ распределения питания.

    6. Подсоедините разъем преобразователя-инвертора в сборе.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ВЕЛИЧИНУ СОПРОТИВЛЕНИЯ КОНТАКТА NODD ВНУТРИ ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу вспомогательной аккумуляторной батареи.

    2. Включите питание (IG).

    3. A01FVQXE10
      Обозначения на рисунке
      *a

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (ЭБУ распределения питания)

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A35-23 (NODD) - N91-6 (E1) Питание включено (IG) Менее 1,5 В

    4. Выключите питание.

    5. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ Click here

    OK

  6. ПРОВЕРЬТЕ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 4

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. A01FRDPE01
      Обозначения на рисунке
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением

      Снимите крышку разъема в сборе с преобразователя-инвертора в сборе.

    3. A01FUXUE01
      Обозначения на рисунке
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением

      Отсоедините разъем напольного провода № 4 от преобразователя-инвертора в сборе.

    4. Снимите защитный экран аккумуляторной батареи гибридной системы № 4 в сборе (см. стр. Click here).

    5. A01FUBA

      Отсоедините разъем жгута проводов преобразователя усилителя рулевого управления от распределительного блока аккумуляторной батареи гибридной системы в сборе.

    6. A01FT15E01

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      V5-1 (CBI) - V4-1 (CEI) Питание выключено 10 кОм или более

    7. Подсоедините жгут проводов преобразователя усилителя рулевого управления.

    8. Установите защитный экран аккумуляторной батареи гибридной системы № 4 в сборе.

    9. Подсоедините напольный провод № 4.

    10. Установите крышку разъема в сборе.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ Click here

    OK

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Снимите защитный экран аккумуляторной батареи гибридной системы № 4 в сборе (см. стр. Click here).

    3. A01FUBA

      Отсоедините разъем жгута проводов преобразователя усилителя рулевого управления от распределительного блока аккумуляторной батареи гибридной системы в сборе.

    4. Снимите кронштейн ЭБУ (см. стр. Click here).

    5. Отсоедините разъем жгута проводов преобразователя усилителя рулевого управления от преобразователя усилителя рулевого управления в сборе.

    6. A01FVADE01
      Обозначения на рисунке
      *a

      Вид сзади разъема со стороны жгута проводов

      (к преобразователю усилителя рулевого управления)

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      q2-1 (CBP) - q2-5 (CEP) Питание выключено 10 кОм или более

    7. Подсоедините жгут проводов преобразователя усилителя рулевого управления в преобразователю усилителя рулевого управления в сборе.

    8. Установите кронштейн ЭБУ.

    9. Подсоедините жгут проводов преобразователя усилителя рулевого управления к распределительному блоку аккумуляторной батареи гибридной системы в сборе.

    10. Установите защитный экран аккумуляторной батареи гибридной системы № 4 в сборе.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Click here

    OK

  8. ПРОВЕРЬТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Снимите кронштейн ЭБУ (см. стр. Click here).

    3. Отсоедините разъем жгута проводов преобразователя усилителя рулевого управления от преобразователя усилителя рулевого управления в сборе.

    4. A01FTE1E01
      Обозначения на рисунке
      *a

      Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

      (Преобразователь усилителя рулевого управления в сборе)

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      q2-1 (CBP) - q2-5 (CEP) Питание выключено 400 кОм или более

    5. Подсоедините жгут проводов преобразователя усилителя рулевого управления.

    6. Установите кронштейн ЭБУ.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ Click here

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ Click here

  9. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Для моделей с левосторонним рулевым управлением:


      1. Отсоедините разъем напольного провода № 4 (жгута проводов системы кондиционирования) от преобразователя-инвертора в сборе.

        A01FTG5

      2. Отсоедините разъем напольного провода № 4 (жгута проводов системы кондиционирования) от компрессора с электродвигателем в сборе.

        A01FV15E01
        Обозначения на рисунке
        *1 Зеленый замок

      3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        A01FUUGE09
        Номинальное сопротивление
        Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
        V3-1 (ACPE) - V3-2 (ACPB) Питание выключено 10 кОм или более
        Обозначения на рисунке
        *a

        Вид спереди разъема напольного провода № 4 (жгута проводов системы кондиционирования)

        (к преобразователю-инвертору в сборе)

      4. Подсоедините напольный провод № 4 (жгут проводов системы кондиционирования) к компрессору с электродвигателем в сборе.

      5. Подсоедините напольный провод № 4 (жгут проводов системы кондиционирования) к преобразователю-инвертору в сборе.

    3. Для моделей с правосторонним рулевым управлением:


      1. Отсоедините разъем жгута проводов системы кондиционирования от преобразователя-инвертора в сборе.

        A01FRLD

      2. Отсоедините разъем жгута проводов системы кондиционирования от компрессора с электродвигателем в сборе.

        A01FV15E01
        Обозначения на рисунке
        *1 Зеленый замок

      3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        A01FUUGE12
        Номинальное сопротивление
        Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
        f1-1 (ACPE) - f1-2 (ACPB) Питание выключено 10 кОм или более
        Обозначения на рисунке
        *a

        Вид разъема жгута проводов системы кондиционирования спереди

        (к преобразователю-инвертору в сборе)

      4. Подсоедините жгут проводов системы кондиционирования к компрессору с электродвигателем в сборе.

      5. Подсоедините жгут проводов системы кондиционирования к преобразователю-инвертору в сборе.

      Результат
      Результат Перейти к
      OK А
      NG (для моделей с левосторонним рулевым управлением) B
      NG (для моделей с правосторонним рулевым управлением) C

    B

    ЗАМЕНИТЕ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 4 Click here

    C

    ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

    А

    ЗАМЕНИТЕ КОМПРЕССОР С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ Click here

  10. ПРОВЕРЬТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Снимите защитный экран аккумуляторной батареи гибридной системы № 4 в сборе (см. стр. Click here).

    3. A01FT15

      Отсоедините напольный провод № 4 от распределительного блока аккумуляторной батареи гибридной системы в сборе.

    4. A01FUP5E01

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      V4-1 (CEI) - V5-1 (CBI) Питание выключено 10 кОм или более

    5. Подсоедините напольный провод № 4.

    6. Установите защитный экран аккумуляторной батареи гибридной системы № 4 в сборе.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ Click here

    OK

    ЗАМЕНИТЕ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 4 Click here