СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0420, P0430

Код DTC Наименование DTC
P0420 Эффективность системы каталитической нейтрализации ниже порогового уровня (ряд 1)
P0430 Эффективность системы каталитической нейтрализации ниже порогового уровня (ряд 2)

ОПИСАНИЕ

ECM контролирует эффективность трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) с помощью датчиков, установленных до и после нейтрализатора.

Первый датчик, датчик состава топливовоздушной смеси, передает в ECM информацию о соотношении воздух-топливо до нейтрализатора. Второй датчик, подогреваемый кислородный датчик, передает в ECM информацию о составе смеси после нейтрализатора.

Для определения износа трехкомпонентного каталитического нейтрализатора ECM вычисляет способность нейтрализатора сохранять кислород. Вычисление основано на величине выходного напряжения подогреваемого кислородного датчика во время активного управления соотношением воздух-топливо.

Значение способности аккумулировать кислород является показателем способности трехкомпонентного каталитического нейтрализатора сохранять кислород. Активное управление соотношением воздух-топливо выполняется в течение приблизительно 15–20 секунд во время движения с прогретым двигателем. При выполнении активного управления ECM принудительно регулирует соотношение воздух-топливо так, чтобы оно было обогащенным или обедненным. Если цикл сигнала подогреваемого кислородного датчика продолжительный, значение способности сохранять кислород увеличивается. Существует прямая связь между подогреваемым кислородным датчиком и способностью сохранять кислород трехкомпонентного каталитического нейтрализатора.

ECM использует значение способности сохранять кислород для определения состояния трехкомпонентного каталитического нейтрализатора. При обнаружении ухудшения состояния ЕСМ включает контрольную лампу MIL и регистрирует DTC.

В этой системе определение ухудшения состояния системы каталитических нейтрализаторов (включая передний и задний каталитические нейтрализаторы) выполняется за счет выбора в качестве эталонного значения содержания кислорода в переднем каталитическом нейтрализаторе как в агрегате, более подверженном ухудшению состояния, чем задний каталитический нейтрализатор. Поэтому при необходимости замены каталитических нейтрализаторов обязательно меняйте и передний, и задний нейтрализаторы.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0420

Значение OSC при активном регулировании соотношения воздух-топливо меньше номинального

(логика диагностирования за 1 поездку)*1

(логика диагностирования за 2 поездку)*2

  • Утечка газов из системы выпуска отработавших газов

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1)

  • Подогреваемый кислородный датчик (ряд 1, датчик 2)

  • Правый выпускной коллектор в сборе (TWC: передний каталитический нейтрализатор) вместе с приемной трубой в сборе (TWC: задний каталитический нейтрализатор)
P0430

Значение OSC при активном регулировании соотношения воздух-топливо меньше номинального

(логика диагностирования за 1 поездку)*1

(логика диагностирования за 2 поездку)*2

  • Утечка газов из системы выпуска отработавших газов

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1)

  • Подогреваемый кислородный датчик (датчик 2 ряда 2)

  • Левый выпускной коллектор в сборе (TWC: передний каталитический нейтрализатор) вместе с приемной трубой в сборе (TWC: задний каталитический нейтрализатор)

РАСПОЛОЖЕНИЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА

A01FR7LE02
Обозначения на рисунке
*1

Правый выпускной коллектор в сборе

(TWC: передний каталитический нейтрализатор)

 *2

Левый выпускной коллектор в сборе

(TWC: передний каталитический нейтрализатор)
*3

Датчик состава топливовоздушной смеси

(датчик 1 ряда 1)

 *4

Датчик состава топливовоздушной смеси

(датчик 2 ряда 1)
*5

Подогреваемый кислородный датчик

(датчик 2 ряда 1)

 *6

Подогреваемый кислородный датчик

(датчик 2 ряда 2)
*7

Приемная труба в сборе

(TWC: задний каталитический нейтрализатор)

 *8 Правая выхлопная труба
*9 Левая выхлопная труба - -

Note


  • При выводе кода DTC P0420, когда необходима замена каталитического нейтрализатора, замените одновременно правый выпускной коллектор в сборе (*1) и приемную трубу в сборе (*7). (за исключением датчика состава топливовоздушной смеси *3 и подогреваемого кислородного датчика *5)

  • При выводе кода DTC P0430, когда необходима замена каталитического нейтрализатора, замените одновременно левый выпускной коллектор в сборе (*2) и приемную трубу в сборе (*7). (за исключением датчика состава топливовоздушной смеси *4 и подогреваемого кислородного датчика *6)

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Требуемые датчики/устройства (основные) Датчик состава топливовоздушной смеси и подогреваемый кислородный датчик
Требуемые датчики/устройства (связанные) Датчик температуры воздуха на впуске, датчик массового расхода воздуха, датчик положения коленчатого вала и датчик температуры охлаждающей жидкости
Продолжительность работы Один раз в течение одной поездки

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ

Напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи 11 В или более
Температура воздуха на впуске -10°C (14°F) или выше
Температура охлаждающей жидкости 75°C (167°F) или выше
Атмосферное давление 76 кПа (абс.) [570 мм рт. ст. (абс.)] или выше
Холостой ход Выкл
Частота вращения коленчатого вала двигателя Менее 3200 об/мин
Датчик состава топливовоздушной смеси Задействован
Состояние топливной системы Замкнутый контур
Нагрузка двигателя Не менее 5% и менее 80%
Положение рычага переключения передач 4-я и более высокая передача
Выполняются все перечисленные ниже условия: Условия 1, 2 и 3
1. Массовый расход воздуха Не менее 9 (5)* г/с, но менее 50 г/с
2. Температура переднего каталитического нейтрализатора (расчетная) Не ниже 530°C (986°F), но ниже 770°C (1418°F)
3. Температура заднего каталитического нейтрализатора (расчетная) Не ниже 355°C (671°F), но ниже 700°C (1292°F)

*: для моделей с модулем насоса адсорбера

РЕЖИМ ПРОВЕРОЧНОЙ ПОЕЗДКИ

Tech Tips


  • Для подтверждения DTC P0420 и P0430 необходимо, чтобы подогреваемый кислородный датчик выдавал нормальный сигнал. Таким образом, прежде чем совершать проверочную поездку для контроля эффективности каталитического нейтрализатора, выполните проверочную поездку для контроля работы подогреваемого кислородного датчика.

  • Режим проверочной поездки активирует контроль эффективности каталитического нейтрализатора. Это очень удобно при определении того, что ремонт завершен.

для моделей с модулем насоса адсорбера
A01FU3OE03

  1. Подключите GTS к DLC3.

  2. Включите питание (IG).

  3. Включите GTS.

  4. Удалите DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

  5. Выключите питание и подождите не менее 30 с.

  6. Включите питание (IG) и включите GTS.

  7. Переведите двигатель в режим проверки (режим обслуживания) (см. стр. Click here).

  8. Запустите двигатель и дайте ему прогреться, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C (167°F) или выше, когда рычаг переключения передач находится в положении P [A].

    Tech Tips

    Чтобы поддерживать устойчивый холостой ход, выключите систему кондиционирования и все прочие электрические нагрузки, и не выполняйте никаких переключений.

  9. Совершите поездку на автомобиле со скоростью приблизительно 75 км/час (47 миль в час) в течение не менее 10 мин [B].

    CAUTION:

    Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

    Tech Tips

    Во время поездки по возможности поддерживайте постоянную нагрузку на двигатель.

  10. Двигаясь на автомобиле с рычагом переключения передач в положении S со скоростью 75 км/час (47 миль в час), замедлите движение автомобиля, отпустив педаль акселератора по крайней мере на 5 с для прекращения подачи топлива [C].

    CAUTION:

    Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

  11. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes [I].

  12. Проверьте, зарегистрированы ли какие-либо DTC.

    Tech Tips

    Если значение параметра контроля не изменяется на Complete, и коды DTC отсутствуют, выполните следующую процедуру.

  13. Выключите питание и подождите не менее 30 с [F].

  14. Включите питание (IG) и включите GTS.

  15. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет по крайней мере 75°C (167°F), при нахождении рычага переключения передач в положении P [G].

    Tech Tips

    Чтобы поддерживать устойчивый холостой ход, выключите систему кондиционирования и все прочие электрические нагрузки, и не выполняйте никаких переключений.

  16. Совершите поездку на автомобиле со скоростью приблизительно 75 км/час (47 миль в час) в течение не менее 10 минут [H].

    CAUTION:

    Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

    Tech Tips

    Во время поездки по возможности поддерживайте постоянную нагрузку на двигатель.

  17. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes [I].

  18. Проверьте, зарегистрированы ли какие-либо DTC.

    Tech Tips

    Если значение параметра контроля не изменяется на Complete, и коды DTC отсутствуют, выполните следующую процедуру.

  19. Совершите поездку на автомобиле со скоростью приблизительно 100 км/час (62 мили в час) в течение не менее 10 минут [J].

    CAUTION:

    Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

    Tech Tips

    Во время поездки по возможности поддерживайте постоянную нагрузку на двигатель.

  20. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes [K].

  21. Проверьте, зарегистрированы ли какие-либо DTC.

    Tech Tips

    Если отображаемый параметр не меняется на Complete, и коды DTC не регистрируются, увеличьте продолжительность поездки.

для моделей без модуля насоса адсорбера
A01FRWCE02

  1. Подключите GTS к DLC3.

  2. Включите питание (IG).

  3. Включите GTS.

  4. Удалите DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

  5. Выключите питание и подождите не менее 30 с.

  6. Включите питание (IG) и включите GTS.

  7. Переведите двигатель в режим проверки (режим обслуживания) (см. стр. Click here).

  8. Запустите двигатель и дайте ему прогреться, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C (167°F) или выше, когда рычаг переключения передач находится в положении P [A].

    Tech Tips

    Чтобы поддерживать устойчивый холостой ход, выключите систему кондиционирования и все прочие электрические нагрузки, и не выполняйте никаких переключений.

  9. Совершите поездку на автомобиле со скоростью приблизительно 60 км/час (37 миль в час) в течение не менее 10 мин [B].

    CAUTION:

    Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

    Tech Tips

    Во время поездки по возможности поддерживайте постоянную нагрузку на двигатель.

  10. Выключите выключатель питания и подождите не менее 30 секунд [C].

  11. Включите питание (IG) и включите GTS.

  12. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет по крайней мере 75°C (167°F), при нахождении рычага переключения передач в положении P [D].

    Tech Tips

    Чтобы поддерживать устойчивый холостой ход, выключите систему кондиционирования и все прочие электрические нагрузки, и не выполняйте никаких переключений.

  13. Совершите поездку на автомобиле со скоростью приблизительно 60 км/час (37 миль в час) в течение не менее 10 мин [E].

    CAUTION:

    Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

    Tech Tips

    Во время поездки по возможности поддерживайте постоянную нагрузку на двигатель.

  14. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes [F].

  15. Проверьте, зарегистрированы ли какие-либо коды DTC (DTC, ожидающие обработки).

    Tech Tips

    Если значение параметра контроля не изменяется на Complete, и ожидающие обработки коды DTC отсутствуют, выполните следующую процедуру.

  16. Совершите поездку на автомобиле со скоростью 75-100 км/час (47-62 мили в час) в течение не менее 10 мин [G].

    CAUTION:

    Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

    Tech Tips

    Во время поездки по возможности поддерживайте постоянную нагрузку на двигатель.

  17. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes [H].

  18. Проверьте, зарегистрированы ли какие-либо коды DTC (DTC, ожидающие обработки).

    Tech Tips

    Если отображаемый параметр не меняется на Complete, и ожидающие обработки коды DTC не регистрируются, увеличьте продолжительность поездки.

НЕОБХОДИМЫЕ УСЛОВИЯ ДЛЯ ПРОВЕРКИ ДАТЧИКА

Tech Tips

Перед проверкой формы сигналов датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика выполните следующие действия при частоте вращения коленчатого вала двигателя и в течение времени, указанных ниже. Это порядок активации датчиков в степени, необходимой для получения соответствующих результатов проверки.

A01FUDBE55

  1. Подключите GTS к DLC3 [A].

  2. Включите питание (IG) и GTS [A].

  3. Переведите двигатель в режим проверки (режим обслуживания) (см. стр. Click here) [A].

  4. Запустите двигатель и дайте ему прогреться при полностью выключенном вспомогательном оборудовании и нахождении рычага переключения передач в положении P до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не стабилизируется [B].

    Tech Tips

    Чтобы поддерживать устойчивый холостой ход, выключите систему кондиционирования и все прочие электрические нагрузки, и не выполняйте никаких переключений.

  5. Поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя в диапазоне 1500-2500 об/мин в течение, по крайней мере, 3 мин [C].

    Tech Tips

    Во время управления зарядкой устанавливается частота вращения коленчатого вала, соответствующая холостому ходу. Поэтому частота вращения коленчатого вала при нажатии педали акселератора не повышается. В этом случае выполните шаг [C] после того, как управление зарядкой будет завершено.

  6. Поддерживая частоту вращения коленчатого вала двигателя равной 2500 об/мин и 1500 об/мин в течение 2 с, проверьте форму сигналов датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика с помощью GTS [D].

    Tech Tips


    • Если выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси или подогреваемого кислородного датчика не колеблется, или если в форме сигнала одного из датчиков присутствуют шумы, возможно, датчик неисправен.

    • Если выходное напряжение обоих датчиков неизменно указывает на обогащенное или обедненное состояние, соотношение воздух-топливо может быть чрезмерно обогащенным или обедненным. В подобных случаях войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor.

    • Если рабочее состояние трехкомпонентного каталитического нейтрализатора ухудшилось, выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика (расположенного после нейтрализатора) часто колеблется даже при нормальных условиях движения (активное управление соотношением воздух-топливо не выполняется).

A01FRLYE13

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips


  • Если неисправность не удается определить в ходе диагностики по кодам DTC P0420 или P0430, причиной может быть чрезмерно обедненная или обогащенная смесь. Выполните диагностику согласно последовательности проверки для кодов P0171 или P0174 (чрезмерное обеднение смеси в системе) и P0172 или P0175 (чрезмерное обогащение смеси в системе).

  • Рядом 1 считается ряд, содержащий цилиндр № 1*.

    *: Цилиндром № 1 считается цилиндр, который находится дальше всего от трансмиссии.

  • Рядом 2 считается ряд, в котором нет цилиндра № 1.

  • Датчиком 1 считается ближайший к двигателю датчик.

  • Датчиком 2 считается наиболее удаленный от двигателя датчик.

  • С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0420 И/ИЛИ P0430)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

    5. Считайте коды DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      DTC P0420 и/или P0430 выводятся А
      DTC P0420 и/или P0430 и другие DTC выводятся B

      Tech Tips

      Если отображаются какие-либо другие коды, помимо P0420 или P0430, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.


    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC Click here

    А

  2. ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ GTS (УПРАВЛЕНИЕ ОБЪЕМОМ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ДЛЯ ДАТЧИКА A/F)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Переведите двигатель в режим проверки (режим обслуживания) (см. стр. Click here).

    5. Запустите и прогрейте двигатель.

    6. Прогрейте двигатель на 2500 об/мин в течение примерно 90 секунд.

      Tech Tips

      Во время управления зарядкой устанавливается частота вращения коленчатого вала, соответствующая холостому ходу. Поэтому частота вращения коленчатого вала при нажатии педали акселератора не повышается. В этом случае прогрейте двигатель после того, как управление зарядкой будет завершено.

    7. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor / AFS Voltage B1S1 и O2S B1S2 или AFS Voltage B2S1 и O2S B2S2.

    8. Выполните испытание в режиме Active Test при работе двигателя на холостом ходу (нажмите кнопку ВПРАВО или ВЛЕВО для изменения объема впрыска топлива).

    9. Контролируйте выходные напряжения датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика (AFS Voltage B1S1 и O2S B1S2 или AFS Voltage B2S1 и O2S B2S2), отображаемые на экране GTS.

      Tech Tips


      • Изменяйте объем впрыска топлива в диапазоне от -12,5 до 12,5 %. Объем впрыска топлива можно изменять с малым шагом.

      • Каждый датчик должен надлежащим образом реагировать на увеличение или уменьшение объема впрыска топлива.

      • Задержка на выходе датчика состава топливовоздушной смеси составляет несколько секунд, а задержка на выходе подогреваемого кислородного датчика – приблизительно 20 секунд.

      • Если при выполнении активной диагностики выходное напряжение датчика не меняется (отклик почти отсутствует), датчик может быть неисправен.

      Номинальное значение / Номинальный режим

      Дисплей GTS

      (датчик)

      		 Объем впрыска Состояние Напряжение

      AFS Voltage B1S1 или AFS Voltage B2S1

      (датчик состава топливовоздушной смеси)

      		 +12,5% Обогащение Менее 3,1 В
      -12,5% Обеднение Более 3,4 В

      O2S B1S2 или O2S B2S2

      (подогреваемый кислородный датчик)

      		 +12,5% Обогащение Более 0,55 В
      -12,5% Обеднение Менее 0,4 В
      Результат

      Состояние

      AFS Voltage B1S1

      или

      AFS Voltage B2S1

      Состояние

      O2S B1S2

      или

      O2S B2S2

      Состояние датчиков A/F и

      HO2

      		 Пропуск зажигания Наиболее вероятные места нахождения неисправности Следующий шаг
      Обеднение/обогащение Обеднение/обогащение Норма -

      • Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (TWC)

      • Утечка газов из системы выпуска отработавших газов

      		 А
      Обеднение Обеднение/обогащение Неисправность датчика состава топливовоздушной смеси -

      • Датчик состава топливовоздушной смеси

      		 B
      Обогащение Обеднение/обогащение Неисправность датчика состава топливовоздушной смеси Может иметь место

      • Датчик состава топливовоздушной смеси
      Обеднение/обогащение Обеднение Неисправность подогреваемого кислородного датчика -

      • Подогреваемый кислородный датчик

      • Утечка газов из системы выпуска отработавших газов

      		 C
      Обеднение/обогащение Обогащение Неисправность подогреваемого кислородного датчика -

      • Подогреваемый кислородный датчик

      • Утечка газов из системы выпуска отработавших газов
      Обеднение Обеднение Фактическое соотношение воздух-топливо – обедненное Может иметь место

      • Чрезвычайно обогащенное или обедненное фактическое соотношение воздух-топливо

      • Утечка газов из системы выпуска отработавших газов

      		 D
      Обогащение Обогащение Фактическое соотношение воздух-топливо – обедненное -

      • Чрезвычайно обогащенное или обедненное фактическое соотношение воздух-топливо

      • Утечка газов из системы выпуска отработавших газов

      Обеднение: Во время испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси (AFS Voltage B1S1 или AFS Voltage B2S1) постоянно выше 3,4 В, а выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика (O2S B1S2 или O2S B2S2) постоянно ниже 0,4 В.

      Обогащение: Во время испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" значение AFS Voltage B1S1 или AFS Voltage B2S1 постоянно ниже 3,1 В, а значение O2S B1S2 или O2S B2S2 постоянно выше 0,55 В.

      Обедненение/обогащение: При проведении испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" в режиме Active Test выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика изменяется в пределах допустимого диапазона.


    B

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ Click here

    C

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Click here

    D

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Click here

    А

  3. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ


    1. Проверьте, нет ли утечек отработавших газов.

      OK
      Утечки газов отсутствуют.

      Tech Tips

      Выполните "Послеремонтную проверку" после ремонта или замены системы выпуска (см. стр. Click here).


    NG

    УСТРАНИТЕ УТЕЧКУ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЙ УЗЕЛ Click here

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ DTC (DTC P0420 И/ИЛИ P0430)

    Note


    • Если выводится код DTC P0420, замените правый выпускной коллектор в сборе (трехкомпонентный каталитический нейтрализатор: передний каталитический нейтрализатор) вместе с приемной трубой в сборе (TWC: задний каталитический нейтрализатор), если необходима замена каталитического нейтрализатора.

    • Если выводится код DTC P0430, замените левый выпускной коллектор в сборе (трехкомпонентный каталитический нейтрализатор: передний каталитический нейтрализатор) вместе с приемной трубой в сборе (TWC: задний каталитический нейтрализатор), если необходима замена каталитического нейтрализатора.

    Tech Tips

    Проверьте наличие запчастей, обратившись к рисунку в разделе "Расположение каталитического нейтрализатора".


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

    5. Считайте коды DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      DTC P0420 выводится A, C
      DTC P0430 выводится B, C
      DTC P0420 и P0430 выводятся A, B, C

    А

    ЗАМЕНИТЕ ПРАВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ (TWC: ПЕРЕДНИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР) Click here

    B

    ЗАМЕНИТЕ ЛЕВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ (TWC: ПЕРЕДНИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР) Click here

    C

    ЗАМЕНИТЕ ПРИЕМНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ (TWC: ЗАДНИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР) Click here

  5. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ


    1. Проверьте, нет ли утечек отработавших газов.

      OK
      Утечки газов отсутствуют.

      Tech Tips

      Выполните "Послеремонтную проверку" после ремонта или замены системы выпуска (см. стр. Click here).


    OK

    ЗАМЕНИТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК Click here

    NG

    УСТРАНИТЕ УТЕЧКУ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЙ УЗЕЛ Click here

  6. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ


    1. Проверьте, нет ли утечек отработавших газов.

      OK
      Утечки газов отсутствуют.

      Tech Tips

      Выполните "Послеремонтную проверку" после ремонта или замены системы выпуска (см. стр. Click here).


    OK

    ВЫЯВИТЕ ПРИЧИНУ ЧРЕЗМЕРНО ОБОГАЩЕННОГО ИЛИ ОБЕДНЕННОГО ФАКТИЧЕСКОГО СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХ-ТОПЛИВО Click here

    NG

    УСТРАНИТЕ УТЕЧКУ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЙ УЗЕЛ Click here

  7. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ


    1. Замените датчик состава топливовоздушной смеси (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Выполните "Послеремонтную проверку" после замены датчика состава топливовоздушной смеси (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ Click here

  8. УСТРАНИТЕ УТЕЧКУ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЙ УЗЕЛ


    1. Отремонтируйте место утечки отработавших газов или замените детали.

      Tech Tips

      Выполните "Послеремонтную проверку" после ремонта или замены системы выпуска (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ Click here

  9. ЗАМЕНИТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК


    1. Замените подогреваемый кислородный датчик (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      После замены подогреваемого кислородного датчика выполните процедуру "Проверка после ремонта" (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ Click here

  10. ВЫЯВИТЕ ПРИЧИНУ ЧРЕЗМЕРНО ОБОГАЩЕННОГО ИЛИ ОБЕДНЕННОГО ФАКТИЧЕСКОГО СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХ-ТОПЛИВО


    1. Определите причину чрезмерно обогащенного или обедненного фактического соотношения воздух-топливо, используя порядок проверки для DTC P0171 (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  11. ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    5. Выключите питание и подождите не менее 30 с.

    6. Включите питание (IG).

    7. Включите GTS.

    8. Переведите двигатель в режим проверки (режим обслуживания) (см. стр. Click here).

    9. Запустите двигатель.

    10. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".

    11. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

    12. Считайте ожидающие обработки коды DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      DTC P0420 и/или P0430 выводятся А
      DTC не выводится B

    B

    КОНЕЦ

    А

  12. ПРОВЕРЬТЕ DTC (DTC P0420 И/ИЛИ P0430)

    Note


    • Если выводится код DTC P0420, замените правый выпускной коллектор в сборе (трехкомпонентный каталитический нейтрализатор: передний каталитический нейтрализатор) вместе с приемной трубой в сборе (TWC: задний каталитический нейтрализатор), если необходима замена каталитического нейтрализатора.

    • Если выводится код DTC P0430, замените левый выпускной коллектор в сборе (трехкомпонентный каталитический нейтрализатор: передний каталитический нейтрализатор) вместе с приемной трубой в сборе (TWC: задний каталитический нейтрализатор), если необходима замена каталитического нейтрализатора.

    Tech Tips

    Проверьте наличие запчастей, обратившись к рисунку в разделе "Расположение каталитического нейтрализатора".


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

    5. Считайте коды DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      DTC P0420 выводится A, C
      DTC P0430 выводится B, C
      DTC P0420 и P0430 выводятся A, B, C

    А

    ЗАМЕНИТЕ ПРАВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ (TWC: ПЕРЕДНИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР) Click here

    B

    ЗАМЕНИТЕ ЛЕВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ (TWC: ПЕРЕДНИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР) Click here

    C

    ЗАМЕНИТЕ ПРИЕМНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ (TWC: ЗАДНИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР) Click here