СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P062D

Код DTC Наименование DTC
P0201 Обрыв в цепи форсунки – (цилиндр 1)
P0202 Обрыв в цепи форсунки – (цилиндр 2)
P0203 Обрыв в цепи форсунки – (цилиндр 3)
P0204 Обрыв в цепи форсунки – (цилиндр 4)
P0205 Обрыв в цепи форсунки – (цилиндр 5)
P0206 Обрыв в цепи форсунки – (цилиндр 6)
P062D Характеристики цепи электронного блока привода форсунок № 1

ОПИСАНИЕ

Система D-4S может впрыскивать топливо двумя способами. Посредством одного, непосредственного впрыска топлива в цилиндр, топливо впрыскивается под давлением в камеру сгорания. Посредством другого топливо впрыскивается во впускное отверстие. ECM определяет, какой способ впрыска использовать, в зависимости от состояния двигателя. В случае непосредственного впрыска в цилиндр электронный блок привода форсунок (EDU), расположенный в моторном отсеке, управляет топливными форсунками для непосредственного впрыска при высокой частоте вращения коленчатого вала двигателя. EDU получает сигналы запроса на впрыск топлива от ECM и преобразует их в сигналы высокого напряжения / высокого тока для управления топливными форсунками для непосредственного впрыска.

Впрыск топлива осуществляется в последовательности номеров цилиндров от № 1 до № 6.

ECM постоянно контролирует EDU. Если блоки привода форсунок или топливные форсунки неисправны, EDU посылает сигналы рабочего состояния топливных форсунок (сигналы сбоя INJ1 - INJ3) в ECM. При получении данных сигналов ECM прекращает управление впрыском топлива для соответствующих цилиндров и включает контрольную лампу MIL.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0201 Сигнал INJ1 (№ 1) не поступает в течение 20 последовательных оборотов

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи электронного блока привода форсунок (EDU)

  • Электронный блок привода форсунок (EDU)

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска

  • Интегрированное реле № 1

  • ECM
P0202 Сигнал INJ2 (№ 2) не поступает в течение 20 последовательных оборотов
P0203 Сигнал INJ3 (№ 3) не поступает в течение 20 последовательных оборотов
P0204 Сигнал INJ1 (№ 4) не поступает в течение 20 последовательных оборотов
P0205 Сигнал INJ2 (№ 5) не поступает в течение 20 последовательных оборотов
P0206 Сигнал INJ3 (№ 6) не поступает в течение 20 последовательных оборотов
P062D

Сигнал INJ1, INJ2 или INJ3 не поступает 60 раз и более

(логика диагностирования за 1 поездку)

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Требуемые датчики/устройства Форсунка для непосредственного впрыска топлива в цилиндр, электронный блок привода форсунок (EDU)
Продолжительность работы Непрерывно

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА


  1. Подключите GTS к DLC3.

  2. Включите питание (IG) и включите GTS.

  3. Удалите DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC) (см. стр. Click here).

  4. Выключите питание и подождите не менее 30 с.

  5. Включите питание (IG) и включите GTS.

  6. Переведите двигатель в режим проверки (режим обслуживания) (см. стр. Click here).

  7. Запустите двигатель.

  8. Дайте двигателю не менее 15 с поработать на холостом ходу.

  9. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes / Pending.

  10. Считайте коды DTC, ожидающие обработки.

    Tech Tips


    • Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.

    • Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.

  11. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

  12. Введите DTC: P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206 или P062D.

  13. Проверьте результат проверки DTC.

    Дисплей GTS Описание
    NORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Cистема работает нормально
    ABNORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Нарушения в работе системы
    INCOMPLETE

    • Проверка DTC не завершена

    • Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
    N/A

    • Невозможно выполнить проверку DTC

    • Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ

    Tech Tips


    • Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

    • Если результат проверки показывает INCOMPLETE или N/A, выполните шаги повторно.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A01FVBGE03
A01FSMBE01

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips


  • Если ток от реле INJ прерывается в связи с регистрацией кода DTC P062D, то код DTC P1235 регистрируется, даже если топливный насос высокого давления исправен.

  • С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

    5. Считайте коды DTC.

      Результат
      Результат Перейти к
      DTC P0201, P0202, P0203, P0204, P0205 или P0206 выводится А
      Выводится код P062D или не менее 4 DTC P0201, P0202, P0203, P0204, P0205 и P0206 B
      Выводится одна из следующих пар DTC: P0201 и P0204, P0202 и P0205, или P0203 и P0206 C
      DTC P062D выводится C

    B

    ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1 Click here

    C

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ECM - ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ПРИВОДА ФОРСУНОК) Click here

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ


    1. Отсоедините разъемы электронного блока привода форсунок (EDU).

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      K1-2 (IJ1+) - K1-5 (IJ1-) 20°C (68°F) 2,01-2,31 Ом
      L1-3 (IJ2+) - L1-6 (IJ2-) 20°C (68°F) 2,01-2,31 Ом
      K1-3 (IJ3+) - K1-6 (IJ3-) 20°C (68°F) 2,01-2,31 Ом
      L1-1 (IJ4+) - L1-4 (IJ4-) 20°C (68°F) 2,01-2,31 Ом
      K1-1 (IJ5+) - K1-4 (IJ5-) 20°C (68°F) 2,01-2,31 Ом
      L1-2 (IJ6+) - L1-5 (IJ6-) 20°C (68°F) 2,01-2,31 Ом
      K1-2 (IJ1+) или K1-5 (IJ1-) - масса 20°C (68°F) 1 МОм или более
      L1-3 (IJ2+) или L1-6 (IJ2-) - масса 20°C (68°F) 1 МОм или более
      K1-3 (IJ3+) или K1-6 (IJ3-) - масса 20°C (68°F) 1 МОм или более
      L1-1 (IJ4+) или L1-4 (IJ4-) - масса 20°C (68°F) 1 МОм или более
      K1-1 (IJ5+) или K1-4 (IJ5-) - масса 20°C (68°F) 1 МОм или более
      L1-2 (IJ6+) или L1-5 (IJ6-) - масса 20°C (68°F) 1 МОм или более

      Tech Tips

      Указанные номинальные величины представляют величины сопротивления топливной форсунки.

    3. Подсоедините разъемы электронного блока привода форсунок (EDU).


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА (СОПРОТИВЛЕНИЕ) Click here

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ECM - ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ПРИВОДА ФОРСУНОК)


    1. Отсоедините разъемы ECM.

    2. Отсоедините разъем электронного блока привода форсунок (EDU).

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      F5-13 (#1) - F36-3 (#10) Всегда Менее 1 Ом
      F5-15 (#2) - F36-2 (#20) Всегда Менее 1 Ом
      F5-45 (#3) - F36-1 (#30) Всегда Менее 1 Ом
      F5-43 (#4) - F36-12 (#40) Всегда Менее 1 Ом
      F5-75 (#5) - F36-11 (#50) Всегда Менее 1 Ом
      F5-73 (#6) - F36-10 (#60) Всегда Менее 1 Ом
      F5-13 (#1) or F36-3 (#10) - масса Всегда 10 кОм или более
      F5-15 (#2) или F36-2 (#20) - масса Всегда 10 кОм или более
      F5-45 (#3) или F36-1 (#30) - масса Всегда 10 кОм или более
      F5-43 (#4) или F36-12 (#40) - масса Всегда 10 кОм или более
      F5-75 (#5) или F36-11 (#50) - масса Всегда 10 кОм или более
      F5-73 (#6) или F36-10 (#60) - масса Всегда 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъемы ECM.

    5. Подсоедините разъем электронного блока привода форсунок (EDU).


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТАХ #10, #20, #30, #40, #50 AND #60)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Если регистрируется код DTC P062D, то ток от реле INJ отключен.

    5. Выключите питание и подождите не менее 30 с.

    6. Включите питание (IG) и включите GTS.

    7. Переведите двигатель в режим проверки (режим обслуживания) (см. стр. Click here).

    8. Отсоедините разъем электронного блока привода форсунок (EDU).

    9. A01FRI8E01
      Обозначения на рисунке
      *a

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (к электронному блоку привода форсунок)

      Проверьте с помощью осциллографа.


      1. Во время прокручивания коленчатого вала двигателя стартером проверьте форму сигналов на контактах разъема EDU.

        Номинальное значение / Номинальный режим
        Форма сигнала соответствует показанной на рисунке.
        Название контакта ECM

        F36-3 (#10) - масса

        F36-2 (#20) - масса

        F36-1 (#30) - масса

        F36-12 (#40) - масса

        F36-11 (#50) - масса

        F36-10 (#60) - масса
        Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 20 мс/ дел.
        Условие Прокручивание коленчатого вала стартером

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ПРИВОДА ФОРСУНОК Click here

  5. ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1


    1. A01FTSLE02

      Извлеките интегрированное реле № 1 из блока реле моторного отсека № 1 и распределительного блока в сборе.

    2. Включите питание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условия Заданные условия
      1F-11 - масса Питание включено (IG) 11-14 В
      1F-5 - масса Питание включено (IG) 11-14 В
      Обозначения на рисунке
      *a

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (интегрированное реле № 1)

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1

    OK

  6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ECM - ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ПРИВОДА ФОРСУНОК)


    1. Отсоедините разъем ЭБУ.

    2. Отсоедините разъем электронного блока привода форсунок (EDU).

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      F5-14 (INJ1) - F36-6 (INJF) Всегда Менее 1 Ом
      F5-44 (INJ2) - F36-5 (INJ2) Всегда Менее 1 Ом
      F5-74 (INJ3) - F36-4 (INJ3) Всегда Менее 1 Ом
      F5-14 (INJ1) или F36-6 (INJF) - масса Всегда 10 кОм или более
      F5-44 (INJ2) или F36-5 (INJ2) - масса Всегда 10 кОм или более
      F5-74 (INJ3) или F36-4 (INJ3) - масса Всегда 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем электронного блока привода форсунок (EDU).

    5. Подсоедините разъем ECM.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  7. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ ECM (ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ECM)


    1. Отсоедините разъем электронного блока привода форсунок (EDU).

    2. Включите питание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      F36-6 (INJF) - масса Питание включено (IG) 4,5-5,5 В
      F36-5 (INJ2) - масса Питание включено (IG) 4,5-5,5 В
      F36-4 (INJ3) - масса Питание включено (IG) 4,5-5,5 В

    4. Подсоедините разъем электронного блока привода форсунок (EDU).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ПРИВОДА ФОРСУНОК Click here

  8. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА (СОПРОТИВЛЕНИЕ)


    1. Измерьте сопротивление топливной форсунки для непосредственного впрыска (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Выполните "Послеремонтную проверку" после замены топливной форсунки в сборе (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА Click here

    OK

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ПРИВОДА ФОРСУНОК - ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА)