СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ РЕЖИМЫ DATA LIST / ACTIVE TEST


  1. DATA LIST

    Note


    • Значения некоторых параметров Data List могут существенно изменяться даже при незначительном отклонении состояния окружающей среды, в которой находится автомобиль при выполнении измерений. Изменения также могут происходить вследствие механического старения автомобиля. По этим причинам не всегда возможно точно определить значения, которые позволят оценить наличие неисправности. Неисправность может присутствовать, даже если измеренные величины не выходят за пределы номинального диапазона.

    • Если признаки неисправности трудно интерпретировать, соберите контрольные данные на другом автомобиле такой же модели при идентичных условиях и сравните значения всех параметров из списка Data List.


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Data List.

    5. Проверьте результаты, используя следующую таблицу.

      Tech Tips


      • При анализе данных Data List старайтесь выбирать только те параметры Data List, которые относятся к конкретной выполняемой проверке. Если для проверки будут выбраны все параметры Data List, интервал обновления значения для каждого параметра увеличится, что приведет к считыванию данных с задержкой или сбору неправильных данных.

      • Использование пользовательского списка дает возможность легко подбирать меньшие группы необходимых параметров Data List.

      • Доступны следующие пользовательские списки:


        • Первичная (низкого напряжения)

        • Высоковольтная аккумуляторная батарея

        • Electric Leakage (утечка тока)

        • Boost/Lower Converter (повышающий/понижающий преобразователь)

        • High Voltage Charge (зарядка высоковольтной аккумуляторной батареи)

        • HV Transmission (гибридная трансмиссия)

        • Auxiliary Battery (вспомогательная аккумуляторная батарея)

        • Thermo Sensor (датчик температуры)

        • Drive Performance (характеристики привода)

        • Elec Shift Lever System (электронная система переключения передач)

      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      Engine Coolant Temp

      Температура охлаждающей жидкости двигателя /

      Мин.: -40°C (-40°F), макс.: 215°C (419°F)

      Холодный запуск → полностью прогретое состояние:

      постепенное повышение

      После прогрева:

      75 - 100°C (167 - 212°F)

      		 -
      Engine Revolution

      Частота вращения коленчатого вала двигателя /

      Мин.: 0 об/мин, макс.: 16383 об/мин

      На холостом ходу после прогрева двигателя и в режиме проверки:

      Приблизительно 900 об/мин

      Во время движение с постоянной скоростью:

      Нет существенных колебаний

      		 -
      Vehicle Spd

      Скорость движения автомобиля /

      Мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 255 км/час (158 миль/ч)

      Автомобиль неподвижен:

      0 км/час (0 миль в час)

      Во время движение с постоянной скоростью:

      Нет существенных колебаний

      		 -
      Engine Run Time

      Время, истекшее с момента запуска двигателя /

      Мин.: 0 с, макс.: 65535 с

      		 Время, истекшее с момента запуска двигателя Время, которое прошло после включения питания (READY) с момента первоначального запуска двигателя до того, как питание было выключено.
      +B

      Напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,00 В, макс.: 65,53 В

      Постоянное значение:

      11,00 - 15,00 В

      		 Состояние вспомогательной аккумуляторной батареи
      Accel Pedal Pos #1

      Показание датчика положения педали акселератора № 1/

      Мин.: 0,0%, макс.: 100,0%

      Педаль акселератора нажата:

      изменяется в соответствии с давлением, приложенным к педали акселератора

      		 Датчик положения педали акселератора в сборе
      Accel Pedal Pos #2

      Показание датчика положения педали акселератора № 2/

      Мин.: 0,0%, макс.: 100,0%

      Педаль акселератора нажата:

      изменяется в соответствии с давлением, приложенным к педали акселератора

      		 Датчик положения педали акселератора в сборе
      Ambient Temperature

      Температура окружающего воздуха /

      Мин.: -40°C (-40°F), макс.: 215°C (419°F)

      Питание включено (IG):

      совпадает с температурой окружающего воздуха

      		 Датчик температуры окружающего воздуха
      Intake Air Temperature

      Температура воздуха на впуске /

      Мин.: -40°C (-40°F), макс.: 140°C (284°F)

      Постоянное значение:

      совпадает с температурой окружающего воздуха

      		 -
      DTC Clear Warm Up

      Количество прогревов двигателя после удаления кодов DTC /

      Мин.: 0, макс.: 255

      Лампа MIL выключена, температура охлаждающей жидкости двигателя со значения ниже 22°C (71,6°F), имевшего место перед запуском двигателя, после запуска двигателя повышается до значения выше 70°C (158°F):

      увеличение на единицу

      		 -
      DTC Clear Run Distance

      Расстояние, пройденное после сброса кодов DTC /

      Мин.: 0 км (0 миль), макс.: 65535 км (40723 мили)

      		 - -
      DTC Clear Min

      Время, прошедшее после сброса кодов DTC /

      Мин.: 0 мин, макс.: 65535 мин

      		 - -
      MIL on Engine Run Time

      Длительность поездки после возникновения неисправности /

      Мин.: 0 мин, макс.: 65535 мин

      		 - -
      MIL Status

      Состояние контрольной лампы неисправности MIL /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 Лампа MIL включена: ON (ВКЛ) Постоянно включена: Выполните ремонт в соответствии с зарегистрированными кодами DTC
      MIL on Run Distance

      Расстояние, пройденное после возникновения неисправности /

      Мин.: 0 км (0 миль), макс.: 65535 км (40723 мили)

      		 - -
      Model Code Код модели GWL1# -
      Engine Code Код двигателя L110 -
      ECU Code Код ЭБУ - -
      Destination Рынок сбыта W -
      OBD Requirements Требования системы OBD E-OBD -
      MAP

      Давление во впускном коллекторе /

      Мин.: 0 кПа, макс.: 255 кПа

      Выключатель питания в состоянии ON (ВКЛ) (IG), или двигатель остановлен:

      Атмосферное давление

      		 Во время работы двигателя отображаемое значение ниже атмосферного давления
      Atmosphere Pressure

      Атмосферное давление/

      Мин.: 0 кПа, макс.: 255 кПа

      Постоянное значение:

      Атмосферное давление

      		 -
      Number of Emission DTC Количество DTC, относящихся к системе выпуска - -
      Ready Signal

      Состояние выключателя питания /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Питание включено (READY):

      ON (ВКЛ)

      		 -
      Motor(MG2) Revolution

      Частота вращения MG2 /

      Мин.: -32768 об/мин, макс.: 32767 об/мин

      Во время движения:

      изменяется в зависимости от режима работы автомобиля

      • Гибридная трансмиссия в сборе

      • Преобразователь-инвертор в сборе
      Motor(MG2) Torq

      Крутящий момент MG2 /

      Мин.: -4096,00 Н*м, макс.: 4095,87 Н*м

      Во время движения:

      изменяется в зависимости от режима работы автомобиля

      • ЭБУ распределения питания

      • Гибридная трансмиссия в сборе

      • Преобразователь-инвертор в сборе
      M(MG2) Trq Exec Val

      Значение действующего крутящего момента MG2 /

      Мин.: -4096,00 Н*м, макс.: 4095,87 Н*м

      После разгона при полной нагрузке с выключателем питания в состоянии ON (ВКЛ) (READY) и остановленным двигателем:

      в пределах +/-20% от крутящего момента MG2

      • ЭБУ распределения питания

      • Гибридная трансмиссия в сборе

      • Преобразователь-инвертор в сборе
      Generator(MG1) Rev

      Частота вращения MG1 /

      Мин.: -32768 об/мин, макс.: 32767 об/мин

      Во время зарядки или разрядки:

      изменяется в зависимости от режима работы автомобиля

      • Гибридная трансмиссия в сборе

      • Преобразователь-инвертор в сборе
      Generator(MG1) Torq

      Крутящий момент MG1 /

      Мин.: -4096,00 Н*м, макс.: 4095,87 Н*м

      Во время зарядки или разрядки:

      изменяется в зависимости от режима работы автомобиля

      • ЭБУ распределения питания

      • Гибридная трансмиссия в сборе

      • Преобразователь-инвертор в сборе
      G(MG1) Trq Exec Val

      Значение действующего крутящего момента MG1 /

      Мин.: -4096,00 Н*м, макс.: 4095,87 Н*м

      Через одну секунду после автоматического запуска двигателя с рычагом переключения передач в положении P (состояние перед запуском двигателя: выключатель питания в состоянии ON (ВКЛ) (READY), двигатель остановлен, вентилятор системы кондиционирования вращается с высокой скоростью, фары включены):

      в пределах +/-20% от крутящего момента MG1

      • ЭБУ распределения питания

      • Гибридная трансмиссия в сборе

      • Преобразователь-инвертор в сборе
      Rear Regen Brake Torq

      Действующий крутящий момент рекуперативного торможения MG1 /

      Мин.: -4096,0 Н*м, макс.: 4095,0 Н*м

      Во время торможения:

      изменяется в зависимости от режима работы автомобиля

      • ЭБУ распределения питания

      • Гибридная трансмиссия в сборе

      • Преобразователь-инвертор в сборе
      R Rqst Regen Brk Torq

      Требуемый крутящий момент рекуперативного торможения MG1 /

      Мин.: -4096,0 Н*м, макс.: 4095,0 Н*м

      Во время торможения:

      изменяется в зависимости от режима работы автомобиля

      • ЭБУ распределения питания

      • Гибридная трансмиссия в сборе

      • Преобразователь-инвертор в сборе
      Inverter Temp-(MG1)

      Температура инвертора генератора /

      Мин.: -40°C (-40°F), макс.: 215°C (419°F)

      Автомобиль в течение 1 суток стоял при температуре окружающего воздуха 25°C (77°F):

      15 - 35°C (59 - 95°F)

      Во время движения при температуре окружающего воздуха 25°C (77°F):

      25 - 110°C (77 - 230°F)

      		 Преобразователь-инвертор в сборе
      Inverter Temp-(MG2)

      Температура инвертора электродвигателя /

      Мин.: -40°C (-40°F), макс.: 215°C (419°F)

      Автомобиль в течение 1 суток стоял при температуре окружающего воздуха 25°C (77°F):

      15 - 35°C (59 - 95°F)

      Во время движения при температуре окружающего воздуха 25°C (77°F):

      25 - 110°C (77 - 230°F)

      		 Преобразователь-инвертор в сборе
      Motor Temp No2

      Температура MG1 /

      Мин.: -40°C (-40°F), макс.: 215°C (419°F)

      Автомобиль в течение 1 суток стоял при температуре окружающего воздуха 25°C (77°F):

      25°C (77°F)

      Во время движения при температуре окружающего воздуха 25°C (77°F):

      25 - 100°C (77 - 212°F)

      		 Контакт GMT
      Motor Temp No1

      Температура MG2 /

      Мин.: -40°C (-40°F), макс.: 215°C (419°F)

      Автомобиль в течение 1 суток стоял при температуре окружающего воздуха 25°C (77°F):

      25°C (77°F)

      Во время движения при температуре окружающего воздуха 25°C (77°F):

      25 - 90°C (77 - 194°F)

      		 Контакт MMT
      Accelerator Degree

      Угол поворота педали акселератора /

      Мин.: 0,0%, макс.: 127,5%

      Педаль акселератора нажата:

      изменяется в соответствии с давлением, приложенным к педали акселератора

      		 Датчик положения педали акселератора в сборе
      Request Power

      Требуемая мощность двигателя /

      Мин.: 0 Вт, макс.: 655350 Вт

      Во время движения с работающим двигателем:

      изменяется в зависимости от режима работы автомобиля

      • ЭБУ распределения питания

      • ECM

      • Двигатель
      Target Engine Rev

      Заданная частота вращения коленчатого вала двигателя /

      Мин.: 0 об/мин, макс.: 65535 об/мин

      Во время движения с работающим двигателем:

      изменяется в зависимости от режима работы автомобиля

      • ЭБУ распределения питания

      • ECM

      • Engine
      Engine Rev (Sensor)

      Частота вращения коленчатого вала двигателя /

      Мин.: 0 об/мин, макс.: 16383 об/мин

      На холостом ходу после прогрева двигателя:

      Приблизительно 1000 об/мин

      Во время движение с постоянной скоростью:

      Нет существенных колебаний

      		 -
      Total Distance Traveled

      Общее пройденное расстояние /

      Мин.: 0 км (0 миль), макс.: 16777215 км (10425361 миль)

      		 - -
      State of Charge (All Bat)

      Степень заряда высоковольтной аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,0%, макс.: 100,0%

      Постоянное значение:

      0,0 - 100,0%

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея

      • Блок контроля состояния аккумуляторной батареи

      • ЭБУ распределения питания
      Master Cylinder Ctrl Trq

      Управляющий момент главного цилиндра /

      Мин.: -4096,0 Н*м, макс.: 4095,0 Н*м

      Педаль тормоза нажата:

      изменяется в соответствии с давлением на педали тормоза

      		 Датчик давления в главном цилиндре
      Power Resource VB

      Напряжение высоковольтной аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,0 В, макс.: 6553,5 В

      Питание включено (READY):

      240,0 - 398,4 В

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея

      • Блок контроля состояния аккумуляторной батареи

      • ЭБУ распределения питания
      Power Resource IB

      Ток высоковольтной аккумуляторной батареи /

      Мин.: -327,68 A, макс.: 327,67 A

      Выключатель питания в состоянии ON (ВКЛ) (READY):

      -150,00 - 190,00 A

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея

      • Силовой кабель

      • Преобразователь-инвертор в сборе

      • Датчик тока аккумуляторной батареи

      • Система кондиционирования воздуха
      Power Supply Sensor Voltage

      Напряжение питания датчика (VC) /

      Мин.: 0,00 В, макс.: 79,99 В

      Питание включено (IG):

      4,00 - 6,00 В

      		 -
      VL-Voltage before Boosting

      Высокое напряжение перед повышением /

      Мин.: 0 В, макс.: 32767 В

      Питание включено (READY):

      практически совпадает с напряжением высоковольтной аккумуляторной батареи

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея

      • Преобразователь-инвертор в сборе
      VH-Voltage after Boosting

      Высокое напряжение после повышения /

      Мин.: 0 В, макс.: 32767 В

      Частота вращения коленчатого вала повышается с рычагом переключения передач в положении P:

      Напряжение после повышения падает ниже 650 В

      		 Преобразователь-инвертор в сборе
      Boost Ratio

      Коэффициент повышения повышающего преобразователя /

      Мин.: 0,0%, макс.: 127,5%

      Напряжения до и после повышения одинаковы:

      0,0 - 10,0%

      		 Преобразователь-инвертор в сборе
      Drive Condition ID Идентификатор режима движения

      • Двигатель остановлен: 0

      • Двигатель практически остановлен: 1

      • Двигатель практически запущен: 2

      • Двигатель работал или работает: 3

      • ЭБУ распределения питания

      • ECM

      • Гибридная трансмиссия в сборе
      Shift Sensor Shift Pos

      Положение рычага переключения передач /

      P / R / N / D

      Соответствует текущему положению селектора передач:

      P, R, N, D

      		 Датчик положения рычага переключения передач
      Sports Shift Position

      Положение в спортивном режиме переключения передач /

      Мин.: 0, макс.: 8

      • Рычаг переключения передач в положении S (1): 1

      • Рычаг переключения передач в положении S (2): 2

      • Рычаг переключения передач в положении S (3): 3

      • Рычаг переключения передач в положении S (4): 4

      • Рычаг переключения передач в положении S (5): 5

      • Рычаг переключения передач в положении S (6): 6

      • Рычаг переключения передач в любом положении, кроме S: 0

      		 -
      Crank Position

      Положение коленчатого вала /

      Мин.: -128°CA, макс.: 127°CA

      		 - -
      A/C Consumption Pwr

      Мощность, потребляемая системой кондиционирования /

      Мин.: 0 Вт, макс.: 12750 Вт

      		 Во время работы системы кондиционирования: 0-5000 Вт

      • Система кондиционирования воздуха

      • Блок контроля состояния аккумуляторной батареи
      Short Wave Highest Val

      Напряжение сигнала в схеме обнаружения утечки блока контроля состояния аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,00 В, макс.: 4,98 В

      В течение 2 мин выключатель питания остается в состоянии ON (ВКЛ) (READY), а напряжения до и после повышения одинаковы:

      4,00 В или более

      		 Высоковольтная цепь
      MG1 Control Mode

      Режим управления MG1 /

      Мин.: 0, макс.: 255

      ШИМ: 0

      Переменная ШИМ: 1

      Прямоугольные импульсы: 2

      		 -
      MG1 Carrier Frequency

      Несущая частота MG1 /

      Мин.: 0,00 кГц, макс.: 12,75 кГц

      		 - -
      MG2 Control Mode

      Режим управления MG2 /

      Мин.: 0, макс.: 255

      ШИМ: 0

      Переменная ШИМ: 1

      Прямоугольные импульсы: 2

      		 -
      MG2 Carrier Frequency

      Несущая частота MG2 /

      Мин.: 0,00 кГц, макс.: 12,75 кГц

      		 - -
      Num of Current Code

      Количество текущих кодов DTC /

      Мин.: 0, макс.: 255

      		 - -
      Num of History Code

      Количество кодов в архиве DTC /

      Мин.: 0, макс.: 255

      		 - -
      Check Mode

      Режим активной диагностики /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 - -
      Shift Sensor SW - P

      Состояние датчика положения рычага переключения передач /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Рычаг переключения передач в положении Р: ON (ВКЛ)

      Рычаг переключения передач в любом положении, кроме P: OFF (ВЫКЛ)

      		 Датчик положения рычага переключения передач
      Shift Sensor SW - R

      Состояние датчика положения рычага переключения передач /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Рычаг переключения передач в положении R: ON (ВКЛ)

      Рычаг переключения передач в любом положении, кроме R: OFF (ВЫКЛ)

      		 Датчик положения рычага переключения передач
      Shift Sensor SW - N

      Состояние датчика положения рычага переключения передач /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Рычаг переключения передач в положении N: ON (ВКЛ)

      Рычаг переключения передач в любом положении, кроме N: OFF (ВЫКЛ)

      		 Датчик положения рычага переключения передач
      Shift Sensor SW - D

      Состояние датчика положения рычага переключения передач /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Рычаг переключения передач в положении D или S: ON (ВКЛ)

      Рычаг переключения передач в любом положении, кроме D и S: OFF (ВЫКЛ)

      		 Датчик положения рычага переключения передач
      Shift Sensor SW - FD

      Состояние датчика положения рычага переключения передач /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Рычаг переключения передач в положении D или S: ON (ВКЛ)

      Рычаг переключения передач в любом положении, кроме D и S: OFF (ВЫКЛ)

      		 Датчик положения рычага переключения передач
      Shift Sensor SW - RV

      Состояние датчика положения рычага переключения передач /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Рычаг переключения передач в положении R: ON (ВКЛ)

      Рычаг переключения передач в любом положении, кроме R: OFF (ВЫКЛ)

      		 Датчик положения рычага переключения передач
      Shift Sensor SW - MJ

      Состояние датчика положения рычага переключения передач /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Рычаг переключения передач в положении P, R, N, D или S: ON (ВКЛ)

      Рычаг переключения передач в любом положении, кроме P, R, N, D и S: OFF (ВЫКЛ)

      		 Датчик положения рычага переключения передач
      Calculate Load

      Расчетная нагрузка /

      Мин.: 0,0%, макс.: 100.0%

      Двигатель работает на холостом ходу после прогрева, кондиционер выключен, рычаг переключения передач находится в положении P, и выбран режим проверки:

      20,0 - 40,0%

      Частота вращения коленчатого вала двигателя составляет 2500 об/мин, кондиционер выключен, рычаг переключения передач находится в положении P, и выбран режим проверки:

      15,0 - 35,0%

      • Состояние воздушного фильтра

      • Состояние дроссельной заслонки
      Throttle Position

      Датчик положения дроссельной заслонки /

      Мин.: 0,0%, макс.: 100.0%

      Дроссельная заслонка полностью закрыта:

      10,0 - 24,0%

      		 Состояние дроссельной заслонки
      DCDC Cnv Tar Pulse Duty

      Требуемое напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,0%, макс.: 399,9%

      		 - -
      Inverter Coolant Water Temperature

      Температура охлаждающей жидкости инвертора /

      Мин.: -40°C (-40°F), макс.: 215°C (419°F)

      Холодный запуск → полностью прогретое состояние:

      постепенное повышение

      Система работает нормально:

      поддерживается на уровне 65°C (149°F) или ниже

      • Преобразователь-инвертор в сборе

      • Насос системы охлаждения инвертора с электродвигателем в сборе

      • Вентилятор системы охлаждения

      • Система охлаждения инвертора
      Cooling Fan 0

      Состояние вентилятора охлаждения аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,0%, макс.: 127,5%

      		 - -
      Cooling Fan 1

      Состояние вентилятора охлаждения аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,0%, макс.: 127,5%

      		 - -
      Cooling Fan Relay

      Реле BATT FAN /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Вентилятор охлаждения аккумуляторной батареи работает:

      ON (ВКЛ)

      		 -
      Inverter W/P Revolution

      Частота вращения насоса системы охлаждения инвертора с электродвигателем в сборе /

      Мин.: 0 об/мин, макс.: 65535 об/мин

      Питание включено (READY):

      1750 - 6000 об/мин

      • ЭБУ распределения питания

      • Насос системы охлаждения инвертора с электродвигателем в сборе
      Prohibit DC/DC conv sig

      Сигнал запрета работы преобразователя постоянного тока /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Питание включено (IG):

      ON (запрещение)

      Питание включено (READY):

      OFF (разрешение)

      • ЭБУ распределения питания

      • Преобразователь постоянного тока в постоянный
      EV Request

      Возможность перехода в режим EV /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      В режиме EV:

      ON (ВКЛ)

      		 -
      Gradient of Road Surface

      Уклон дорожной поверхности /

      Мин.: -5,1 м/с2, макс.: 5,0 м/с2

      		 - -
      TRC OFF Switch

      Состояние VSC /

      OFF (ВЫКЛ) / TRC / TRC, VSC

      Выключатель VSC OFF во включенном состоянии:

      OFF (ВЫКЛ)

      		 -
      Starter Switch

      Сигнал включения/выключения стартера (ON/OFF)/

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 - -
      Inv-T (MG1) aftr IG-ON

      Температура инвертора генератора вскоре после установки выключателя питания в состояние ON (ВКЛ) (IG) /

      Мин.: -40°C (-40°F), макс.: 215°C (419°F)

      		 - -
      Inv-T (MG2) aftr IG-ON

      Температура инвертора электродвигателя непосредственно после включения зажигания (IG)/

      Мин.: -40°C (-40°F), макс.: 215°C (419°F)

      		 - -
      Mtr-T (MG2) aftr IG-ON

      Температура MG2 вскоре после установки выключателя питания в состояние ON (ВКЛ) (IG) /

      Мин.: -40°C (-40°F), макс.: 215°C (419°F)

      		 - -
      Conv-Tmp after IG-ON

      Температура повышающего преобразователя вскоре после установки выключателя питания в состояние ON (ВКЛ) (IG) /

      Мин.: -40°C (-40°F), макс.: 215°C (419°F)

      		 - -
      SOC after IG-ON

      Степень заряда высоковольтной аккумуляторной батареи вскоре после включения питания (IG) /

      Мин.: 0,0%, макс.: 127,5%

      		 - -
      Inv-Temp (MG1) Max

      Максимальная температура инвертора генератора /

      Мин.: -40°C (-40°F), макс.: 215°C (419°F)

      		 - -
      Inv-Temp (MG2) Max

      Максимальная температура инвертора электродвигателя /

      Мин.: -40°C (-40°F), макс.: 215°C (419°F)

      		 - -
      Mtr-Temp (MG2) Max

      Максимальная температура MG2 /

      Мин.: -40°C (-40°F), макс.: 215°C (419°F)

      		 - -
      Converter Temp Max

      Максимальная температура повышающего преобразователя /

      Мин.: -40°C (-40°F), макс.: 215°C (419°F)

      		 - -
      Status of Charge Max

      Максимальный заряд /

      Мин.: 0,0%, макс.: 127,5%

      		 - -
      Status of Charge Min

      Минимальный заряд /

      Мин.: 0,0%, макс.: 127,5%

      		 - -
      Stop Light Switch

      Состояние выключателя стоп-сигналов /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Педаль тормоза нажата:

      ON (ВКЛ)

      		 -
      Auxiliary Batt Temperature

      Температура вспомогательной аккумуляторной батареи /

      Мин.: -40°C (-40°F), макс.: 215°C (419°F)

      Температура вспомогательной аккумуляторной батареи составляет 20°C (68°F):

      20°C (68°F)

      		 -
      Collision Signal (Airbag)

      Регистрация столкновения центральным блоком управления системы SRS /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Регистрация столкновения центральным блоком управления системы SRS:

      ON (ВКЛ)

      		 -
      TC Terminal

      Состояние контакта TC /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Контакт TC подключен:

      ON (ВКЛ)

      		 -
      Inter Lock Switch

      Состояние выключателя блокировки /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Питание включено (IG), крышка разъема, крышка выводов инвертора, напольный провод № 4 (жгут проводов системы кондиционирования)*1, жгут проводов системы кондиционирования*2 и сервисный размыкатель цепи не установлены:

      ON (ВКЛ)

      		 -
      EV Switch

      Состояние комбинированного переключателя в сборе (выключателя режима EV)/

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Комбинированный переключатель в сборе (выключатель режима EV) нажат и удерживается:

      ON (ВКЛ)

      		 -
      Back Up Lamp Relay

      Состояние выключателя света заднего хода /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Рычаг переключения передач в положении R

      ON (ВКЛ)

      		 -
      ECO Mode

      Возможность перехода в режим ECO /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      В режиме ECO:

      ON (ВКЛ)

      • Щиток приборов в сборе

      • ЭБУ распределения питания
      Generate Torque

      Создаваемый крутящий момент /

      Мин.: -4096,0 Н*м, макс.: 4095,8 Н*м

      Во время движения:

      изменяется в зависимости от режима работы автомобиля

      		 -
      Prohibit Charge for P Pos

      Состояние запрета зарядки аккумуляторной батареи гибридной системы с рычагом переключения передач в положении P /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Запрет зарядки аккумуляторной батареи гибридной системы с рычагом переключения передач в положении P:

      ON (ВКЛ)

      		 -
      DC/DC Cnv Temp (Upper)

      Температура повышающего преобразователя (сверху) /

      Мин.: -40°C (-40°F), макс.: 215°C (419°F)

      Автомобиль в течение 1 суток стоял при температуре окружающего воздуха 25°C (77°F):

      15 - 35°C (59 - 95°F)

      Во время движения при температуре окружающего воздуха 25°C (77°F):

      25 - 110°C (77 - 230°F)

      		 Преобразователь-инвертор в сборе
      Safing Signal (Airbag)

      Состояние обеспечения безопасности центрального блока управления системы SRS /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Когда центральный блок управления системы SRS находится в состоянии обеспечения безопасности:

      ON (ВКЛ)

      		 -
      DC/DC Cnv Temp (Lower)

      Температура повышающего преобразователя (снизу) /

      Мин.: -40°C (-40°F), макс.: 215°C (419°F)

      Автомобиль в течение 1 суток стоял при температуре окружающего воздуха 25°C (77°F):

      15 - 35°C (59 - 95°F)

      Во время движения при температуре окружающего воздуха 25°C (77°F):

      25 - 121°C (77 - 250°F)

      		 Преобразователь-инвертор в сборе
      Normal Signal for A/B ECU

      Состояние управления центрального блока управления системы SRS /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Когда центральный блок управления системы SRS работает в нормальном режиме:

      ON (ВКЛ)

      		 -
      Mtr-T (MG1) aftr IG-ON

      Температура MG1 вскоре после установки выключателя питания в состояние ON (ВКЛ) (IG) /

      Мин.: -40°C (-40°F), макс.: 215°C (419°F)

      		 - -
      Mtr-Temp (MG1) Max

      Максимальная температура MG1 /

      Мин.: -40°C (-40°F), макс.: 215°C (419°F)

      		 - -
      Overvoltage Input to Conv

      Регистрация перенапряжения в повышающем преобразователе /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Перенапряжение в повышающем преобразователе:

      ON (ВКЛ)

      Normal:

      ВЫКЛ

      		 -
      Overvoltage Input to Inv

      Регистрация перенапряжения в инверторе /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Перенапряжение в инверторе:

      ON (ВКЛ)

      Normal:

      ВЫКЛ

      		 -
      DC/DC Cnv Vol High (EPS)

      Чрезмерное напряжение на выходе преобразователя усилителя рулевого управления /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 - -
      Water Pump Running

      Запрос включения насоса системы охлаждения кондиционера/

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Во время работы насоса системы охлаждения кондиционера:

      ON (ВКЛ)

      		 -
      Emergency Shutdown

      Аварийное выключение инвертора /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      При аварийном выключении инвертора:

      ON (ВКЛ)

      Normal:

      ВЫКЛ

      		 -
      MG1 Inverter Shutdown

      Состояние выключения инвертора генератора /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Инвертор генератора выключен:

      ON (ВКЛ)

      Normal:

      ВЫКЛ

      		 -
      MG1 Inverter Fail

      Неисправность инвертора генератора /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Инвертор генератора неисправен:

      ON (ВКЛ)

      Normal:

      ВЫКЛ

      		 -
      MG2 Inverter Shutdown

      Состояние выключения инвертора электродвигателя /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Инвертор электродвигателя выключен:

      ON (ВКЛ)

      Normal:

      ВЫКЛ

      		 -
      MG2 Inverter Fail

      Неисправность инвертора электродвигателя /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Инвертор электродвигателя неисправен:

      ON (ВКЛ)

      Normal:

      ВЫКЛ

      		 -
      Conv Shutdown

      Выключение повышающего преобразователя /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Повышающий преобразователь выключен:

      ON (ВКЛ)

      Normal:

      ВЫКЛ

      		 -
      Converter Fail

      Неисправность повышающего преобразователя /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Повышающий преобразователь неисправен:

      ON (ВКЛ)

      Normal:

      ВЫКЛ

      		 -
      Sport Up Shift Sens State

      Сигнал переключения на более высокую передачу в спортивном режиме /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Рычаг переключения передач, установленный в положение S, смещается в положение "+":

      ВЫКЛ → ВКЛ

      • ЭБУ распределения питания

      • Цепь датчика положения селектора передач
      Sport Dwn Shift Sens State

      Сигнал переключения на более низкую передачу в спортивном режиме /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Рычаг переключения передач, установленный в положение S, смещается в положение "-":

      ВЫКЛ → ВКЛ

      • ЭБУ распределения питания

      • Цепь датчика положения селектора передач
      Internal Shift Position

      Данные о положении селектора в ЭБУ /

      P/R/N/D/B

      Соответствует текущему положению селектора передач:

      P, R, N, D

      		 -
      HV Start Condition

      Индикация режима запуска гибридной системы /

      Norml / Pr A/C / Remote

      		 - -
      DC/DC Conv Vol (EPS)

      Напряжение на выходе преобразователя усилителя рулевого управления /

      Мин.: 0 В, макс.: 79 В

      		 - -
      W/P Run Control Duty

      Заданная скважность сигнала управления насосом системы охлаждения инвертора с электродвигателем в сборе /

      Мин.: 0,00%, макс.: 100,00%

      Питание включено (READY):

      62,50 - 93,75%

      		 ЭБУ распределения питания
      Output Shaft Speed

      Фактическая частота вращения выходного вала /

      Мин.: 0,00 об/мин, макс.: 16383,75 об/мин

      Во время движения на низшей передаче:

      примерно 1/4 частоты вращения электродвигателя

      Во время движения на высшей передаче:

      примерно 1/2 частоты вращения электродвигателя

      		 -
      Output Shaft Speed Calculated by Wheel Speed

      Частота вращения выходного вала, определенная по частоте вращения колес /

      Мин.: 0,00 об/мин, макс.: 16383,75 об/мин

      Во время движения:

      примерно равно значению OUTPUT SHAFT

      		 -
      Motor(MG2) Revolution by Rotation Angle Sensor

      Частота вращения MG2, рассчитанная по сигналам резольвера электродвигателя для управления гибридной трансмиссией /

      Мин.: -32768 об/мин, макс.: 32767 об/мин

      Во время движения:

      примерно равно значению MG2 REV

      		 -
      Target T/M Gear Position

      Требуемая передача гибридной трансмиссии /

      Lo или Hi

      Во время движения:

      Lo или Hi

      		 -
      Shift Change Factor

      Основная причина переключения передачи /

      Мин.: 0, макс.: 255

      		 - -
      Shift Control Status

      Осуществляется управление переключением передач /

      Мин.: 0, макс.: 255

      		 - -
      MG2 Torque Request Mode

      Крутящий момент MG2, затребованный при управлении гибридной трансмиссией /

      Мин.: 0, макс.: 255

      		 - -
      Drive in T/M Gear Pos Hi

      Аварийный режим работы гибридной трансмиссии в сборе /

      Enable (разрешен) или Unable (запрещен)

      		 - -
      Drive in T/M Gear Pos Lo

      Аварийный режим работы гибридной трансмиссии в сборе /

      Enable (разрешен) или Unable (запрещен)

      		 - -
      Line Pressure High

      Аварийный режим работы гибридной трансмиссии в сборе /

      Enable (разрешен) или Unable (запрещен)

      		 - -
      Line Pressure Low

      Аварийный режим работы гибридной трансмиссии в сборе /

      Enable (разрешен) или Unable (запрещен)

      		 - -
      T/M Gear Selector

      Аварийный режим работы гибридной трансмиссии в сборе /

      Enable (разрешен) или Unable (запрещен)

      		 - -
      B1 Oil Pressure Correction Value

      Значение коррекции давления жидкости B1 в режиме ожидания /

      Мин.: 0,00 кПа, макс.: 1441,77 кПа

      		 - -
      B2 Oil Pressure Correction Value

      Значение коррекции давления жидкости B2 в режиме ожидания /

      Мин.: 0,00 кПа, макс.: 1441,77 кПа

      		 - -
      B1 Quick Fill Correction Value

      Значение коррекции давления жидкости B1 в то время, когда давление жидкости значительно увеличивается /

      Мин.: 0 мс, макс.: 2550 мс

      		 - -
      T/M Oil Pressure Learn Value1 (Up Apply)

      Настроенное значение компенсации при подаче давления включения муфты во время переключения на более высокую передачу /

      Мин.: -128 кПа, макс.: 127 кПа

      		 - -
      T/M Oil Pressure Learn Value2 (Up Apply)

      Настроенное значение компенсации при подаче давления включения муфты во время переключения на более высокую передачу /

      Мин.: -128 кПа, макс.: 127 кПа

      		 - -
      T/M Oil Pressure Learn Value3 (Up Apply)

      Настроенное значение компенсации при подаче давления включения муфты во время переключения на более высокую передачу /

      Мин.: -128 кПа, макс.: 127 кПа

      		 - -
      T/M Oil Pressure Learn Value4 (Up Apply)

      Настроенное значение компенсации при подаче давления включения муфты во время переключения на более высокую передачу /

      Мин.: -128 кПа, макс.: 127 кПа

      		 - -
      T/M Oil Pressure Learn Value5 (Up Apply)

      Настроенное значение компенсации при подаче давления включения муфты во время переключения на более высокую передачу /

      Мин.: -128 кПа, макс.: 127 кПа

      		 - -
      T/M Oil Pressure Learn Value6 (Up Apply)

      Настроенное значение компенсации при подаче давления включения муфты во время переключения на более высокую передачу /

      Мин.: -128 кПа, макс.: 127 кПа

      		 - -
      T/M Oil Pressure Learn Value7 (Up Apply)

      Настроенное значение компенсации при подаче давления включения муфты во время переключения на более высокую передачу /

      Мин.: -128 кПа, макс.: 127 кПа

      		 - -
      T/M Oil Pressure Learn Value1 (Up Drain)

      Настроенное значение компенсации при снятии давления включения муфты во время переключения на более высокую передачу /

      Мин.: -90 кПа, макс.: 292,5 кПа

      		 - -
      T/M Oil Pressure Learn Value2 (Up Drain)

      Настроенное значение компенсации при снятии давления включения муфты во время переключения на более высокую передачу /

      Мин.: -90 кПа, макс.: 292,5 кПа

      		 - -
      T/M Oil Pressure Learn Value3 (Up Drain)

      Настроенное значение компенсации при снятии давления включения муфты во время переключения на более высокую передачу /

      Мин.: -90 кПа, макс.: 292,5 кПа

      		 - -
      T/M Oil Pressure Learn Value4 (Up Drain)

      Настроенное значение компенсации при снятии давления включения муфты во время переключения на более высокую передачу /

      Мин.: -90 кПа, макс.: 292,5 кПа

      		 - -
      T/M Oil Pressure Learn Value5 (Up Drain)

      Настроенное значение компенсации при снятии давления включения муфты во время переключения на более высокую передачу /

      Мин.: -90 кПа, макс.: 292,5 кПа

      		 - -
      T/M Oil Pressure Learn Value6 (Up Drain)

      Настроенное значение компенсации при снятии давления включения муфты во время переключения на более высокую передачу /

      Мин.: -90 кПа, макс.: 292,5 кПа

      		 - -
      T/M Oil Pressure Learn Value7 (Up Drain)

      Настроенное значение компенсации при снятии давления включения муфты во время переключения на более высокую передачу /

      Мин.: -90 кПа, макс.: 292,5 кПа

      		 - -
      T/M Oil Pressure Learn Value (Down Apply)

      Настроенное значение компенсации при подаче давления включения муфты во время переключения на более низкую передачу /

      Мин.: -128 кПа, макс.: 127 кПа

      		 - -
      T/M Oil Pressure Learn Value (Down Drain)

      Настроенное значение компенсации при снятии давления включения муфты во время переключения на более низкую передачу /

      Мин.: -128 кПа, макс.: 127 кПа

      		 - -
      Transmission Learn

      Номинальное значение параметра настройки давления муфты в ЭБУ распределения питания /

      COMPL или INCMPL

      		 COMPL -
      Idle Up Request

      Сигнал запроса повышения частоты вращения холостого хода /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 - ЭБУ распределения питания
      Request to Inhibit Engine Stop

      Сигнал заперта остановки двигателя, основанный на управлении гибридной трансмиссией /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 - -
      Request to Inhibit Engine Start

      Сигнал заперта запуска двигателя, основанный на управлении гибридной трансмиссией /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 - -
      Vehicle Speed (T/M)

      Скорость автомобиля, рассчитанная по частоте вращения выходного вала /

      Мин.: 0 км/час, макс.: 255 км/час

      		 - -
      T/M Oil Temperature

      Температура трансмиссионной жидкости /

      Мин.: -40,00°C (-40,00°F), макс.: 215,99°C (420,78°F)

      		 -

      • ЭБУ распределения питания

      • Гибридная трансмиссия в сборе
      T/M Oil Temperature Voltage

      Выходное напряжение датчика температуры трансмиссионной жидкости /

      Мин.: 0,00 В, макс.: 4,99 В

      Питание включено (IG):

      Изменяется в соответствии с температурой трансмиссионной жидкости

      • ЭБУ распределения питания

      • Гибридная трансмиссия в сборе
      T/M Oil Temperature Voltage at Start

      Выходное напряжение датчика температуры трансмиссионной жидкости при запуске двигателя /

      Мин.: 0,00 В, макс.: 4,99 В

      Питание включено (IG):

      Изменяется в соответствии с температурой трансмиссионной жидкости

      • ЭБУ распределения питания

      • Гибридная трансмиссия в сборе
      Line Pressure

      Режим линейного давления /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Линейное давление превышает порог регистрации контактного датчика давления при включенном питании (READY):

      ON (ВКЛ)

      • ЭБУ распределения питания

      • Гибридная трансмиссия в сборе
      Line Pressure History

      Состояние магистрального давления при включении питания (READY) /

      Abnormal или Normal

      Режим готовности (READY):

      Нормальное состояние

      • ЭБУ распределения питания

      • Гибридная трансмиссия в сборе
      B2 Oil Pressure Sensor

      Режим давления жидкости в контуре B2/

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Давление жидкости в контуре B2 превышает порог регистрации контактного датчика давления при движении на низшей передаче:

      ON (ВКЛ)

      • ЭБУ распределения питания

      • Гибридная трансмиссия в сборе
      B1 Oil Pressure

      Режим давления жидкости в контуре B1/

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Давление жидкости в контуре B1 превышает порог регистрации контактного датчика давления при движении на высшей передаче:

      ON (ВКЛ)

      • ЭБУ распределения питания

      • Гибридная трансмиссия в сборе
      Shift Status

      Положение рычага переключения передач /

      Lo или Hi

      		 Во время движения: Lo или Hi

      • ЭБУ распределения питания

      • Гибридная трансмиссия в сборе
      Line Pressure Solenoid

      Сигнал управления линейным давлением /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Режим готовности (READY):

      ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)

      • ЭБУ распределения питания

      • Гибридная трансмиссия в сборе
      Activate OPM Relay Request

      Сигнал запроса управления реле OIL PMP /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Питание включено (IG):

      ON (ВКЛ)

      • ЭБУ распределения питания

      • Гибридная трансмиссия в сборе

      • Контроллер электродвигателя масляного насоса
      OPM Control Status on Startup

      Состояние управления электродвигателем масляного насоса при включении системы /

      Мин.: 0, макс.: 255

      		 -

      • ЭБУ распределения питания

      • Гибридная трансмиссия в сборе

      • Контроллер электродвигателя масляного насоса
      OPM Control Status

      Состояние управления масляным насосом /

      Мин.: 0, макс.: 255

      		 -

      • ЭБУ распределения питания

      • Гибридная трансмиссия в сборе

      • Контроллер электродвигателя масляного насоса
      OPM Revolution

      Фактическая частота вращения электродвигателя масляного насоса /

      Мин.: 0,00 об/мин, макс.: 16383,75 об/мин

      Когда электродвигатель масляного насоса работает:

      изменяется в зависимости от режима работы автомобиля

      • ЭБУ распределения питания

      • Гибридная трансмиссия в сборе

      • Контроллер электродвигателя масляного насоса
      OPM Temperature

      Температура электродвигателя масляного насоса /

      Мин.: -40,00°C (-40,00°F), макс.: 215,99°C (420,78°F)

      		 -

      • ЭБУ распределения питания

      • Гибридная трансмиссия в сборе

      • Контроллер электродвигателя масляного насоса
      OPM Target Revolution

      Требуемая частота вращения электродвигателя масляного насоса /

      Мин.: 0,00 об/мин, макс.: 16383,75 об/мин

      Когда электродвигатель масляного насоса работает:

      изменяется в зависимости от режима работы автомобиля

      		 ЭБУ распределения питания
      OPM Driver Status

      Данные, полученные от контроллера электродвигателя масляного насоса /

      NORMAL / LOST CM / HI TMP2 / HI TMP1 / LOW VOL / HI TMP / UNKNOWN

      		 -

      • ЭБУ распределения питания

      • Гибридная трансмиссия в сборе

      • Контроллер электродвигателя масляного насоса
      Oil Pump Temperature Voltage

      Выходное напряжение датчика температуры масляного насоса /

      Мин.: 0,00 В, макс.: 4,99 В

      Питание включено (IG):

      Изменяется в соответствии с температурой масляного насоса

      • ЭБУ распределения питания

      • Гибридная трансмиссия в сборе
      Oil Pump Temperature Voltage at Start

      Выходное напряжение датчика температуры масляного насоса при запуске двигателя /

      Мин.: 0,00 В, макс.: 4,99 В

      Питание включено (IG):

      Изменяется в соответствии с температурой масляного насоса

      • ЭБУ распределения питания

      • Гибридная трансмиссия в сборе
      Times of Ready OFF by Oil Low Temp

      Число раз, когда автомобиль принудительно выключался после того, как он был оставлен на продолжительное время с рычагом переключения передач в положении N при низкой температуре трансмиссионной жидкости /

      Мин.: 0, макс.: 255

      		 Состояние счетчика увеличивается на 1 всякий раз, когда автомобиль принудительно выключается при указанных слева условиях -
      Times of Ready OFF by Oil High Temp

      Число раз, когда автомобиль принудительно выключался после того, как он был оставлен на продолжительное время с рычагом переключения передач в положении N при высокой температуре трансмиссионной жидкости /

      Мин.: 0, макс.: 255

      		 Состояние счетчика увеличивается на 1 всякий раз, когда автомобиль принудительно выключается при указанных слева условиях -
      Times of Ready OFF by OPM High Temperature

      Число раз, когда автомобиль принудительно выключался после того, как он был оставлен на продолжительное время с рычагом переключения передач в положении N при высокой температуре электродвигателя масляного насоса /

      Мин.: 0, макс.: 255

      		 Состояние счетчика увеличивается на 1 всякий раз, когда автомобиль принудительно выключается при указанных слева условиях -
      Times of Ready OFF by OPM Driver High Temperature

      Число раз, когда автомобиль принудительно выключался после того, как он был оставлен на продолжительное время с рычагом переключения передач в положении N при высокой температуре контроллера электродвигателя масляного насоса /

      Мин.: 0, макс.: 255

      		 Состояние счетчика увеличивается на 1 всякий раз, когда автомобиль принудительно выключается при указанных слева условиях -
      Engine Stop Request

      Запрос остановки двигателя /

      Request или No

      Запрошена остановка двигателя:

      Request

      • ECM

      • ЭБУ распределения питания
      Engine Idling Request

      Запрос холостого хода двигателя /

      Request или No

      Запрошен холостой ход:

      Request

      • ECM

      • ЭБУ распределения питания
      Main Batt Charging Rqst

      Запрос зарядки высоковольтной аккумуляторной батареи /

      Request или No

      Запрошена зарядка высоковольтной аккумуляторной батареи:

      Request

      • Блок контроля состояния аккумуляторной батареи

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея
      Aircon Request

      Запрос запуска двигателя от блока управления системой кондиционирования /

      Request или No

      Когда от блока управления системой кондиционирования поступает запрос запуска двигателя:

      Request

      		 Блок управления системой кондиционирования в сборе
      Engine Warming Up Rqst

      Запрос прогрева двигателя /

      Request или No

      Когда запрошен прогрев двигателя:

      Request

      После прогрева двигателя:

      OP

      • ЭБУ распределения питания

      • ECM
      SMRP Status

      Рабочее состояние SMRP /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Сразу после установки выключателя питания в состояние ON (ВКЛ) (ST-ON):

      ON (ВКЛ)

      После указанного момента времени:

      OFF (ВЫКЛ)

      Невозможно проверить с помощью GTS. Для проверки используйте осциллограф.


      • Распределительный блок аккумуляторной батареи гибридной системы в сборе

      • Жгут проводов
      SMRB Status

      Рабочее состояние SMRB /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Питание включено (READY):

      ON (ВКЛ)

      • Распределительный блок аккумуляторной батареи гибридной системы в сборе

      • Жгут проводов
      SMRG Status

      Рабочее состояние SMRG /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Питание включено (READY):

      ON (ВКЛ)

      • Распределительный блок аккумуляторной батареи гибридной системы в сборе

      • Жгут проводов
      SMRP Control Status

      Запрошенное состояние SMRP /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Сразу после установки выключателя питания в состояние ON (ВКЛ) (ST-ON):

      ON (ВКЛ)

      После указанного момента времени:

      OFF (ВЫКЛ)

      		 Невозможно проверить с помощью GTS. Для проверки используйте осциллограф.
      SMRB Control Status

      Запрошенное состояние SMRB /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Питание включено (READY):

      ON (ВКЛ)

      		 -
      SMRG Control Status

      Запрошенное состояние SMRG /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Питание включено (READY):

      ON (ВКЛ)

      		 -
      MG1 Gate Status

      Состояние вентилей MG1 /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Выключение инвертора генератора:

      ON (ВКЛ)

      Normal:

      Normal:

      OFF (ВЫКЛ)

      • ЭБУ распределения питания

      • Преобразователь-инвертор в сборе
      MG2 Gate Status

      Состояние вентилей MG2 /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Выключение инвертора электродвигателя:

      ON (ВКЛ)

      Normal:

      OFF (ВЫКЛ)

      • ЭБУ распределения питания

      • Преобразователь-инвертор в сборе
      Converter Gate Status

      Состояние вентилей повышающего преобразователя /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Выключение повышающего преобразователя:

      ON (ВКЛ)

      Normal:

      OFF (ВЫКЛ)

      • ЭБУ распределения питания

      • Преобразователь-инвертор в сборе
      Aircon Gate Status

      Состояние выключения инвертора системы кондиционирования /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Состояние выключения инвертора системы кондиционирования:

      ON (ВКЛ)

      Normal:

      OFF (ВЫКЛ)

      • Блок управления системой кондиционирования в сборе

      • ЭБУ распределения питания
      Converter Carrier Freq

      Несущая частота сигнала повышающего преобразователя /

      9,55 кГц / 9,13 кГц / 8,71 кГц / 8,29 кГц / 7,87 кГц / 7,45 кГц / 4,8 кГц

      		 - -
      Complete Parts Monitor

      Состояние комплексного контроля устройств /

      Not Avl или Avail

      		 - -
      Delta SOC

      Разность между максимальным и минимальным значениями SOC /

      Мин.: 0,0%, макс.: 127,5%

      Индикатор READY включен, двигатель остановлен, электрическая нагрузка отсутствует:

      0,0 - 60,0%

      		 -
      Batt Pack Current Val

      Ток высоковольтной аккумуляторной батареи /

      Мин.: -327,68 A, макс.: 327,67 A

      При остановленном двигателе сразу же после ускорения с полной нагрузкой:

      Макс. 190,00 A

      Непосредственно после пуска двигателя в положении P рычага переключения передач:

      100,00 A или более

      		 Цепь датчика тока высоковольтной аккумуляторной батареи
      Inhaling Air Temp

      Температура воздуха на впуске высоковольтной аккумуляторной батареи /

      Мин.: -50,0°C (-58°F), макс.: 205,9°C (402,6°F)

      		 - -
      Auxiliary Battery Vol

      Напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи /

      Мин.: -40,00 В, макс.: 39,99 В

      		 Совпадает с напряжением вспомогательной аккумуляторной батареи

      • Вспомогательная аккумуляторная батарея

      • Преобразователь гибридной системы
      Charge Control Value

      Мощность управления зарядкой, передаваемая блоком контроля состояния аккумуляторной батареи в ЭБУ распределения питания /

      Мин.: -64,0 кВт, макс.: 63,5 кВт

      		 -33,0 кВт или более -
      Discharge Control Value

      Мощность управления разрядкой, передаваемая блоком контроля состояния аккумуляторной батареи в ЭБУ распределения питания /

      Мин.: -64,0 кВт, макс.: 63,5 кВт

      		 30,0 кВт или менее -
      Cooling Fan Mode1

      Режим работы вентилятора охлаждения аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0, макс.: 255

      Питание включено в режиме (IG) или (READY), и вентилятор охлаждения аккумуляторной батареи остановлен:

      0

      Выключатель питания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) или ON (ВКЛ) (READY), вентилятор системы охлаждения работает с какой-либо скоростью от низкой до высокой:

      1→6

      Вентилятор охлаждения аккумуляторной батареи неисправен:

      10

      Аккумуляторная батарея гибридной системы неисправна:

      20

      		 Цепь вентилятора системы охлаждения аккумуляторной батареи
      Cooling Fan Mode2

      Режим работы вентилятора охлаждения аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0, макс.: 255

      Питание включено в режиме (IG) или (READY), и вентилятор охлаждения аккумуляторной батареи остановлен:

      0

      Выключатель питания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) или ON (ВКЛ) (READY), вентилятор системы охлаждения работает с какой-либо скоростью от низкой до высокой:

      1→6

      Вентилятор охлаждения аккумуляторной батареи неисправен:

      10

      Аккумуляторная батарея гибридной системы неисправна:

      20

      		 Цепь вентилятора системы охлаждения аккумуляторной батареи
      Cooling Fan Frequency1

      Частота вращения вентилятора охлаждения аккумуляторной батареи

      Мин.: 0,0 Гц, макс.: 6553,5 Гц

      		 - Цепь вентилятора системы охлаждения аккумуляторной батареи
      Cooling Fan Frequency2

      Частота вращения вентилятора охлаждения аккумуляторной батареи

      Мин.: 0,0 Гц, макс.: 6553,5 Гц

      		 - Цепь вентилятора системы охлаждения аккумуляторной батареи
      ECU Control Mode

      Режим управления аккумуляторной батареей гибридной системы /

      Мин.: 0, макс.: 4

      Режим управления движением:

      0

      Режим смещения датчика тока:

      1

      Режим управления внешней зарядкой:

      2

      Режим выключения источника питания:

      3

      		 -
      Standby Blower Request

      Запрос низкой скорости вентилятора охлаждения аккумуляторной батареи /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Постоянное значение:

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 Система кондиционирования воздуха
      Temp of Batt TB1

      Температура модуля аккумуляторной батареи /

      Мин.: -50,0°C (-58°F), макс.: 205,9°C (402,6°F)

      Отсутствие эксплуатации в течение 1 дня:

      совпадает с температурой окружающего воздуха

      • Датчик температуры аккумуляторной батареи

      • Блок контроля состояния аккумуляторной батареи
      Temp of Batt TB2

      Температура модуля аккумуляторной батареи /

      Мин.: -50,0°C (-58°F), макс.: 205,9°C (402,6°F)

      Отсутствие эксплуатации в течение 1 дня:

      совпадает с температурой окружающего воздуха

      • Датчик температуры аккумуляторной батареи

      • Блок контроля состояния аккумуляторной батареи
      Temp of Batt TB3

      Температура модуля аккумуляторной батареи /

      Мин.: -50,0°C (-58°F), макс.: 205,9°C (402,6°F)

      Отсутствие эксплуатации в течение 1 дня:

      совпадает с температурой окружающего воздуха

      • Датчик температуры аккумуляторной батареи

      • Блок контроля состояния аккумуляторной батареи
      Temp of Batt TB4

      Температура модуля аккумуляторной батареи /

      Мин.: -50,0°C (-58°F), макс.: 205,9°C (402,6°F)

      Отсутствие эксплуатации в течение 1 дня:

      совпадает с температурой окружающего воздуха

      • Датчик температуры аккумуляторной батареи

      • Блок контроля состояния аккумуляторной батареи
      Temp of Batt TB5

      Температура модуля аккумуляторной батареи /

      Мин.: -50,0°C (-58°F), макс.: 205,9°C (402,6°F)

      Отсутствие эксплуатации в течение 1 дня:

      совпадает с температурой окружающего воздуха

      • Датчик температуры аккумуляторной батареи

      • Блок контроля состояния аккумуляторной батареи
      Battery Block Num Количество блоков аккумуляторной батареи Всегда: 20 Высоковольтная аккумуляторная батарея
      Batt Block Minimum Vol

      Минимальное напряжение блока аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,00 В, макс.: 79,99 В

      SOC (степень заряда аккумуляторной батареи) от 55,0 до 60,0%:

      12,00 В или более

      		 -
      Minimum Batt Block No

      Номер блока аккумуляторной батареи с минимальным напряжением /

      Мин.: 0, макс.: 255

      		 Номер любого блока с 0 по 19 -
      Batt Block Max Vol

      Максимальное напряжение блока аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,00 В, макс.: 79,99 В

      SOC (степень заряда аккумуляторной батареи) от 55,0 до 60,0%:

      23,00 В или менее

      		 -
      Max Battery Block No

      Номер блока аккумуляторной батареи с максимальным напряжением /

      Мин.: 0, макс.: 255

      		 Номер любого блока с 0 по 19 -
      Battery Block Vol -V01

      Напряжение блока аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,00 В, макс.: 79,99 В

      SOC 60%:

      12,00 - 20,00 В

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея

      • Блок контроля состояния аккумуляторной батареи
      Battery Block Vol -V02

      Напряжение блока аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,00 В, макс.: 79,99 В

      SOC 60%:

      12,00 - 20,00 В

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея

      • Блок контроля состояния аккумуляторной батареи
      Battery Block Vol -V03

      Напряжение блока аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,00 В, макс.: 79,99 В

      SOC 60%:

      12,00 - 20,00 В

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея

      • Блок контроля состояния аккумуляторной батареи
      Battery Block Vol -V04

      Напряжение блока аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,00 В, макс.: 79,99 В

      SOC 60%:

      12,00 - 20,00 В

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея

      • Блок контроля состояния аккумуляторной батареи
      Battery Block Vol -V05

      Напряжение блока аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,00 В, макс.: 79,99 В

      SOC 60%:

      12,00 - 20,00 В

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея

      • Блок контроля состояния аккумуляторной батареи
      Battery Block Vol -V06

      Напряжение блока аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,00 В, макс.: 79,99 В

      SOC 60%:

      12,00 - 20,00 В

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея

      • Блок контроля состояния аккумуляторной батареи
      Battery Block Vol -V07

      Напряжение блока аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,00 В, макс.: 79,99 В

      SOC 60%:

      12,00 - 20,00 В

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея

      • Блок контроля состояния аккумуляторной батареи
      Battery Block Vol -V08

      Напряжение блока аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,00 В, макс.: 79,99 В

      SOC 60%:

      12,00 - 20,00 В

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея

      • Блок контроля состояния аккумуляторной батареи
      Battery Block Vol -V09

      Напряжение блока аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,00 В, макс.: 79,99 В

      SOC 60%:

      12,00 - 20,00 В

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея

      • Блок контроля состояния аккумуляторной батареи
      Battery Block Vol -V10

      Напряжение блока аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,00 В, макс.: 79,99 В

      SOC 60%:

      12,00 - 20,00 В

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея

      • Блок контроля состояния аккумуляторной батареи
      Battery Block Vol -V11

      Напряжение блока аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,00 В, макс.: 79,99 В

      SOC 60%:

      12,00 - 20,00 В

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея

      • Блок контроля состояния аккумуляторной батареи
      Battery Block Vol -V12

      Напряжение блока аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,00 В, макс.: 79,99 В

      SOC 60%:

      12,00 - 20,00 В

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея

      • Блок контроля состояния аккумуляторной батареи
      Battery Block Vol -V13

      Напряжение блока аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,00 В, макс.: 79,99 В

      SOC 60%:

      12,00 - 20,00 В

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея

      • Блок контроля состояния аккумуляторной батареи
      Battery Block Vol -V14

      Напряжение блока аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,00 В, макс.: 79,99 В

      SOC 60%:

      12,00 - 20,00 В

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея

      • Блок контроля состояния аккумуляторной батареи
      Battery Block Vol -V15

      Напряжение блока аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,00 В, макс.: 79,99 В

      SOC 60%:

      12,00 - 20,00 В

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея

      • Блок контроля состояния аккумуляторной батареи
      Battery Block Vol -V16

      Напряжение блока аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,00 В, макс.: 79,99 В

      SOC 60%:

      12,00 - 20,00 В

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея

      • Блок контроля состояния аккумуляторной батареи
      Battery Block Vol -V17

      Напряжение блока аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,00 В, макс.: 79,99 В

      SOC 60%:

      12,00 - 20,00 В

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея

      • Блок контроля состояния аккумуляторной батареи
      Battery Block Vol -V18

      Напряжение блока аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,00 В, макс.: 79,99 В

      SOC 60%:

      12,00 - 20,00 В

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея

      • Блок контроля состояния аккумуляторной батареи
      Battery Block Vol -V19

      Напряжение блока аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,00 В, макс.: 79,99 В

      SOC 60%:

      12,00 - 20,00 В

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея

      • Блок контроля состояния аккумуляторной батареи
      Battery Block Vol -V20

      Напряжение блока аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,00 В, макс.: 79,99 В

      SOC 60%:

      12,00 - 20,00 В

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея

      • Блок контроля состояния аккумуляторной батареи
      Internal Resistance R01

      Внутреннее сопротивление каждого блока аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,000 Ом, макс.: 0,255 Ом

      Всегда:

      0,010 - 0,100 Ом

      		 Высоковольтная аккумуляторная батарея
      Internal Resistance R02

      Внутреннее сопротивление каждого блока аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,000 Ом, макс.: 0,255 Ом

      Всегда:

      0,010 - 0,100 Ом

      		 Высоковольтная аккумуляторная батарея
      Internal Resistance R03

      Внутреннее сопротивление каждого блока аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,000 Ом, макс.: 0,255 Ом

      Всегда:

      0,010 - 0,100 Ом

      		 Высоковольтная аккумуляторная батарея
      Internal Resistance R04

      Внутреннее сопротивление каждого блока аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,000 Ом, макс.: 0,255 Ом

      Всегда:

      0,010 - 0,100 Ом

      		 Высоковольтная аккумуляторная батарея
      Internal Resistance R05

      Внутреннее сопротивление каждого блока аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,000 Ом, макс.: 0,255 Ом

      Всегда:

      0,010 - 0,100 Ом

      		 Высоковольтная аккумуляторная батарея
      Internal Resistance R06

      Внутреннее сопротивление каждого блока аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,000 Ом, макс.: 0,255 Ом

      Всегда:

      0,010 - 0,100 Ом

      		 Высоковольтная аккумуляторная батарея
      Internal Resistance R07

      Внутреннее сопротивление каждого блока аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,000 Ом, макс.: 0,255 Ом

      Всегда:

      0,010 - 0,100 Ом

      		 Высоковольтная аккумуляторная батарея
      Internal Resistance R08

      Внутреннее сопротивление каждого блока аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,000 Ом, макс.: 0,255 Ом

      Всегда:

      0,010 - 0,100 Ом

      		 Высоковольтная аккумуляторная батарея
      Internal Resistance R09

      Внутреннее сопротивление каждого блока аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,000 Ом, макс.: 0,255 Ом

      Всегда:

      0,010 - 0,100 Ом

      		 Высоковольтная аккумуляторная батарея
      Internal Resistance R10

      Внутреннее сопротивление каждого блока аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,000 Ом, макс.: 0,255 Ом

      Всегда:

      0,010 - 0,100 Ом

      		 Высоковольтная аккумуляторная батарея
      Internal Resistance R11

      Внутреннее сопротивление каждого блока аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,000 Ом, макс.: 0,255 Ом

      Всегда:

      0,010 - 0,100 Ом

      		 Высоковольтная аккумуляторная батарея
      Internal Resistance R12

      Внутреннее сопротивление каждого блока аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,000 Ом, макс.: 0,255 Ом

      Всегда:

      0,010 - 0,100 Ом

      		 Высоковольтная аккумуляторная батарея
      Internal Resistance R13

      Внутреннее сопротивление каждого блока аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,000 Ом, макс.: 0,255 Ом

      Всегда:

      0,010 - 0,100 Ом

      		 Высоковольтная аккумуляторная батарея
      Internal Resistance R14

      Внутреннее сопротивление каждого блока аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,000 Ом, макс.: 0,255 Ом

      Всегда:

      0,010 - 0,100 Ом

      		 Высоковольтная аккумуляторная батарея
      Internal Resistance R15

      Внутреннее сопротивление каждого блока аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,000 Ом, макс.: 0,255 Ом

      Всегда:

      0,010 - 0,100 Ом

      		 Высоковольтная аккумуляторная батарея
      Internal Resistance R16

      Внутреннее сопротивление каждого блока аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,000 Ом, макс.: 0,255 Ом

      Всегда:

      0,010 - 0,100 Ом

      		 Высоковольтная аккумуляторная батарея
      Internal Resistance R17

      Внутреннее сопротивление каждого блока аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,000 Ом, макс.: 0,255 Ом

      Всегда:

      0,010 - 0,100 Ом

      		 Высоковольтная аккумуляторная батарея
      Internal Resistance R18

      Внутреннее сопротивление каждого блока аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,000 Ом, макс.: 0,255 Ом

      Всегда:

      0,010 - 0,100 Ом

      		 Высоковольтная аккумуляторная батарея
      Internal Resistance R19

      Внутреннее сопротивление каждого блока аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,000 Ом, макс.: 0,255 Ом

      Всегда:

      0,010 - 0,100 Ом

      		 Высоковольтная аккумуляторная батарея
      Internal Resistance R20

      Внутреннее сопротивление каждого блока аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,000 Ом, макс.: 0,255 Ом

      Всегда:

      0,010 - 0,100 Ом

      		 Высоковольтная аккумуляторная батарея
      Battery Low Time

      Суммарное время слишком низкого уровня заряда высоковольтной аккумуляторной батареи (недостаточного для пуска двигателя) /

      Мин.: 0, макс.: 65535

      		 - -
      DC Inhibit Time

      Суммарное время слишком низкого уровня заряда высоковольтной аккумуляторной батареи (достаточного для пуска двигателя) /

      Мин.: 0, макс.: 65535

      		 - -
      Battery too High Time

      Суммарное время зарядки в состоянии запрета зарядки /

      Мин.: 0, макс.: 65535

      		 - -
      Hot Temperature Time

      Суммарная продолжительность резких повышений температуры высоковольтной аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0, макс.: 65535

      		 - -
      Kick Down Switch Status

      Сигнал переключателя принудительного перехода на пониженную передачу*3 /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Педаль акселератора нажата до упора:

      ON (ВКЛ)

      Педаль акселератора отпущена:

      ВЫКЛ

      		 -
      Snow Mode

      Сигнал переключателя выбора режима Snow*4 /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Комбинированный переключатель в сборе "SNOW" нажат:

      ON (ВКЛ)

      Комбинированный переключатель в сборе "SNOW" нажат повторно:

      OFF (ВЫКЛ)

      		 Комбинированный переключатель в сборе
      Sports Mode

      Сигнал спортивного режима переключения передач /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Рычаг переключения передач в положении S:

      ON (ВКЛ)

      Рычаг переключения передач не находится в положении S:

      OFF (ВЫКЛ)

      • ЭБУ распределения питания

      • Цепь датчика положения селектора передач
      Pattern Switch (PWR/M)

      Состояние SPORTS S+*5 /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      В режиме SPORTS S+:

      ON (ВКЛ)

      Не в режиме SPORTS S+:

      OFF (ВЫКЛ)

      		 Комбинированный переключатель в сборе

      • *1: для моделей с левосторонним рулевым управлением

      • *2: для моделей с правосторонним рулевым управлением

      • *3: для моделей с системой принудительного перехода на пониженную передачу с помощью переключателя

      • *4: для моделей с выключателем режима SNOW

      • *5: для моделей с системой регулируемой адаптивной подвески

  2. ACTIVE TEST

    Выполнение активной диагностики с использованием GTS дает возможность управлять реле, электровакуумными клапанами, приводами и т.д. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя функциональная проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять эпизодические неисправности, не нарушая монтаж деталей и электропроводки. Выполнение активной диагностики на начальном этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику. В режиме Active Test на дисплей диагностического прибора можно вывести список параметров Data list.

    Note

    Необходимо соблюдать осторожность, поскольку в случае отсоединения разъема DLC диагностического прибора или возникновения ошибки передачи данных во время активной диагностики автомобиль может оказаться неработоспособным (индикатор READY может погаснуть).


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Active Test.

    5. В соответствии с указаниями на экране GTS выполните соответствующую активную диагностику.

      Информация на дисплее прибора Испытываемое устройство Диапазон регулирования Описание проверки Условия испытания
      Inspection Mode -2WD Inspection*1 - - - -
      Inspection Mode -2WD Chassis-Dynamo*1 - - - -
      Battery Charge*2 Зарядка высоковольтной аккумуляторной батареи с помощью зарядного устройства гибридной системы - Обеспечение протекания тока через высоковольтную аккумуляторную батарею путем управления SMRS Выключатель питания в состоянии ON (ВКЛ) (IG), рычаг переключения передач в положении P, и не выполняются другие испытания в режиме Active Test
      Compression Test*2 Непрерывное проворачивание двигателя в целях измерения компрессии ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) Дает возможность прокручивать коленчатый вал двигателя, непрерывно приводя в действие MG1 Выключатель питания в состоянии ON (ВКЛ) (IG), гибридная система находится в нормальном состоянии, режим прокручивания коленчатого вала не включен, прочие испытания активной диагностики не выполняются
      Activate the Water Pump Непрерывное включение насоса системы охлаждения с электродвигателем в сборе ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) Позволяет включать/выключать насос системы охлаждения инвертора с электродвигателем в сборе Выключатель питания в состоянии ON (ВКЛ) (IG), гибридная система функционирует нормально, режим проверки не включен, и напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи не ниже 9,5 В
      Driving the Battery Cooling Fan Проверка работы вентилятора системы охлаждения и достаточности воздушного потока 1-6 Остановка вентилятора охлаждения или изменение режима расхода воздуха -
      Connect the TC and TE1 Групповая индикация предупреждений на щитке приборов ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) Подключение/отключение контакта TC Питание включено (IG), система исправна
      Activate the Oil Pump (500rpm) *3 Включение электродвигателя масляного насоса ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) Постоянное включение электродвигателя масляного насоса Питание включено (IG), двигатель остановлен (READY OFF (ВЫКЛ)), рычаг переключения передач в положении P или N, температура трансмиссионной жидкости 0-100°C (32-212°F), напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи не менее 10 В, система работает нормально, прочие испытания в режиме активной диагностики не выполняются, температура электродвигателя масляного насоса ниже 140°C (284°F), данные контроллера электродвигателя масляного насоса в норме
      Activate the Oil Pump (1000rpm) *3 Включение электродвигателя масляного насоса ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) Постоянное включение электродвигателя масляного насоса Питание включено (IG), двигатель остановлен (READY OFF (ВЫКЛ)), рычаг переключения передач в положении P или N, температура трансмиссионной жидкости 0-100°C (32-212°F), напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи не менее 10 В, система работает нормально, прочие испытания в режиме активной диагностики не выполняются, температура электродвигателя масляного насоса ниже 140°C (284°F), данные контроллера электродвигателя масляного насоса в норме
      Control the Shift Position *4 Управление переключением передач Lo / Hi - Питание включено (READY), рычаг переключения передач в положении P, система работает нормально, температура трансмиссионной жидкости: 0-80°C (32-176°F), прочие испытания активной диагностики не выполняются
      Activate the Solenoid (SL1) Управление электромагнитным клапаном SL1 ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) - Питание включено (IG), двигатель остановлен (READY OFF (ВЫКЛ)), рычаг переключения передач в положении P или N
      Activate the Solenoid (SL2) Управление электромагнитным клапаном SL2 ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) - Питание включено (IG), двигатель остановлен (READY OFF (ВЫКЛ)), рычаг переключения передач в положении P или N
      Activate the solenoid (Line Pressure) Управление электромагнитным клапаном SP ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) - Питание включено (IG), двигатель остановлен (READY OFF (ВЫКЛ)), рычаг переключения передач в положении P или N

      Note


      • *1: Войдите в режим проверки (см. стр. Click here)

      • *2: После завершения активной диагностики GTS отобразит сообщение об ошибке передачи данных, а индикатор автомобиля READY будет выключен. Если GTS будет использоваться с автомобилем повторно, выключите питание, а затем включите (READY) его снова, чтобы перезапустить GTS.

      • *3: Активную диагностику можно выполнять в течение 30 секунд. Между различными испытаниями активной диагностики должен быть одноминутный перерыв.

      • *4: Если испытание активной диагностики запрещено, выключите питание, а затем снова включите его (READY). После повторного включения питания (READY) выполните испытание активной диагностики еще раз.