ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ УСТАНОВКА

CAUTION:

Поскольку двигатель в сборе с трансмиссией имеет большую массу, при несоблюдении указаний, приведенных в руководстве по ремонту, подъемник двигателя может внезапно упасть. Поэтому при выполнении этой процедуры обязательно следуйте указаниям, приведенным в руководстве по ремонту.


  1. УСТАНОВИТЕ ЗАДНЮЮ ПОДУШКУ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ № 1

    Tech Tips

    Данную процедуру необходимо выполнять только в том случае, если требуется замена подушки опоры двигателя.


    1. Установите заднюю подушку опоры двигателя № 1 на автоматическую трансмиссию в сборе и закрепите 4 болтами.

      Torque:
      12 Н*м  { 117 кгс*см, 8 фунт-сила-футов }

  2. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНЮЮ ПОДУШКУ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ

    Tech Tips

    Данную процедуру необходимо выполнять только в том случае, если требуется замена подушки опоры двигателя.


    1. Установите правую и левую передние подушки опоры двигателя при помощи двух гаек.

      Torque:
      70 Н*м  { 714 кгс*см, 52 фунт-сила-фута }

  3. УСТАНОВИТЕ КРЮК ДЛЯ ВЫВЕШИВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ


    1. A01FHSN

      Установите 2 крюка для вывешивания двигателя № 1, закрепив их 4 болтами, как показано на рисунке.

      Torque:
      33 Н*м  { 337 кгс*см, 24 фунт-сила-фута }

      Tech Tips

      Крюк для вывешивания двигателя № 1 12281 - 31070
      Болт 91671 - F0822

  4. СНИМИТЕ СТЕНД ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ


    1. С помощью устройства для подъема двигателя и цепного блока подвесьте двигатель.

      Note

      Следите за углом подъемного устройства, так как возможны деформация и повреждение двигателя в сборе или крюков для вывешивания двигателя при неправильном угле.

    2. Поднимите двигатель и снимите его со стенда.

      Note

      За исключением операций установки двигателя в сборе на стенд для двигателя и снятия двигателя в сборе со стенда для двигателя не выполняйте работы с подвешенным двигателем, так как они опасны.

    3. Поместите двигатель на рабочий стол.

  5. УСТАНОВИТЕ ПОПЕРЕЧИНУ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ


    1. Установите поперечину передней подвески в сборе и закрепите ее 2 болтами.

      Torque:
      35 Н*м  { 357 кгс*см, 26 фунт-сила-футов }

  6. УСТАНОВИТЕ ВЕДУЩИЙ ДИСК И КОРОННУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ


    1. A01FDLKE04

      Удерживайте шкив коленчатого вала с помощью SST.

      SST
      09213-70010   ( 09213-70020 )
      09330-00021

    2. Очистите 8 болтов и 8 отверстий под болты.

    3. A01FHO9E01
      Обозначения на рисунке
      *1 Отверстие для поршневого пальца
      *2 Колпачок

      Установите переднюю распорную втулку ведущего диска.

      Tech Tips

      Совместите штифт передней распорной втулки ведущего диска с отверстием под штифт в коленчатом валу.

    4. A01FINAE03
      Обозначения на рисунке
      *1 Ведущий диск
      *2 Задняя распорная втулка ведущего диска
      A01FGIV Трансмиссия

      Установите ведущий диск и коронную шестерню в сборе и заднюю распорную втулку ведущего диска на коленчатый вал.

    5. Нанесите несколько капель герметика на 2 - 3 витка резьбы на концах 6 болтов.

      Герметик-фиксатор
      Фирменный герметик 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный
    6. A01FHAXE01

      В несколько приемов установите и равномерно затяните 8 болтов в последовательности, показанной на рисунке.

      Torque:
      83 Н*м  { 846 кгс*см, 61 фунт-сила-футов }

  7. УСТАНОВИТЕ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ

    (см. стр. Click here)

  8. УСТАНОВИТЕ ЭЛЕМЕНТ ЗАДНЕЙ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ


    1. Установите элемент задней опоры двигателя на автоматическую трансмиссию в сборе и закрепите 4 гайками.

      Torque:
      13 Н*м  { 133 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }

  9. УСТАНОВИТЕ УСТАНОВОЧНЫЙ БОЛТ МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА И ВЕДУЩЕГО ДИСКА


    1. Удерживайте шкив коленчатого вала с помощью SST.

      SST
      09213-70011   ( 09213-70020 )
      09330-00021

    2. Вверните 6 установочных болтов ведущего диска и гидротрансформатора.

      Torque:
      41 Н*м  { 418 кгс*см, 30 фунт-сила-футов }

      Note

      Сначала установите болт черного цвета, а затем – оставшиеся 5 болтов, окрашенных в серебристый цвет.

  10. УСТАНОВИТЕ БОКОВУЮ КРЫШУ КАРТЕРА МАХОВИКА


    1. Установите боковую крышку картера маховика на двигатель.

      Note

      Удостоверьтесь, что боковая крышка картера маховика надежно закреплена.

  11. УСТАНОВИТЕ СТАРТЕР В СБОРЕ


    1. Установите стартер и закрепите его 2 болтами.

      Torque:
      58 Н*м  { 591 кгс*см, 43 фунт-сила-фута }

    2. Закрепите проводку стартера гайкой, а затем установите заглушку клеммы.

      Torque:
      9,8 Н*м  { 100 кгс*см, 87 фунт-сила-дюймов }

    3. Подсоедините разъем стартера.

  12. УСТАНОВИТЕ ЛЕВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ


    1. A01FEPDE02
      Текст на рисунке
      *1 Выступание
      *a Передняя часть автомобиля

      Установите новую прокладку, как показано на рисунке.

    2. A01FIKJE02
      Текст на рисунке
      *a Передняя часть автомобиля

      Установите левый выпускной коллектор и закрепите его 6 новыми гайками.

      Torque:
      21 Н*м  { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

      Note


      • При установке выпускного коллектора старайтесь не повредить резьбовые шпильки.

      • Сначала обязательно затяните любую из гаек A или B, показанных на рисунке.

  13. УСТАНОВИТЕ ПРАВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ


    1. A01FG85E02
      Текст на рисунке
      *1 Выступание
      *a Передняя часть автомобиля

      Установите новую прокладку, как показано на рисунке.

    2. A01FEX7E02
      Текст на рисунке
      *a Передняя часть автомобиля

      Установите правый выпускной коллектор в сборе и закрепите его 6 гайками.

      Torque:
      21 Н*м  { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

      Note


      • При установке выпускного коллектора старайтесь не повредить резьбовые шпильки.

      • Сначала обязательно затяните любую из гаек A или B, показанных на рисунке.

  14. УСТАНОВИТЕ ЛЕВУЮ ЗАЩИТУ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ


    1. Установите левую защиту картера двигателя в сборе.

  15. УСТАНОВИТЕ ПРАВУЮ ЗАЩИТУ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ


    1. Установите правую защиту картера двигателя в сборе.

  16. УСТАНОВИТЕ ТРУБКУ ЩУПА ПРОВЕРКИ УРОВНЯ МАСЛА


    1. Установите новое кольцевое уплотнение на направляющую щупа проверки уровня моторного масла.

    2. Нанесите на уплотнительное кольцо тонкий слой моторного масла.

    3. Вставьте конец трубки щупа проверки уровня моторного масла в отверстие для трубки.

    4. Закрепите трубку щупа проверки уровня масла болтом.

      Torque:
      10 Н*м  { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов }

    5. Подсоедините зажим.

  17. УСТАНОВИТЕ ТРУБКУ ЩУПА ПРОВЕРКИ УРОВНЯ МАСЛА № 2


    1. Установите новое кольцевое уплотнение на направляющую № 2 щупа проверки уровня масла.

    2. Закрепите трубку щупа проверки уровня масла № 2 с помощью болта.

      Torque:
      21 Н*м  { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

    3. Установите щуп проверки уровня масла.

  18. УСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ


    1. Поместите двигатель на подъемник.

      Note


      • Поместите деревянные бруски или приспособления для подъемника платформенного типа так, чтобы двигатель располагался без перекоса.

      • За исключением операций установки двигателя в сборе на стенд для двигателя и снятия двигателя в сборе со стенда для двигателя не выполняйте работы с подвешенным двигателем, так как они опасны.

      • Во избежание деформации поддона картера не устанавливайте какие-либо приспособления на поддон картера двигателя или трансмиссию.

    2. Выверните 4 болта и снимите 2 крюка для вывешивания двигателя № 1.

    3. С помощью подъемника двигателя установите двигатель на автомобиль.

      Note

      Убедитесь, что перемещению двигателя не мешают провода и шланги.

    4. A01FFDIE01

      Установите двигатель в сборе с трансмиссией и поперечиной и закрепите их 6 болтами, 4 новыми болтами и 2 гайками.

      Torque:
      Для болта A
      194 Н*м  { 1978 кгс*см, 143 фунт-сила-фута }
      для болта B
      50 Н*м  { 510 кгс*см, 37 фунт-сила-дюймов }
      для болта C
      49 Н*м  { 500 кгс*см, 36 фунт-сила-футов }
      для гайки
      151 Н*м  { 1540 кгс*см, 111 фунт-сила-футов }
      Обозначения на рисунке
      A01FGIV Болт
      A01FJ4N Гайка

    5. Закрепите элемент задней опоры двигателя 4 болтами.

      Torque:
      35 Н*м  { 354 кгс*см, 26 фунт-сила-футов }

    6. Подсоедините жгут проводов и зафиксируйте его гайкой.

      Torque:
      5,4 Н*м  { 55 кгс*см, 48 фунт-сила-дюймов }

  19. УСТАНОВИТЕ ЗАЩИТУ НИЖНЕГО ЭЛЕМЕНТА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ


    1. Установите защиту нижнего элемента передней подвески и закрепите ее 4 болтами.

      Torque:
      5,5 Н*м  { 56 кгс*см, 49 фунт-сила-дюймов }

  20. УСТАНОВИТЕ ВЕРХНИЙ ЭЛЕМЕНТ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ № 2


    1. Установите 2 верхних элемента передней подвески № 2 и закрепите их 6 болтами.

      Torque:
      20 Н*м  { 204 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

  21. ПОДСОЕДИНИТЕ ТЯГУ НАПОЛЬНОГО МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ


    1. A01FFQ3

      С помощью штифта подсоедините тягу напольного механизма переключения передач в сборе к правому рычагу приводного вала трансмиссии.

    2. Установите новый фиксатор.

    3. A01FHCCE03

      Поверните правый рычаг приводного вала трансмиссии датчика положения паркинга/нейтрали до упора против часовой стрелки, а затем поверните на 2 прорези по часовой стрелке для установки в положение N.

    4. A01FHBGE01

      Временно закрепите гайкой тягу напольного механизма переключения передач в сборе.

    5. Затяните гаку, слегка отжимая рычаг назад.

      Torque:
      13 Н*м  { 130 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }
      Обозначения на рисунке
      *a Задняя сторона

      Note

      Не отводите рычаг переключения слишком сильно.

  22. ПОДСОЕДИНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ТЯГИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ


    1. A01FFF6E01

      Подсоедините разъем жгута проводов (C) к тяге рулевого управления с усилителем в сборе и надежно зафиксируйте разъем.

      Обозначения на рисунке
      A01FJ4N Передняя сторона

    2. Подсоедините 2 разъема жгута проводов (A) и (B) к тяге рулевого управления с усилителем в сборе.

    3. Установите 2 зажима жгута проводов на кронштейне.

  23. ПОДСОЕДИНИТЕ ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ НИЖНИЙ ШАРОВОЙ ШАРНИР В СБОРЕ


    1. A01FG3W

      Установите поворотный кулак на нижний шаровой шарнир и закрепите его 2 болтами.

      Torque:
      150 Н*м  { 1530 кгс*см, 111 фунт-сила-футов }

  24. ПОДСОЕДИНИТЕ ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ НИЖНИЙ ШАРОВОЙ ШАРНИР В СБОРЕ

    Tech Tips

    Детали с правой стороны устанавливаются в той же последовательности, что и с левой стороны.

  25. ПОДСОЕДИНИТЕ ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ АМОРТИЗАТОР В СБОРЕ


    1. Зафиксировав гайку, вверните болт с нижней стороны переднего амортизатора.

      Torque:
      108 Н*м  { 1101 кгс*см, 80 фунт-сила-футов }

  26. ПОДСОЕДИНИТЕ ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ АМОРТИЗАТОР В СБОРЕ

    Tech Tips

    Детали с правой стороны устанавливаются в той же последовательности, что и с левой стороны.

  27. ПОДСОЕДИНИТЕ ШЛИЦЕВОЙ ХОМУТ С РУЛЕВЫМ ВАЛОМ В СБОРЕ


    1. A01FGMLE01
      Обозначения на рисунке
      *a Метка
      *b Внутренняя сторона автомобиля

      Совместите метку на шлицевом хомуте с рулевым валом с меткой на тяге рулевого управления с усилителем и вверните болт.

      Torque:
      35 Н*м  { 360 кгс*см, 26 фунт-сила-футов }

    2. Затяните болт, ближайший к внутренней стороне автомобиля.

      Torque:
      35 Н*м  { 360 кгс*см, 26 фунт-сила-футов }

  28. УСТАНОВИТЕ КАРДАННЫЙ ВАЛ С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ПОДШИПНИКОМ В СБОРЕ


    1. Полностью удалите масло и подобные вещества и очистите контактные поверхности соединительного фланца дифференциала и соединительного фланца карданного вала.

    2. Снимите SST с трансмиссии.

    3. Установите шлицевой хомут промежуточного вала в трансмиссию.

      Note

      Будьте осторожны, чтобы не повредить сальник.

    4. Совместите метки на соединительном фланце дифференциала и соединительном фланце карданного вала.

    5. Установите и затяните 4 болта, 4 шайбы и 4 гайки.

      Torque:
      74 Н*м  { 749 кгс*см, 54 фунт-сила-фута }

      Tech Tips

      Установите шайбы с той же стороны, что и болты.

    6. Не затягивая, вверните 2 болта с 2 шайбами.

      Tech Tips

      Используйте снятые ранее регулировочные шайбы.

    7. A01FEBDE02
      Обозначения на рисунке
      *a 90°

      Отрегулируйте расстояние (A) от края центрального опорного подшипника до края подушки таким образом, чтобы оно составило 11,5-13,5 мм (0,453-0,531 дюйма), как показано на рисунке.

      Расстояние (A)
      11,5 - 13,5 мм (0,453 - 0,531 дюйма)

    8. Затяните 2 болта.

      Torque:
      49 Н*м  { 501 кгс*см, 36 фунт-сила-футов }

  29. ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ УГЛЫ КАРДАННЫХ ШАРНИРОВ № 2 И № 3

    Note

    Измеряйте угол карданного шарнира, когда автомобиль поднят с помощью четырехточечного подъемника, либо из ямы.

    Tech Tips

    При возникновении вибрации или шумов проверьте угол карданного шарнира, как описано ниже, и замените шайбу центрального опорного подшипника № 2 подходящей шайбой.


    1. Стабилизируйте карданный вал и дифференциал.


      1. Несколько раз вручную проверните карданный вал, чтобы стабилизировать положение центрального опорного подшипника.

      2. С помощью домкрата поднимите и опустите дифференциал, чтобы стабилизировать положение крепежной опоры дифференциала.

    2. Проверьте углы карданных шарниров № 2 и № 3.

      A01FIZVE02
      Обозначения на рисунке
      *a Угол карданного шарнира № 2 *b Угол карданного шарнира № 3

      1. С помощью SST измерьте углы установки промежуточного карданного вала и карданного вала в сборе.

        SST
        09370-50010

        Tech Tips

        SST следует устанавливать непосредственно под валом.

      2. С помощью SST измерьте угол установки дифференциала.

        SST
        09370-50010

        Tech Tips

        При измерении угла установки помещайте SST в местах, показанных на рисунке.

      3. Рассчитайте угол карданного шарнира № 2.

        Угол карданного шарнира № 2
        A - B = -1°10' - -0°10'
        А
        Угол установки промежуточного карданного вала
        B
        Угол установки карданного вала в сборе

      4. Рассчитайте угол карданного шарнира № 3.

        Угол карданного шарнира № 3
        B - C = 1°10' - 2°10'
        B
        Угол установки карданного вала в сборе
        C
        Угол установки дифференциала

        Если измеренный угол не соответствует заданному диапазону, отрегулируйте его с помощью шайб центрального опорного подшипника.

    3. Отрегулируйте угол карданного шарнира № 2.


      1. Подберите шайбы центрального опорного подшипника для регулировки.

        Шайба центрального опорного подшипника
        Каталожный номер Толщина, мм (дюйм)
        90201-10106 2,0 (0,0787)
        90201-10008 4,5 (0,1772)
        90201-10033 6,5 (0,2559)
        90201-10017 9,0 (0,3543)
        90201-10034 11,0 (0,4331)

        Note


        • Толщина шайб с левой и правой стороны должна быть одинакова.

        • Не устанавливайте на болт несколько шайб.

  30. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ ТЕПЛОЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН ПОЛА № 1


    1. Установите передний теплозащитный экран пола № 1 и закрепите его 4 гайками.

      Torque:
      5,4 Н*м  { 55 кгс*см, 48 фунт-сила-дюймов }

  31. УСТАНОВИТЕ ЗАЩИТУ ТОПЛИВНОГО БАКА № 1


    1. A01FIHEE01

      Закрепите защиту топливного бака № 1 с помощью 4 гаек и затяните гайки в порядке, показанном на рисунке.

      Torque:
      5,0 Н*м  { 51 кгс*см, 44 фунт-сила-дюйма }

  32. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ПОДКОС ПОЛА В СБОРЕ


    1. Установите центральный передний подкос пола и закрепите его 4 болтами.

      Torque:
      7,4 Н*м  { 75 кгс*см, 65 фунт-сила-дюймов }

  33. УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН ОПОРЫ ВЫПУСКНОЙ ТРУБЫ № 1 В СБОРЕ


    1. Установите кронштейн опоры выпускной трубы № 1 в сборе и закрепите его 2 болтами.

      Torque:
      43 Н*м  { 438 кгс*см, 32 фунт-сила-фута }

  34. УСТАНОВИТЕ ПРИЕМНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ


    1. Для моделей с защитой:

      Tech Tips

      Данную процедуру следует выполнять только в том случае, если требуется замена элемента защиты приемной трубы № 1.


      1. Установите элемент защиты приемной трубы № 1 и опору защиты выпускной трубы и закрепите их 2 болтами и 2 гайками.

        Torque:
        11 Н*м  { 107 кгс*см, 8 фунт-сила-футов }

      2. Закрепите зажим болтом.

        Torque:
        11 Н*м  { 107 кгс*см, 8 фунт-сила-футов }
    2. A01FIIAE01

      При помощи штангенциркуля замерьте длину пружины сжатия в свободном состоянии.

      Минимальное значение длины в свободном состоянии
      38,5 мм (1,52 дюйма)

      Tech Tips

      Если длина в свободном состоянии меньше минимально допустимой, замените пружину сжатия.

    3. Установите 2 новых прокладки на приемную трубу в сборе.

    4. A01FFE4E17
      Обозначения на рисунке
      *1 Приемная труба в сборе
      *2 Прокладка
      *3 Деревянный брусок

      С помощью молотка с пластмассовым покрытием и деревянного бруска запрессуйте новую прокладку до тех пор, пока ее поверхность не окажется на одном уровне с приемной трубой в сборе.

      Note


      • Правильно выберите направление установки прокладки.

      • Повторное использование прокладок запрещено.

      • Действуйте осторожно, чтобы не повредить прокладку.

      • Старайтесь не нажимать на прокладку выпускной трубой при соединении.

    5. Установите 2 новые прокладки и переднюю выхлопную трубу, закрепив их 4 новыми гайками, 8 болтами и 4 пружинами.

      Torque:
      со стороны выпускного коллектора
      39 Н*м  { 398 кгс*см, 29 фунт-сила-футов }
      Со стороны выхлопной трубы
      43 Н*м  { 438 кгс*см, 32 фунт-сила-фута }

  35. ПОДСОЕДИНИТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК


    1. для датчика 2 ряда 2:


      1. A01FFFE

        Перед установкой подогреваемого кислородного датчика перекрутите провода датчика на 4 оборота против часовой стрелки.

      2. A01FIUAE01
        Обозначения на рисунке
        *1 Длина рычага

        С помощью SST установите подогреваемый кислородный датчик на приемную трубу в сборе.

        SST
        09224-00010
        Torque:
        без использования SST
        44 Н*м  { 449 кгс*см, 32 фунт-сила-фута }
        при использовании SST
        40 Н*м  { 408 кгс*см, 30 фунт-сила-футов }

        Tech Tips


        • Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 300 мм (11,8 дюйма). Если используется динамометрический ключ с длиной рычага, не равной 300 мм (11,8 дюйма), рассчитайте номинальный момент затяжки для динамометрического ключа и SST на основании момента затяжки из строки "без SST" (см. стр. Click here).

        • Убедитесь в том, что специальный инструмент SST и ключ соединены в прямую линию.

      3. После установки датчика убедитесь, что провод датчика не перекручен.

        Если провод датчика перекручен, переустановите датчик.

      4. Подсоедините уплотнительную шайбу подогреваемого кислородного датчика.

    2. для датчика 1 ряда 2:


      1. A01FFFE

        Перед установкой подогреваемого кислородного датчика перекрутите провода датчика на 4 оборота против часовой стрелки.

      2. A01FDYRE01
        Обозначения на рисунке
        *1 Длина рычага

        С помощью SST установите подогреваемый кислородный датчик на приемную трубу в сборе.

        SST
        09224-00010
        Torque:
        без использования SST
        44 Н*м  { 449 кгс*см, 32 фунт-сила-фута }
        при использовании SST
        40 Н*м  { 408 кгс*см, 30 фунт-сила-футов }

        Tech Tips


        • Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 300 мм (11,8 дюйма). Если используется динамометрический ключ с длиной рычага, не равной 300 мм (11,8 дюйма), рассчитайте номинальный момент затяжки для динамометрического ключа и SST на основании момента затяжки из строки "без SST" (см. стр. Click here).

        • Убедитесь в том, что специальный инструмент SST и ключ соединены в прямую линию.

      3. После установки датчика убедитесь, что провод датчика не перекручен.

        Если провод датчика перекручен, переустановите датчик.

      4. Подсоедините уплотнительную шайбу подогреваемого кислородного датчика.

  36. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ПОДКОС ПОЛА


    1. Установите передний центральный подкос пола и закрепите его 2 фиксаторами, 6 болтами и 2 гайками.

      Torque:
      19 Н*м  { 194 кгс*см, 14 фунт-сила-футов }

  37. УСТАНОВИТЕ ПАНЕЛЬ ЗАДНЕГО ПОЛА № 2 В СБОРЕ


    1. Установите панель заднего пола № 2 в сборе и закрепите ее 4 уплотнительными шайбами и 7 фиксаторами.

  38. УСТАНОВИТЕ ПАНЕЛЬ ЗАДНЕГО ПОЛА № 1 В СБОРЕ


    1. Установите панель заднего пола № 1 в сборе и закрепите ее 4 уплотнительными шайбами и 7 фиксаторами.

  39. ПОДСОЕДИНИТЕ ТОПЛИВОПРОВОД В СБОРЕ


    1. Подсоедините топливопровод в сборе (см. стр. Click here).

    2. Установите зажим топливного патрубка.

  40. ПОДСОЕДИНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ ШЛАНГ № 2


    1. Подсоедините топливный шланг № 2 и надвиньте хомут, чтобы закрепить его.

  41. ПОДСОЕДИНИТЕ ТОПЛИВОПРОВОД В СБОРЕ


    1. Подсоедините топливопровод в сборе (см. стр. Click here).

    2. Установите зажим топливного патрубка.

  42. ПОДСОЕДИНИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ (для моделей с левосторонним рулевым управлением)


    1. С левой стороны моторного отсека:


      1. Подсоедините зажим жгута проводов и жгут электропроводки двигателя к корпусу ECM (см. стр. Click here).

    2. С правой стороны моторного отсека:


      1. Вверните болт, присоедините зажим и закрепите жгут электропроводки двигателя № 3.

        Torque:
        8,5 Н*м  { 87 кгс*см, 75 фунт-сила-дюймов }

      2. Подсоедините 2 зажима жгутов проводов.

      3. Подсоедините жгут электропроводки двигателя № 4 к распределительному блоку моторного отсека № 1 и закрепите его гайкой.

        Torque:
        11 Н*м  { 107 кгс*см, 8 фунт-сила-футов }

      4. Установите крышку блока реле № 1 моторного отсека.

      5. Подсоедините зажим.

      6. Подсоедините жгут электропроводки двигателя № 2 и главный жгут электропроводки моторного отсека к положительному (+) выводу аккумуляторной батареи. Затем закрепите его гайкой.

        Torque:
        7,6 Н*м  { 77 кгс*см, 67 фунт-сила-дюймов }

  43. ПОДСОЕДИНИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ (для моделей с правосторонним рулевым управлением)


    1. С левой стороны моторного отсека:


      1. Подсоедините зажим жгута проводов и жгут электропроводки двигателя к корпусу ECM (см. стр. Click here).

      2. Подсоедините 2 зажима жгутов проводов.

      3. Подсоедините жгут электропроводки двигателя № 4 к распределительному блоку моторного отсека № 1 и закрепите его гайкой.

        Torque:
        11 Н*м  { 107 кгс*см, 8 фунт-сила-футов }

      4. Установите крышку блока реле № 1 моторного отсека.

      5. Подсоедините зажим.

      6. Подсоедините жгут электропроводки двигателя № 2 и главный жгут электропроводки моторного отсека к положительному (+) выводу аккумуляторной батареи. Затем закрепите его гайкой.

        Torque:
        7,6 Н*м  { 77 кгс*см, 67 фунт-сила-дюймов }

    2. С правой стороны моторного отсека:


      1. Вверните болт, присоедините зажим и закрепите жгут электропроводки двигателя № 3.

        Torque:
        8,5 Н*м  { 87 кгс*см, 75 фунт-сила-дюймов }

  44. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ECM


    1. Установите крышку ЕСМ и закрепите ее 3 болтами.

      Torque:
      5,5 Н*м  { 56 кгс*см, 49 фунт-сила-дюймов }

      Note

      Убедитесь, что жгут проводов не зажат между деталями.

  45. ПОДСОЕДИНИТЕ ШЛАНГ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ


    1. Снимите виниловую ленту с трубопровода низкого давления.

    2. Нанесите достаточное количество компрессорного масла (ND-OIL 8) на новое кольцевое уплотнение и пригоночную поверхность компрессора системы кондиционирования.

      Компрессорное масло
      ND-OIL 8 или аналогичное

    3. Установите кольцевое уплотнение на трубопровод низкого давления.

    4. Установите трубопровод низкого давления на компрессор системы кондиционирования в сборе и закрепите его болтом.

      Torque:
      9,8 Н*м  { 100 кгс*см, 87 фунт-сила-дюймов }

  46. ПОДСОЕДИНИТЕ ТРУБОПРОВОД ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ НА ВЫХОДЕ КОМПРЕССОРА № 1


    1. Снимите виниловую ленту с трубки высокого давления кондиционера № 1.

    2. Нанесите достаточное количество компрессорного масла (ND-OIL 8) на новое кольцевое уплотнение и пригоночную поверхность компрессора системы кондиционирования.

      Компрессорное масло
      ND-OIL 8 или аналогичное

    3. Установите кольцевое уплотнение на трубопровод высокого давления № 1 на выходе компрессора.

    4. Установите трубопровод высокого давления № 1 на компрессор системы кондиционирования в сборе и закрепите его болтом.

      Torque:
      9,8 Н*м  { 100 кгс*см, 87 фунт-сила-дюймов }

  47. ПОДСОЕДИНИТЕ ВЫХОДНОЙ ПАТРУБОК ОТОПИТЕЛЯ


    1. Подсоедините выходной патрубок отопителя и надвиньте хомут, чтобы закрепить его.

  48. ПОДСОЕДИНИТЕ ВХОДНОЙ ПАТРУБОК ОТОПИТЕЛЯ


    1. Подсоедините входной патрубок отопителя и надвиньте хомут, чтобы закрепить его.

  49. ПОДСОЕДИНИТЕ ШЛАНГ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА РАДИАТОРА


    1. Подсоедините шланг расширительного бачка радиатора и надвиньте хомут, чтобы закрепить шланг.

  50. ПОДСОЕДИНИТЕ ШЛАНГ РАДИАТОРА № 2


    1. Подсоедините патрубок радиатора № 2 к впускному патрубку охлаждающей жидкости с термостатом в сборе и закрепите его фиксатором.

  51. ПОДСОЕДИНИТЕ ШЛАНГ РАДИАТОРА № 1


    1. Подсоедините шланг радиатора № 1 и надвиньте хомут, чтобы закрепить его.

  52. ПОДСОЕДИНИТЕ ПРОДУВОЧНЫЙ ШЛАНГ


    1. Подсоедините продувочный шланг к электровакуумному клапану продувки и надвиньте хомут, чтобы закрепить шланг.

  53. ПОДСОЕДИНИТЕ ШЛАНГ МЕЖДУ ШТУЦЕРОМ И ОБРАТНЫМ КЛАПАНОМ


    1. Подсоедините шланг между штуцером и обратным клапаном к уравнительному бачку на впуске воздуха и надвиньте фиксатор, чтобы закрепить его.

  54. УСТАНОВИТЕ КОРПУС ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ


    1. A01FGVTE01
      Обозначения на рисунке
      *1 Штифт
      *2 Втулка

      Вставьте штифт на нижней стороне корпуса воздушного фильтра в изолирующую втулку.

    2. Установите корпус воздушного фильтра и закрепите его зажимом и 2 болтами.

      Torque:
      5,0 Н*м  { 51 кгс*см, 44 фунт-сила-дюйма }

      Note

      Во время снятия соблюдайте осторожность, чтобы не потерять изолирующую втулку с нижней стороны корпуса воздушного фильтра.

  55. УСТАНОВИТЕ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ

  56. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА СО ШЛАНГОМ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА


    1. A01FIUS

      Установите крышку воздушного фильтра со шлангом в сборе и закрепите ее 4 зажимами и установите хомут.

      Torque:
      4,0 Н*м  { 41 кгс*см, 35 фунт-сила-дюймов }

      Tech Tips

      Вставьте выступ на шланге воздушного фильтра в отверстие зажима шланга со стороны дроссельной заслонки.

    2. Для моделей с правосторонним рулевым управлением:

      Подсоедините шланг между штуцером и обратным клапаном.

    3. Подсоедините шланг VSV к шлангу воздушного фильтра.

    4. Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха и хомут к воздушному фильтру.

  57. УСТАНОВИТЕ ВХОДНОЙ ПАТРУБОК ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА № 1


    1. Установите входной патрубок воздушного фильтра № 1 и закрепите его болтом.

      Torque:
      5,0 Н*м  { 51 кгс*см, 44 фунт-сила-дюйма }

  58. ЗАЛЕЙТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО


    1. Добавьте чистое моторное масло.

      Note

      Не допускайте, чтобы моторное масло приставало к движущимся частям натяжителя ремня, так как это может вызвать неисправности.

      A01FF7U

      Если в указанном стрелкой месте имеется моторное масло, замените натяжитель ремня.

      Стандартный класс масла по степени вязкости
      Класс масла Вязкость масла (SAE)

      • Всесезонное моторное масло API сорт SL "Energy-Conserving", SM "Energy-Conserving", SN "Resource-Conserving" или ILSAC

      • 5W-30

      • 10W-30
      Всесезонное моторное масло API сорт SL, SM или SN

      • 15W-40

      • 20W-50
      Стандартный класс масла по степени вязкости (для Кореи)
      Класс масла Вязкость масла (SAE)

      • Всесезонное моторное масло API сорт SL "Energy-Conserving", SM "Energy-Conserving", SN "Resource-Conserving" или ILSAC

      • 0W-20

      • 5W-20

      • 5W-30

      • 10W-30
      Всесезонное моторное масло API сорт SL, SM или SN

      • 15W-40

      • 20W-50
      Номинальный объем
      Параметр / Устройство Номинальное значение
      Слив и заполнение без замены масляного фильтра 5,9 л (6,2 кварты США, 5,2 англ. кварты)
      Слив и заполнение с заменой масляного фильтра 6,3 л (6,7 кварты США, 5,5 англ. кварты)
      Заполнение сухой системы 7,2 л (7,6 кварты США, 6,3 англ. кварты)

    2. Установите крышку маслоналивной горловины.

  59. ДОБАВЬТЕ ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ

    (см. стр. Click here)

  60. ПОДСОЕДИНИТЕ ПРОВОД К ОТРИЦАТЕЛЬНОМУ ВЫВОДУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

    Note

    После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы (см. стр. Click here).

  61. ВЫПОЛНИТЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ

    (см. стр. Click here)

  62. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ


    1. Удерживая нажатой кнопку разблокировки рычага переключения передач, переведите рычаг переключения передач в положение N.

    2. A01FGW6

      Отверните гайку и отсоедините тягу напольного механизма переключения передач в сборе.

    3. A01FHCCE07
      Обозначения на рисунке
      *1 Правый рычаг приводного вала трансмиссии

      Поверните правый рычаг приводного вала трансмиссии датчика положения паркинга/нейтрали до упора против часовой стрелки, а затем поверните на 2 прорези по часовой стрелке для установки в положение N.

    4. A01FICTE01

      Временно закрепите гайкой тягу напольного механизма переключения передач в сборе.

    5. Затяните гаку, слегка отжимая рычаг назад.

      Torque:
      13 Н*м  { 130 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }
      Обозначения на рисунке
      *a Назад

      Note

      Не отводите рычаг переключения слишком сильно.

  63. ПРОВЕРЬТЕ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ


    1. Переведя рычаг переключения передач из положения P в положение R при включенном зажигании (IG) и нажатой педали тормоза, убедитесь, что рычаг перемещается плавно и фиксируется в требуемом положении.

    2. Запустите двигатель и убедитесь, что автомобиль начинает двигаться вперед после перемещения рычага переключения передач из положения N в положение D и двигаться назад после установки рычага в положение R.

      Если результат проверки не удовлетворяет требованиям, проверьте датчик положения паркинга/нейтрали в сборе и монтаж рычага переключения передач в сборе.

  64. ДОБАВЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ


    1. Затяните пробку сливного крана радиатора вручную.

    2. Затяните 2 пробки сливных кранов блока цилиндров.

      Torque:
      13 Н*м  { 130 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }

    3. Долейте в водоотводящий патрубок в сборе фирменную жидкость с увеличенным сроком замены (SLLC) от компании Тойота.

      Номинальный объем
      Параметр / Устройство Номинальное значение
      для моделей с левосторонним рулевым управлением 10,9 л (11,5 кварты США, 9,6 английской кварты)
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением 11,0 л (11,6 кварты США, 9,7 английской кварты)

      Tech Tips

      Автомобили Тойота охлаждающей жидкостью TOYOTA SLLC на заводе. Во избежание повреждения системы охлаждения двигателя или других технических проблем разрешается использовать только охлаждающую жидкость "TOYOTA Super Long Life Coolant" или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленную по гибридной технологии органических кислот с длительным сроком годности (охлаждающая жидкость, изготовленная по гибридной технологии органических кислот, состоит из низкофосфатных соединений и органических кислот).

    4. Медленно залейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок радиатора до отметки "FULL".

    5. Несколько раз сожмите рукой патрубки радиатора № 1 и № 2, затем проверьте уровень охлаждающей жидкости.

      Если уровень охлаждающей жидкости недостаточен, добавьте жидкость.

    6. Установите на место пробку радиатора.

    7. Выпустите воздух из системы охлаждения.

      Note

      Перед запуском двигателя для прогрева установите выключатель системы кондиционирования в положение OFF (ВЫКЛ).


      1. Прогревайте двигатель, пока не откроется термостат. Когда термостат откроется, несколько минут прокачивайте охлаждающую жидкость.

        CAUTION:

        При сжатии патрубков радиатора:


        • Работайте в защитных перчатках.


        • Будьте осторожны: патрубки радиатора горячие.


        • Не прикасайтесь к вентиляторам радиатора.

        Tech Tips

        Время открывания термостата можно проверить, сжав шланг радиатора № 1 рукой и определив, когда охлаждающая жидкость начинает поступать в шланг.

      2. Поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя 2000–2500 об/мин.

      3. Несколько раз сожмите патрубки радиатора № 1 и № 2 рукой, чтобы удалить воздух.

        CAUTION:

        При сжатии патрубков радиатора:


        • Работайте в защитных перчатках.


        • Будьте осторожны: патрубки радиатора горячие.


        • Не прикасайтесь к вентиляторам радиатора.

    8. Остановите двигатель и подождите, пока охлаждающая жидкость остынет до температуры окружающего воздуха.

      CAUTION:

      Не снимайте пробку радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.

    9. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке радиатора.

      Если уровень охлаждающей жидкости недостаточен, долейте жидкость SLLC до отметки "FULL" расширительного бачка радиатора.

  65. ЗАПРАВЬТЕ ХЛАДАГЕНТ

    A01FDUNE03

    Tech Tips

    Заправляйте хладагент в соответствии с руководством на оборудование.


    1. Используя вакуумный насос, выполните вакуумную очистку.

    2. Заправьте хладагент HFC-134a (R134a).

      SST
      09985-20010   ( 09985-02130, 09985-02150, 09985-02090, 09985-02110, 09985-02010, 09985-02050, 09985-02060, 09985-02070 )
      Номинальное значение
      500 +/-50 г (17,64 +/-1,76 унции)
      A01FERFE02
      Обозначения на рисунке
      *a Требуемое количество заправки *b Заправьте 100 г (3,53 унции)
      *c Среднее значение в допустимом диапазоне *d Точка исчезновения пузырьков
      *e Чрезмерное количество *f Сила давления
      *g Система вспомогательного охлаждения *h Количество хладагента

      Note


      • Не включайте компрессор системы кондиционирования, пока не заправите ее хладагентом, иначе компрессор перегреется, поскольку без хладагента он не может функционировать правильно.

      • После исчезновения пузырьков может потребоваться заправить примерно 100 г (3,53 унции) хладагента. В процессе заправки необходимо контролировать количество хладагента, не обращая внимания на смотровое окошко.

  66. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

    CAUTION:

    Не снимайте пробку радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс под давлением горячей охлаждающей жидкости и пара может стать причиной серьезных ожогов.

    Note

    Перед выполнением проверки установите выключатель системы кондиционирования в положение OFF (ВЫКЛ).


    1. Заполните радиатор охлаждающей жидкостью и подсоедините приспособление для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора.

    2. Прогрейте двигатель.

    3. С помощью приспособления для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора увеличьте давление в радиаторе до 137 кПа (1,4 кгс/см2, 20 фунтов на кв. дюйм) и убедитесь, что давление не падает.

      Если давление снижается, проверьте на наличие утечек шланги, радиатор и насос системы охлаждения. При отсутствии внешних утечек проверьте сердцевину отопителя, блок цилиндров и головку блока цилиндров.

  67. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК МАСЛА


    1. Запустите двигатель. Убедитесь, что в месте соединения крышки масляного фильтра нет утечек масла.

  68. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ТОПЛИВА


    1. Подключите GTS к DLC3.


      1. Включите питание (IG).

        Note

        Не запускайте двигатель.

      2. Включите GTS.

      3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Fuel Pump/Speed.

    2. Проверьте работу топливного насоса.


      1. Проверьте давление топлива в трубке подвода топлива топливной магистрали. Убедитесь в том, что слышно, как топливо поступает в топливный бак.

        Если звук не слышен, проверьте интегрированное реле № 1, топливный насос, ЕСМ и разъем жгута проводов.

    3. Проверьте, нет ли утечек топлива.


      1. Убедитесь в отсутствии утечек топлива из системы после проведения технического обслуживания.

        При обнаружении утечки топлива при необходимости отремонтируйте или замените детали.

  69. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

    При наличии утечки газа затяните соединения в местах утечки. При необходимости замените поврежденные детали.

  70. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА


    1. После заправки хладагента с помощью галогенного течеискателя проверьте, нет ли утечек хладагента.


      1. Действуйте в соответствии со следующими указаниями:


        • Выключите двигатель.

        • Обеспечьте хорошую вентиляцию (галогенный течеискатель может реагировать на летучие газы, не являющиеся хладагентом - такие, как пары бензина и отработавшие газы).

        • Испытание необходимо выполнить 2 или 3 раза.

        • Убедитесь в том, что в системе охлаждения осталось некоторое количество хладагента.

          Tech Tips

          Показания при выключенном компрессоре: приблизительно 392-588 кПа (4,0-6,0 кгс/см2, 57-85 фунтов на кв. дюйм).

      2. A01FIU3E01
        Обозначения на рисунке
        *1 Галогенный течеискатель
        *a Проверка на наличие утечек

        С помощью галогенного течеискателя проверьте, нет ли утечки из трубопровода хладагента.

      3. Если в сливном шланге утечка газа не обнаруживается, снимите с блока охлаждения устройство управления электродвигателем вентилятора (резистор вентилятора). Вставьте в блок датчик галогенного течеискателя в блок и проверьте отсутствие утечек.

      4. Отсоедините разъем датчика давления и подождите примерно 20 минут. Поднесите галогенный течеискатель к датчику давления и проверьте его отсутствие утечек.

  71. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО

    Torque:
    103 Н*м  { 1050 кгс*см, 76 фунт-сила-футов }

  72. РАСПОЛОЖИТЕ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА СТРОГО ПРЯМО

  73. ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ УГЛЫ УСТАНОВКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС

    (см. стр. Click here)

  74. УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК РАДАРА МИЛЛИМЕТРОВОГО ДИАПАЗОНА В СБОРЕ (для моделей с динамической радарной системой круиз-контроля)

    A01FEQXE02
    Обозначения на рисунке
    *1 Приблизительно 10 м
    *2 Приблизительно 14 м

    Note


    • Производите измерения на ровной поверхности.

    • Проверьте, чтобы перед автомобилем на участке площадью 10 м (32,8 фута) x 14 м (45,9 фута) не было крупных металлических предметов. Желательно, чтобы крупные металлические предметы вообще отсутствовали в области, окружающей автомобиль.


    1. Перед регулировкой диаграммы направленности радара выполните следующие действия.


      1. Освободите автомобиль от лишнего груза (багаж, тяжелые предметы и пр.).

      2. Проверьте давление в шинах и отрегулируйте его, если необходимо (см. стр. Click here).

    2. A01FGBCE01
      Обозначения на рисунке
      *1 Уровень

      Проверьте и отрегулируйте положение датчика радара по вертикали.


      1. Удалите с подставки датчика радара грязь, масло и посторонние частицы.

      2. Поместите уровень на подставку датчика радара.

      3. A01FDZPE01
        Обозначения на рисунке
        *1 Уровень
        *2 Воздушный пузырек
        *3 Болт A
        *a FR
        *b Левая сторона

        Убедитесь, что пузырьки воздуха уровня находятся в области, ограниченной красной рамкой.

        OK
        Пузырьки воздуха уровня находятся в красной рамке.

        Если пузырек находится вне красной рамки, с помощью отвертки отрегулируйте положение болта A так, чтобы пузырек воздуха находился в области, ограниченной красной рамкой.

        Tech Tips


        • Регулируемый диапазон в пределах красной рамки уровня составляет +/- 0,2°.

        • Целевой угол составляет +0,2° (0,2° вверх).

          Регулировка
          Направление регулировки Порядок регулировки Угол регулировки
          Регулировка положения по вертикали Вверх: Вращайте болт A в отрицательную (-) сторону При каждом полном обороте отвертки датчик перемещается на угол около 0,12°
          Вниз: Вращайте болт A в положительную (+) сторону
    3. A01FFA4E01
      Обозначения на рисунке
      *1 Датчик радара миллиметрового диапазона

      Отрегулируйте высоту отражателя.


      1. Отрегулируйте положение отражателя так, чтобы центр отражателя SST находился на одной высоте с датчиком радара миллиметрового диапазона.

        SST
        09870-60000   ( 09870-60010 )
        09870-60040

        Tech Tips

        Подготовьте веревку длиной 10 м (32,8 фута), веревку с грузом заостренной формы (свинцовый отвес) и рулетку длиной 5 м (16,4 фута).

    4. A01FIRGE01

      Установите отражатель.


      1. Подвесьте веревку (с грузом) так, чтобы она проходила через центр задней эмблемы автомобиля. Отметьте на земле заднюю центральную точку автомобиля. Повторите процедуру с передней стороны автомобиля.

      2. A01FIFIE02
        Обозначения на рисунке
        *a Отрегулируйте положение центра, перемещая веревку вправо-влево
        *b Протяните веревку через метку центра спереди

        Закрепите один конец веревки длиной 10 м (32,8 фута) в задней центральной точке автомобиля. Протяните веревку через переднюю центральную точку автомобиля до отметки 5 м (16,4 фута) относительно этой точки, как показано на рисунке. Отметьте точку на расстоянии 5 м (16,4 фута).

      3. Поместите отражатель (SST) в отмеченное положение.

        Note

        Выполните эту операцию с максимальной точностью.

        A01FI63E02
        Обозначения на рисунке
        *a Точка размещения отражателя (SST) *b Положение датчика радара миллиметрового диапазона
        *c 16,4 фута *d 0,516 дюйма

    5. Проверьте оптическую ось радара.


      1. Когда используется GTS:


        1. Подключите GTS к DLC3.

        2. Включите зажигание (IG).

        3. Включите GTS и главный выключатель круиз-контроля.

        4. Выберите пункт "Connect to Vehicle" (Подключить к автомобилю).

        5. Выберите каждый параметр на экране дисплея и перейдите к следующему экрану.

        6. В меню "System Selection" выберите пункт "Radar Cruise".

        7. Выберите "Utility".

        8. Выберите "Beam Axis Adjustment" (регулировка диаграммы направленности) и перейдите к следующему экрану.

          Tech Tips

          В течение 1 с будет звучать зуммер.

        9. Следуя указаниям на экране GTS, продолжите настройку.

          Note


          • Перед нажатием кнопки "Next" установите главный выключатель круиз-контроля во включенное состояние.

          • Убедитесь в том, что на расстоянии ближе 20 см (7,87 дюйма) от датчика радара никто не стоит.

      2. Проверьте следующие значения на экране данных об отклонении в радарной системе круиз-контроля.

        Note

        В режиме регулировки диаграммы направленности GTS фактическое направление и угол датчика радара могут отличаться от данных GTS. В этом случае расхождение отображается на мультиинформационном дисплее щитка приборов.


        1. Убедитесь в том, что расстояние составляет примерно 5 м (16,4 фута).

          Tech Tips


          • Должна отображаться величина в диапазоне от 0,0 м (0,0 фута) до 6,3 м (20,7 фута).

          • С расстояния 0,0 м (0,0 футов) датчик не сможет обнаружить мишень. Снова убедитесь в том, что в заданной зоне перед автомобилем нет металлических предметов (см. примечание в начале рассматриваемой процедуры регулировки).

        2. Проверьте, чтобы расстояние от левой/правой стороны было в пределах 0,0 м (0,0 фута) - 6,3 м (20,7 фута).

          Tech Tips

          С расстояния 0,0 м (0,0 футов) датчик не сможет обнаружить мишень. Снова убедитесь в том, что в заданной зоне перед автомобилем нет металлических предметов (см. примечание в начале рассматриваемой процедуры регулировки).

    6. Проверьте и отрегулируйте направление датчика радара по горизонтали.


      1. Проверьте, чтобы отклонение оптической оси радара составило 0°.

        Номинальное значение/Номинальный режим
        0° (и влево, и вправо)

        Если направление оптической оси не соответствует требованиям, с помощью отвертки отрегулируйте положение болта B так, чтобы отклонение оптической оси радара составило 0°.

      2. A01FDP3E01
        Обозначения на рисунке
        *1 Болт B

        На основе измеренного отклонения оптической оси с помощью отвертки отрегулируйте положение болта B, чтобы установить датчик радара миллиметрового диапазона в надлежащее положение по горизонтали.

        Регулировка
        Направление регулировки Порядок регулировки Угол регулировки
        Регулировка положения по горизонтали Вправо: Вращайте болт B в положительную (+) сторону. При каждом полном обороте отвертки датчик перемещается на угол около 0,07°
        Влево: Вращайте болт B в отрицательную (-) сторону.

        Tech Tips

        Если значение не изменится на 0°, возможно, что датчик направлен на какой-либо другой объект. Проверьте, чтобы поблизости не было других отражающих материалов.

      3. Нажмите "Next". Параметры датчика радара автоматически сбрасываются.

        Tech Tips

        В течение не менее 10 с будет звучать зуммер.

      4. Отсоедините GTS от DLC3.

    7. Снова проверьте и отрегулируйте положение датчика радара по вертикали.


      1. A01FGBCE01
        Обозначения на рисунке
        *1 Уровень

        Поместите уровень на подставку датчика радара.

      2. A01FDZPE01
        Обозначения на рисунке
        *1 Уровень
        *2 Воздушный пузырек
        *3 Болт A
        *a FR
        *b Левая сторона

        Убедитесь, что пузырьки воздуха уровня находятся в области, ограниченной красной рамкой.

        OK
        Пузырьки воздуха уровня находятся в красной рамке.

        Если пузырек находится вне красной рамки, с помощью отвертки отрегулируйте положение болта A так, чтобы пузырек воздуха уровня находился в области, ограниченной красной рамкой.

        Tech Tips


        • Регулируемый диапазон в пределах красной рамки составляет +/- 0,2°.

        • Целевой угол составляет +0,2° (0,2° вверх).

          Регулировка
          Направление регулировки Порядок регулировки Угол регулировки
          Регулировка положения по вертикали Вверх: Вращайте болт A в отрицательную (-) сторону При каждом полном обороте отвертки датчик перемещается на угол около 0,12°
          Вниз: Вращайте болт A в положительную (+) сторону

  75. ПРОВЕРЬТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ

    Note

    Выполните следующую процедуру после замены ECM, корпуса дроссельной заслонки в сборе и любых деталей корпуса дроссельной заслонки. Также эту процедуру следует выполнять после очистки корпуса дроссельной заслонки.


    1. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи. Подождите не менее 60 с и подсоедините провод.

      Note

      После выключения зажигания дисплей модуля системы навигации и индикации (для системы навигации с жестким диском) сохраняет различные данные и настройки. Поэтому после выключения зажигания обязательно подождите не менее 60 с, прежде чем отсоединять провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

    2. Включите зажигание (IG), не нажимая педаль акселератора.

      Note

      Если педаль акселератора была нажата, выполните указанные выше операции снова.

    3. Подсоедините GTS к DLC3 и удалите DTC (см. стр. Click here).

    4. Запустите двигатель и убедитесь, что контрольная лампа MIL не горит. После прогрева двигателя убедитесь, что частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу находится в заданном диапазоне, когда кондиционер выключен.

      Номинальное значение
      Режим Частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу
      Выключатель системы кондиционирования выключен 600 - 700 об/мин

      Note


      • Обязательно выполняйте данную операцию, когда все дополнительное оборудование выключено.

      • Удостоверьтесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Throttle Sensor Position. Sensor Output. Нажмите педаль акселератора до упора и убедитесь, что значение составляет не менее 60%.

    6. Выполните дорожное испытание и убедитесь, что нарушения отсутствуют.

  76. ПРОВЕРЬТЕ УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Прогрейте двигатель и выключите его.

      Note

      У прогретого двигателя температура охлаждающей жидкости должна превышать 80°C (176°F), температура моторного масла – 60°C (140°F), а частота вращения коленчатого вала должна быть стабильной.

    2. Когда используется GTS:


      1. Подключите GTS к DLC3.

      2. Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.

      3. Включите GTS.

      4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / IGN Advance.

        Номинальный угол опережения зажигания
        7 - 17° до верхней мертвой точки на холостом ходу

        Note

        При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение.

        Tech Tips

        Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации GTS.

      5. Убедитесь в том, что угол опережения зажигания возрастает сразу после увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.

      6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Connect the TC and TE1.

      7. Определите значение IGN Advance.

      8. Выполните диагностику в режиме Active Test.

        Номинальный угол опережения зажигания
        8–12° до верхней мертвой точки на холостом ходу

        Note

        При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение или положение парковки.

        Tech Tips

        Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации GTS.

    3. Когда GTS не используется:


      1. Снимите декоративную крышку V-образного двигателя.

      2. Подсоедините пробник стробоскопа к проводу разъема зажигания, идущему к цилиндру № 1.

        Note

        Используйте стробоскоп, который способен зарегистрировать первый сигнал.

      3. A01FI99E05
        Обозначения на рисунке
        *a Вид спереди разъема DLC3

        С помощью SST соедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) разъема DLC3.

        SST
        09843-18040

        Note


        • Проверьте номера контактов перед их соединением. Подключение к ненадлежащим контактам может привести к поломке двигателя.

        • При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение.

      4. С помощью стробоскопа проверьте угол опережения зажигания.

        Номинальный угол опережения зажигания
        8–12° до верхней мертвой точки на холостом ходу

      5. Отсоедините SST от DLC3.

      6. Проверьте угол опережения зажигания.

        Номинальный угол опережения зажигания
        7 - 17° до верхней мертвой точки на холостом ходу

      7. Убедитесь в том, что угол опережения зажигания возрастает сразу после увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.

      8. Отсоедините стробоскоп от двигателя.

      9. Установите декоративную крышку V-образного двигателя.

  77. ПРОВЕРЬТЕ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ


    1. Прогрейте и выключите двигатель.

      Note

      У прогретого двигателя температура охлаждающей жидкости должна превышать 80°C (176°F), температура моторного масла – 60°C (140°F), а частота вращения коленчатого вала должна быть стабильной.

    2. Когда используется GTS:


      1. Подключите GTS к DLC3.

        Note

        Прежде чем подключать GTS, выключите все дополнительное оборудование и систему кондиционирования.

      2. Запустите двигатель на оборотах 2500 об/мин и дайте ему поработать, по крайней мере, в течение 90 секунд.

      3. Включите GTS.

      4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data list / Engine Speed.

        Номинальная частота вращения холостого хода
        650–750 об/мин

        Note

        При проверке частоты вращения на холостом ходу трансмиссия должна находиться в нейтральном положении.

        Tech Tips

        Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации GTS.

        Если частота вращения коленчатого вала на холостом ходу не соответствует указанному, проверьте воздухозаборную систему.

      5. Отсоедините GTS от DLC3.

    3. Когда GTS не используется:


      1. A01FI99E06
        Обозначения на рисунке
        *a Вид спереди разъема DLC3

        С помощью SST подключите щуп тахометра к контакту 9 (TAC) на DLC3.

        SST
        09843-18040

        Note

        Проверьте номера контактов перед их соединением. Подключение к ненадлежащим контактам может привести к поломке двигателя.

      2. Запустите двигатель на оборотах 2500 об/мин и дайте ему поработать, по крайней мере, в течение 90 секунд.

      3. Проверьте частоту вращения на холостом ходу.

        Номинальная частота вращения на холостом ходу (трансмиссия в нейтральном положении)
        650–750 об/мин

        Note

        При проверке частоты вращения на холостом ходу трансмиссия должна находиться в нейтральном положении.

        Если частота вращения коленчатого вала не соответствует указанной, проверьте воздухозаборную систему.

      4. Отсоедините тахометр от DLC3.

  78. ПРОВЕРЬТЕ СОДЕРЖАНИЕ CO/CH

    Tech Tips

    Цель данной проверки - определить, соответствуют ли установленным нормам выхлопы CO/CH при работе на холостом ходу.


    1. Запустите двигатель.

    2. В течение 180 с поддерживайте обороты двигателя на уровне 2500 об/мин.

    3. В режиме холостого хода двигателя вставьте пробник газоанализатора для определения содержания CO/CH в выхлопную трубу не менее чем на 40 см (1,31 фута).

    4. Сразу же проверьте концентрацию CO/CH на холостом ходу и/или на частоте 2500 об/мин.

      Tech Tips


      • При проверке в двух режимах (холостой ход и 2500 об/мин) порядок выполнения измерений определяется применимыми местными нормативными документами.

      • Если концентрация CO/CH не соответствует нормам, произведите диагностику в описанном ниже порядке.


      1. Проверьте коды DTC (см. стр. Click here).

      2. В таблице ниже перечислены возможные неисправности. Проведите проверку и при необходимости устраните причины неисправности.

        CO CH Признак Причины
        Нормальная Высокая Неравномерный холостой ход

        • 1. Неисправности в системе зажигания


        • Неправильно отрегулирован угол опережения зажигания


        • Неисправность свечи или замыкание на массу провода свечи зажигания или неправильный зазор между электродами свечи зажигания


        • 2. Негерметичность впускных и выпускных клапанов


        • 3. Утечка из цилиндров
        Низкая Высокая

        Неравномерный холостой ход

        (Колебания значения СH)

        • 1. Негерметичность вакуумной системы


        • Шланг системы принудительной вентиляции картера


        • Впускной коллектор


        • Корпус дроссельной заслонки


        • 2. Пропуски зажигания вследствие чрезмерного обеднения смеси
        Высокая Высокая

        Неравномерный холостой ход

        (Из выпускной трубы идет черный дым)

        • 1. Засорение воздушного фильтра


        • 2. Неисправна система SFI


        • Неисправен регулятор давления


        • Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости


        • Неисправен ECM


        • Неисправны форсунки


        • Неисправен датчик положения дроссельной заслонки


        • Неисправен датчик массового расхода воздуха

  79. ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ МОТОРНОГО МАСЛА


    1. Прогрейте двигатель, а затем остановите его и подождите 5 минут. Уровень масла должен находиться между отметками низкого и максимального уровней на щупе для измерения уровня.

      Если уровень низкий, проверьте, нет ли утечек, и долейте масло до максимальной отметки.

      Note

      Не заливайте моторное масло выше максимальной отметки.

  80. УСТАНОВИТЕ ЗАЩИТУ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ № 2


    1. Установите защиту картера двигателя № 2 и закрепите ее 4 винтами и 2 уплотнительными шайбами.

  81. УСТАНОВИТЕ СКОБУ ЭЛЕМЕНТА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ


    1. Установите скобу элемента передней подвески и закрепите ее фиксатором и 4 болтами.

      Torque:
      52 Н*м  { 530 кгс*см, 38 фунт-сила-футов }

  82. УСТАНОВИТЕ ЛЕВУЮ ЗАДНЮЮ ЗАЩИТУ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ


    1. Установите левую заднюю защиту картера двигателя и закрепите ее винтом.

  83. УСТАНОВИТЕ ПРАВУЮ ЗАДНЮЮ ЗАЩИТУ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ

    Tech Tips

    Детали с правой стороны устанавливаются в той же последовательности, что и с левой стороны.

  84. УСТАНОВИТЕ ЗАЩИТУ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ


    1. Установите защиту картера двигателя и закрепите ее 13 винтами и 3 фиксаторами.

  85. УСТАНОВИТЕ ДЕКОРАТИВНУЮ КРЫШКУ V-ОБРАЗНОГО ДВИГАТЕЛЯ


    1. A01FEHUE01
      Обозначения на рисунке
      *1 Наконечник (круглая часть)

      Введите в зацепление 3 фиксатора в порядке, указанном на рисунке, чтобы установить декоративную крышку V-образного двигателя.

      Note


      • Надежно закрепите фиксаторы.

      • Если закреплять фиксаторы с усилием или подвергать их ударам, они могут получить повреждения.

      • Не наносите моторное масло на наконечники (круглые части).

  86. УСТАНОВИТЕ САЛЬНИК ВПУСКНОГО ВОЗДУХОПРОВОДА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА


    1. Установите сальник впускного воздухопровода холодного воздуха и закрепите его 7 фиксаторами.

  87. УСТАНОВИТЕ БОКОВУЮ КРЫШКУ МОТОРНОГО ОТСЕКА


    1. Установите боковую крышку моторного отсека и закрепите ее 4 фиксаторами.