ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ УСТАНОВКА

УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ КРОНШТЕЙН ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ (для моделей с приводом на одну ось)

1. Установите кронштейн задней опоры двигателя на автоматическую трансмиссию и закрепите его 4 болтами.

   Torque:

   40 Н*м  { 408 кгс*см, 30 фунт-сила-футов }

УСТАНОВИТЕ ЗАДНЮЮ ПОДУШКУ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ (для моделей с приводом на одну ось)

1. 

   Обозначения на рисунке

   *a	Захват
   	Передняя сторона автомобиля

   Установите заднюю подушку опоры двигателя на задний кронштейн опоры двигателя и закрепите ее 4 болтами.

   Torque:

   13 Н*м  { 133 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }

   Tech Tips

   Проследите за тем, чтобы захват был направлен к передней стороне автомобиля.

УСТАНОВИТЕ КРЮК ДЛЯ ВЫВЕШИВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

УСТАНОВИТЕ ЧАШКУ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ (для моделей с полным приводом)

1. Поддомкратьте чашку дифференциала. Временно закрепите чашку дифференциала на двигателе 3 болтами.

2. Затяните 3 болта, чтобы установить чашку дифференциала в сборе.

   Torque:

   87 Н*м  { 890 кгс*см, 64 фунт-сила-фута }

УСТАНОВИТЕ ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ (для моделей с полным приводом)

1. Нанесите на шлицы вала внутреннего шарнира универсальную консистентную смазку № 2.

2. Установите пружинное стопорное кольцо вала разрезом вниз.

3. 

   Обозначения на рисунке

   *a	Разрез пружинного стопорного кольца направлен вниз

   Выровняйте шлицы вала и установите левый приводной вал в сборе с помощью латунного стержня и молотка.

   Note

   
   

   • Перед установкой переднего приводного вала ведущего колеса убедитесь, что разрез пружинного стопорного кольца обращен вниз.

   • Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльник, чехол и сальник приводного вала.

   • Удерживая приводной вал в сборе в горизонтальном положении, подвигайте его.

   Tech Tips

   Вступление в контакт вала внутреннего шарнира с валом сателлитов можно определить по звуку или по ощущению в процессе вбивания вала.

УСТАНОВИТЕ ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ (для моделей с полным приводом)

1. Совместите шлицы вала и установите правый приводной вал.

   Note

   Удерживая приводной вал в сборе в горизонтальном положении, подвигайте его.

2. С помощью плоскогубцев для насоса системы охлаждения установите новое пружинное стопорное кольцо отверстия кронштейна подшипника приводного вала.

   Note

   Будьте осторожны, чтобы не повредить чехол и сальник.

3. Вверните новый установочный болт кронштейна подшипника приводного вала № 1.

   Torque:

   32 Н*м  { 326 кгс*см, 24 фунт-сила-фута }

УСТАНОВИТЕ ВЕДУЩИЙ ДИСК И КОРОННУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ

УСТАНОВИТЕ БОКОВУЮ КРЫШУ КАРТЕРА МАХОВИКА

1. Установите боковую крышку картера маховика на двигатель в сборе.

   Note

   Удостоверьтесь, что боковая крышка картера маховика надежно закреплена.

УСТАНОВИТЕ СТАРТЕР В СБОРЕ

1. Установите стартер и закрепите его 2 болтами.

   Torque:

   58 Н*м  { 591 кгс*см, 43 фунт-сила-фута }

2. Закрепите проводку стартера гайкой, а затем установите заглушку клеммы.

   Torque:

   9,8 Н*м  { 100 кгс*см, 87 фунт-сила-дюймов }

3. Подсоедините разъем стартера.

УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ КАРДАННЫЙ ВАЛ В СБОРЕ (для моделей с полным приводом)

1. Полностью удалите масло и подобные вещества и очистите шайбы шарнира равных угловых скоростей и сопрягающиеся поверхности переднего карданного вала, раздаточной коробки и переднего дифференциала.

2. Совместите метки на соединительном фланце раздаточной коробки и переднем карданном валу.

3. 

   Обозначения на рисунке

   *a	Метка
   	Полностью удалите масло и прочие посторонние материалы

   Временно закрепите передний карданный вал 6 болтами и 2 шайбами шарнира равных угловых скоростей.

   Note

   Полностью удалите масло и подобные вещества и очистите контактные поверхности болта.

4. Совместите метки на соединительном фланце дифференциала и переднем карданном валу.

5. 

   Обозначения на рисунке

   *a	Метка
   	Полностью удалите масло и прочие посторонние материалы

   Временно закрепите передний карданный вал 6 болтами и 2 шайбами шарнира равных угловых скоростей.

   Note

   Полностью удалите масло и подобные вещества и очистите контактные поверхности болта.

6. 

   Обозначения на рисунке

   *a	Поверните
   *b	Удержание

   Отверткой или аналогичным инструментом удерживайте соединительный фланец раздаточной коробки.

7. С помощью шестигранного ключа на 6 мм закрепите передний карданный вал, полностью затянув 6 болтов.

   Torque:

   25 Н*м  { 255 кгс*см, 18 фунт-сила-футов }

   Note

   Старайтесь не повредить передний карданный вал.

8. 

   Обозначения на рисунке

   *a	Поверните
   *b	Удержание

   Отверткой или аналогичным инструментом удерживайте соединительный фланец раздаточной коробки.

9. С помощью шестигранного ключа на 6 мм закрепите передний карданный вал, полностью затянув 6 болтов.

   Torque:

   25 Н*м  { 255 кгс*см, 18 фунт-сила-футов }

   Note

   Старайтесь не повредить передний карданный вал.

УСТАНОВИТЕ ЛЕВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ

1. 

   Текст на рисунке

   *1	Выступание
   *a	Передняя часть автомобиля

   Установите новую прокладку, как показано на рисунке.

2. 

   Текст на рисунке

   *a	Передняя часть автомобиля

   Установите левый выпускной коллектор и закрепите его 6 новыми гайками.

   Torque:

   21 Н*м  { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

   Note

   
   

   • При установке выпускного коллектора старайтесь не повредить резьбовые шпильки.

   • Сначала обязательно затяните любую из гаек A или B, показанных на рисунке.

УСТАНОВИТЕ ПРАВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ

1. 

   Текст на рисунке

   *1	Выступание
   *a	Передняя часть автомобиля

   Установите новую прокладку, как показано на рисунке.

2. 

   Текст на рисунке

   *a	Передняя часть автомобиля

   Установите правый выпускной коллектор в сборе и закрепите его 6 гайками.

   Torque:

   21 Н*м  { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

   Note

   
   

   • При установке выпускного коллектора старайтесь не повредить резьбовые шпильки.

   • Сначала обязательно затяните любую из гаек A или B, показанных на рисунке.

УСТАНОВИТЕ ТРУБКУ ЩУПА ПРОВЕРКИ УРОВНЯ МАСЛА № 2

1. Установите новое кольцевое уплотнение на направляющую № 2 щупа проверки уровня масла.

2. Закрепите трубку щупа проверки уровня масла № 2 с помощью болта.

   Torque:

   21 Н*м  { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

3. Установите щуп проверки уровня масла.

ПОДСОЕДИНИТЕ ТЯГУ НАПОЛЬНОГО МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (для моделей с постоянным полным приводом)

ПОДСОЕДИНИТЕ ТЯГУ НАПОЛЬНОГО МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (для моделей с приводом на одну ось)

ПОДСОЕДИНИТЕ ЛЕВУЮ ПЕРЕДНЮЮ ПОЛУОСЬ В СБОРЕ (для моделей с постоянным полным приводом)

1. Установите ступицу переднего колеса и защитный кожух переднего дискового тормоза и закрепите их 4 болтами.

   Torque:

   69 Н*м  { 704 кгс*см, 51 фунт-сила-фут }

2. Установите передний приводной вал в сборе на ступицу переднего колеса в сборе.

   Note

   Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить пыльник переднего приводного вала.

ПОДСОЕДИНИТЕ ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ НИЖНИЙ ШАРОВОЙ ШАРНИР В СБОРЕ (для моделей с полным приводом)

1. Подсоедините передний нижний шаровой шарнир и закрепите его 2 болтами.

   Torque:

   120 Н*м  { 1224 кгс*см, 89 фунт-сила-футов }

ПОДСОЕДИНИТЕ ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ НИЖНИЙ ШАРОВОЙ ШАРНИР В СБОРЕ (для моделей с приводом на одну ось)

ПОДСОЕДИНИТЕ ЛЕВУЮ ТЯГУ В СБОРЕ (для моделей с постоянным полным приводом)

1. Установите левую тягу в сборе на поворотный кулак и закрепите ее гайкой.

   Torque:

   65 Н*м  { 663 кгс*см, 48 фунт-сила-футов }

2. Установите новый фиксатор.

ЗАВЕРНИТЕ ГАЙКУ ВАЛА ЛЕВОЙ ПЕРЕДНЕЙ ПОЛУОСИ (для моделей с постоянным полным приводом)

ПОДСОЕДИНИТЕ ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ (для моделей с полным приводом)

ПОДСОЕДИНИТЕ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ № 2 РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ (для моделей с полным приводом)

1. 

   Обозначения на рисунке

   *a

   Метка

   Совместите метки и подсоедините промежуточный вал рулевого управления № 2 к тяге рулевого управления.

2. Заверните болт.

   Torque:

   35 Н*м  { 360 кгс*см, 26 фунт-сила-футов }

ПОДСОЕДИНИТЕ ШЛИЦЕВОЙ ХОМУТ С РУЛЕВЫМ ВАЛОМ (для моделей с приводом на одну ось без VGRS)

1. 

   Обозначения на рисунке

   *a	Метка
   *b	Внутренняя сторона автомобиля

   Совместите метку на шлицевом хомуте с рулевым валом с меткой на тяге рулевого управления с усилителем и вверните болт.

   Torque:

   35 Н*м  { 360 кгс*см, 26 фунт-сила-футов }

2. Затяните болт, ближайший к внутренней стороне автомобиля.

   Torque:

   35 Н*м  { 360 кгс*см, 26 фунт-сила-футов }

ПОДСОЕДИНИТЕ ШЛИЦЕВОЙ ХОМУТ С РУЛЕВЫМ ВАЛОМ (для моделей с приводом на одну ось с VGRS)

1. Совместите метки и соедините шлицевой хомут с рулевым валом в сборе и механизм рулевого управления с усилителем в сборе.

2. Заверните 2 болта.

   Torque:

   35 Н*м  { 360 кгс*см, 26 фунт-сила-футов }

УСТАНОВИТЕ КАРДАННЫЙ ВАЛ С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ПОДШИПНИКОМ В СБОРЕ (для моделей с полным приводом)

ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ УГОЛ КАРДАННЫХ ШАРНИРОВ № 2 И № 3 (для моделей с полным приводом)

УСТАНОВИТЕ КАРДАННЫЙ ВАЛ С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ПОДШИПНИКОМ В СБОРЕ (для моделей с приводом на одну ось)

ОКОНЧАТЕЛЬНО ЗАТЯНИТЕ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ОПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 1 В СБОРЕ (для моделей с приводом на одну ось)

1. 

   Обозначения на рисунке

   *a

   90°

   Отрегулируйте расстояние (A) от края центрального опорного подшипника до края подушки таким образом, чтобы оно составило 11,5-13,5 мм (0,453-0,531 дюйма), как показано на рисунке.

   Расстояние (A)
   11,5 - 13,5 мм (0,453 - 0,531 дюйма)

2. Осевая линия кронштейна должна проходить под прямым углом к осевому направлению вала.

3. Затяните 2 болта.

   Torque:

   49 Н*м  { 501 кгс*см, 36 фунт-сила-футов }

4. 

   Обозначения на рисунке

   *a	Поверните
   *b	Удерживайте

   Затяните регулировочную гайку с помощью SST.

   SST

   09922-10010

   Torque:

   без использования SST

   69 Н*м  { 704 кгс*см, 51 фунт-сила-фут }

   при использовании SST

   47 Н*м  { 479 кгс*см, 35 фунт-сила-футов }

   Tech Tips

   Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 34,5 см (13,6 дюйма).

ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ УГОЛ КАРДАННЫХ ШАРНИРОВ № 2 И № 3 (для моделей с приводом на одну ось)

УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ ТЕПЛОЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН ПОЛА № 1

1. Установите передний теплозащитный экран пола № 1 и закрепите его 4 гайками.

   Torque:

   5,4 Н*м  { 55 кгс*см, 48 фунт-сила-дюймов }

УСТАНОВИТЕ ЗАЩИТУ ТОПЛИВНОГО БАКА № 1

УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН ОПОРЫ ВЫПУСКНОЙ ТРУБЫ № 1 В СБОРЕ

1. Установите кронштейн опоры выпускной трубы № 1 в сборе и закрепите его 2 болтами.

   Torque:

   43 Н*м  { 438 кгс*см, 32 фунт-сила-фута }

УСТАНОВИТЕ ПРИЕМНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ

ПОДСОЕДИНИТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК

УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ПОДКОС ПОЛА

1. Установите передний центральный подкос пола и закрепите его 2 фиксаторами, 6 болтами и 2 гайками.

   Torque:

   19 Н*м  { 194 кгс*см, 14 фунт-сила-футов }

УСТАНОВИТЕ ПАНЕЛЬ ЗАДНЕГО ПОЛА № 2 В СБОРЕ

1. Установите панель заднего пола № 2 в сборе и закрепите ее 4 уплотнительными шайбами и 7 фиксаторами.

УСТАНОВИТЕ ПАНЕЛЬ ЗАДНЕГО ПОЛА № 1 В СБОРЕ

1. Установите панель заднего пола № 1 в сборе и закрепите ее 4 уплотнительными шайбами и 7 фиксаторами.

УСТАНОВИТЕ ЛЕВУЮ ПАНЕЛЬ ПЕРЕДНЕГО ПОЛА (для моделей с постоянным полным приводом)

1. Установите левую панель переднего пола и закрепите ее 3 гайками и 3 уплотнительными шайбами.

УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ECM

1. Установите крышку ЕСМ и закрепите ее 3 болтами.

   Torque:

   5,5 Н*м  { 56 кгс*см, 49 фунт-сила-дюймов }

   Note

   Убедитесь, что жгут проводов не зажат между деталями.

ПОДСОЕДИНИТЕ ШЛАНГ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ

1. Снимите виниловую ленту с трубопровода низкого давления.

2. Нанесите достаточное количество компрессорного масла (ND-OIL 8) на новое кольцевое уплотнение и пригоночную поверхность компрессора системы кондиционирования.

   Компрессорное масло
   ND-OIL 8 или аналогичное

3. Установите кольцевое уплотнение на трубопровод низкого давления.

4. Установите трубопровод низкого давления на компрессор системы кондиционирования в сборе и закрепите его болтом.

   Torque:

   9,8 Н*м  { 100 кгс*см, 87 фунт-сила-дюймов }

ПОДСОЕДИНИТЕ ТРУБОПРОВОД ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ НА ВЫХОДЕ КОМПРЕССОРА № 1

1. Снимите виниловую ленту с трубки высокого давления кондиционера № 1.

2. Нанесите достаточное количество компрессорного масла (ND-OIL 8) на новое кольцевое уплотнение и пригоночную поверхность компрессора системы кондиционирования.

   Компрессорное масло
   ND-OIL 8 или аналогичное

3. Установите кольцевое уплотнение на трубопровод высокого давления № 1 на выходе компрессора.

4. Установите трубопровод высокого давления № 1 на компрессор системы кондиционирования в сборе и закрепите его болтом.

   Torque:

   9,8 Н*м  { 100 кгс*см, 87 фунт-сила-дюймов }

ПОДСОЕДИНИТЕ ВЫХОДНОЙ ШЛАНГ МАСЛЯНОГО РАДИАТОРА № 2 (для моделей с масляным радиатором трансмиссии)

1. Подсоедините выходной шланг масляного радиатора № 2 к радиатору в сборе и закрепите его хомутом.

2. Закрепите зажим гибкого шланга.

ПОДСОЕДИНИТЕ ВХОДНОЙ ШЛАНГ МАСЛЯНОГО РАДИАТОРА № 2 (для моделей с масляным радиатором трансмиссии)

1. Подсоедините входной шланг масляного радиатора № 2 к радиатору в сборе и закрепите его хомутом.

ПОДСОЕДИНИТЕ ШЛАНГ РАДИАТОРА № 2

1. Подсоедините патрубок радиатора № 2 к впускному патрубку охлаждающей жидкости с термостатом в сборе и закрепите его фиксатором.

УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА СО ШЛАНГОМ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА

ЗАЛЕЙТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО

ДОБАВЬТЕ МАСЛО ДЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА (для моделей с полным приводом)

1. 

   Обозначения на рисунке

   *a	0 - 5 мм (0 - 0,196 дюйма)

   Долейте масло для дифференциала таким образом, чтобы уровень масла находился на расстоянии 0-5 мм (0-0,196 дюйма) от нижней кромки отверстия для пробки наливной горловины дифференциала.

   Note

   
   

   • Слишком большое или недостаточное количество масла может вызвать различные проблемы.

   • После замены масла выполните пробную поездку и снова проверьте уровень масла.

2. Для переднего дифференциала:

   Тип жидкости
   Гипоидное масло API GL-5 или аналогичное

   Рекомендуемая вязкость
   Температура Вязкость Выше -18°C (0°F) SAE 90 Ниже -18°C (0°F) SAE 80W или 80W-90

   Номинальный объем масла для дифференциала
   0,65 - 0,75 л (0,69 - 0,79 кварты США, 0,58 - 0,66 английской кварты)

   
   

   1. С помощью шестигранного ключа с головкой 10 мм установите новую прокладку и пробку наливной горловины.

      Torque:

      39 Н*м  { 400 кгс*см, 29 фунт-сила-футов }

   2. Установите нижнюю крышку двигателя.

3. Для заднего дифференциала:

   Тип и вязкость масла
   Фирменное масло для дифференциала LT 75W-85 GL-5 от компании Тойота или аналогичное

   Номинальный объем масла для дифференциала
   Двигатель Заданные условия Для моделей с 2GR-FSE 1,30 - 1,40 л (1,38 - 1,47 кварты США, 1,15 - 1,23 английской кварты) 4GR-FSE 1,10 - 1,20 л (1,17 - 1,26 кварты США, 0,97 - 1,05 английской кварты)

   
   

   1. Установите новую прокладку и пробку наливного отверстия.

      Torque:

      49 Н*м  { 500 кгс*см, 36 фунт-сила-футов }

ДОБАВЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

1. Затяните пробку сливного крана радиатора вручную.

2. Затяните 2 пробки сливных кранов блока цилиндров.

   Torque:

   13 Н*м  { 130 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }

3. Долейте в водоотводящий патрубок в сборе фирменную жидкость с увеличенным сроком замены (SLLC) от компании Тойота.

   Номинальный объем
   Параметр / Устройство Номинальное значение Для моделей без масляного радиатора трансмиссии 9,7 л (10,3 кварты США, 8,5 английской кварты) Для моделей с масляным радиатором трансмиссии 10,0 л (10,6 кварты США, 8,8 английской кварты)

   Tech Tips

   Автомобили Тойота охлаждающей жидкостью TOYOTA SLLC на заводе. Во избежание повреждения системы охлаждения двигателя или других технических проблем разрешается использовать только охлаждающую жидкость "TOYOTA Super Long Life Coolant" или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленную по гибридной технологии органических кислот с длительным сроком годности (охлаждающая жидкость, изготовленная по гибридной технологии органических кислот, состоит из низкофосфатных соединений и органических кислот).

4. Медленно залейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок радиатора до отметки "FULL".

5. Несколько раз сожмите рукой патрубки радиатора № 1 и № 2, затем проверьте уровень охлаждающей жидкости.

   Если уровень охлаждающей жидкости недостаточен, добавьте жидкость.

6. Установите на место пробку радиатора.

7. Выпустите воздух из системы охлаждения.

   Note

   Перед запуском двигателя для прогрева установите выключатель системы кондиционирования в положение OFF (ВЫКЛ).

   
   

   1. Прогревайте двигатель, пока не откроется термостат. Когда термостат откроется, несколько минут прокачивайте охлаждающую жидкость.

      CAUTION:

      При сжатии патрубков радиатора:

      
      

      • Работайте в защитных перчатках.

      
      

      • Будьте осторожны: патрубки радиатора горячие.

      
      

      • Не прикасайтесь к вентиляторам радиатора.

      Tech Tips

      Время открывания термостата можно проверить, сжав шланг радиатора № 1 рукой и определив, когда охлаждающая жидкость начинает поступать в шланг.

   2. Поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя 2000–2500 об/мин.

   3. Несколько раз сожмите патрубки радиатора № 1 и № 2 рукой, чтобы удалить воздух.

      CAUTION:

      При сжатии патрубков радиатора:

      
      

      • Работайте в защитных перчатках.

      
      

      • Будьте осторожны: патрубки радиатора горячие.

      
      

      • Не прикасайтесь к вентиляторам радиатора.

8. Остановите двигатель и подождите, пока охлаждающая жидкость остынет до температуры окружающего воздуха.

   CAUTION:

   Не снимайте пробку радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.

9. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке радиатора.

   Если уровень охлаждающей жидкости недостаточен, долейте жидкость SLLC до отметки "FULL" расширительного бачка радиатора.

ЗАПРАВЬТЕ ХЛАДАГЕНТ

Tech Tips

Заправляйте хладагент в соответствии с руководством на оборудование.

1. Используя вакуумный насос, выполните вакуумную очистку.

2. Заправьте хладагент HFC-134a (R134a).

   SST

   09985-20010   ( 09985-02130, 09985-02150, 09985-02090, 09985-02110, 09985-02010, 09985-02050, 09985-02060, 09985-02070 )

   Номинальное значение
   500 +/-50 г (17,64 +/-1,76 унции)

   

   Обозначения на рисунке

   *a	Требуемое количество заправки	*b	Заправьте 100 г (3,53 унции)
   *c	Среднее значение в допустимом диапазоне	*d	Точка исчезновения пузырьков
   *e	Чрезмерное количество	*f	Сила давления
   *g	Система вспомогательного охлаждения	*h	Количество хладагента

   Note

   
   

   • Не включайте компрессор системы кондиционирования, пока не заправите ее хладагентом, иначе компрессор перегреется, поскольку без хладагента он не может функционировать правильно.

   • После исчезновения пузырьков может потребоваться заправить примерно 100 г (3,53 унции) хладагента. В процессе заправки необходимо контролировать количество хладагента, не обращая внимания на смотровое окошко.

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

1. Заполните радиатор охлаждающей жидкостью и подсоедините приспособление для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора.

2. Прогрейте двигатель.

3. С помощью приспособления для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора увеличьте давление в радиаторе до 137 кПа (1,4 кгс/см², 20 фунтов на кв. дюйм) и убедитесь, что давление не падает.

   Если давление снижается, проверьте на наличие утечек шланги, радиатор и насос системы охлаждения. При отсутствии внешних утечек проверьте сердцевину отопителя, блок цилиндров и головку блока цилиндров.

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК МАСЛА

1. Запустите двигатель. Убедитесь, что в месте соединения крышки масляного фильтра нет утечек масла.

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ТОПЛИВА

1. Подключите GTS к DLC3.

   
   

   1. Включите питание (IG).

      Note

      Не запускайте двигатель.

   2. Включите GTS.

   3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Fuel Pump/Speed.

2. Проверьте работу топливного насоса.

   
   

   1. Проверьте давление топлива в трубке подвода топлива топливной магистрали. Убедитесь в том, что слышно, как топливо поступает в топливный бак.

      Если звук не слышен, проверьте интегрированное реле, топливный насос, ЕСМ и разъем жгута проводов.

3. Проверьте, нет ли утечек топлива.

   
   

   1. Убедитесь в отсутствии утечек топлива из системы после проведения технического обслуживания.

      При обнаружении утечки топлива при необходимости отремонтируйте или замените детали.

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

При наличии утечки газа затяните соединения в местах утечки. При необходимости замените поврежденные детали.

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА

1. После заправки хладагента с помощью галогенного течеискателя проверьте, нет ли утечек хладагента.

   
   

   1. Действуйте в соответствии со следующими указаниями:

      
      

      • Выключите двигатель.

      • Обеспечьте хорошую вентиляцию (галогенный течеискатель может реагировать на летучие газы, не являющиеся хладагентом - такие, как пары бензина и отработавшие газы).

      • Испытание необходимо выполнить 2 или 3 раза.

      • Убедитесь в том, что в системе охлаждения осталось некоторое количество хладагента.

        Tech Tips

        Показания при выключенном компрессоре: приблизительно 392-588 кПа (4,0-6,0 кгс/см², 57-85 фунтов на кв. дюйм).

   2. 

      Обозначения на рисунке

      *1	Галогенный течеискатель
      *a	Проверка на наличие утечек

      С помощью галогенного течеискателя проверьте, нет ли утечки из трубопровода хладагента.

   3. Если в сливном шланге утечка газа не обнаруживается, снимите с блока охлаждения устройство управления электродвигателем вентилятора (резистор вентилятора). Вставьте в блок датчик галогенного течеискателя в блок и проверьте отсутствие утечек.

   4. Отсоедините разъем датчика давления и подождите примерно 20 минут. Поднесите галогенный течеискатель к датчику давления и проверьте его отсутствие утечек.

УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК РАДАРА МИЛЛИМЕТРОВОГО ДИАПАЗОНА В СБОРЕ (для моделей с динамической радарной системой круиз-контроля)

Обозначения на рисунке

*1	Приблизительно 10 м
*2	Приблизительно 14 м

Note

• Производите измерения на ровной поверхности.

• Проверьте, чтобы перед автомобилем на участке площадью 10 м (32,8 фута) x 14 м (45,9 фута) не было крупных металлических предметов. Желательно, чтобы крупные металлические предметы вообще отсутствовали в области, окружающей автомобиль.

1. Перед регулировкой диаграммы направленности радара выполните следующие действия.

   
   

   1. Освободите автомобиль от лишнего груза (багаж, тяжелые предметы и пр.).

   2. Проверьте давление в шинах и отрегулируйте его, если необходимо (см. стр. Click here).

2. 

   Обозначения на рисунке

   *1

   Уровень

   Проверьте и отрегулируйте положение датчика радара по вертикали.

   
   

   1. Удалите с подставки датчика радара грязь, масло и посторонние частицы.

   2. Поместите уровень на подставку датчика радара.

   3. 

      Обозначения на рисунке

      *1	Уровень
      *2	Воздушный пузырек
      *3	Болт A
      *a	FR
      *b	Левая сторона

      Убедитесь, что пузырьки воздуха уровня находятся в области, ограниченной красной рамкой.

      OK
      Пузырьки воздуха уровня находятся в красной рамке.

      Если пузырек находится вне красной рамки, с помощью отвертки отрегулируйте положение болта A так, чтобы пузырек воздуха находился в области, ограниченной красной рамкой.

      Tech Tips

      
      

      • Регулируемый диапазон в пределах красной рамки уровня составляет +/- 0,2°.

      • Целевой угол составляет +0,2° (0,2° вверх).

        Регулировка
        Направление регулировки Порядок регулировки Угол регулировки Регулировка положения по вертикали Вверх: Вращайте болт A в отрицательную (-) сторону При каждом полном обороте отвертки датчик перемещается на угол около 0,12° Вниз: Вращайте болт A в положительную (+) сторону

3. 

   Обозначения на рисунке

   *1	Датчик радара миллиметрового диапазона

   Отрегулируйте высоту отражателя.

   
   

   1. Отрегулируйте положение отражателя так, чтобы центр отражателя SST находился на одной высоте с датчиком радара миллиметрового диапазона.

      SST

      09870-60000   ( 09870-60010 )

      09870-60040

      Tech Tips

      Подготовьте веревку длиной 10 м (32,8 фута), веревку с грузом заостренной формы (свинцовый отвес) и рулетку длиной 5 м (16,4 фута).

4. 

   Установите отражатель.

   
   

   1. Подвесьте веревку (с грузом) так, чтобы она проходила через центр задней эмблемы автомобиля. Отметьте на земле заднюю центральную точку автомобиля. Повторите процедуру с передней стороны автомобиля.

   2. 

      Обозначения на рисунке

      *a	Отрегулируйте положение центра, перемещая веревку вправо-влево
      *b	Протяните веревку через метку центра спереди

      Закрепите один конец веревки длиной 10 м (32,8 фута) в задней центральной точке автомобиля. Протяните веревку через переднюю центральную точку автомобиля до отметки 5 м (16,4 фута) относительно этой точки, как показано на рисунке. Отметьте точку на расстоянии 5 м (16,4 фута).

   3. Поместите отражатель (SST) в отмеченное положение.

      Note

      Выполните эту операцию с максимальной точностью.

      

      Обозначения на рисунке

      *a	Точка размещения отражателя (SST)	*b	Положение датчика радара миллиметрового диапазона
      *c	16,4 фута	*d	0,516 дюйма

5. Проверьте оптическую ось радара.

   
   

   1. Когда используется GTS:

      
      

      1. Подключите GTS к DLC3.

      2. Включите зажигание (IG).

      3. Включите GTS и главный выключатель круиз-контроля.

      4. Выберите пункт "Connect to Vehicle" (Подключить к автомобилю).

      5. Выберите каждый параметр на экране дисплея и перейдите к следующему экрану.

      6. В меню "System Selection" выберите пункт "Radar Cruise".

      7. Выберите "Utility".

      8. Выберите "Beam Axis Adjustment" (регулировка диаграммы направленности) и перейдите к следующему экрану.

         Tech Tips

         В течение 1 с будет звучать зуммер.

      9. Следуя указаниям на экране GTS, продолжите настройку.

         Note

         
         

         • Перед нажатием кнопки "Next" установите главный выключатель круиз-контроля во включенное состояние.

         • Убедитесь в том, что на расстоянии ближе 20 см (7,87 дюйма) от датчика радара никто не стоит.

   2. Проверьте следующие значения на экране данных об отклонении в радарной системе круиз-контроля.

      Note

      В режиме регулировки диаграммы направленности GTS фактическое направление и угол датчика радара могут отличаться от данных GTS. В этом случае расхождение отображается на мультиинформационном дисплее щитка приборов.

      
      

      1. Убедитесь в том, что расстояние составляет примерно 5 м (16,4 фута).

         Tech Tips

         
         

         • Должна отображаться величина в диапазоне от 0,0 м (0,0 фута) до 6,3 м (20,7 фута).

         • С расстояния 0,0 м (0,0 футов) датчик не сможет обнаружить мишень. Снова убедитесь в том, что в заданной зоне перед автомобилем нет металлических предметов (см. примечание в начале рассматриваемой процедуры регулировки).

      2. Проверьте, чтобы расстояние от левой/правой стороны было в пределах 0,0 м (0,0 фута) - 6,3 м (20,7 фута).

         Tech Tips

         С расстояния 0,0 м (0,0 футов) датчик не сможет обнаружить мишень. Снова убедитесь в том, что в заданной зоне перед автомобилем нет металлических предметов (см. примечание в начале рассматриваемой процедуры регулировки).

6. Проверьте и отрегулируйте направление датчика радара по горизонтали.

   
   

   1. Проверьте, чтобы отклонение оптической оси радара составило 0°.

      Номинальное значение/Номинальный режим
      0° (и влево, и вправо)

      Если направление оптической оси не соответствует требованиям, с помощью отвертки отрегулируйте положение болта B так, чтобы отклонение оптической оси радара составило 0°.

   2. 

      Обозначения на рисунке

      *1

      Болт B

      На основе измеренного отклонения оптической оси с помощью отвертки отрегулируйте положение болта B, чтобы установить датчик радара миллиметрового диапазона в надлежащее положение по горизонтали.

      Регулировка
      Направление регулировки Порядок регулировки Угол регулировки Регулировка положения по горизонтали Вправо: Вращайте болт B в положительную (+) сторону. При каждом полном обороте отвертки датчик перемещается на угол около 0,07° Влево: Вращайте болт B в отрицательную (-) сторону.

      Tech Tips

      Если значение не изменится на 0°, возможно, что датчик направлен на какой-либо другой объект. Проверьте, чтобы поблизости не было других отражающих материалов.

   3. Нажмите "Next". Параметры датчика радара автоматически сбрасываются.

      Tech Tips

      В течение не менее 10 с будет звучать зуммер.

   4. Отсоедините GTS от DLC3.

7. Снова проверьте и отрегулируйте положение датчика радара по вертикали.

   
   
   1. 

      Обозначения на рисунке

      *1

      Уровень

      Поместите уровень на подставку датчика радара.

   2. 

      Обозначения на рисунке

      *1	Уровень
      *2	Воздушный пузырек
      *3	Болт A
      *a	FR
      *b	Левая сторона

      Убедитесь, что пузырьки воздуха уровня находятся в области, ограниченной красной рамкой.

      OK
      Пузырьки воздуха уровня находятся в красной рамке.

      Если пузырек находится вне красной рамки, с помощью отвертки отрегулируйте положение болта A так, чтобы пузырек воздуха уровня находился в области, ограниченной красной рамкой.

      Tech Tips

      
      

      • Регулируемый диапазон в пределах красной рамки составляет +/- 0,2°.

      • Целевой угол составляет +0,2° (0,2° вверх).

        Регулировка
        Направление регулировки Порядок регулировки Угол регулировки Регулировка положения по вертикали Вверх: Вращайте болт A в отрицательную (-) сторону При каждом полном обороте отвертки датчик перемещается на угол около 0,12° Вниз: Вращайте болт A в положительную (+) сторону

ПРОВЕРЬТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ

1. Для моделей с модулем насоса адсорбера:

   Note

   Выполните следующую процедуру после замены, корпуса дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе и любых деталей корпуса дроссельной заслонки. Эту процедуру также следует выполнять после очистки корпуса дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе.

   
   

   1. Включите зажигание (IG), не нажимая педаль акселератора.

      Note

      Если педаль акселератора была нажата, выполните указанные выше операции снова.

   2. Подсоедините GTS к DLC3 и удалите DTC (см. стр. Click here).

   3. Выполните "Проверку после ремонта" (см. стр. Click here).

   4. Запустите двигатель и убедитесь, что контрольная лампа MIL не горит. После прогрева двигателя убедитесь, что частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу находится в заданном диапазоне, когда кондиционер выключен.

      Номинальное значение
      Режим Частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу Выключатель системы кондиционирования выключен 600 - 700 об/мин

      Note

      
      

      • Обязательно выполняйте данную операцию, когда все дополнительное оборудование выключено.

      • Удостоверьтесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении.

   5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Throttle Sensor Position. Sensor Output. Нажмите педаль акселератора до упора и убедитесь, что значение составляет не менее 60%.

   6. Выполните дорожное испытание и убедитесь, что нарушения отсутствуют.

2. Для моделей без модуля насоса адсорбера:

   Note

   
   

   • Обязательно выполните эту процедуру после сборки корпуса дроссельной заслонки или снятия и установки любого узла корпуса дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе.

   • Выполните следующую процедуру после замены, корпуса дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе и любых деталей корпуса дроссельной заслонки. Эту процедуру также следует выполнять после очистки корпуса дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе.

   • Обязательно выполните эту процедуру после подсоединения провода аккумуляторной батареи или замены ECM.

   
   

   1. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи. Подождите не менее 60 с и подсоедините провод.

      Note

      После выключения зажигания дисплей модуля системы навигации и индикации (для системы навигации с жестким диском) сохраняет различные данные и настройки. Поэтому после выключения зажигания обязательно подождите не менее 60 с, прежде чем отсоединять провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

   2. Включите зажигание (IG), не нажимая педаль акселератора.

      Note

      Если педаль акселератора была нажата, выполните указанные выше операции снова.

   3. Подсоедините GTS к DLC3 и удалите DTC (см. стр. Click here).

   4. Запустите двигатель и убедитесь, что контрольная лампа MIL не горит. После прогрева двигателя убедитесь, что частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу находится в заданном диапазоне, когда кондиционер выключен.

      Номинальное значение
      Режим Частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу Выключатель системы кондиционирования выключен 600 - 700 об/мин

      Note

      
      

      • Обязательно выполняйте данную операцию, когда все дополнительное оборудование выключено.

      • Удостоверьтесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении.

   5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Throttle Sensor Position. Sensor Output. Нажмите педаль акселератора до упора и убедитесь, что значение составляет не менее 60%.

   6. Выполните дорожное испытание и убедитесь, что нарушения отсутствуют.

ПРОВЕРЬТЕ УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

1. Прогрейте двигатель и выключите его.

   Note

   У прогретого двигателя температура охлаждающей жидкости должна превышать 80°C (176°F), температура моторного масла – 60°C (140°F), а частота вращения коленчатого вала должна быть стабильной.

2. Когда используется GTS:

   
   

   1. Подключите GTS к DLC3.

   2. Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.

   3. Включите GTS.

   4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / IGN Advance.

      Номинальный угол опережения зажигания
      8-18° до верхней мертвой точки на холостом ходу

      Note

      При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение.

      Tech Tips

      Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации GTS.

   5. Убедитесь в том, что угол опережения зажигания возрастает сразу после увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.

   6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Connect the TC and TE1.

   7. Определите значение IGN Advance.

   8. Выполните диагностику в режиме Active Test.

      Номинальный угол опережения зажигания
      8–12° до верхней мертвой точки на холостом ходу

      Note

      При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение или положение парковки.

      Tech Tips

      Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации GTS.

3. Когда GTS не используется:

   
   

   1. Снимите декоративную крышку V-образного двигателя.

   2. Подсоедините пробник стробоскопа к проводу разъема зажигания, идущему к цилиндру № 1.

      Note

      Используйте стробоскоп, который способен зарегистрировать первый сигнал.

   3. 

      Обозначения на рисунке

      *a	Вид спереди разъема DLC3

      С помощью SST соедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) разъема DLC3.

      SST

      09843-18040

      Note

      
      

      • Проверьте номера контактов перед их соединением. Подключение к ненадлежащим контактам может привести к поломке двигателя.

      • При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение.

   4. С помощью стробоскопа проверьте угол опережения зажигания.

      Номинальный угол опережения зажигания
      8–12° до верхней мертвой точки на холостом ходу

   5. Отсоедините SST от DLC3.

   6. Проверьте угол опережения зажигания.

      Номинальный угол опережения зажигания
      8-18° до верхней мертвой точки на холостом ходу

   7. Убедитесь в том, что угол опережения зажигания возрастает сразу после увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.

   8. Отсоедините стробоскоп от двигателя.

   9. Установите декоративную крышку V-образного двигателя.

ПРОВЕРЬТЕ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

1. Прогрейте и выключите двигатель.

   Note

   У прогретого двигателя температура охлаждающей жидкости должна превышать 80°C (176°F), температура моторного масла – 60°C (140°F), а частота вращения коленчатого вала должна быть стабильной.

2. Когда используется GTS:

   
   

   1. Подключите GTS к DLC3.

      Note

      Прежде чем подключать GTS, выключите все дополнительное оборудование и систему кондиционирования.

   2. Запустите двигатель на оборотах 2500 об/мин и дайте ему поработать, по крайней мере, в течение 90 секунд.

   3. Включите GTS.

   4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data list / Engine Speed.

      Номинальная частота вращения холостого хода
      600–700 об/мин

      Note

      При проверке частоты вращения на холостом ходу трансмиссия должна находиться в нейтральном положении.

      Tech Tips

      Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации GTS.

      Если частота вращения коленчатого вала на холостом ходу не соответствует указанному, проверьте воздухозаборную систему.

   5. Отсоедините GTS от DLC3.

3. Когда GTS не используется:

   
   
   1. 

      Обозначения на рисунке

      *a	Вид спереди разъема DLC3

      С помощью SST подключите щуп тахометра к контакту 9 (TAC) на DLC3.

      SST

      09843-18040

      Note

      Проверьте номера контактов перед их соединением. Подключение к ненадлежащим контактам может привести к поломке двигателя.

   2. Запустите двигатель на оборотах 2500 об/мин и дайте ему поработать, по крайней мере, в течение 90 секунд.

   3. Проверьте частоту вращения на холостом ходу.

      Номинальная частота вращения на холостом ходу (трансмиссия в нейтральном положении)
      600–700 об/мин

      Note

      При проверке частоты вращения на холостом ходу трансмиссия должна находиться в нейтральном положении.

      Если частота вращения коленчатого вала не соответствует указанной, проверьте воздухозаборную систему.

   4. Отсоедините тахометр от DLC3.

ПРОВЕРЬТЕ СОДЕРЖАНИЕ CO/CH

1. Запустите двигатель.

2. В течение 180 с поддерживайте обороты двигателя на уровне 2500 об/мин.

3. В режиме холостого хода двигателя вставьте пробник газоанализатора для определения содержания CO/CH в выхлопную трубу не менее чем на 40 см (1,31 фута).

4. Сразу же проверьте концентрацию CO/CH на холостом ходу и/или на частоте 2500 об/мин.

   Tech Tips

   
   

   • При проверке в двух режимах (холостой ход и 2500 об/мин) порядок выполнения измерений определяется применимыми местными нормативными документами.

   • Если концентрация CO/CH не соответствует нормам, произведите диагностику в описанном ниже порядке.

   
   

   1. Проверьте коды DTC (см. стр. Click here).

   2. В таблице ниже перечислены возможные неисправности. Проведите проверку и при необходимости устраните причины неисправности.

      CO	CH	Признак	Причины
      Нормальная	Высокая	Неравномерный холостой ход	1. Неисправности в системе зажигания Неправильно отрегулирован угол опережения зажигания Неисправность свечи или замыкание на массу провода свечи зажигания или неправильный зазор между электродами свечи зажигания 2. Негерметичность впускных и выпускных клапанов 3. Утечка из цилиндров
      Низкая	Высокая	Неравномерный холостой ход (Колебания значения СH)	1. Негерметичность вакуумной системы Шланг системы принудительной вентиляции картера Впускной коллектор Корпус дроссельной заслонки 2. Пропуски зажигания вследствие чрезмерного обеднения смеси
      Высокая	Высокая	Неравномерный холостой ход (Из выпускной трубы идет черный дым)	1. Засорение воздушного фильтра 2. Неисправна система SFI Неисправен регулятор давления Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости Неисправен ECM Неисправны форсунки Неисправен датчик положения дроссельной заслонки Неисправен датчик массового расхода воздуха

ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ МОТОРНОГО МАСЛА

1. Прогрейте двигатель, а затем остановите его и подождите 5 минут. Уровень масла должен находиться между отметками низкого и максимального уровней на щупе для измерения уровня.

   Если уровень низкий, проверьте, нет ли утечек, и долейте масло до максимальной отметки.

   Note

   Не заливайте моторное масло выше максимальной отметки.