СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ, Diagnostic DTC:B14A2

Код DTC Наименование DTC
B14A2 Короткое замыкание в цепи датчика солнечной радиации со стороны водителя

ОПИСАНИЕ

A01EVPVE01

Датчик солнечной радиации (датчик автоматического управления освещением) устанавливается с верхней стороны панели приборов. Он определяет освещенность окружающей среды и используется для управления кондиционером в режиме AUTO. Выходное напряжение датчика солнечной радиации (датчика автоматического управления освещением) меняется в соответствии с интенсивностью солнечного освещения. Чем выше интенсивность, тем больше выходное напряжение. По мере снижения интенсивности напряжение падает. Блок управления системой кондиционирования регистрирует изменения выходного напряжения датчика солнечной радиации (датчика автоматического управления освещением).

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
B14A2 Короткое замыкание в цепи датчика солнечной радиации (датчика автоматического управления освещением) со стороны водителя

  • Датчик солнечной радиации (датчик автоматического управления освещением)

  • Жгут проводов или разъем между датчиком автоматического управления освещением (датчиком солнечной радиации) и блоком управления системой кондиционирования

  • Жгут проводов или разъем между датчиком автоматического управления освещением (датчиком солнечной радиации) и главным ЭБУ кузова (бортовым ЭБУ сети мультиплексной связи)

  • Главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи)

  • Блок управления системой кондиционирования в сборе

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A01EXH6E01

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Body / Air Conditioner / Data List.

    5. Проверьте значения в соответствии с таблицей ниже.

      Air Conditioner (Система кондиционирования)
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      Solar Sensor (D Side)

      Датчик автоматического управления освещением со стороны водителя (датчик солнечной радиации) /

      Мин.: 0

      Макс.: 255

      		 Сигнал датчика солнечной радиации (датчика автоматического управления освещением) со стороны водителя возрастает по мере увеличения освещенности -
      OK
      На дисплее отображается значение, соответствующее нормальному состоянию.
      Результат
      Результат Следующий шаг
      NG А
      ОК (при поиске неисправностей по таблице признаков неисправностей) B
      ОК (при поиске неисправностей по DTC) C

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ПРЕДПОЛОЖИТЕЛЬНО НЕИСПРАВНОМУ УЧАСТКУ, УКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Click here

    C

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ Click here

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ПИТАНИЯ)


    1. A01ETM1E10
      Обозначения на рисунке
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к датчику солнечной радиации (датчику автоматического управления освещением))

      Отсоедините разъем I61 датчика солнечной радиации (датчика автоматического управления освещением).

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      I61-6 (CLTB) - I61-3 (CLTE) Замок зажигания в положении OFF (ВЫКЛ) Менее 1 В
      I61-6 (CLTB) - I61-3 (CLTE) Зажигание включено 11-14 В

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА (БОРТОВОЙ ЭБУ СЕТИ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ) – ДАТЧИК СОЛНЕЧНОЙ РАДИАЦИИ (ДАТЧИК АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЕМ)) Click here

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК СОЛНЕЧНОЙ РАДИАЦИИ (ДАТЧИК АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЕМ) – БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ)


    1. Отсоедините разъем I61 датчика солнечной радиации (датчика автоматического управления освещением).

    2. Отсоедините разъем I77 блока управления системой кондиционирования.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
      I77-33 (TSD) - I61-2 (TSR)*1 Всегда Менее 1 Ом
      I77-33 (TSD) - I61-1 (TSL)*2 Всегда Менее 1 Ом
      I77-33 (TSD) - масса Всегда 10 кОм или более

      • *1: для моделей с правосторонним рулевым управлением

      • *2: для моделей с левосторонним рулевым управлением


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК СОЛНЕЧНОЙ РАДИАЦИИ (ДАТЧИК АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЕМ)


    1. A01EWQXE14
      Обозначения на рисунке
      *A Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      *B Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      *a

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (датчик солнечной радиации (датчик автоматического управления освещением))

      Снимите датчик солнечной радиации (датчик автоматического управления освещением) (см. стр. Click here).

    2. Подсоедините разъем I61 датчика солнечной радиации (датчика автоматического управления освещением).

    3. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    4. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      I61-2 (TSR) - I61-3 (CLTE)*1 Датчик освещается электрическим светом 0,8 - 4,3 В
      I61-2 (TSR) - I61-3 (CLTE)*1 Датчик закрыт тканью Менее 0,8 В
      I61-1 (TSL) - I61-3 (CLTE)*2 Датчик освещается электрическим светом 0,8 - 4,3 В
      I61-1 (TSL) - I61-3 (CLTE)*2 Датчик закрыт тканью Менее 0,8 В

      Note


      • Выше описан порядок выполнения подключения при использовании цифрового диагностического прибора - такого, как электрический портативный диагностический прибор TOYOTA. В случае применения аналогового диагностического прибора подсоедините отрицательный (-) вывод прибора к контакту 2*2, 1*1 датчика солнечной радиации (датчика автоматического управления освещением), а положительный (+) вывод – к контакту 6.

      • Не приближайте друг к другу положительный и отрицательный щупы диагностического прибора, иначе может произойти короткое замыкание.

      Tech Tips


      • Проверку следует проводить с использованием лампы накаливания. Поднесите ее на расстояние около 30 см (11,8 дюйма) к датчику солнечной радиации (датчику автоматического управления освещением).

      • По мере удаления источника света от датчика напряжение должно уменьшаться.


      • *1: для моделей с правосторонним рулевым управлением

      • *2: для моделей с левосторонним рулевым управлением


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОЛНЕЧНОЙ РАДИАЦИИ (ДАТЧИК АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЕМ) Click here

    OK

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ Click here

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА (БОРТОВОЙ ЭБУ СЕТИ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ) – ДАТЧИК СОЛНЕЧНОЙ РАДИАЦИИ (ДАТЧИК АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЕМ))


    1. Отсоедините разъем I13 главного ЭБУ кузова (бортового ЭБУ сети мультиплексной связи).

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      I13-20 (CLTB) - I61-6 (CLTB) Всегда Менее 1 Ом
      I13-22 (CLTE) - I61-3 (CLTE) Всегда Менее 1 Ом
      I13-20 (CLTB) - масса Всегда 10 кОм или более
      I13-22 (CLTE) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА (БОРТОВОЙ ЭБУ СЕТИ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ) Click here