ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ, Diagnostic DTC:C1273/73, C1274/74, C1466/33, C1467/34

Код DTC Наименование DTC
C1273/73 Слабый выходной сигнал заднего правого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)
C1274/74 Слабый выходной сигнал заднего левого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)
C1466/33 Неисправность в цепи правого заднего датчика частоты вращения
C1467/34 Неисправность в цепи левого заднего датчика частоты вращения

ОПИСАНИЕ

Датчик частоты вращения определяет частоту вращения колеса и передает соответствующие сигналы в ЭБУ системы противоскольжения. Эти сигналы используются для управления АБС.

Коды DTC C1273/73 и C1274/74 могут быть удалены в случае выхода из режима активной диагностики или при передаче датчиком частоты вращения сигнала скорости автомобиля. Коды DTC C1273/73 и C1274/74 выводятся только в режиме активной диагностики.

A003XQYE06
Код DTC Код INF Условие обнаружения DTC Неисправный участок
C1466/33 521 При движении со скоростью не менее 10 км/час (6 миль в час) показания датчиков частоты вращения одного или двух колес ниже показаний датчиков других колес в течение не менее 15 с.

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения

  • Неправильный монтаж датчика частоты вращения, или ненормальный зазор между датчиком и ротором

  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов

  • Неправильно подсоединен разъем, деформация или коррозия контактов

  • Правый задний датчик частоты вращения

  • Усилитель тормозной системы с главным цилиндром (ЭБУ системы противоскольжения)
↑ 522 Неисправность возникает для 2 колес или более. ↑
↑ 523 В течение не менее 0,05 с регистрируется обрыв в цепи сигнала датчика частоты вращения.

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения

  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов

  • Неправильно подсоединен разъем, деформация или коррозия контактов

  • Правый задний датчик частоты вращения

  • Усилитель тормозной системы с главным цилиндром (ЭБУ системы противоскольжения)
↑ 524 Произошло не менее 255 кратковременных прерываний сигнала датчика колеса, работа которого нарушена.

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения

  • Неправильный монтаж датчика частоты вращения, или ненормальный зазор между датчиком и ротором

  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов

  • Неправильно подсоединен разъем, деформация или коррозия контактов

  • Правый задний датчик частоты вращения

  • Усилитель тормозной системы с главным цилиндром (ЭБУ системы противоскольжения)
↑ 526 При напряжении VM1 не менее 8,6 В напряжение питания датчика падает на время не менее 0,5 с.

  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов

  • Усилитель тормозной системы с главным цилиндром (ЭБУ системы противоскольжения)
↑ 527 При движении со скоростью не менее 10 км/час (6 миль в час) показания датчика частоты вращения одного колеса составляют 0 км/час (0 миль в час) в течение не менее 1 с.

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения

  • Неправильный монтаж датчика частоты вращения, или ненормальный зазор между датчиком и ротором

  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов

  • Неправильно подсоединен разъем, деформация или коррозия контактов

  • Правый задний датчик частоты вращения

  • Усилитель тормозной системы с главным цилиндром (ЭБУ системы противоскольжения)
↑ 528 При напряжении VM1 не менее 8,6 В напряжение питания датчика падает на время не менее 60 с.

  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов

  • Усилитель тормозной системы с главным цилиндром (ЭБУ системы противоскольжения)
C1467/34 531 При движении со скоростью не менее 10 км/час (6 миль в час) показания датчиков частоты вращения одного или двух колес ниже показаний датчиков других колес в течение не менее 15 с.

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения

  • Неправильный монтаж датчика частоты вращения, или ненормальный зазор между датчиком и ротором

  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов

  • Неправильно подсоединен разъем, деформация или коррозия контактов

  • Левый задний датчик частоты вращения

  • Усилитель тормозной системы с главным цилиндром (ЭБУ системы противоскольжения)
↑ 532 Неисправность возникает для 2 колес или более. ↑
↑ 533 В течение не менее 0,05 с регистрируется обрыв в цепи сигнала датчика частоты вращения.

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения

  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов

  • Неправильно подсоединен разъем, деформация или коррозия контактов

  • Левый задний датчик частоты вращения

  • Усилитель тормозной системы с главным цилиндром (ЭБУ системы противоскольжения)
↑ 534 Произошло не менее 255 кратковременных прерываний сигнала датчика колеса, работа которого нарушена.

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения

  • Неправильный монтаж датчика частоты вращения, или ненормальный зазор между датчиком и ротором

  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов

  • Неправильно подсоединен разъем, деформация или коррозия контактов

  • Левый задний датчик частоты вращения

  • Усилитель тормозной системы с главным цилиндром (ЭБУ системы противоскольжения)
↑ 536 При напряжении VM1 не менее 8,6 В напряжение питания датчика падает на время не менее 0,5 с.

  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов

  • Усилитель тормозной системы с главным цилиндром (ЭБУ системы противоскольжения)
↑ 537 При движении со скоростью не менее 10 км/час (6 миль в час) показания датчика частоты вращения одного колеса составляют 0 км/час (0 миль в час) в течение не менее 1 с.

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения

  • Неправильный монтаж датчика частоты вращения, или ненормальный зазор между датчиком и ротором

  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов

  • Неправильно подсоединен разъем, деформация или коррозия контактов

  • Левый задний датчик частоты вращения

  • Усилитель тормозной системы с главным цилиндром (ЭБУ системы противоскольжения)
↑ 538 При напряжении VM1 не менее 8,6 В напряжение питания датчика падает на время не менее 60 с.

  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов

  • Усилитель тормозной системы с главным цилиндром (ЭБУ системы противоскольжения)

C1273/73

C1274/74

 - Регистрируется только в режиме активной диагностики.

  • Правый/левый задний датчик частоты вращения

  • Установка датчика

  • Ротор датчика частоты вращения

Tech Tips


  • Коды DTC C1466/33 и C1273/73 относятся к правому заднему датчику частоты вращения.

  • Коды DTC C1467/34 и C1274/74 относятся к левому заднему датчику частоты вращения.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A003XAPE03

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note

После замены усилителя тормозной системы с главным цилиндром (ЭБУ системы противоскольжения) выполните инициализацию электронной системы и калибровку электромагнитного клапана с линейной характеристикой (см. стр. Click here).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (НА НАЛИЧИЕ КРАТКОВРЕМЕННОГО РАЗМЫКАНИЯ)


    1. С помощью портативного диагностического прибора проверьте, нет ли кратковременных размыканий в жгуте проводов и разъеме, соответствующих DTC (см. стр. Click here).

      АБС / VSC / TRC
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      RR Speed Open Обрыв в цепи правого заднего датчика частоты вращения / Error или Normal

      Error: кратковременное прерывание

      Normal: нормальное состояние

      		 -
      RL Speed Open Обрыв в цепи левого заднего датчика частоты вращения / Error или Normal

      Error: кратковременное прерывание

      Normal: нормальное состояние

      		 -
      OK
      Отсутствие кратковременных размыканий.

      Tech Tips

      Описанную выше проверку следует выполнять перед снятием датчика и отсоединением разъема.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  2. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДЛЯ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)


    1. Выберите режим Data List в портативном диагностическом приборе (см. стр. Click here).

      АБС / VSC / TRC
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      RR Wheel Speed Правый задний датчик частоты вращения / мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час) Автомобиль неподвижен: 0 км/час (0 миль в час) При движении с постоянной скоростью: нет больших колебаний
      RL Wheel Speed Левый задний датчик частоты вращения / мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час) Автомобиль неподвижен: 0 км/час (0 миль в час) При движении с постоянной скоростью: нет больших колебаний

    2. Проверьте показания датчика частоты вращения на дисплее портативного диагностического прибора.

      Tech Tips

      На отображаемую скорость автомобиля влияют такие факторы, как размер, давление накачки и износ шин. Скорость, отображаемая на спидометре, имеет допустимую погрешность. Ее можно определить с помощью стенда проверки спидометра (откалиброванного динамометрического стенда). Подробная информация о проверке и допустимой погрешности приведена в справочной таблице (см. стр. Click here).

      OK
      Значение скорости, передаваемое датчиком частоты вращения и отображаемое на портативном диагностическом приборе, совпадает с показаниями спидометра.

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ Click here

    OK

  3. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ В РЕЖИМЕ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ (ПРОВЕРКА СИГНАЛОВ)


    1. Выключите зажигание.

    2. Выполните проверку датчика в режиме активной диагностики (см. стр. Click here).

      OK
      Все DTC режима активной диагностики удалены.

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ Click here

    OK

  4. СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Выключите зажигание.

    2. Удалите коды DTC (см. стр. Click here).

    3. Включите зажигание (READY).

    4. Проведите дорожные испытания.

    5. Проверьте, регистрируется ли тот же DTC (см. стр. Click here).

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Коды DTC C1466/33 и C1467/34 не выводятся А
      Выводятся коды DTC (C1466/33 и/или C1467/34) B

      Tech Tips

      Если поиск неисправностей выполнялся в соответствии с таблицей признаков неисправностей, вернитесь к таблице и перейдите к следующему шагу (см. стр. Click here).


    B

    ЗАМЕНИТЕ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ И РОТОР ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ Click here

    А

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Click here

  5. ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ


    1. A003YQME02

      Выключите зажигание.

    2. Проверьте монтаж датчика частоты вращения.

      OK
      Между датчиком и кулаком задней подвески отсутствует зазор.

    NG

    ПРАВИЛЬНО УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ Click here

    OK

  6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРОВОД ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ)


    1. A003YLSE15
      Обозначения на рисунке
      *A Для правой стороны
      *B Для левой стороны
      *a Вид спереди провода датчика системы противоскольжения
      *b

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к разъему со стороны датчика)
      *c

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к разъему со стороны автомобиля)

      Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

    2. Отсоедините разъем заднего датчика частоты вращения и провод датчика системы противоскольжения.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Для правой стороны
      Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
      b2-2 - bQ1-1 Всегда Менее 1 Ом
      b2-2 - bQ1-2 Всегда 10 кОм или более
      b2-2 - масса Всегда 10 кОм или более
      b2-1 - bQ1-2 Всегда Менее 1 Ом
      b2-1 - bQ1-1 Всегда 10 кОм или более
      b2-1 - масса Всегда 10 кОм или более
      Для левой стороны
      Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
      b1-2 - bP1-1 Всегда Менее 1 Ом
      b1-2 - bP1-2 Всегда 10 кОм или более
      b1-2 - масса Всегда 10 кОм или более
      b1-1 - bP1-2 Всегда Менее 1 Ом
      b1-1 - bP1-1 Всегда 10 кОм или более
      b1-1 - масса Всегда 10 кОм или более

      Note

      После замены проверьте сигнал датчика частоты вращения (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ПРОВОД ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ Click here

    OK

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – ПРОВОД ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ)


    1. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ системы противоскольжения.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Для правой стороны
      Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
      A61-22 (RR+) - bQ1-1 (RR+) Всегда Менее 1 Ом
      A61-22 (RR+) - масса Всегда 10 кОм или более
      A61-9 (RR-) - bQ1-2 (RR-) Всегда Менее 1 Ом
      A61-9 (RR-) - масса Всегда 10 кОм или более
      Для левой стороны
      Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
      A61-20 (RL+) - bP1-1 (RL+) Всегда Менее 1 Ом
      A61-20 (RL+) - масса Всегда 10 кОм или более
      A61-7 (RL-) - bP1-2 (RL-) Всегда Менее 1 Ом
      A61-7 (RL-) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  8. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА)


    1. A003WR1E02
      Обозначения на рисунке
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к проводу датчика системы противоскольжения)

      Подсоедините разъем ЭБУ системы противоскольжения.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Для правой стороны
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      bQ1-1 (RR+) - масса Зажигание включено (IG) 5,7 - 14 В
      Для левой стороны
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      bP1-1 (RL+) - масса Зажигание включено (IG) 5,7 - 14 В
      Результат
      Результат Следующий шаг
      OK А
      NG (для моделей с левосторонним рулевым управлением) B
      NG (для моделей с правосторонним рулевым управлением) C

    B

    ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ Click here

    C

    ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ Click here

    А

  9. СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Выключите зажигание.

    2. Подсоедините разъем заднего датчика частоты вращения и провод датчика системы противоскольжения.

    3. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    4. Включите зажигание (READY).

    5. Проведите дорожные испытания.

    6. Проверьте, регистрируется ли тот же DTC (см. стр. Click here).

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Выводятся коды DTC (C1466/33 и/или C1467/34) А
      Коды DTC C1466/33 и C1467/34 не выводятся B

      Tech Tips

      Если поиск неисправностей выполнялся в соответствии с таблицей признаков неисправностей, вернитесь к таблице и перейдите к следующему шагу (см. стр. Click here).


    B

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Click here

    А

  10. ЗАМЕНИТЕ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ И РОТОР ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ


    1. Выключите зажигание.

    2. Замените задний датчик частоты вращения, а также подшипник и ступицу заднего колеса в сборе (ротор заднего датчика частоты вращения) (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Ротор заднего датчика частоты вращения встроен в подшипник и ступицу заднего колеса в сборе.

      Если требуется заменить ротор заднего датчика частоты вращения, замените его вместе с подшипником и ступицей заднего колеса в сборе, и задним датчиком частоты вращения.

      Note

      После замены проверьте сигнал датчика частоты вращения (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  11. СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    2. Включите зажигание (READY).

    3. Проведите дорожные испытания.

    4. Проверьте, регистрируется ли тот же DTC (см. стр. Click here).

      Результат
      Результат Следующий шаг
      DTC (C1466/33 и/или C1467/34) выводятся (для моделей с левосторонним рулевым управлением) А
      DTC (C1466/33 и/или C1467/34) выводятся (для моделей с правосторонним рулевым управлением) B
      Коды DTC C1466/33 и C1467/34 не выводятся C

      Tech Tips

      Если поиск неисправностей выполнялся в соответствии с таблицей признаков неисправностей, вернитесь к таблице и перейдите к следующему шагу (см. стр. Click here).


    B

    ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ Click here

    C

    КОНЕЦ

    А

    ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ Click here