ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ, Diagnostic DTC:C1271/71, C1272/72, C1464/31, C1465/32

Код DTC Наименование DTC
C1271/71 Слабый выходной сигнал правого переднего датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)
C1272/72 Слабый выходной сигнал левого переднего датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)
C1464/31 Неисправность в цепи правого переднего датчика частоты вращения
C1465/32 Неисправность в цепи левого переднего датчика частоты вращения

ОПИСАНИЕ

Датчик частоты вращения определяет частоту вращения колеса и передает соответствующие сигналы в ЭБУ системы противоскольжения. Эти сигналы используются для управления АБС.

Коды DTC C1271/71 и C1272/72 могут быть удалены в случае выхода из режима активной диагностики или при передаче датчиком частоты вращения сигнала скорости автомобиля. Коды DTC C1271/71 и C1272/72 выводятся только в режиме активной диагностики.

A003ZJLE05
Код DTC Код INF Условие обнаружения DTC Неисправный участок
C1464/31 501 При движении со скоростью не менее 10 км/час (6 миль в час) показания датчиков частоты вращения одного или двух колес ниже показаний датчиков других колес в течение не менее 15 с.

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения

  • Неправильный монтаж датчика частоты вращения, или ненормальный зазор между датчиком и ротором

  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов

  • Неправильно подсоединен разъем, деформация или коррозия контактов

  • Правый передний датчик частоты вращения

  • Усилитель тормозной системы с главным цилиндром (ЭБУ системы противоскольжения)
↑ 502 Неисправность возникает для 2 колес или более. ↑
↑ 503 В течение не менее 0,05 с регистрируется обрыв в цепи сигнала датчика частоты вращения.

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения

  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов

  • Неправильно подсоединен разъем, деформация или коррозия контактов

  • Правый передний датчик частоты вращения

  • Усилитель тормозной системы с главным цилиндром (ЭБУ системы противоскольжения)
↑ 504 Произошло не менее 255 кратковременных прерываний сигнала датчика колеса, работа которого нарушена.

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения

  • Неправильный монтаж датчика частоты вращения, или ненормальный зазор между датчиком и ротором

  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов

  • Неправильно подсоединен разъем, деформация или коррозия контактов

  • Правый передний датчик частоты вращения

  • Усилитель тормозной системы с главным цилиндром (ЭБУ системы противоскольжения)
↑ 506 При напряжении VM1 не менее 8,6 В напряжение питания датчика падает на время не менее 0,5 с.

  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов

  • Усилитель тормозной системы с главным цилиндром (ЭБУ системы противоскольжения)
↑ 507 При движении со скоростью не менее 10 км/час (6 миль в час) показания датчика частоты вращения одного колеса составляют 0 км/час (0 миль в час) в течение не менее 1 с.

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения

  • Неправильный монтаж датчика частоты вращения, или ненормальный зазор между датчиком и ротором

  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов

  • Неправильно подсоединен разъем, деформация или коррозия контактов

  • Правый передний датчик частоты вращения

  • Усилитель тормозной системы с главным цилиндром (ЭБУ системы противоскольжения)
↑ 508 При напряжении VM1 не менее 8,6 В напряжение питания датчика падает на время не менее 60 с.

  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов

  • Усилитель тормозной системы с главным цилиндром (ЭБУ системы противоскольжения)
C1465/32 511 При движении со скоростью не менее 10 км/час (6 миль в час) показания датчиков частоты вращения одного или двух колес ниже показаний датчиков других колес в течение не менее 15 с.

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения

  • Неправильный монтаж датчика частоты вращения, или ненормальный зазор между датчиком и ротором

  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов

  • Неправильно подсоединен разъем, деформация или коррозия контактов

  • Левый передний датчик частоты вращения

  • Усилитель тормозной системы с главным цилиндром (ЭБУ системы противоскольжения)
↑ 512 Неисправность возникает для 2 колес или более. ↑
↑ 513 В течение не менее 0,05 с регистрируется обрыв в цепи сигнала датчика частоты вращения.

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения

  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов

  • Неправильно подсоединен разъем, деформация или коррозия контактов

  • Левый передний датчик частоты вращения

  • Усилитель тормозной системы с главным цилиндром (ЭБУ системы противоскольжения)
↑ 514 Произошло не менее 255 кратковременных прерываний сигнала датчика колеса, работа которого нарушена.

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения

  • Неправильный монтаж датчика частоты вращения, или ненормальный зазор между датчиком и ротором

  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов

  • Неправильно подсоединен разъем, деформация или коррозия контактов

  • Левый передний датчик частоты вращения

  • Усилитель тормозной системы с главным цилиндром (ЭБУ системы противоскольжения)
↑ 516 При напряжении VM1 не менее 8,6 В напряжение питания датчика падает на время не менее 0,5 с.

  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов

  • Усилитель тормозной системы с главным цилиндром (ЭБУ системы противоскольжения)
↑ 517 При движении со скоростью не менее 10 км/час (6 миль в час) показания датчика частоты вращения одного колеса составляют 0 км/час (0 миль в час) в течение не менее 1 с.

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения

  • Неправильный монтаж датчика частоты вращения, или ненормальный зазор между датчиком и ротором

  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов

  • Неправильно подсоединен разъем, деформация или коррозия контактов

  • Левый передний датчик частоты вращения

  • Усилитель тормозной системы с главным цилиндром (ЭБУ системы противоскольжения)
↑ 518 При напряжении VM1 не менее 8,6 В напряжение питания датчика падает на время не менее 60 с.

  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов

  • Усилитель тормозной системы с главным цилиндром (ЭБУ системы противоскольжения)

C1271/71

C1272/72

 - Регистрируется только в режиме активной диагностики.

  • Правый/левый передний датчик частоты вращения

  • Установка датчика

  • Ротор датчика частоты вращения

Tech Tips


  • Коды DTC C1464/31 и C1271/71 относятся к правому переднему датчику частоты вращения.

  • Коды DTC C1465/32 и C1272/72 относятся к левому переднему датчику частоты вращения.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A003X1BE04

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note

После замены усилителя тормозной системы с главным цилиндром (ЭБУ системы противоскольжения) выполните инициализацию электронной системы и калибровку электромагнитного клапана с линейной характеристикой (см. стр. Click here).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (НА НАЛИЧИЕ КРАТКОВРЕМЕННОГО РАЗМЫКАНИЯ)


    1. С помощью портативного диагностического прибора проверьте, нет ли кратковременных размыканий в жгуте проводов и разъеме, соответствующих DTC (см. стр. Click here).

      АБС / VSC / TRC
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      FR Speed Open Обрыв в цепи правого переднего датчика частоты вращения / Error или Normal

      Error: кратковременное прерывание

      Normal: нормальное состояние

      		 -
      FL Speed Open Обрыв в цепи левого переднего датчика частоты вращения / Error или Normal

      Error: кратковременное прерывание

      Normal: нормальное состояние

      		 -
      OK
      Отсутствие кратковременных размыканий.

      Tech Tips

      Описанную выше проверку следует выполнять перед снятием датчика и отсоединением разъема.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  2. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)


    1. Выберите режим Data List в портативном диагностическом приборе (см. стр. Click here).

      АБС / VSC / TRC
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      FR Wheel Speed Правый передний датчик частоты вращения / мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час) Автомобиль неподвижен: 0 км/час (0 миль в час) При движении с постоянной скоростью: Нет больших колебаний
      FL Wheel Speed Левый передний датчик частоты вращения / мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час) Автомобиль неподвижен: 0 км/час (0 миль в час) При движении с постоянной скоростью: Нет больших колебаний

    2. Проверьте показания датчика частоты вращения на дисплее портативного диагностического прибора.

      Tech Tips

      На отображаемую скорость автомобиля влияют такие факторы, как размер, давление накачки и износ шин. Скорость, отображаемая на спидометре, имеет допустимую погрешность. Ее можно определить с помощью стенда проверки спидометра (откалиброванного динамометрического стенда). Подробная информация о проверке и допустимой погрешности приведена в справочной таблице (см. стр. Click here).

      OK
      Значение скорости, передаваемое датчиком частоты вращения и отображаемое на портативном диагностическом приборе, совпадает с показаниями спидометра.

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ Click here

    OK

  3. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ В РЕЖИМЕ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ (ПРОВЕРКА СИГНАЛОВ)


    1. Выключите зажигание.

    2. Выполните проверку датчика в режиме активной диагностики (см. стр. Click here).

      OK
      Все DTC режима активной диагностики удалены.

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ Click here

    OK

  4. СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Выключите зажигание.

    2. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    3. Включите зажигание (READY).

    4. Проведите дорожные испытания.

    5. Проверьте, регистрируется ли тот же DTC (см. стр. Click here).

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Коды DTC C1464/31 и C1465/32 не выводятся А
      Выводятся коды DTC (C1464/31 и/или C1465/32) B

      Tech Tips

      Если поиск неисправностей выполнялся в соответствии с таблицей признаков неисправностей, вернитесь к таблице и перейдите к следующему шагу (см. стр. Click here).


    B

    ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ Click here

    А

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Click here

  5. ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ


    1. A003YLXE26

      Выключите зажигание.

    2. Проверьте монтаж датчика частоты вращения.

      OK
      Между датчиком и передним поворотным кулаком отсутствует зазор.
      Установочный болт затянут правильно.
      Крутящий момент
      8,5 Н*м (87 кгс*см, 75 фунт-сила-дюймов)

    NG

    ПРАВИЛЬНО УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ Click here

    OK

  6. ПРОВЕРЬТЕ НАКОНЕЧНИК ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ


    1. Снимите передний датчик частоты вращения (см. стр. Click here).

    2. Проверьте наконечник датчика частоты вращения.

      OK
      Наконечник датчика не содержит царапин и посторонних частиц.

      Note

      После очистки или замены проверьте сигнал датчика частоты вращения (см. стр. Click here).


    NG

    ОЧИСТИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

    OK

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)


    1. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ системы противоскольжения и разъем переднего датчика частоты вращения.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Для правой стороны
      Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
      A61-18 (FR+) - A34-2 (FR+) Всегда Менее 1 Ом
      A61-18 (FR+) - масса Всегда 10 кОм или более
      A61-5 (FR-) - A34-1 (FR-) Всегда Менее 1 Ом
      A61-5 (FR-) - масса Всегда 10 кОм или более
      Для левой стороны
      Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
      A61-31 (FL+) - A13-2 (FL+) Всегда Менее 1 Ом
      A61-31 (FL+) - масса Всегда 10 кОм или более
      A61-32 (FL-) - A13-1 (FL-) Всегда Менее 1 Ом
      A61-32 (FL-) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  8. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА)


    1. A003ZTVE51
      Обозначения на рисунке
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к переднему датчику частоты вращения)

      Подсоедините разъем ЭБУ системы противоскольжения.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Для правой стороны
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A34-2 (FR+) - масса Зажигание включено (IG) 5,7 - 14 В
      Для левой стороны
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A13-2 (FL+) - масса Зажигание включено (IG) 5,7 - 14 В
      Результат
      Результат Следующий шаг
      OK А
      NG (для моделей с левосторонним рулевым управлением) B
      NG (для моделей с правосторонним рулевым управлением) C

    B

    ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ Click here

    C

    ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ Click here

    А

  9. СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Выключите зажигание.

    2. Подсоедините разъем переднего датчика частоты вращения.

    3. Удалите коды DTC (см. стр. Click here).

    4. Включите зажигание (READY).

    5. Проведите дорожные испытания.

    6. Проверьте, регистрируется ли тот же DTC (см. стр. Click here).

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Выводятся коды DTC (C1464/31 и/или C1465/32) А
      Коды DTC C1464/31 и C1465/32 не выводятся B

      Tech Tips

      Если поиск неисправностей выполнялся в соответствии с таблицей признаков неисправностей, вернитесь к таблице и перейдите к следующему шагу (см. стр. Click here).


    B

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Click here

    А

  10. ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ


    1. Выключите зажигание.

    2. Замените передний датчик частоты вращения (см. стр. Click here).

      Note

      После замены проверьте сигнал датчика частоты вращения (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  11. СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    2. Включите зажигание (READY).

    3. Проведите дорожные испытания.

    4. Проверьте, регистрируется ли тот же DTC (см. стр. Click here).

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Выводятся коды DTC (C1464/31 и/или C1465/32) А
      Коды DTC C1464/31 и C1465/32 не выводятся B

      Tech Tips

      Если поиск неисправностей выполнялся в соответствии с таблицей признаков неисправностей, вернитесь к таблице и перейдите к следующему шагу (см. стр. Click here).


    B

    КОНЕЦ

    А

  12. ЗАМЕНИТЕ РОТОР ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ


    1. Выключите зажигание.

    2. Замените ступицу переднего колеса в сборе (ротор переднего датчика частоты вращения) (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Ротор переднего датчика частоты вращения встроен в ступицу переднего колеса в сборе.

      Если требуется замена ротора переднего датчика частоты вращения, замените его вместе со ступицей переднего колеса в сборе.

      Note

      После замены проверьте сигнал датчика частоты вращения (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  13. СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    2. Включите зажигание (READY).

    3. Проведите дорожные испытания.

    4. Проверьте, регистрируется ли тот же DTC (см. стр. Click here).

      Результат
      Результат Следующий шаг
      DTC (C1464/31 и/или C1465/32) выводятся (для моделей с левосторонним рулевым управлением) А
      DTC (C1464/31 и/или C1465/32) выводятся (для моделей с правосторонним рулевым управлением) B
      Коды DTC C1464/31 и C1465/32 не выводятся C

      Tech Tips

      Если поиск неисправностей выполнялся в соответствии с таблицей признаков неисправностей, вернитесь к таблице и перейдите к следующему шагу (см. стр. Click here).


    B

    ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ Click here

    C

    КОНЕЦ

    А

    ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ Click here