СИСТЕМА SFI (для моделей без системы РОГ), Diagnostic DTC:P0300, P0301, P0302, P0303, P0304

Код DTC	Наименование DTC
P0300	Обнаружение нерегулярного/многократного пропуска зажигания в цилиндре
P0301	Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 1
P0302	Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 2
P0303	Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 3
P0304	Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 4

ОПИСАНИЕ

При возникновении в двигателе пропуска зажигания в выхлопную трубу попадают углеводороды (CH) в высоких концентрациях. Высокая концентрация CH может привести к повышению уровня токсичности отработавших газов. Слишком высокая концентрация CH может также привести к повышению температуры трехкомпонентного каталитического нейтрализатора, что, в свою очередь, может стать причиной его повреждения. Чтобы предотвратить подобное повышение уровня токсичности отработавших газов и ограничить возможность теплового повреждения, ECM отслеживает частоту пропусков зажигания. Когда температура трехкомпонентного каталитического нейтрализатора достигает точки термического износа, ECM включает контрольную лампу MIL в мигающем режиме. С помощью датчиков положения коленчатого и распределительного валов ЕСМ контролирует пропуски зажигания. Датчик положения распредвала используется для определения цилиндров с пропуском зажигания, а датчик положения коленчатого вала используется для измерения отклонений частоты вращения коленчатого вала. Количеcтво пропуcков зажигания подсчитывается, если значения отклонения скорости вращения коленчатого вала превышают предварительно установленные пороговые значения. ECM включает контрольную лампу MIL и регистрирует DTC, если количество пропусков зажигания превышает пороговое значение и может привести к нарушению работы системы снижения токсичности отработавших газов.

№ DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
P0300	Обнаружен одновременный пропуск зажигания в нескольких цилиндрах и выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки): Пропуск зажигания происходит при высокой температуре в трехкомпонентном каталитическом нейтрализаторе (TWC) (контрольная лампа MIL начинает мигать немедленно после обнаружения) Пропуск зажигания происходит при ухудшении состояния отработавших газов (контрольная лампа MIL горит).	Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя Подключение разъема Соединения вакуумного шланга Система зажигания Топливная форсунка в сборе Давление в топливной системе Датчик массового расхода воздуха в сборе Датчик температуры охлаждающей жидкости Давление сжатия Фазы газораспределения Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера Система забора воздуха ECM
P0301 P0302 P0303 P0304	Пропуск зажигания в определенном цилиндре и выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки): Пропуск зажигания происходит при высокой температуре в трехкомпонентном каталитическом нейтрализаторе (TWC) (контрольная лампа MIL начинает мигать немедленно после обнаружения) Пропуск зажигания происходит при ухудшении состояния отработавших газов (контрольная лампа MIL горит).

№ DTC

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

P0300

Обнаружен одновременный пропуск зажигания в нескольких цилиндрах и выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки):

Пропуск зажигания происходит при высокой температуре в трехкомпонентном каталитическом нейтрализаторе (TWC) (контрольная лампа MIL начинает мигать немедленно после обнаружения)
Пропуск зажигания происходит при ухудшении состояния отработавших газов (контрольная лампа MIL горит).

Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя
Подключение разъема
Соединения вакуумного шланга
Система зажигания
Топливная форсунка в сборе
Давление в топливной системе
Датчик массового расхода воздуха в сборе
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Давление сжатия
Фазы газораспределения
Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера
Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера
Система забора воздуха
ECM

P0301

P0302

P0303

P0304

Пропуск зажигания в определенном цилиндре и выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки):

Пропуск зажигания происходит при высокой температуре в трехкомпонентном каталитическом нейтрализаторе (TWC) (контрольная лампа MIL начинает мигать немедленно после обнаружения)
Пропуск зажигания происходит при ухудшении состояния отработавших газов (контрольная лампа MIL горит).

Если коды DTC регистрируются для нескольких цилиндров с пропуском зажигания, но код DTC P0300 не регистрируется, это означает, что пропуски зажигания были обнаружены в различных цилиндрах в разное время. Код DTC P0300 регистрируется, только если цилиндры с пропуском зажигания обнаружены одновременно.

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ECM включает контрольную лампу MIL и регистрирует DTC, если обнаружено одно из следующих условий, которое может привеcти к повышению токсичности отработавших газов (логика диагностирования за 2 поездки).

На первых 1000 оборотах коленчатого вала после запуска двигателя однократно возникает чрезмерное количество пропусков зажигания (примерно 20-50 пропусков зажигания на 1000 оборотов коленчатого вала).
Избыточное количество пропусков зажигания (примерно 20 - 50 пропусков на каждые 1000 оборотов коленчатого вала) происходит в сумме 4 раза.

ECM включает контрольную лампу MIL (логика мгновенного диагностирования) и регистрирует DTC (логика диагностирования за 2 поездки), если обнаружено одно из следующих условий, которое может привести к повреждению трехкомпонентного каталитического нейтрализатора.

При высокой частоте вращения коленчатого вала двигателя однократно регистрируется количество пропусков зажигания, возникших в течение 200 оборотов коленчатого вала, которого достаточно для повреждения каталитического нейтрализатора.
При нормальной частоте вращения коленчатого вала двигателя 3 раза регистрируется количество пропусков зажигания, возникших в течение 200 оборотов коленчатого вала, которого достаточно для повреждения каталитического нейтрализатора.

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Требуемые датчики/устройства (основные)

Датчик положения коленчатого вала

Датчик положения распредвала

Требуемые датчики/устройства (связанные)

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

Датчик температуры воздуха на впуске

Датчик массового расхода воздуха в сборе

Продолжительность работы

Непрерывно

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ

Пропуск зажигания
Температура воздуха на впуске	Выше -10°C (14°F)
Выполняется любое из следующих условий	A или B
A. Температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя	Выше -7°C (19°F)
B. Температура охлаждающей жидкости	Выше 20°C (68°F)

Контроль периода пропусков зажигания, связанных с составом отработавших газов
Продолжительность	1000 оборотов коленчатого вала x 4

Контроль длительности пропусков зажигания, приводящих к ухудшению состояния каталитического нейтрализатора (контрольная лампа MIL мигает)
Продолжительность	200 оборотов коленчатого вала x 3

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите питание (IG).
Включите портативный диагностический прибор.
Запишите DTC и данные фиксированного набора параметров.
Удалите DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).
Переведите двигатель в режим проверки (режим обслуживания) (см. стр. Click here).
Переключите ECM из нормального режима диагностики в режим активной диагностики посредством портативного диагностического прибора (см. стр. Click here).
Считайте количество пропусков зажигания для каждого цилиндра (Cylinder #1 Misfire Count – Cylinder #4 Misfire Count), когда двигатель работает на холостом ходу. Если количество пропусков зажигания отображается хотя бы для одного цилиндра, пропустите следующий режим проверочной поездки.

Выполните несколько поездок на автомобиле при частоте вращения коленчатого вала двигателя и нагрузке на двигатель, соответствующей значениям для Misfire RPM и Misfire Load в фиксированном наборе параметров.

Tech Tips

Чтобы сохранить коды DTC, связанные с пропуском зажигания, необходимо совершить поездку на автомобиле в течение времени, указанного в таблице ниже, а также при условии поддержания значений для MISFIRE RPM и MISFIRE LOAD в режиме DATA LIST.

Частота вращения коленчатого вала двигателя	Продолжительность
Холостой ход	4 минуты или более
1000	4 мин 30 с или более
2000	2 мин 30 с или более
3000	1 мин 30 с или более

Проверьте, проявляются ли пропуски зажигания, считав коды DTC и данные фиксированного набора параметров.

Tech Tips

Не выключайте питание, не записав сохраненные коды DTC и данные фиксированного набора параметров. При переключении ECM в нормальный режим диагностики (по умолчанию) все сохраненные DTC и данные фиксированного набора параметров удаляются.
Запишите DTC, данные фиксированного набора параметров и количество пропусков зажигания.
Выключите питание и подождите не менее 30 с.
Удалите DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Обратитесь к DTC P0102 для цепи датчика массового расхода воздуха в сборе (см. стр. Click here).

См. цепь топливной форсунки (стр. Click here).

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note

Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

Tech Tips

Если отображаются какие-либо другие коды, не связанные с кодами пропусков зажигания, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.
С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.
Если при поступлении автомобиля в мастерскую пропуск зажигания не обнаруживается, его можно подтвердить путем имитации условий, сохраненных в ЕСМ в качестве данных фиксированного набора параметров.
Если пропуск зажигания невозможно воспроизвести даже после имитации условий, сохраненных в ECM в качестве данных фиксированного набора параметров, причиной неисправности могут послужить следующие факторы:

Низкий уровень топлива в баке.
Используется топливо с ненадлежащим октановым числом.
Свечи зажигания загрязнены.

После завершения ремонтных работ убедитесь в отсутствии пропусков зажигания в каждом из цилиндров (№ 1, № 2, № 3 и № 4).
После завершения ремонтных работ выполните поездку в проверочном режиме для подтверждения того, что коды DTC для цилиндров с пропуском зажигания больше не регистрируются.
Если значение одного из фиксированных параметров Short FT #1 или Long FT #1 выходит за пределы +/-20%, соотношение воздух-топливо может быть обогащенным (-20% или менее) или обедненным (20% или более).
В том случае, если значение Coolant Temp в фиксированном наборе параметров ниже 75°C (167°F), пропуски зажигания происходили только во время прогрева двигателя.
При чрезмерной разбалансировке ведущих колес возникает вибрация кузова, что, в свою очередь, может привести к регистрации DTC, связанных с пропусками зажигания.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО КОДОВ DTC, СВЯЗАННЫХ С ПРОПУСКАМИ ЗАЖИГАНИЯ)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите питание (IG).
Включите портативный диагностический прибор.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте коды DTC.

Результат
Результат	Перейти К
DTC P0300, P0301, P0302, P0303 и/или P0304 выводятся	А
DTC P0300, P0301, P0302, P0303 и/или P0304 и другие DTC выводятся	B

Tech Tips

Если отображаются какие-либо другие коды, помимо P0300, P0301, P0302, P0303 и/или P0304, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.

ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC Click here

ПРОВЕРЬТЕ МЕСТА СОЕДИНЕНИЙ ШЛАНГА СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА

Проверьте подсоединение шланга вентиляции картера (см. стр. Click here).

OK
Шланг и клапан принудительной вентиляции картера подсоединены правильно и не повреждены.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ШЛАНГ СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (MISFIRE RPM И MISFIRE LOAD)
1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
2. Включите питание (IG).
3. Включите портативный диагностический прибор.
4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Misfire RPM и Misfire Load.
5. Считайте и запишите значения параметров Misfire RPM и Misfire Load.
  
  Tech Tips
  
  Значения Misfire RPM и Misfire Load указывают состояние автомобиля, при котором возник пропуск зажигания.
ДАЛЕЕ

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (КОЛИЧЕСТВО ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите питание (IG).
Включите портативный диагностический прибор.
Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).
Переведите двигатель в режим проверки (режим обслуживания) (см. стр. Click here).
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Cylinder #1 - #4 Misfire Count.
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
Считайте все значения параметров (Cylinder #1 Misfire Count - Cylinder #4 Misfire Count), обозначающих количество пропусков зажигания для каждого цилиндра и отображаемых на дисплее портативного диагностического прибора. Если в цилиндрах пропуски зажигания не происходят, выполните шаги [A] и [B], а затем снова проверьте пропуски.
Совершите поездку на автомобиле при значениях Misfire RPM и Misfire Load, указанных в процедурах "СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (Misfire RPM и Misfire Load)", приведенных выше [A].

Считайте коды DTC или значения Cylinder #1 Misfire Count – Cylinder #4 Misfire Count с экрана диагностического прибора [B].

Результат
Результат	Перейти К
Большинство пропусков возникает только в 1 или 2 цилиндрах	А
Количество пропусков зажигания для 3 или более цилиндров одинаково	B

Tech Tips

Если пропуски зажигания сложно воспроизвести для каждого цилиндра, проверьте пункт Misfire Margin (предел пропусков зажигания) в режиме Data List. Постарайтесь определить условия движения автомобиля, при которых значение Misfire Margin ниже указанного. Значения выше 30% считаются допустимыми.
Если зарегистрированное значение фиксированного параметра температуры охлаждающей жидкости ниже 75°C (167°F), пропуск зажигания может быть определен только при непрогретом двигателе.

ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА Click here

ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ
1. Проверьте свечу зажигания цилиндра, в котором происходят пропуски зажигания (см. стр. Click here).
NG
ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ Click here

OK
ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ "ИСКРЫ" НА МАССУ
1. Выполните проверку "искры" на массу (см. стр. Click here).
  
  Tech Tips
  
  Если проверка системы зажигания разрядом на "массу" дает нормальный результат, перейдите к следующему шагу.
ДАЛЕЕ
ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕ
1. Проверьте давление компрессии в цилиндре с пропуском зажигания (см. стр. Click here).
NG
ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРИЧИНЫ НИЗКОЙ КОМПРЕССИИ

OK

ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ ECM (#10, #20, #30 И #40)

Текст на рисунке
*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к ECM)

Отсоедините разъем ЭБУ.

Включите питание (IG).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

Подключение диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
D27-85 (#10) - D27-109 (E01)	Питание включено (IG)	11 – 14 В
D27-84 (#20) - D27-109 (E01)	Питание включено (IG)	11 – 14 В
D27-83 (#30) - D27-109 (E01)	Питание включено (IG)	11 – 14 В
D27-82 (#40) - D27-109 (E01)	Питание включено (IG)	11 - 14 В

Не разрешена к применению

ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "ЦЕПЬ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ" Click here

Разрешена к применению

ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ
1. Проверьте объем впрыска топлива (оцените объем впрыска топлива и проверьте схему впрыска) (см. стр. Click here).
NG
ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ Click here

OK
ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА
1. Убедитесь в отсутствии утечки вакуума в системе забора воздуха (см. стр. Click here).
  
  OK
  
  Отсутствие утечек через систему впуска воздуха.
NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ЗАБОРА ВОЗДУХА

OK
ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ
1. Проверьте давление в топливной системе (см. стр. Click here).
NG
ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВОПРОВОД Click here

OK

OK
Отсутствие утечек через систему впуска воздуха.

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (COOLANT TEMP)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите питание (IG).
Включите портативный диагностический прибор.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Coolant Temp.

Снимите показание параметра "Coolant Temp" дважды – при холодном и прогретом двигателе.

Номинальное значение/Номинальный режим
Информация на дисплее прибора	Условие	Заданные условия
Coolant Temp	Непрогретый двигатель	совпадает с температурой окружающего воздуха
Coolant Temp	Прогретый двигатель	От 75°C до 100°C (от 167°F до 212°F)

Не разрешена к применению

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Click here

Разрешена к применению

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (MAF)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите питание (IG).
Включите портативный диагностический прибор.
Переведите двигатель в режим проверки (режим обслуживания) (см. стр. Click here).
Запустите двигатель.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / MAF, Coolant Temp и Engine Speed.
Дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока значение температуры охлаждающей жидкости ("Coolant Temp") не достигнет уровня не менее 75°C (167°F).

Снимите показания MAF при частоте вращения коленчатого вала 2500 об/мин.

Tech Tips

Во время управления зарядкой устанавливается частота вращения коленчатого вала, соответствующая холостому ходу. Поэтому частота вращения коленчатого вала при нажатии педали акселератора не повышается. В этом случае считайте список Data List после того, как управление зарядкой будет завершено.

Номинальное значение/Номинальный режим
Информация на дисплее прибора	Условие	Заданные условия
MAF	Выбрано положение стоянки (P) A/C: Выкл Частота вращения коленчатого вала двигателя: 2500 об/мин	В диапазоне от 4,5 г/с до 8,5 г/с

Не разрешена к применению

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА) Click here

Разрешена к применению

ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

Обозначения на рисунке
*a	Верх
*b	Метка совмещения
*c	ВМТ такта сжатия цилиндра № 1

Tech Tips

На головке блока цилиндров отсутствуют какие-либо метки, с помощью которых можно было бы проверить фазы газораспределения. Фазы газораспределения можно проверить, только совместив цветные метки цепного привода газораспределительного механизма с метками на шкивах. Для совмещения сборочных меток, возможно, придется снять и переустановить цепь (см. стр. Click here).

ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (P0300, P0301, P0302, P0303 ИЛИ P0304)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите питание (IG).
Включите портативный диагностический прибор.
Удалите коды DTC (см. стр. Click here).
Выключите питание и подождите не менее 30 с.
Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.
Введите DTC: P0300, P0301, P0302, P0303 или P0304.

Проверьте результат проверки DTC.

Результат
Результат	Перейти К
NORMAL (DTC не выводится)	А
ABNORMAL (DTC P0300, P0301, P0302, P0303 или P0304 выводится)	B

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА) Click here

КОНЕЦ

ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА
1. Убедитесь в отсутствии утечки вакуума в системе забора воздуха (см. стр. Click here).
  
  OK
  
  Отсутствие утечек через систему впуска воздуха.
NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ЗАБОРА ВОЗДУХА

Разрешена к применению
ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ
1. Проверьте давление в топливной системе (см. стр. Click here).
NG
ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВОПРОВОД Click here

OK

OK
Отсутствие утечек через систему впуска воздуха.

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (COOLANT TEMP)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите питание (IG).
Включите портативный диагностический прибор.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Coolant Temp.

Снимите показание параметра "Coolant Temp" дважды – при холодном и прогретом двигателе.

Номинальное значение/Номинальный режим
Информация на дисплее прибора	Условие	Заданные условия
Coolant Temp	Непрогретый двигатель	совпадает с температурой окружающего воздуха
Coolant Temp	Прогретый двигатель	От 75°C до 100°C (от 167°F до 212°F)

Не разрешена к применению

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Click here

Разрешена к применению

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (MAF)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите питание (IG).
Включите портативный диагностический прибор.
Переведите двигатель в режим проверки (режим обслуживания) (см. стр. Click here).
Запустите двигатель.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / MAF, Coolant Temp и Engine Speed.
Дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока значение температуры охлаждающей жидкости ("Coolant Temp") не достигнет уровня не менее 75°C (167°F).

Снимите показания MAF при частоте вращения коленчатого вала 2500 об/мин.

Tech Tips

Номинальное значение/Номинальный режим
Информация на дисплее прибора	Условие	Заданные условия
MAF	Выбрано положение стоянки (P) A/C: Выкл Частота вращения коленчатого вала двигателя: 2500 об/мин	В диапазоне от 4,5 г/с до 8,5 г/с

Не разрешена к применению

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА) Click here

Разрешена к применению

ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ
1. Проверьте свечу зажигания цилиндра, в котором происходят пропуски зажигания (см. стр. Click here).
NG
ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ Click here

OK
ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ "ИСКРЫ" НА МАССУ
1. Выполните проверку "искры" на массу (см. стр. Click here).
  
  Tech Tips
  
  Если проверка системы зажигания разрядом на "массу" дает нормальный результат, перейдите к следующему шагу.
ДАЛЕЕ
ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕ
1. Проверьте давление компрессии в цилиндре с пропуском зажигания (см. стр. Click here).
Не разрешена к применению
ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРИЧИНЫ НИЗКОЙ КОМПРЕССИИ

Разрешена к применению

ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ ECM (#10, #20, #30 И #40)

Текст на рисунке
*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к ECM)

Отсоедините разъем ЭБУ.

Включите питание (IG).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

Подключение диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
D27-85 (#10) - D27-109 (E01)	Питание включено (IG)	11 – 14 В
D27-84 (#20) - D27-109 (E01)	Питание включено (IG)	11 – 14 В
D27-83 (#30) - D27-109 (E01)	Питание включено (IG)	11 – 14 В
D27-82 (#40) - D27-109 (E01)	Питание включено (IG)	11 - 14 В

Не разрешена к применению

ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "ЦЕПЬ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ" Click here

Разрешена к применению

ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ
1. Проверьте объем впрыска топлива (оцените объем впрыска топлива и проверьте схему впрыска) (см. стр. Click here).
NG
ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ Click here

OK

ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

Обозначения на рисунке
*a	Верх
*b	Метка совмещения
*c	ВМТ такта сжатия цилиндра № 1

Tech Tips

ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (P0300, P0301, P0302, P0303 ИЛИ P0304)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите питание (IG).
Включите портативный диагностический прибор.
Удалите коды DTC (см. стр. Click here).
Выключите питание и подождите не менее 30 с.
Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Режим проверочной поездки".
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.
Введите DTC: P0300, P0301, P0302, P0303 или P0304.

Проверьте результат проверки DTC.

Результат
Результат	Перейти К
ABNORMAL (DTC P0300, P0301, P0302, P0303 или P0304 выводится)	А
NORMAL (DTC не выводится)	B

КОНЕЦ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА)
1. Проверьте подключение и давление контактов разъемов, а также жгуты проводов между датчиком массового расхода воздуха и ECM (см. стр. Click here).
  
  Tech Tips
  
  Устраните все неисправности.
ДАЛЕЕ

ПРОВЕРЬТЕ ПОВТОРНОЕ ПОЯВЛЕНИЕ КОДОВ DTC (P0300, P0301, P0302, P0303 или P0304)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите питание (IG).
Включите портативный диагностический прибор.
Удалите коды DTC (см. стр. Click here).
Выключите питание и подождите не менее 30 с.
Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.
Введите DTC: P0300, P0301, P0302, P0303 или P0304.

Проверьте результат проверки DTC.

Результат
Результат	Перейти К
ABNORMAL (DTC P0300, P0301, P0302, P0303 или P0304 выводится)	А
NORMAL (DTC не выводится)	B

КОНЕЦ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)

Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.
Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
D5-5 (VG) - D27-94 (VG)	Всегда	Менее 1 Ом
D5-4 (E2G) - D27-117 (E2G)	Всегда	Менее 1 Ом
D5-5 (VG) или D27-94 (VG) - масса	Всегда	10 кОм или более

Не разрешена к применению

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

Разрешена к применению

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА В СБОРЕ
1. Замените датчик массового расхода воздуха в сборе (см. стр. Click here).
  
  Tech Tips
  
  Если выполненная на шаге 13 и шаге 19 проверка показала, что неисправности отсутствуют, перейдите к следующему шагу, не заменяя датчик массового расхода воздуха в сборе.
ДАЛЕЕ

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите питание (IG).
Включите портативный диагностический прибор.
Удалите коды DTC (см. стр. Click here).
Выключите питание и подождите не менее 30 с.
Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Режим проверочной поездки".
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.
Введите DTC: P0300, P0301, P0302, P0303 или P0304.

Проверьте результат проверки DTC.

Результат
Результат	Перейти К
NORMAL (DTC не выводится)	А
ABNORMAL (DTC P0300, P0301, P0302, P0303 или P0304 выводится)	B

ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

КОНЕЦ

ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВОПРОВОД
1. Убедитесь в отсутствии утечек и засорений в топливопроводах.
Не разрешена к применению
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВОПРОВОД

Разрешена к применению

ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС Click here