Click here

СИСТЕМА ПОСАДКИ И ЗАПУСКА (для функции запуска), Diagnostic DTC:B2285

Click here

Информация добавлена 08-08-2017

Click here
Код DTC Наименование DTC
B2285 Неисправность в цепи сигнала положения блокировки рулевого управления
Click here

ОПИСАНИЕ

Этот DTC сохраняется, когда обнаруживается несоответствие между сигналом положения механизма блокировки рулевого управления, поступающим по линии прямой связи от ЭБУ блокировки рулевого управления, и сигналом положения механизма блокировки рулевого управления, поступающим по шине LIN.

Note:

  • После выключения двигателя следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от вывода аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, обязательно ознакомьтесь с примечанием относительно отсоединения провода от вывода аккумуляторной батареи (см. стр.Click here).

  • После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы (см. стр.Click here).

Tip:

  • Когда ЭБУ распределения питания заменяется новым, и к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи подсоединяется провод, источник питания переходит в режим ON (ВКЛ) (IG).

  • Когда кабель аккумуляторной батареи отсоединен и подсоединен снова, источник питания возвращается в тот же режим, что и до отсоединения кабеля.

№ DTC Неисправность Условие обнаружения DTC Неисправный участок
B2285 Неисправность в цепи сигнала положения блокировки рулевого управления Несоответствие между сигналом положения механизма блокировки рулевого управления, поступающим по линии прямой связи от ЭБУ блокировки рулевого управления, и сигналом положения механизма блокировки рулевого управления, поступающим по шине LIN (логика диагностирования за 1 поездку*).

  • Предохранитель AM2

  • Привод блокировки рулевого управления (ЭБУ блокировки рулевого управления)

  • ЭБУ распределения питания

  • Система передачи данных LIN

  • Жгут или разъем

№ DTC Операция подтверждения вывода DTC
B2285 Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи, подождите 30 с, а затем подсоедините провод обратно. Подождите еще не менее 40 с при выключенном зажигании (заблокированном рулевом управлении), а затем установите выключатель зажигания в состояние ON (ВКЛ) (ACC) (для разблокировки рулевого управления), и снова подождите не менее 40 с.
Table 1. Состояние автомобиля и аварийный режим при обнаружении неисправности
Состояние автомобиля при обнаружении неисправности Аварийный режим при обнаружении неисправности
Невозможно запустить двигатель. Команда запуска двигателя не выдается.
Table 2. *a от аккумуляторной батареи *b Привод блокировки рулевого управления в сборе (ЭБУ блокировки рулевого управления) *c ЭБУ распределения питания *d Линия передачи данных LIN
Click here

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

Click here

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note:

  • При использовании портативного диагностического прибора с выключенным зажиганием выполните одну из следующих операций: 1) включайте и выключайте выключатель освещения проема двери с интервалом не более 1,5 с, пока не установится связь между портативным диагностическим прибором и автомобилем, или 2) подсоедините портативный диагностический прибор к автомобилю и выберите "MANUAL" на начальном экране прибора, а затем "KEY REGIST" в меню Model Code (код модели).

  • Система посадки и запуска использует мультиплексную систему передачи данных. Прежде чем приступать к диагностике, проверьте работу системы передачи данных в соответствии с указаниями раздела "Порядок поиска неисправностей" и убедитесь, что эта система исправна (см. стр.Click here).

  • Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

  • В случае замены привода блокировки рулевого управления в сборе (ЭБУ блокировки рулевого управления) обратитесь к бюллетеню технического обслуживания.

  • После ремонта выполните операцию подтверждения вывода кодов DTC и убедитесь, что коды DTC не выводятся снова.

Tip:
Table 3. Связанные параметры режимов Data List и Active Test
DTC Параметр Data List Параметр Active Test
B2285
  • Power Source Control

  • Steering Unlock Switch


  • Entry&Start

  • IG2 Status

  • IG (Lin)

  • Power Supply Short

  • Power Supply Open

  • Lock Bar Stuck Error

  • Motor Driver Short

  • Motor Driver Open

 -
Tip:

Если индикатор выключателя зажигания мигает зеленым светом, возможно, заклинило запорный штифт механизма рулевого управления.

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОДА DTC (СИСТЕМЫ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ LIN)


    1. Проверьте наличие кодов DTC.

      Нажмите здесьClick here

      OK
      DTC B2287 системы передачи данных LIN в это же время не выводятся.
      Tip:

      • Когда функции блокировки и разблокировки рулевого управления не действуют, выключатель зажигания нельзя перевести в состояние ON (ВКЛ) (IG), а двигатель невозможно запустить.

      • Если система передачи данных LIN не работает, блокировать или разблокировать рулевое управление невозможно.


      1. Body Electrical > Power Source Control > Trouble Codes


      Результат
      Результат
      OK
      NG

  2. Click here

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДАТЧИК РАЗБЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Body / Power Source Control / Data List.

    5. В соответствии с указаниями на дисплее портативного диагностического прибора считайте данные в режиме Data List.


      1. Body Electrical > Power Source Control > Data List
        Информация на дисплее прибора Измеряемая величина Диапазон Нормальное состояние Замечание по диагностике
        Steering Unlock Switch Состояние сигнала датчика разблокировки рулевого управления, поступающего от привода блокировки рулевого управления в сборе ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

        ON (ВКЛ): рулевое управление разблокировано*1

        OFF (ВЫКЛ): рулевое управление заблокировано*2

        • Когда рычаг переключения передач находится в положении P, и зажигание выключено, при открывании или закрывании любой двери рулевое управление блокируется.

        • Когда ключ находится внутри автомобиля, и зажигание включено (ACC или IG), рулевое управление разблокируется.

        • Когда сигнал разблокировки рулевого управления принимает значение OFF (ВЫКЛ), двигатель запустить невозможно.


      Tip:

      • Если выключатель зажигания невозможно установить в состояние ON (ВКЛ) (IG), перейдите к следующему шагу.

      • *1: Когда ключ находится внутри автомобиля, и зажигание включено (ACC или IG), рулевое управление разблокируется.

      • *2: Когда рычаг переключения передач находится в положении P, и зажигание выключено, при открывании или закрывании любой двери рулевое управление блокируется.

      Результат
      Результат Перейти к
      Значение параметра Data List не изменяется. А
      Значение параметра Data List изменяется. B

  3. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ – ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ)


    1. Отсоедините разъем G39 ЭБУ распределения питания.

    2. B001SXYC01
      *a

      Вид сзади разъема со стороны жгута проводов

      (к ЭБУ распределения питания)

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      G39-2 (AM21) - масса Всегда 9,5-14 В
      G39-1 (AM22) - масса
      Результат
      Результат
      OK
      NG

    • OKClick here
    • NG

      ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ В ЦЕПИ, ПОДКЛЮЧЕННОЙ К ИСТОЧНИКУ ПИТАНИЯ

  4. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ – МАССА)


    1. A000A7ZC02
      *a

      Вид сзади разъема со стороны жгута проводов

      (к ЭБУ распределения питания)

      Отсоедините разъем G39 ЭБУ распределения питания.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      G39-6 (GND) - масса Всегда Менее 1 Ом
      G39-5 (GND2) - масса
      Результат
      Результат
      OK
      NG

    • OKClick here
    • NG

      ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  5. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ПРИВОД БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ (ЭБУ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)


    1. A000C1ZC02
      *a

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (ЭБУ блокировки рулевого управления)

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Tip:

      DTC P2285 может регистрироваться вследствие внутренней неисправности в приводе блокировки рулевого управления. От привода блокировки рулевого управления в сборе в ЭБУ распределения питания передаются отдельные сигналы положений блокировки и разблокировки, определяющие состояние блокировки рулевого управления.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия

      Положительный (+) щуп диагностического прибора → G23-4 (SLP1)

      Отрицательный щуп (-) диагностического прибора → масса

      		 Рулевое управление заблокировано*1 10 кОм или более

      Положительный (+) щуп диагностического прибора → G23-4 (SLP1)

      Отрицательный щуп (-) диагностического прибора → масса

      		 Рулевое управление разблокировано*2 Менее 1 Ом
      Tip:

      • *1: Когда ключ находится внутри автомобиля, и зажигание включено (ACC или IG), рулевое управление разблокируется.

      • *2: Когда рычаг переключения передач находится в положении P, и зажигание выключено, при открывании или закрывании любой двери рулевое управление блокируется.

      • Не отсоединяя разъем от ЭБУ, измерьте сопротивление с задней стороны разъема.

      Результат
      Результат
      OK
      NG

    • OKClick here
    • NG

      ЗАМЕНИТЕ ПРИВОД БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ (ЭБУ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) Нажмите здесьClick here

  6. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ – ЭБУ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)


    1. Отсоедините разъем G39 ЭБУ распределения питания.

    2. Отсоедините разъем G23 ЭБУ блокировки рулевого управления.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      G39-3 (SLP) - G23-4 (SLP1) Всегда Менее 1 Ом
      G39-3 (SLP) или G23-4 (SLP1) - масса Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Результат
      OK
      NG

    • OK

      ЗАМЕНИТЕ ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ Нажмите здесьClick here

    • NG

      ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ