ТРОС МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ УСТАНОВКА

УСТАНОВИТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ

1. 

   Установите преобразователь-инвертор в сборе и закрепите его 2 болтами и гайкой.

   21 Н*м

   214 кгс*см

   15 фунт-сила-футов

   Note:
   

   • Поскольку преобразователь-инвертор в сборе является очень тяжелым, снятие преобразователя-инвертора в сборе должны выполнять 2 человека. При снятии преобразователя-инвертора в сборе будьте осторожны, чтобы не повредить расположенные рядом детали.

   • Чтобы предотвратить повреждение, не удерживайте преобразователь-инвертор в сборе за разъемы.

   • Во избежание повреждения от статического электричества не прикасайтесь к контактам отсоединенных разъемов.

УСТАНОВИТЕ КОНДЕНСАТОР

1. 

   Установите конденсатор и закрепите его болтом.

   8,4 Н*м

   86 кгс*см

   74 фунт-сила-дюйма

УСТАНОВИТЕ РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ В СБОРЕ

1. 

   Закрепите расширительный бачок системы охлаждения болтом и подсоедините 2 хомута к радиатору.

   5,3 Н*м

   54 кгс*см

   47 фунт-сила-дюймов

УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН ИНВЕРТОРА № 4

1. 

   Установите кронштейн инвертора № 4 и закрепите его болтом и гайкой.

   21 Н*м

   214 кгс*см

   15 фунт-сила-футов

ПОДСОЕДИНИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ МОТОРНОГО ОТСЕКА № 2

1. 

   Введите в зацепление захват и подсоедините жгут электропроводки моторного отсека № 2, закрепив его гайкой.

   8,4 Н*м

   86 кгс*см

   74 фунт-сила-дюйма

2. Подсоедините зажим.

3. Установите крышку блока реле.

ПОДСОЕДИНИТЕ ШЛАНГ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

1. 

   С помощью шланговых хомутов подсоедините 2 шланга охлаждающей жидкости к преобразователю-инвертору в сборе.

   Table 1. Обозначения на рисунке

   *1

   Метка

   Note:
   

   • Совместите метки на шлангах и патрубках.

   • Шланг должен вставляться до ребра на патрубке.

   • Выровняйте шланговые хомуты по маркировке, как показано на рисунке.

   Tip:

   Ориентации шланга и шлангового хомута показаны на рисунке.

2. 

   Подсоедините шланг охлаждающей жидкости к преобразователю-инвертору в сборе и закрепите его фиксатором.

   Table 2. Обозначения на рисунке

   *1	Крепежная деталь

   Note:
   

   • Вставляйте фиксатор до щелчка.

   • Попытайтесь вытянуть шланг, чтобы убедиться, что он подсоединен надежно.

ПОДСОЕДИНИТЕ РАЗЪЕМ ЭБУ MG

1. 

   Подсоедините разъем к преобразователю-инвертору в сборе.

2. 

   Подсоедините разъем низкого напряжения к преобразователю-инвертору в сборе и зафиксируйте его рычагом блокировки.

УСТАНОВИТЕ БЛОК РЕЛЕ В СБОРЕ

1. 

   Установите блок реле в сборе и закрепите его зажимом.

УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН ИНВЕРТОРА № 6 (для моделей с кронштейном)

1. 

   Установите кронштейн инвертора № 6 и закрепите его 2 болтами.

   21 Н*м

   214 кгс*см

   15 фунт-сила-футов

СНИМИТЕ КРЫШКУ ВЫВОДОВ ИНВЕРТОРА

1. 

   Выверните 11 болтов и снимите крышку инвертора с преобразователя-инвертора в сборе.

   Note:

   Поскольку снизу к крышке инвертора подсоединен разъем, крышку должна вытягиваться вертикально вверх.

ПОДСОЕДИНИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ РАМЫ № 3

1. 

   Подсоедините жгут электропроводки рамы № 3 (высоковольтные кабели аккумуляторной батареи гибридной системы) к преобразователю-инвертору в сборе и закрепите 4 болтами.

   8,0 Н*м

   82 кгс*см

   71 фунт-сила-дюйм

   Note:

   Для затяжки болта обязательно используйте динамометрический ключ.

2. 

   Подсоедините 3 зажима.

ПОДСОЕДИНИТЕ ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ КАБЕЛЬ ПЕРЕДНЕГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ

1. 

   Подсоедините высоковольтный кабель генератора (MG1) к преобразователю-инвертору в сборе и закрепите 5 болтами.

   8,0 Н*м

   82 кгс*см

   71 фунт-сила-дюйм

2. 

   Подсоедините высоковольтный кабель электродвигателя (MG2) к преобразователю-инвертору в сборе и закрепите 5 болтами.

   8,0 Н*м

   82 кгс*см

   71 фунт-сила-дюйм

ПОДСОЕДИНИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ РАМЫ № 3 (для моделей с полным приводом)

1. 

   Подсоедините жгут электропроводки рамы № 3 (высоковольтный кабель заднего электродвигателя (MGR)) к преобразователю-инвертору в сборе и закрепите 5 болтами.

   8,0 Н*м

   82 кгс*см

   71 фунт-сила-дюйм

2. 

   Подсоедините зажим.

ПОДСОЕДИНИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ № 4

1. 

   Подсоедините жгут электропроводки двигателя № 4 (высоковольтные кабели системы кондиционирования) к преобразователю-инвертору в сборе и закрепите 5 болтами.

   8,0 Н*м

   82 кгс*см

   71 фунт-сила-дюйм

ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ВЫСОКОВОЛЬТНОГО КАБЕЛЯ

1. 

   Удостоверьтесь, что все все разъемы и контакты надежно закреплены.

   Для болта
   8,0 Н*м	82 кгс*см	71 фунт-сила-дюйм
   Для гайки
   8,4 Н*м	86 кгс*см	74 фунт-сила-дюйма

   Note:

   Удостоверьтесь, что болты полностью затянуты.

УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ВЫВОДОВ ИНВЕРТОРА

1. 

   Установите крышку выводов инвертора и равномерно в несколько этапов затяните 11 болтов в последовательности, показанной на рисунке.

   8,0 Н*м

   82 кгс*см

   71 фунт-сила-дюйм

УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА ИНВЕРТОРА № 1

1. 

   Установите кронштейн расширительного бачка инвертора № 1 на преобразователь-инвертор в сборе и закрепите его 2 болтами.

   10 Н*м

   102 кгс*см

   7 фунт-сила-футов

УСТАНОВИТЕ РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК ИНВЕРТОРА В СБОРЕ

1. 

   Установите расширительный бачок инвертора на кронштейн расширительного бачка инвертора № 1 и закрепите болтом и гайкой.

   10 Н*м

   102 кгс*см

   7 фунт-сила-футов

2. 

   С помощью 3 шланговых хомутов подсоедините 3 шланга охлаждающей жидкости к расширительному бачку инвертора в сборе.

3. Подсоедините шланг к зажиму.

УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН ИНВЕРТОРА № 3

1. 

   Установите кронштейн инвертора № 3 и закрепите его 2 болтами.

   10 Н*м

   102 кгс*см

   7 фунт-сила-футов

2. Установите шланговый хомут на кронштейн инвертора № 3.

УСТАНОВИТЕ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР СО ШЛАНГОМ В СБОРЕ

1. 

   Установите воздушный фильтр с шлангом в сборе и закрепите его 2 болтами.

   5,5 Н*м

   56 кгс*см

   49 фунт-сила-дюймов

2. Установите шланг воздушного фильтра и закрепите его хомутом.

3. Подсоедините питающий шланг паров топлива № 1 к патрубку воздушного фильтра.

4. Подсоедините разъем датчика расхода воздуха и закрепите зажимом жгут проводов.

УСТАНОВИТЕ ВХОДНОЙ ПАТРУБОК ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА № 1

1. 

   Установите входной патрубок воздушного фильтра № 1 и закрепите его болтом.

   8,0 Н*м

   82 кгс*см

   71 фунт-сила-дюйм

2. Подсоедините питающий шланг паров топлива № 1 и закрепите его хомутом.

УСТАНОВИТЕ ВХОДНОЙ ПАТРУБОК ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА № 2

1. 

   Установите входной патрубок воздушного фильтра № 2 и закрепите его 2 болтами.

   8,0 Н*м

   82 кгс*см

   71 фунт-сила-дюйм

УСТАНОВИТЕ РЕЗОНАТОР ВОЗДУХОЗАБОРНИКА В СБОРЕ

1. 

   Установите резонатор воздухозаборника и закрепите его 2 болтами.

   8,0 Н*м

   82 кгс*см

   71 фунт-сила-дюйм

2. С помощью 3 зажимов подсоедините шланг охлаждающей жидкости к резонатору воздухозаборника.

УСТАНОВИТЕ НАПОЛЬНУЮ КОРОБКУ ПОЛКИ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ

1. 

   Установите заднюю напольную коробку полки багажного отделения, закрепив ее 3 фиксаторами.

УСТАНОВИТЕ ЗАЖИМ СЕРВИСНОГО РАЗМЫКАТЕЛЯ ЦЕПИ

1. 

   Наденьте электроизолирующие перчатки и вставьте зажим сервисного размыкателя цепи в последовательности, показанной на рисунке.

2. Наклоните зажим сервисного размыкателя цепи на 90° и задвиньте его вниз до щелчка.

УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОТВЕРСТИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

1. 

   Подсоедините 2 фиксатора и 2 направляющие и установите крышку технологического отверстия аккумуляторной батареи.

   Note:

   Проверьте надежность установки крышки технологического отверстия аккумуляторной батареи.

ДОБАВЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ (для инвертора)

1. Добавьте охлаждающую жидкость в расширительный бачок.

2. 

   Медленно залейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок радиатора до отметки "FULL".

   Объем охлаждающей жидкости
   1,9 литра (2,0 кварты США, 1,7 английской кварты)

3. Если используется портативный диагностический прибор:

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   2. Включите питание (IG).

   3. На портативном диагностическом приборе войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Active Test / Activate the Water Pump.

   4. Поддерживайте уровень охлаждающей жидкости на отметке "FULL" расширительного бачка, чтобы компенсировать падение уровня охлаждающей жидкости при прокачке.

      Номинальное значение
      Отбор воздуха из системы охлаждения завершен, когда шум насоса системы охлаждения снижается, и циркуляция охлаждающей жидкости в расширительном бачке улучшается.

      Tip:

      Громкий шум насоса системы охлаждения и плохая циркуляция охлаждающей жидкости в расширительном бачке указывает на наличие воздуха в системе охлаждения.

4. Если портативный диагностический прибор не используется:

   
   

   1. Включите питание (READY). [*1]

   2. Выключите зажигание и начните поддерживать уровень охлаждающей жидкости на отметке "FULL" расширительного бачка, чтобы компенсировать падение уровня охлаждающей жидкости при удалении воздуха из системы. [*2]

      Note:
      

      • Перед добавлением SLLC обязательно выключите питание.

      • Не работайте с компонентами в моторном отсеке, когда автомобиль находится в состоянии готовности, так как двигатель работает в прерывистом режиме.

   3. Повторяйте шаги [*1] и [*2] до тех пор, пока отбор воздуха из системы охлаждения не будет завершен.

      Номинальное значение
      Отбор воздуха из системы охлаждения завершен, когда шум насоса системы охлаждения снижается, и циркуляция охлаждающей жидкости в расширительном бачке улучшается.

      Tip:

      Громкий шум насоса системы охлаждения и плохая циркуляция охлаждающей жидкости в расширительном бачке указывает на наличие воздуха в системе охлаждения.

5. 

   Добавьте охлаждающую жидкость до отметки FULL расширительного бачка.

ДОБАВЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ (для двигателя)

1. Затяните пробку сливного крана радиатора вручную.

2. Затяните 2 пробки сливных кранов блока цилиндров.

   13 Н*м

   130 кгс*см

   9 фунт-сила-футов

3. Ослабьте пробку крана для стравливания воздуха на впускном патрубке охлаждающей жидкости.

4. Доливайте в наливную горловину радиатора фирменную жидкость с увеличенным сроком замены (SLLC) от компании Тойота до тех пор, пока жидкость не начнет вытекать из крана для стравливания воздуха. Затем затяните пробку крана для стравливания воздуха на впускном патрубке охлаждающей жидкости.

   13 Н*м

   130 кгс*см

   9 фунт-сила-футов

5. Медленно залейте в радиатор охлаждающую жидкость "TOYOTA Super Long Life Coolant" (SLLC).

   Table 7. Номинальный объем

   Параметр / Устройство	Объем
   Охлаждающая жидкость двигателя	11,7 литра (12,4 кварты США, 10,2 английской кварты)

   Tip:
   

   • Автомобили Toyota первоначально заправляются охлаждающей жидкостью TOYOTA SLLC на заводе. Во избежание повреждения системы охлаждения двигателя или других технических проблем разрешается использовать только охлаждающую жидкость "TOYOTA Super Long Life Coolant" или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленную по гибридной технологии органических кислот с длительным сроком годности (охлаждающая жидкость, изготовленная по гибридной технологии органических кислот, состоит из низкофосфатных соединений и органических кислот).

   • Свяжитесь с вашим дилером TOYOTA для получения дополнительной информации.

   Note:

   Никогда не используйте воду вместо охлаждающей жидкости.

6. 

   Медленно залейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок радиатора до отметки "FULL".

   Table 8. Обозначения на рисунке

   *1	Линия Full

7. Установите на место пробку радиатора.

8. Несколько раз сжав рукой патрубки радиатора № 1 и № 2, проверьте уровень охлаждающей жидкости.

   Если уровень охлаждающей жидкости недостаточен, добавьте жидкость.

9. Выпустите воздух из системы охлаждения.

   
   

   1. Переведите двигатель в режим проверки (см. стр.Click here).

   2. Прогревайте двигатель, пока не откроется термостат. Когда термостат откроется, несколько минут прокачивайте охлаждающую жидкость.

      Tip:

      Время открывания термостата можно проверить, сжав шланг радиатора № 2 рукой и определив, когда охлаждающая жидкость начинает поступать в шланг.

   3. Поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя на уровне 2500 об/мин.

   4. Несколько раз сожмите патрубки радиатора № 1 и № 2 рукой, чтобы удалить воздух.

      CAUTION:

      При сжатии патрубка радиатора:

      
      

      • Работайте в защитных перчатках.

      • Будьте осторожны: патрубки радиатора горячие.

      • Не прикасайтесь к вентиляторам системы охлаждения.

      Note:
      

      • Убедитесь, что в расширительном бачке радиатора осталась охлаждающая жидкость.

      • Если указатель температуры охлаждающей жидкости свидетельствует о чрезмерно высокой температуре, выключите двигатель и дайте ему остыть.

      • В случае недостатка охлаждающей жидкости двигатель может перегреться или получить повреждения.

      • Если в расширительном бачке радиатора остается мало охлаждающей жидкости, выполните следующие действия: 1) остановите двигатель, 2) подождите, пока охлаждающая жидкость остынет, и 3) долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок радиатора до отметки "FULL".

10. Остановите двигатель и дождитесь, когда охлаждающая жидкость остынет.

11. Долейте охлаждающую жидкость до отметки "FULL" расширительного бачка радиатора.

ЗАПРАВЬТЕ ХЛАДАГЕНТ

1. Используя вакуумный насос, выполните вакуумную очистку.

2. 

   Заправьте хладагент HFC-134a (R134a).

   Номинальное значение/Номинальный режим
   550-650 г (19,4-22,9 унции)

   09985-20010

   09985-02010

   09985-02050

   09985-02060

   09985-02070

   09985-02080

   09985-02090

   09985-02110

   09985-02130

   09985-02140

   09985-02150

   Note:
   

   • Не включайте систему кондиционирования, пока не заправите хладагент. В противном случае компрессор начнет работать без хладагента, что приведет к его перегреву.

   • Приблизительно 100 г (3,53 унции) После исчезновения пузырьков может потребоваться заправить ... хладагента. В процессе заправки необходимо контролировать количество хладагента, не обращая внимания на смотровое окошко.

   • По возможности, старайтесь не использовать манометрический коллектор, ранее применявшийся в автомобилях, заправленных обычным компрессорным маслом (ND-OIL 8 или аналогичным). Это может привести к попаданию компрессорного масла, оставшегося в коллекторе, внутрь автомобиля и, как следствие, к ухудшению характеристик изоляции. При отсутствии нового манометрического коллектора можно повторно использовать коллектор, бывший в употреблении не более 3 раз.

   Tip:

   В случае применения установки регенерации хладагента убедитесь в том, что имеющегося количества хладагента достаточно для заправки системы. Установки регенерации хладагента не всегда способны регенерировать 100% хладагента из системы кондиционирования.

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА

1. После заправки хладагента с помощью галогенного течеискателя проверьте, нет ли утечек хладагента.

2. Выполните испытание с соблюдением описанных ниже условий:

   
   

   • Выключите питание.

   • Обеспечьте хорошую вентиляцию (галогенный течеискатель может реагировать на летучие газы, не являющиеся хладагентом, – такие, как пары бензина и отработавшие газы).

   • Испытание необходимо выполнить 2 или 3 раза.

   • Убедитесь, что в системе охлаждения осталось некоторое количество хладагента.

     Показания при выключенном компрессоре: примерно 392–588 кПа (2–6 кгс/см⁴, 57–85 фунтов на кв. дюйм)

3. 

   С помощью галогенного течеискателя проверьте, нет ли утечек из трубопроводов хладагента.

   Table 9. Обозначения на рисунке

   *1	Проверьте, нет ли утечек
   *2	Галогенный течеискатель

4. 

   Расположите выключенный галогенный течеискатель рядом со сливным шлангом, а затем включите питание течеискателя.

   Table 10. Обозначения на рисунке

   *1	Галогенный течеискатель
   *2	Сливной шланг

   Tip:
   

   • После остановки электродвигателя вентилятора не включайте блок охлаждения, по крайней мере, в течение 15 мин.

   • Располагайте датчик галогенного течеискателя под сливным шлангом.

   • Расположив галогенный течеискатель рядом со сливным шлангом, убедитесь, что он не реагирует на летучие газы. Если избежать взаимодействия с летучими газами невозможно, автомобиль следует поднять, чтобы появилась возможность провести испытания.

5. Если в сливном шланге утечка хладагента не обнаружена, снимите блок управления электродвигателем вентилятора с блока охлаждения. Вставьте датчик галогенного течеискателя в блок и выполните испытание.

6. Отсоедините разъем контактного датчика давления и оставьте его в таком состоянии приблизительно на 20 мин. Поднесите галогенный течеискатель к контактному датчику давления и выполните испытание.

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (для инвертора)

1. Снимите крышку расширительного бачка.

   CAUTION:

   Во избежание ожогов не снимайте крышку расширительного бачка, пока не охладится охлаждающая жидкость инвертора.

2. 

   Установите приспособление для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора.

3. С помощью этого приспособления создайте давление 118 кПа (1,2 кгс/см², 17 фунта на кв. дюйм) и убедитесь, что давление не падает.

   Tip:

   Если давление падает, проверьте, нет ли утечек в шлангах, радиаторе, насосе системы охлаждения, преобразователе-инверторе и гибридной трансмиссии в сборе.

4. Установите на место крышку расширительного бачка.

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (для двигателя)

1. Снимите пробку радиатора.

2. 

   Заполните радиатор охлаждающей жидкостью и подсоедините приспособление для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора.

3. Переведите двигатель в режим проверки (см. стр.Click here).

4. Прогрейте двигатель.

5. С помощью приспособления для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора увеличьте давление в радиаторе до 118 кПа (1,2 кгс/см², 17 фунтов на кв. дюйм) и убедитесь, что давление не падает.

   В случае падения давления проверьте шланги, радиатор, центральную выпускную трубу и шланг отопителя рядом с тепловым выключателем охлаждающей жидкости, а также насос системы охлаждения двигателя на отсутствие утечек. При отсутствии внешних утечек проверьте сердцевину отопителя, блок цилиндров и головку блока цилиндров.

6. Снимите пробку приспособления для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора.

7. Установите на место пробку радиатора.

УСТАНОВИТЕ ДЕКОРАТИВНУЮ КРЫШКУ V-ОБРАЗНОГО ДВИГАТЕЛЯ

1. 

   Закрепив 4 стопорные детали, установите декоративную крышку V-образного двигателя.

УСТАНОВИТЕ САЛЬНИК ВПУСКНОГО ВОЗДУХОПРОВОДА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА

1. 

   Установите сальник впускного воздухопровода холодного воздуха 6 фиксаторами.

УСТАНОВИТЕ БОКОВУЮ КРЫШКУ МОТОРНОГО ОТСЕКА

1. 

   Установите боковую крышку моторного отсека и закрепите ее 4 фиксаторами.

УСТАНОВИТЕ ЛЕВУЮ БОКОВУЮ КРЫШКУ МОТОРНОГО ОТСЕКА

1. 

   Установите боковую крышку моторного отсека и закрепите ее 4 фиксаторами.

ПРОВЕРЬТЕ НАКЛАДКУ РУЛЕВОГО КОЛЕСА

1. Убедитесь, что питание выключено.

2. Убедитесь, что провод отсоединен от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

   CAUTION:

   После отсоединения провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи подождите не менее 90 с, чтобы предотвратить срабатывание системы SRS.

3. 

   Подсоедините разъемы подушки безопасности к накладке рулевого колеса.

   Note:
   

   • При подключении разъемов подушки безопасности будьте осторожны, чтобы не повредить жгут проводов подушки безопасности.

   • Подсоединяйте разъемы только к деталями соответствующего цвета.

4. 

   Нажмите на защелку, чтобы установить разъем подушки безопасности.

5. Подсоедините разъем звукового сигнала к накладке рулевого колеса.

6. 

   Проверьте, что канавка по окружности каждого винта с головкой "TORX" вошла в корпус с резьбой, и поместите накладку рулевого колеса на рулевое колесо.

   Table 11. Обозначения на рисунке

   *1	Винт "TORX"
   *2	Корпус с резьбой

7. Затяните 2 винта "TORX" с помощью торцевого ключа "TORX" (T30).

   8,8 Н*м

   90 кгс*см

   78 фунт-сила-дюймов

ПРОВЕРЬТЕ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

1. Переместите рычаг переключения передач из положения P в положение R при включенном зажигании (IG) и нажатой педали тормоза, и убедитесь в том, что рычаг перемещается плавно и фиксируется в требуемом положении.

2. Установите выключатель зажигания в состояние ON (ВКЛ) (READY) и убедитесь, что автомобиль начинает двигаться вперед после перемещения рычага переключения передач из положения N в положение D и назад после перемещения рычага в положение R.

   Если результат проверки не удовлетворяет требованиям, проверьте датчик положения рычага переключения передач и монтаж рычага переключения передач в сборе.

ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

1. Включите стояночный тормоз и переместите рычаг переключения передач в положение N.

   Note:

   Убедитесь, что рычаг приводного вала и рычаг переключения передач находятся в нейтральном положении.

2. Снимите нижнюю крышку двигателя № 1.

3. 

   Отверните гайку с рычага приводного вала.

4. С помощью отвертки освободите 4 захвата и отсоедините трос с фиксатором от кронштейна троса.

5. Снимите фиксатор.

6. Отогните чехол.

7. 

   Сдвиньте ползун троса механизма переключения передач в направлении, указанном стрелкой, и вытяните фиксатор наружу.

   Table 12. Обозначения на рисунке

   *1	Ползун
   *2	Фиксатор

8. Установите на кронштейн троса механизма переключения передач новый фиксатор.

9. 

   Установите трос на кронштейн троса механизма переключения.

   Note:
   

   • Удостоверьтесь, что захваты A на фиксаторе надежно зафиксированы в отверстиях кронштейна.

   • Удостоверьтесь, что трос надежно закреплен в захватах B фиксатора.

   Table 13. Обозначения на рисунке

   *1	Захват A
   *2	Захват B
   *3	Трос управления

10. 

    Используя гайку, подсоедините трос механизма переключения передач к рычагу приводного вала.

    12 Н*м

    122 кгс*см

    9 фунт-сила-футов

    Note:

    Убедитесь, что фиксатор оттянут вверх.

    Table 14. Обозначения на рисунке

    *1

    Фиксатор

11. 

    Вставьте фиксатор в регулировочный блок.

    Note:
    

    • Убедитесь, что датчик положения рычага переключения передач и рычаг переключения передач находятся в нейтральном положении.

    • Вставляйте фиксатор плотно, пока замок ползуна не войдет в зацепление.

    Table 15. Обозначения на рисунке

    *1

    Фиксатор

12. Верните чехол в исходное положение.

13. После регулировки положения рычага переключения передач проверьте действие рычага. Если рычаг действует неудовлетворительно, отрегулируйте его положение снова.

14. Установите нижнюю крышку двигателя № 1.

ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

1. Переместите рычаг переключения передач из положения N в каждое положение и удостоверьтесь, что он движется плавно, а состояние индикатора положения рычага переключения передач изменяется в соответствии с положением рычага.

2. Включите питание (READY) и проверьте следующее:

   
   

   1. Когда рычаг переключения передач перемещается в положение D, автомобиль движется вперед.

   2. Когда рычаг переключения передач перемещается в положение R, автомобиль движется назад.

      Note:

      Когда индикатор положения селектора передач выключен, автомобиль не должен двигаться.