Click here

СИСТЕМА SFI (для моделей с системой РОГ), Diagnostic DTC:P0327, P0328, P0332, P0333

Click here
Click here Click here
Код DTC Наименование DTC
P0327 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика детонации 1 (ряд 1 или отдельный датчик)
P0328 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика детонации 1 (ряд 1 или отдельный датчик)
P0332 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика детонации 2 (ряд 2)
P0333 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика детонации 2 (ряд 2)
Click here

ОПИСАНИЕ

Структура плоского датчика детонации двигателя (нерезонансного типа) позволяет определять вибрацию в широком диапазоне частот: приблизительно от 6 до 15 кГц.

Датчики детонации установлены на блоке цилиндров и предназначены для обнаружения детонации двигателя.

Датчик детонации включает пьезоэлемент, который генерирует напряжение при деформации.

Напряжение формируется при вибрации блока цилиндров из-за детонации. Возникновение детонации двигателя может быть исключено посредством задержки угла опережения зажигания.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок

P0327

P0332

Выходное напряжение датчика детонации (ряд 1 или 2) составляет 0,5 В или менее.

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Короткое замыкание в цепи датчика детонации (ряд 1, 2)

  • Датчик детонации (ряд 1, 2)

  • ECM

P0328

P0333

Выходное напряжение датчика детонации (ряд 1 или 2) составляет 4,5 В или более.

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Обрыв в цепи датчика детонации (ряд 1, 2)

  • Датчик детонации (ряд 1, 2)

  • ECM
Tip:

При регистрации одного из кодов DTC P0327, P0328, P0332 и P0333 блок ЕСМ переходит в аварийный режим работы. Во время работы в аварийном режиме значение угла опережения зажигания принимается, равное максимальному запаздыванию. Аварийный режим работы действует до тех пор, пока питание не будет выключено.

Для справки: проверка с помощью осциллографа

Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке.

Параметр Описание
Название контакта ECM Между KNK1 и EKNK или KNK2 и EKN2
Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 1 мс/ дел.
Условие Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 2500 об/мин
Click here

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

Click here

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tip:

  • Коды DTC P0327 и P0328 относятся к цепи датчика детонации ряда 1.

  • Коды DTC P0332 и P0333 относятся к цепи датчика детонации ряда 2.

  • С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТАХ KNK1 И KNK2)


    1. A01NFSPE23

      Отсоедините разъем датчика детонации.

    2. Включите питание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      b2-1 - b2-2 Питание включено (IG) 4,5 - 5,5 В
      b1-1 - b1-2 Питание включено (IG) 4,5 - 5,5 В
      Table 1. Обозначения на рисунке
      *1

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к датчику детонации)
      *2 Ряд 1
      *3 Ряд 2

    4. Подсоедините разъем датчика детонации.


  2. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ


    1. A01ND1ME19

      Снимите датчик детонации.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1 - 2 20°C (68°F) 120-280 кОм
      Table 2. Обозначения на рисунке
      *1

      Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

      (датчик детонации)
      *2 Омметр

    3. Установите датчик детонации.


  3. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ – ЕСМ)


    1. A01NFDAE04

      Отсоедините разъем датчика детонации.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      b2-2 - D1-116 (KNK1) Всегда Менее 1 Ом
      b2-1 - D1-117 (EKNK) Всегда Менее 1 Ом
      b1-2 - D1-83 (KNK2) Всегда Менее 1 Ом
      b1-1 - D1-84 (EKN2) Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      b2-2 или D1-116 (KNK1) - масса Всегда 10 кОм или более
      b2-1 или D1-117 (EKNK) - масса Всегда 10 кОм или более
      b1-2 или D1-83 (KNK2) - масса Всегда 10 кОм или более
      b1-1 или D1-84 (EKN2) - масса Всегда 10 кОм или более
      Table 3. Обозначения на рисунке
      *1

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к датчику детонации)

      		 *2

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к ECM)
      *3 Ряд 1 *4 Ряд 2

    4. Подсоедините разъем датчика детонации.

    5. Подсоедините разъем ECM.


  4. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИClick here

  5. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ECMClick here

  6. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ – ECM)