СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P2102, P2103

Код DTC Наименование DTC
P2102 Слабый ток в цепи электродвигателя привода дроссельной заслонки
P2103 Сильный ток в цепи электродвигателя привода дроссельной заслонки

ОПИСАНИЕ

Привод дроссельной заслонки открывает и закрывает дроссельную заслонку посредством системы шестерней и приводится в действие блоком ECM.

Угол поворота дроссельной заслонки определяется датчиком положения дроссельной заслонки (ТР), установленным на корпусе заслонки. Сигнал датчика ТР по обратной связи поступает в ECM. Этот сигнал дает ECM возможность управлять двигателем привода дроссельной заслонки и контролировать угол поворота заслонки в соответствии с поступающими на ЕСМ командами.

Tech Tips

В данной ETCS (электронной системе управления дроссельной заслонкой) трос привода дроссельной заслонки не используется.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P2102

В течение 2,0 с сохраняются оба следующих условия.

(логика диагностирования за 1 поездку)


  • (a) Скважность сигнала привода дроссельной заслонки составляет 80% или более.

  • (b) Ток привода дроссельной заслонки меньше 0,5 А.

  • Обрыв в цепи привода дроссельной заслонки

  • Привод дроссельной заслонки (встроен в корпус дроссельной заслонки в сборе)

  • ECM
P2103

Выполняется любое из перечисленных ниже условий (a) и (b).

(логика диагностирования за 1 поездку)


  • (a) Пропадание сигнала диагностики гибридной ИС.

  • (b) Неисправность в цепи ограничителя тока гибридной ИС.

  • Короткое замыкание в цепи привода дроссельной заслонки

  • Привод дроссельной заслонки (встроен в корпус дроссельной заслонки в сборе)

  • Дроссельная заслонка

  • Корпус дроссельной заслонки в сборе

  • ECM

Функция работы в аварийном режиме

При сохранении какого-либо из этих DTC, а также других DTC, относящихся к неисправностям в системе ETCS (электронная система управления дроссельной заслонкой), ЕСМ переходит в аварийный режим работы. Во время работы в аварийном режиме ЕСМ прекращает подачу тока к приводу дроссельной заслонки, и дроссельная заслонка возвращается в положение под углом 5,5° посредством возвратной пружины. Таким образом, для поддержания минимальной скорости движения автомобиля ECM регулирует выходную мощность двигателя посредством управления впрыском топлива (прерывистого прекращения подачи топлива) и углом опережения зажигания в соответствии с углом поворота педали акселератора. Если слегка нажать и удерживать педаль акселератора, автомобиль будет медленно двигаться.

Аварийный режим работы продолжается до тех пор, пока не будет обнаружено нормальное состояние и пока зажигание не будет выключено.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A0117YQE10

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips


  • Считайте данные фиксированного набора параметров с помощью портативного диагностического прибора. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

  • Значения тока привода дроссельной заслонки (Throttle Motor Current) и скважности сигнала привода дроссельной заслонки (Throttle Motor Duty (Open) / Throttle Motor Duty (Close)) можно считать с помощью устройства Techstream. Тем не менее, ECM отсекает ток, подающийся на двигатель дроссельной заслонки, при обнаружении неисправности ETCS.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ (СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ)


    1. A01187BE72
      Обозначения на рисунке
      *1

      Устройство с неподсоединенным жгутом проводов:

      (корпус дроссельной заслонки в сборе)

      Отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      2 (M+) - 1 (M-) 20°C (68°F) 0,3 - 100 Ом

    3. Подсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ Click here

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ – ECM)


    1. Отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      B36-2 (M+) - B8-43 (M+) Всегда Менее 1 Ом
      B36-1 (M-) - B8-42 (M-) Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      B36-2 (M+) или B8-43 (M+) - масса Всегда 10 кОм или более
      B36-1 (M-) или B8-42 (M-) - масса Всегда 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки.

    5. Подсоедините разъем ECM.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ (ОСМОТРИТЕ ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ)


    1. Проверьте наличие посторонних предметов между дроссельной заслонкой и корпусом.

      OK
      Между дроссельной заслонкой и корпусом нет посторонних предметов.

    NG

    УДАЛИТЕ ПОСТОРОННИЙ ПРЕДМЕТ И ОЧИСТИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ (ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ)


    1. Убедитесь в плавном открывании и закрывании дроссельной заслонки.

      OK
      Дроссельная заслонка открывается и закрывается плавно.

    NG

    ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ Click here

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here