СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0443

Код DTC Наименование DTC
P0443 Цепь клапана управления продувкой системы улавливания паров топлива

ОПИСАНИЕ

Чтобы сократить выбросы углеводородов (CH), пары топлива из топливного бака направляются через угольный адсорбер во впускной коллектор для последующего сжигания в цилиндрах.

ECM изменяет сигналы включения для клапана продувки (электровакуумного клапана в сборе) таким образом, чтобы количество выбросов CH на впуске после прогрева двигателя соответствовало режиму движения (нагрузке двигателя, частоте вращения коленчатого вала двигателя, скорости автомобиля и т.д.).

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0443

Выполняются оба перечисленных ниже условия (a) и (b)

(логика диагностирования за 1 поездку)


  • (a) Фактическое значение регулируемого параметра не совпадает с заданным в течение не менее 10 с.

    (b) Зарегистрировано не менее 80 несовпадений фактического значения регулируемого параметра с заданным.

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана продувки

  • Клапан продувки

  • ECM

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A01170QE04

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note

Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

Tech Tips

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (АКТИВАЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫМ КЛАПАНОМ ПРОДУВКИ)

    A011A89E02

    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Отсоедините вакуумный шланг (со стороны угольного адсорбера) от клапана продувки.

    3. Запустите двигатель.

    4. Включите портативный диагностический прибор.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Activate the VSV for Evap Control.

    6. Когда для управления клапаном продувки используется портативный диагностический прибор, проверьте пальцем всасывание в канале клапана продувки.

      OK
      Режим работы прибора Заданные условия
      ON (ВКЛ) Палец присасывается к каналу клапана продувки
      OFF (ВЫКЛ) Палец не присасывается к каналу клапана продувки

    7. Подсоедините вакуумный шланг к клапану продувки.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН ПРОДУВКИ (СОПРОТИВЛЕНИЕ) Click here

    OK

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Click here

  2. ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН ПРОДУВКИ (СОПРОТИВЛЕНИЕ)


    1. A0119R7E01
      Обозначения на рисунке
      *1

      Устройство с неподсоединенным жгутом проводов:

      (клапан продувки)

      Отсоедините разъем клапана продувки.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1 - 2 20°C (68°F) 23 - 26 Ом

    3. Подсоедините разъем клапана продувки.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН ПРОДУВКИ Click here

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН ПРОДУВКИ (НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ)


    1. A01197CE47
      Обозначения на рисунке
      *1

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к клапану продувки)

      Отсоедините разъем клапана продувки.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      B46-2 - масса Зажигание включено 11 - 14 В

    4. Подсоедините разъем клапана продувки.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КЛАПАН ПРОДУВКИ – ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ) Click here

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КЛАПАН ПРОДУВКИ – ECM)


    1. Отсоедините разъем клапана продувки.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      B46-1 - B8-62 (PRG) Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      B46-1 или B8-62 (PRG) - масса Всегда 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем клапана продувки.

    5. Подсоедините разъем ECM.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КЛАПАН ПРОДУВКИ – ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ)


    1. Отсоедините разъем клапана продувки.

    2. Снимите интегрированное реле.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      B46-2 - 1E-8 Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      B46-2 или 1E-8 - масса Всегда 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем клапана продувки.

    5. Установите интегрированное реле на место.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЕСМ Click here